El Siemens – Duewag U2 es un tipo de vehículo de tren ligero (LRV). Los coches fueron construidos por el consorcio de Siemens , Wegmann & Co y Duewag . El diseño de U2 se basó en el prototipo de tranvía Siemens U1 construido en 1965 (ahora almacenado en el Museo del Transporte de Frankfurt).
Siemens-Duewag U2 | |
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Fabricante | Siemens |
Construido en | Düsseldorf , Alemania Occidental ( Duewag ) Florin, California (Siemens California) |
Construido | 1968-1990 |
Servicio ingresado | 1968 (U-Bahn de Fráncfort) 1978 (LRT de Edmonton) 1981 (Tren C de Calgary) 1981 (MTS de San Diego) |
Número construido | 297 |
Número conservado | 6 |
Sucesor | Siemens SD660 , Siemens S70 y S200 |
Capacidad | 264 personas (incluidos los de pie) |
Operador (es) | Frankfurt U-Bahn (anteriormente) Metrotranvia Mendoza Edmonton Light Rail Transit Calgary Transit San Diego MTS |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Fibra de vidrio (cabinas), Acero (carrocería) |
Longitud del coche | 24 m (78 pies 8+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Ancho | 2.562 mm (8 pies 4+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Altura | 3.780 mm (12 pies 4+7 ⁄ 8 pulgadas) |
Puertas | 8 |
Secciones articuladas | 1 |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) |
Peso | 35.000 kg (77.000 libras) |
Salida de potencia | 300 kW (400 caballos de fuerza) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V CC OHLE |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de frenado | Aire dinámico |
Sistema (s) de seguridad | CBTC |
Sistema de acoplamiento | Scharfenberg |
Trabajo múltiple | hasta 5 coches |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Asientos | espuma de neopreno tapizada |
El nombre se deriva del identificador de clase dado a los coches en el sistema de Frankfurt.
Originalmente diseñado y utilizado por el U-Bahn de Frankfurt , el modelo de automóvil fue adoptado para el uso del tren ligero por los sistemas de tránsito en Edmonton , Calgary y San Diego , durante un período en el que se fabricaron pocos tranvías especialmente diseñados . Todos los coches U2 se fabricaron entre 1968 y 1990.
Historia
El vehículo U2 se desarrolló originalmente para el sistema de tren ligero de Frankfurt . Su diseño se utilizó más tarde para sistemas en Edmonton y Calgary . El modelo fue elegido para las operaciones en San Diego en 1979, sin embargo, el nivel de plataforma planificado era más bajo que su sistema homólogo, por lo que se desarrolló una versión a nivel de calle y finalmente se entregaron 71 vehículos por etapas.
En mendoza
MTS exportó 11 autos al sistema Metrotranvia Mendoza en Argentina a principios de 2010. [1] Estos autos entraron en servicio en 2012 con 24 más para expansión y donantes de repuestos más tarde ese año. [2]
Reacondicionamiento
Edmonton Transit Service renovó los 37 de sus U2 para extender su vida operativa por otros 10 años. Las actualizaciones incluyeron revisiones a los sistemas mecánicos y eléctricos, la adición de nuevos letreros LED de destino interiores y exteriores, parlantes adicionales para mejorar el volumen del sonido y actualizaciones para la operación CBTC de la Línea Metro. La remodelación fue realizada por Bombardier Transportation en Buffalo, Nueva York .
Jubilación
MTS inició la construcción del proyecto de Renovación de Trolley a principios de 2010, comenzando con la venta de 35 autos a Argentina, seguida de la mayor parte de su flota U2 que se retiró en 2013, cuando la Línea Naranja recibió autos de piso bajo. El resto se usó en su segmento operativo inicial hasta enero de 2015. En 2016, se enviaron dos autos a Texas para su uso en una instalación de adiestramiento canino, [3] La mayoría de los U2 habían abandonado la propiedad en 2018, ya sea desguazados o donado a museos, conservándose el coche 1001.
Después de 48 años de servicio, los últimos modelos de Frankfurt se retiraron en abril de 2016. Los coches de Frankfurt han sido reemplazados por Bombardier Flexity Swifts . Quedan tres coches para el museo.
Calgary Transit ha comenzado un sistema de retiro similar, ya que han comenzado a presentar el Siemens S200 como reemplazo y expansión de la flota. La ciudad ha comenzado a explorar opciones de disposición adicionales. Los u2 en Calgary se habían retirado en 2016, pero todavía hay 40 en servicio de 83 DCS y 2 ACS.
Edmonton Transit Service ha anunciado que sus 37 U2 se eliminarán gradualmente entre 2023 y 2025. También han declarado que están buscando preservar al menos un vehículo para su flota histórica .
