La Línea J (anteriormente Silver Line , a veces listada como Línea 910/950) es una ruta de tránsito rápido de autobús de 38 millas (61 km) que corre entre El Monte , el centro de Los Ángeles y Gardena , y algunos viajes continúan hasta San Pedro . Es una de las dos líneas del sistema Metro Busway y es operada por la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro).
Línea J | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otros nombres) | Silver Line (2009-2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | En servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 910 y 950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | El Monte Station Harbor Gateway Transit Center (ruta 910) San Pedro (ruta 950) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 12 (también hace paradas adicionales en la calle) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | Línea J del Metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Autobuses de tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Vía de autobús del metro de Los Ángeles | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Metro (LACMTA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | División 9 (El Monte) y División 18 (Carson) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | NABI 45C-LFW y 60-BRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 19277 (febrero de 2020, días laborables) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 13 de diciembre de 2009 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 38 mi (61,2 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Vías de bus de uso compartido con algunas calles de la ciudad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea J ofrece un servicio frecuente de todas las paradas a lo largo de la vía de autobuses de El Monte y la vía de tránsito del puerto , dos instalaciones de tránsito separadas por grados integradas en el sistema de autopistas del sur de California . La línea fue creada el 13 de diciembre de 2009, como parte de la conversión de las instalaciones de carriles para vehículos de alta ocupación en los carriles de peaje de alta ocupación (calificado como Metro ExpressLanes ) que permiten a los conductores en solitario que pagar un peaje a los carriles de uso. Los peajes cobrados se han utilizado para operar la Línea J y para rehabilitar las estaciones envejecidas a lo largo de la línea.
A medida que los autobuses de la línea J viajan a lo largo de la vía de autobuses de El Monte y la vía de tránsito del puerto, sirven a las estaciones integradas en el centro o al costado de la vía. Hay una brecha de 5,8 km (3,6 mi) entre el extremo occidental de El Monte Busway y el extremo norte de Harbor Transitway en el centro de Los Ángeles, donde los autobuses de la línea J circulan por calles de superficie, haciendo un número limitado de paradas. A lo largo de la ruta, los autobuses sirven a varios de los principales centros de transporte de la región, incluida la estación El Monte , la estación Union , la estación 7th Street / Metro Center , la estación Harbor Freeway y el Harbor Gateway Transit Center .
En 2020, se cambió el nombre de la línea de Silver Line a J Line, conservando sus números de ruta y el color plateado en su ícono cuadrado como parte del cambio de nombre de todas las líneas de Metro.
Descripción del servicio
Se operan dos servicios bajo el nombre de J Line:
- La ruta 910 opera con un servicio diario las 24 horas que sirve solo la parte de la ruta entre la estación El Monte, el centro de Los Ángeles y el Harbor Gateway Transit Center.
- La ruta 950 opera con servicio diario que cubre toda la ruta entre la estación El Monte, el centro de Los Ángeles y San Pedro.
La sección este de la ruta de la línea J corre en la vía de autobuses El Monte entre la estación El Monte en El Monte y la estación Union en el centro de Los Ángeles. La sección sur de la ruta corre por el Harbor Transitway entre la estación 37th Street / USC en el centro de Los Ángeles y el Harbor Gateway Transit Center cerca de la ciudad de Carson . Los autobuses viajan entre las secciones este y sur a lo largo de 3.6 millas (5.8 km) de calles de superficie en el centro de Los Ángeles, donde los autobuses de la línea J hacen un número limitado de paradas cerca de los principales centros de empleo, destinos turísticos y estaciones de Metro Rail . Los autobuses utilizan aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) de carriles exclusivos para autobuses en cada dirección para acelerar los viajes por el centro de Los Ángeles.
Los viajes de la ruta 950 de la línea J continúan al sur del Harbor Gateway Transit Center a lo largo de la autopista Harbor Freeway hasta San Pedro viajando en carriles de autopista de uso general y haciendo dos paradas en el camino en estaciones ubicadas al costado de la autopista cerca de las rampas de entrada y salida. En San Pedro, los autobuses de la ruta 950 de la línea J viajan una vez más a lo largo de las calles de superficie, prestan servicio a Harbor Beacon Park & Ride y hacen paradas frecuentes a lo largo de Pacific Avenue.
