El Shinkansen Relay (新 幹線 リ レ ー 号) fue un servicio de tren operado por Japanese National Railways (JNR) en Japón entre 1982 y 1985. [1]
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Expreso limitado |
Lugar | Línea principal de Tōhoku |
Primer servicio | Junio de 1982 |
Ultimo servicio | 13 de marzo de 1985 |
Antiguo (s) operador (es) | JNR |
Ruta | |
Comienzo | Ueno |
Se detiene | Sin escalas |
Final | Ōmiya |
Distancia recorrida | 26,7 km (16,6 mi) |
Tiempo medio de viaje | 26 minutos |
Frecuencia de servicio | Cada 30 minutos |
Técnico | |
Material rodante | EMU de la serie 185-200 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 1.500 V CC de sobrecarga |
Cuando se inauguró el Tohoku Shinkansen en junio de 1982, la sección planificada entre Ueno en Tokio y Ōmiya no estaba completa, con los servicios shinkansen comenzando y terminando en la estación Ōmiya. Por lo tanto, el Shinkansen Relay se proporcionó a los pasajeros del transbordador entre Ueno y Ōmiya a través de la línea principal de Tohoku de vía estrecha . Inicialmente, se operaban diariamente 13 servicios de bajada y 14 de subida, con 26 minutos de viaje sin escalas. A partir de noviembre de 1982, la frecuencia se incrementó a 28 servicios de bajada y 29 de subida por día, funcionando a intervalos de 30 minutos durante las horas no pico durante el día. [2] Los servicios consistieron en pares de EMU de la serie 185-200 de 7 coches , con una capacidad total de 848 asientos. Un servicio de retransmisión de Shinkansen prestó servicio a un par de servicios de Tohoku Shinkansen y Joetsu Shinkansen . [1] En algunos trenes también se utilizaron UEM de la serie Express 455 y suburbana de la serie 115 . [2]
El servicio de retransmisión del Shinkansen finalizó el 13 de marzo de 1985, el día antes de la apertura del Tohoku Shinkansen entre Ueno y Ōmiya. Las EMU de la serie 185-200 se reasignaron para su uso en otros servicios expresos limitados como Kusatsu . [1]
Relé Shinkansen rápido (1998-2001)
El nombre Shinkansen Relay se reintrodujo entre 1998 y 2001 para los servicios "Rapid" (快速, kaisoku ) de parada limitada matutinos y vespertinos entre Hachiōji y Ōmiya a través de la línea Musashino para proporcionar conexiones con los servicios shinkansen en dirección norte para los pasajeros que se originan en la línea Chūō ) área. Los servicios se introdujeron en 1997 como Komachi Relay antes de convertirse en Shinkansen Relay , y estaban formados por formaciones EMU de 6 coches de las series 165 y 169 . Los servicios pasaron a llamarse Musashino a partir de 2001.
Relé Shinkansen rápido (abril de 2011)
El nombre del relé Shinkansen se volvió a utilizar durante un breve período del 12 al 24 de abril de 2011 para los servicios "Rapid" de parada limitada operados entre Fukushima y Sendai a través de la línea principal de Tohoku como sustituto del Tohoku Shinkansen , que se cerró en esta sección después de el terremoto y tsunami de Tōhoku del 11 de marzo de 2011 . Los trenes se operaban utilizando EMU de las series 485 , 583 y E721 , y todos los asientos no estaban reservados. [3]
Referencias
- ^ a b Yamanouchi, Shūichirō (2002). 東北 ・ 上 越 新 幹線[ Tōhoku & Jōetsu Shinkansen ]. Tokio, Japón: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.
- ^ 「新 幹線 リ レ ー 号」 運 転 東北 線 福島 - 仙台 間 で[El relé Shinkansen opera en la línea Tohoku entre Fukushima y Sendai]. Kotsu Shimbun Online (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 13 de abril de 2011. Archivado desde el original el 9 de julio de 2013 . Consultado el 16 de agosto de 2012 .