Detalles técnicos
Las dimensiones del U2 son 24,284 m (79 pies 8+1 ⁄ 8 pulg.) Por 2.650 m (8 pies 8+3 ⁄ 8 pulg.) Por 3,66 m (12 pies 1 ⁄ 8 pulgadas ). En los EE. UU. Y Canadá, generalmente se acoplan hasta cinco vagones U2 para funcionar como un tren. Calgary Transit combina regularmente seis autos U2 para transportarlos desde Anderson Garage hasta el almacenamiento de Haysboro. Estos trenes lanzadera únicos se pueden ver comúnmente después de la hora pico de la tarde. Cada automóvil articulado tiene una capacidad total de pasajeros de 264 pasajeros. Puede estar equipado con dos motores de CC para una potencia total de 300 kW (400 hp ) y una velocidad máxima de 80 km / h (50 mph), o con cuatro motores de CA para una potencia de 544 kW (730 hp ) y velocidad de 88 km / h (55 mph).
A medida que la longitud de un tranvía o tren ligero que funciona en pista compartido se limita a un máximo de 105 metros (344 pies) en Alemania , hasta cuatro coches U2 se puede usar en un solo consiste en dicha pista.
Coches U2 Frankfurt utilizan Scheren (diamante) o de un solo brazo (en forma de Z) pantógrafos , mientras que los vehículos Calgary, Edmonton y San Diego utilizan un solo brazo (en forma de z) pantógrafo.
Para operar de manera segura, los autos requieren 500 kW (670 hp) para acelerar desde una estación y 150 kW (200 hp) para mantener la velocidad.
Variantes
Siemens-Duewag Type U3 es una versión mejorada del U2 con una longitud un poco más larga y cambios estéticos. Introducidos en 1977, entraron en servicio en 1980 y se exportarán a Monterrey en México, después de ser retirados del servicio por el U-Bahn de Frankfurt de Alemania . Se conservarán tres ejemplos para el servicio del museo.
Siemens-Duewag Type U2A en el sistema de tren ligero de Sacramento Regional Transit es una versión mejorada del U2 que comparte características similares de los nuevos SD-100 y SD-160 , pero aún utiliza el equipo mecánico del U2.
Siemens también desarrolló un U2 que funciona con motores de corriente alterna que utilizan inversores (apodado U2-AC). 2 unidades fueron compradas por el Gobierno de Alberta en 1988 y operadas como unidades de demostración para Edmonton y Calgary. Calgary terminó agregando las dos unidades a su flota principal hasta 2015, cuando ambas fueron retiradas debido a problemas con las piezas. Una de las unidades sigue activa como vehículo de inspección de vías, mientras que la otra se desechó para obtener piezas de repuesto.
Dos variantes, designadas U2h y U2e, se crearon localmente durante la década de 2000 en Frankfurt para servir a diferentes alturas de plataforma en la red. Originalmente, los trenes estaban diseñados para dar servicio a plataformas de 32 y 56 cm de altura, con un gran escalón en cada puerta. A medida que las plataformas se reconstruyeron para crear una altura estándar unificada de 80 cm, se requirieron modificaciones en la flota: U2h retuvo un pequeño escalón para dar servicio a las plataformas de 56 y 80 cm en las líneas U1 a U3, mientras que U2e perdió el escalón por completo para dar servicio a las plataformas 87 y posteriores de 80 cm. en las líneas U4, U6 y U7.
Automóviles U2 adquiridos, por ciudad
- Calgary ( C-Train ) - 85 vagones (83 U2-DC, [4] y 2 U2-AC [5] adquiridos de Edmonton [6] )
- Edmonton ( Edmonton Light Rail Transit ): 37 vagones, [7] 2 vagones U2-AC operados como demostradores entre 1988 y 1990, más 3 vagones de piezas adquiridos de Calgary.
- Adaptado [8] para tener señales de destino LED electrónicas en el exterior e interior, entre otros cambios, incluida la introducción de sistemas de control de trenes basados en comunicaciones de bloques móviles instalados por Thales [9] que permiten que los trenes funcionen en un modo totalmente automatizado [10]
- Frankfurt ( transporte público en Frankfurt am Main ): 104 automóviles; [11] Los coches U2 se retiraron por completo del servicio a partir de 2016.
- San Diego ( tranvía de San Diego ): 71 coches; [12] Los coches U2 se retiraron por completo del servicio en el tranvía de San Diego el 26 de enero de 2015 [13]
- Mendoza ( Metrotranvía Mendoza ) - 18 autos (comprados usados en San Diego)
Automóviles U2a adquiridos, por ciudad
- Sacramento ( tren ligero del distrito de tránsito regional de Sacramento ) - 26 coches
Preservación
San Diego MTS retiró sus últimos vehículos U2 en enero de 2015, coincidiendo con el despliegue de los vehículos S70 de piso bajo en su Blue Line; varios museos y organizaciones sin fines de lucro conservan seis ejemplos.