Avances
Hora | Días laborables | Fines de semana / Vacaciones |
---|---|---|
5: 00A - 10: 00A | 4–10 | 20 |
10: 00A - 3: 00P | 15 | |
3: 00P - 6: 00P | 4–10 | |
6: 00P - 8: 00P | 10-20 | |
8: 00P - 9: 00P | 20 | 40–60 |
9: 00P - 1: 00A | 40–60 | |
1: 00A - 5: 00A (solo 910) | 60 | 60 |
Tarifas
La línea J cobra una tarifa premium que es más alta que la mayoría de las otras rutas de Metro. [2] [3] Los pases diarios de Metro se aceptan como tarifa completa, pero todos los demás titulares de pases deben pagar un pase de 1 zona mejorado o pagar un "cargo premium" adicional en el momento del embarque.
Al igual que las otras líneas de Metro Rail y Metro Busway, la línea J opera con un sistema de comprobante de pago . [4] Los pasajeros pueden abordar en la puerta delantera o trasera de los autobuses de la línea J y validar su tarjeta de tarifa electrónica Transit Access Pass (TAP) en los lectores ubicados a bordo del autobús, cerca de la puerta. Los inspectores de tarifas de Metro inspeccionan los autobuses al azar para asegurarse de que los pasajeros tengan un producto de tarifa válido en su tarjeta TAP. El pago anticipado de las tarifas y el abordaje en todas las puertas reducen el tiempo que los autobuses necesitan para permanecer detenidos en las estaciones. [5]
Las máquinas expendedoras TAP están disponibles en la mayoría de las estaciones (excepto Carson y Pacific Coast Highway, que se espera que se retiren de la línea en 2021) y están ubicadas cerca de la mayoría de las paradas en el centro de Los Ángeles. Pero, debido a que las máquinas expendedoras no están disponibles en todas las estaciones y paradas en las calles, los pasajeros que necesiten comprar una tarjeta o agregar fondos pueden hacerlo en la caja de tarifas a bordo del autobús. Ninguna de las otras líneas de Metro Rail o Metro Busway ofrece ventas a bordo.
Metro y Foothill Transit ofrecen un programa de tarifas recíprocas en el que los titulares de pases pueden viajar en los autobuses J Line o Silver Streak entre el centro de Los Ángeles y la estación El Monte. [6]
A partir del 15 de diciembre de 2014, las tarifas de la línea J son:
Tipo de tarifa [7] | Regular | Anciano (62+) / Discapacitado / Medicare | Universidad / Vocacional | Estudiante (K-12) | |
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Cima | Fuera de pico | ||||
Tarifa base | $ 2.50 | $ 1.35 | $ 0.95 | $ 2.50 | $ 2.50 |
Pase de un día de Metro (Honrado como tarifa completa) | $ 7 | $ 2.50 | $ 7 | $ 7 | |
Pase de 30 días + Zona 1 de Metro (Honrado como tarifa completa) | $ 122 | - | - | - | |
Pase de 30 días con descuento de Metro (Honrado como tarifa completa) | - | $ 20 | $ 43 | $ 24 | |
Cargo Premium Requerido para:
| 0,75 USD | - | - | - | |
Cargo Premium Requerido para:
| $ 1.20 | - | - | - |
Estaciones y paradas
Servicios | Estaciones y paradas | Tipo | Fecha de apertura | Ciudad / Barrio | Principales conexiones y notas [8] [9] | ||
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910 | 950 | Dirección norte | Hacia el sur | ||||
● | ● | Estación El Monte | Estación | 14 de julio de 1973 | El Monte | Aparcar y montar : 1.287 puestos | |
● | ● | Cal State LA | Estación | 18 de febrero de 1975 | Este de Los Ángeles | Metrolink | |
● | ● | Condado de LA + USC Medical Center | Estación | Boyle Heights | |||
● | ● | Estación Unión | Estación | 1 de noviembre de 2020 | Centro de Los Ángeles | Línea B , Línea D , Línea L ,
Amtrak , LAX FlyAway y Estacionamiento de pago de Metrolink : 3.000 puestos | |
● | ● | Aliso / Los Ángeles | Arcadia / Los Ángeles | Parada de la calle | |||
● | ● | Primavera / 1er | Parada de la calle | 13 de diciembre de 2009 | |||
● | ● | 1st / Hill ( Centro Cívico / Grand Park ) | Parada de la calle | Línea B y Línea D | |||
● | ● | Olivo / Kosciuszko | Grand / 3rd | Parada de la calle | |||
● | ● | Olive / 5th ( Plaza Pershing ) | Grand / 5th ( Plaza Pershing ) | Parada de la calle | Línea B y Línea D | ||
● | ● | 6to / Flor | (ninguno) | Parada de la calle | |||
● | ● | Figueroa / 7th ( 7th St / Metro Center ) | Flower / 7th ( 7th St / Metro Center ) | Parada de la calle | Una línea , Línea B , Línea D y Línea E | ||
● | ● | Figueroa / Olímpico | Flor / Olímpico | Parada de la calle | |||
● | ● | Figueroa / Pico ( Pico ) | Flor / Pico ( Pico ) | Parada de la calle | Una línea y Línea E | ||
● | ● | Figueroa / Washington ( Gran / LATTC ) | Flor / Washington ( Gran / LATTC ) | Parada de la calle | Una línea | ||
● | ● | Figueroa / 23rd ( LATTC / Ortho Institute ) | Flor / 23 ( LATTC / Ortho Institute ) | Parada de la calle | 30 de abril de 2012 (Flor / 23) 23 de junio de 2013 (Figueroa / 23) | Parque de la Universidad del Norte | Línea E |
● | ● | Camino de Figueroa / Adams | Flor / Adams | Parada de la calle | 26 de junio de 2011 | ||
● | ● | Calle 37 / USC | Estación | 1 de agosto de 1996 | Parque de exposiciones | ||
● | ● | Slauson | Estación | Sur de Los Ángeles | Aparcar y montar: 150 puestos | ||
● | ● | Manchester | Estación | Aparcar y montar: 253 puestos | |||
● | ● | Autopista del puerto | Estación | C Line Park and ride: 253 puestos | |||
● | ● | Rosecrans | Estación | Puerta del puerto | Aparcar y montar: 202 puestos | ||
● | ● | Centro de tránsito de Harbor Gateway | Estación | Aparcar y montar: 980 puestos | |||
● | Figueroa / Victoria | Figueroa / 190o | Parada de la calle | 13 de diciembre de 2015 | Carson | ||
● | Carson | Estación | 17 de noviembre de 2000 | Aparcar y montar: 143 puestos | |||
● | Carretera de la costa del Pacífico | Estación | Aparcar y montar: 240 puestos | ||||
● | Harbour Beacon Park & Ride | Parada de la calle | 13 de diciembre de 2015 | San Pedro | Aparcar y montar: 180 puestos | ||
● | Baliza / 1ra | Parada de la calle | |||||
● | Pacífico / 1 ° | Parada de la calle | |||||
● | Pacífico / 3er | Parada de la calle | |||||
● | Pacífico / 7 | Parada de la calle | |||||
● | Pacífico / 11 | Parada de la calle | |||||
● | Pacífico / 15 | Parada de la calle | |||||
● | Pacífico / 17 | Parada de la calle | |||||
● | (ninguno) | Pacífico / 19 | Parada de la calle | ||||
● | Pacífico / calle 21 | Parada de la calle | |||||
Historia
La idea de la ruta ahora conocida como la Línea J surgió en 1993, cuando el personal de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles (Metro) estudió cómo operar los autobuses en el Harbor Transitway , que estaba en construcción y se abriría tres años más tarde en el verano de 1996. El personal de Metro recomendó la creación de un sistema de doble eje y radio ("doble eje") con una ruta troncal que sirviera tanto al Harbour Transitway como al El Monte Busway operacionalmente similar que se había inaugurado dos décadas antes en enero de 1973. [ 10] El personal dijo que la propuesta de doble eje sería la más eficiente y costaría menos de ejecutar, pero la Junta Directiva de Metro decidió continuar ejecutando rutas de autobús tanto en El Monte Busway como en Harbor Freeway como lo habían hecho antes. [11]
Después de la apertura de Harbor Transitway, el número de pasajeros fue radicalmente menor de lo esperado: Caltrans había proyectado que 65,200 pasajeros viajarían a lo largo de Harbor Transitway cada día, pero después de 10 años, la instalación solo había atraído a 3,000 pasajeros por día laborable. [12] Esa cantidad es baja en comparación con la vía de autobuses El Monte, que tenía 32.000 abordajes diarios en noviembre de 2000. [12]