- Asociación de Ferrocarriles Eléctricos de San Diego (SDERA) - Coche 1002, ahora en exhibición en National City [14]
- Museo del Ferrocarril del Sur de California : los vagones 1003 y 1008 operan regularmente en el sistema del museo, de forma independiente y como un tren de dos vagones.
- Museo del Ferrocarril Occidental : los vagones 1017 y 1018 operan en excursiones al museo [15]
- Rockhill Trolley Museum : el coche 1019 funciona con regularidad en el sistema de museos.
MTS ha retenido el coche 1001 como parte de su flota de vehículos de tren ligero heredados. El automóvil se presentó como parte de una celebración en 12th & Imperial el 11 de julio de 2019 y volvió a entrar en servicio dos días después. El automóvil opera en la Silver Line, junto con los automóviles 529 y 530 del PCC de San Diego. [16]
La ciudad de Edmonton ha declarado que al menos un U2 se conservará y estará operativo para su flota histórica. La ciudad de Calgary está estudiando la posibilidad de poner uno en exhibición estática.
Los coches 303-305 del sistema de Frankfurt también se han conservado tras su retirada en 2016.
Galería
Coche U-Bahn Frankfurt U2 361. Los coches U2 se originan en la red de Frankfurt.
Frankfurt U-Bahn U2e en Fráncfort del Meno
Coche Edmonton U2 1002 (antes de la modificación)
Coche Edmonton U2 1002 (después de la actualización, con señales de destino LED electrónicas y pintura nueva)
Coche de Calgary Transit C-Train U2 2022
Calgary Transit C-train U2 Puerta Duewag adornada con el logo de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1988 .
San Diego Trolley U2 car 1036 operando en la Línea Azul , en el Old Town Transit Center
Metrotranvía Mendoza U2 car 1007 en Mendoza, Argentina
Vehículos similares
- Kinki Sharyo LF LRV
- Siemens P2000
- Siemens S700 y S70
- Siemens S200
- Siemens SD-100 y SD-160
- Siemens SD-400 y SD-460
- Tokyu Car Corporation LRV
- UTDC ALRV y HF LRV
Ver también
- Tren C
- Tránsito de tren ligero de Edmonton
- U-Bahn de Fráncfort
- Carrito de San Diego
Referencias
- ^ "Los carros San Diego U2 operan con éxito en Argentina" , Sistema de tránsito metropolitano de San Diego , 9 de marzo de 2010.
- ^ "Argentina comprará 24 carros SD MTS más" . Revista Metro . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ "Los carros San Diego MTS Trolley encuentran un nuevo hogar en las instalaciones de capacitación de TSA" . Revista Metro . Consultado el 1 de mayo de 2019 .
- ^ Lista de Calgary Transit U2 DC LRV . Carsandtrains.com . Consultado el 16 de julio de 2015.
- ^ Lista de Calgary Transit U2 AC LRV . Carsandtrains.com . Consultado el 16 de julio de 2015.
- ^ "C-Train Siemens-Duwag U2-AC" .
- ^ Edmonton LRT (tren ligero) . www.jtbell.net (5 de marzo de 2009 ). Consultado el 23 de noviembre de 2010.
- ^ Stolte, Elise (15 de agosto de 2017). "Solución específica para los problemas de la línea de metro ahora 'finales de 2017 ' " . Diario de Edmonton . Consultado el 7 de marzo de 2018 .
- ^ Stolte, Elise (11 de mayo de 2018). "El funcionario de Thales rompe el silencio para decir que no todos los retrasos de la línea LRT de Metro están en ellos" . Diario de Edmonton . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
- ^ Stolte, Elise (28 de noviembre de 2018). "Elise Stolte: Thales no es el hombre del saco. La línea de metro LRT está condenada desde el principio" . Diario de Edmonton . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
- ^ Vehículos de tránsito mundial RAILSIM Archivado el 15 de julio de 2011 en la Wayback Machine . Railsim.com . Consultado el 23 de noviembre de 2010.
- ^ Hoja de datos de la carretilla . SDMTS. Consultado el 23 de noviembre de 2010.
- ^ Bowen, Douglas John (30 de enero de 2015). "MTS agrega S70 LRV a San Diego Blue Line" . Edad del ferrocarril . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
- ^ "Movimiento de San Diego Trolley Car 1002 al National City Depot" . SDERA . Consultado el 30 de abril de 2019 .
- ^ "Un paseo en San Diego Trolley 1018 en Western Railway Museum" . YouTube . Consultado el 30 de abril de 2019 .
- ^ "San Diego está adquiriendo nuevos tranvías, ¿qué pasa con los viejos?" . KPBS . Consultado el 26 de junio de 2019 .