Después del lanzamiento muy exitoso de la vía de autobús de la Línea Naranja (ahora la Línea G) en el Valle de San Fernando , Metro decidió cambiar el nombre de las otras vías de autobús del condado en un intento de aumentar la conciencia. [13] En marzo de 2006, Metro decidió que el Harbour Transitway sería de color bronce y el El Monte Busway sería de color plateado en los mapas de Metro y los dos se comercializarían como un "Servicio Combinado de Tránsito". No se realizaron cambios en las operaciones de las rutas de autobús operadas en ninguna de las instalaciones. Los cambios fueron criticados por ser difíciles de entender para los ciclistas nuevos e irregulares. [14]
Metro volvió a su plan para una ruta de doble eje en 2009, proponiendo un nuevo servicio de autobús de tránsito rápido llamado Silver Line (ahora Línea J) que utiliza tanto el Harbor Transitway como el El Monte Busway. El nuevo servicio de mayor frecuencia se financiaría mediante la conversión de ambos corredores en carriles de peaje de alta ocupación (HOT), que se denominarán Metro ExpressLanes . La ruta de autobús comenzó a operar el 13 de diciembre de 2009, los carriles HOT en Harbor Transitway entraron en servicio el 10 de noviembre de 2012 [15] y los carriles HOT de El Monte Busway se abrieron el 22 de febrero de 2013. [16]
Desde el inicio de la línea J, Metro ha estado trabajando para renovar las antiguas estaciones a lo largo de Harbor Transitway y El Monte Busway. La estación El Monte de la década de 1970 fue demolida y reemplazada por una nueva estación en octubre de 2012. Todas las estaciones de Harbour Transitway fueron renovadas con letreros de llegada en tiempo real, nueva señalización de orientación, iluminación mejorada e insonorización a fines de 2012. El Monte Las estaciones de vías de autobuses recibieron una remodelación similar en enero de 2015. Las máquinas expendedoras de boletos con tarjeta Transit Access Pass (TAP) se agregaron a las estaciones a principios de 2017 para admitir el abordaje en todas las puertas de los autobuses de la línea J. [17] Metro también ha agregado una nueva estación en la vía de autobuses de El Monte en Union Station que se inauguró el 1 de noviembre de 2020. [18] [19]
También se han hecho esfuerzos para acelerar los autobuses de la línea J a medida que cruzan el centro de Los Ángeles en calles de superficie. LADOT agregó prioridad de autobús a los semáforos en 2012 y durante varios años se han agregado aproximadamente 2,5 millas (4,0 km) de carriles exclusivos para autobuses en cada dirección, lo que permite que los autobuses eviten el tráfico en casi el 70% de la superficie de 3,6 millas (5,8 km) porción de calle de la ruta.
En 2015, Metro integró la última ruta restante de Metro Express en Harbor Transitway, la 450X a San Pedro, en la Silver Line. Originalmente, se agregó un nuevo servicio expreso Silver Line que sirvió a San Pedro y omitió muchas estaciones de Harbor Transitway; pero para junio de 2017, los autobuses con destino a San Pedro prestaban servicio en todas las estaciones, y el aumento de velocidad se consideraba insuficiente para justificar el aumento de la aglomeración en otros autobuses. [20]
Futuros desarrollos
Como parte del Plan de Autobuses NextGen de Metro, la agencia ha propuesto descontinuar la ruta 950 de la Línea J que ofrece servicio a San Pedro. [21] Metro dice que el cambio permitiría que la línea J hiciera la transición a autobuses eléctricos de batería y mejoraría la confiabilidad de los autobuses que operan entre la estación El Monte y el centro de tránsito Harbor Gateway. El servicio a San Pedro se cambiaría a una nueva línea que operaría entre San Pedro y la estación Harbor Freeway a través de la I-110, con una extensión en hora pico hasta el centro de Los Ángeles. Se espera que los cambios se implementen en 2021. [22] La ciudad de San Pedro se opone al cambio y los ciudadanos solicitan que también reciban el servicio de autobús electrificado. [23]
Cantidad de pasajeros y confiabilidad
El número de pasajeros ha crecido de manera constante en la línea J cada año.
Se estima que 6,612 pasajeros viajaron en la línea todos los días de la semana en enero de 2010 (el primer mes completo de operación) y el número de pasajeros ha crecido constantemente cada año desde entonces. El número de pasajeros estableció un nuevo récord histórico en febrero de 2016 con un estimado de 16.884 pasajeros en la línea todos los días de la semana.
Año | Número de pasajeros | % ± |
---|---|---|
2010 | 2.108.032 | - |
2011 | 2,699,993 | 28,1% |
2012 | 3,374,257 | 25% |
2013 | 3,771,474 | 11,8% |
2014 | 4.178.964 | 10,8% |
2015 | 4.334.742 | 3,7% |
2016 | 4.509.983 | 4% |
2017 | 4.363.651 | -3,2% |
2018 | 4.467.409 | 2,4% |
2019 | 5,209,169 | 16,6% |
2020 | 2,598,392 | -50,1% |
Fuente: Metro [1] |
El rendimiento a tiempo de la Línea J del Metro es actualmente de alrededor del 82,4%, definido como un retraso de menos de 5 minutos respecto al horario. [24] Eso lo coloca muy por detrás de las líneas de Metro Rail (99% a tiempo) y Orange Line (94% a tiempo), pero mejor que una ruta de autobús de Metro promedio (80,6% a tiempo). El rendimiento puntual se beneficia del sistema de gestión de tráfico activo instalado como parte del proyecto Metro ExpressLanes.
Incidentes
El 22 de febrero de 2012, un conductor ebrio en la autopista Harbor Freeway ingresó por error al área de la estación exclusiva de autobuses de la estación Harbor Freeway . El conductor, Stephen L. Lubin, de 51 años, de Sun Valley, viajaba a 130 km / h (80 millas por hora) en su Honda Fit 2009 (15 mph por encima del límite de velocidad indicado en la autopista ) cuando ingresó a la estación y se encontró con un autobús se detuvo en el andén. Lubin se desvió para evitar chocar contra el autobús y condujo hacia la plataforma de la estación donde golpeó a siete personas, hiriendo gravemente a seis, antes de estrellarse contra un poste en la plataforma. [25]
Después del accidente, el director ejecutivo de Metro, Art Leahy, le pidió al personal del comité de seguridad de Metro que revisara el diseño de las estaciones de las vías de autobuses y la señalización de seguridad en las carreteras que conducen a las áreas de las estaciones. [26] Como resultado de esa investigación, Metro agregó bolardos metálicos rellenos de concreto a todas las estaciones en Harbor Transitway y El Monte Busway para evitar que los vehículos ingresen a la plataforma y se agregaron marcas adicionales en las carreteras que conducen a las estaciones. [27]
Flota
La Línea J de Metro se opera principalmente con una flota de autocares "CompoBus" de NABI Metro 45C dedicados . Cada autobús de 45 pies de largo (14 m) está hecho de materiales compuestos ligeros y funciona con gas natural comprimido . Los vagones están pintados o envueltos en vinilo con una librea gris especial que combina con el diseño de los vehículos Metro Rail más nuevos y los vagones usados en G Line.
A partir del 2 de septiembre de 2020, NABI 60-BRT de 60 pies de largo (18 m) , utilizado anteriormente en la Línea G y también pintado con la librea gris especial del Metro Busway, está operando en la Línea J hasta que se cambie a batería eléctrica. los autobuses están completos
Se espera que los autobuses eléctricos BYD K9M se hagan cargo de la flota de J Line en algún momento en el futuro cercano. [28] [29]
Los autobuses que se utilizan en la línea J salen de la División 9 en El Monte y la División 18 en Carson .
Ver también
- Lista de estaciones de la vía de autobuses del metro de Los Ángeles
Referencias
- ^ a b "Pasajeros de Metro" . Metro.net . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Febrero de 2020 . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Guía del Metro Silver Line" . La fuente .
- ^ "Estructura tarifaria de la línea 910" (PDF) . 15 de octubre de 2009.
- ^ "Metro Silver Line | Piloto de embarque en todas las puertas" . www.metro.net . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 25 de junio de 2016 .
- ^ "Embarque en todas las puertas" . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Consultado el 25 de junio de 2016 .
- ^ "Silver Streak a la línea J (Metro Silver)" . Tránsito de estribaciones . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ https://www.metro.net/riding/fares/
- ^ "Metro Línea J (Plata)" . www.metro.net . Consultado el 23 de julio de 2020 .
- ^ "Estacionamientos de Metro por Línea" . www.metro.net . Consultado el 23 de julio de 2020 .
- ^ "Informe de tránsito de vehículos de alta ocupación de doble eje" (PDF) . Personal de planificación de operaciones y programación de la Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles. Agosto de 1993.
- ^ Radcliffe, Jim (27 de junio de 1996). "Harbor Transitway se abre, reduciendo la congestión - Se siente el impacto durante el viaje por la noche". Brisa diaria . pag. A3: a través de NewsBank.
- ^ a b Shuit, Douglas P. (20 de noviembre de 2000). "Harbor Transitway tiene todo menos pasajeros" . Los Angeles Times .
- ^ Emsden, Maya (16 de marzo de 2006). "Aprobar designaciones de color para líneas de Metro y vías fijas" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles .
- ^ Freemark, Yonah (10 de diciembre de 2009). "Los Ángeles integra el servicio en dos vías de autobús, con planes para implementar precios de congestión" . La política del transporte . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ Kudler, Adrian Glick (6 de noviembre de 2012). "Todo lo que necesita saber sobre los nuevos carriles de peaje 110 y 10" . Curbed LA . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ Pamer, Melissa (22 de febrero de 2013). "Metro ExpressLanes para abrir en San Bernardino (10) Freeway" . NBC Los Ángeles . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Modificación del contrato del sistema tarifario universal" . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . 1 de abril de 2016 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ McCarty Carino, Meghan (2 de enero de 2017). "Metro comienza a trabajar en el puente peatonal en Union Station de Los Ángeles" . KPCC . Consultado el 16 de mayo de 2019 .
- ^ "Metro anuncia plaza de autobuses, puente peatonal para abrir el domingo en Union Station" . Noticias diarias . 30 de octubre de 2020 . Consultado el 1 de noviembre de 2020 .
- ^ http://thesource.metro.net/2017/06/19/service-changes-go-into-effect-june-25-orange-line-and-silver-line-to-operate-around-the-clock /
- ^ "Propuestas de líneas de autobuses NextGen" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Julio de 2020. p. 185 . Consultado el 24 de diciembre de 2020 .
- ^ "Plan de autobuses NextGen - Actualización para el Consejo de servicio de Metro South Bay" (PDF) . Julio de 2020 . Consultado el 22 de julio de 2020 .
- ^ Littlejohn, Donna (20 de noviembre de 2020). "LA Metro frena el plan para detener la nueva línea de autobuses eléctricos cerca de San Pedro" . Brisa diaria . Consultado el 21 de noviembre de 2020 .
- ^ Mendelson, Aaron (19 de febrero de 2015). "¿Qué tan tarde son los autobuses y trenes de Los Ángeles? Depende de la línea en la que viajas" . KPCC - Radio pública del sur de California . Consultado el 2 de abril de 2016 .
- ^ William-Ross, Lindsay (24 de febrero de 2012). "El conductor que se estrelló contra la plataforma del autobús lleno de gente falló su prueba de sobriedad" . LAist . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Sondeo ordenado en accidente que hirió a 7 en la parada de autobús de la autopista 110" . Los Angeles Times . 23 de febrero de 2012 . Consultado el 25 de noviembre de 2020 .
- ^ "Mejoras en la plataforma de la estación Harbor Freeway Metro Silver Line" (PDF) . 20 de abril de 2012..
- ^ "Actualización del programa de autobuses eléctricos" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . 19 de septiembre de 2019 . Consultado el 24 de julio de 2020 .
- ^ "Metro sigue retrasando la línea de tiempo para el programa de electrificación de autobuses" . StreetsBlog LA. 11 de febrero de 2021 . Consultado el 13 de febrero de 2021 .
Otras lecturas
- https://www.metro.net/board/Items/2011/10_October/20111020OPItem52.pdf
- https://www.metro.net/board/Items/2011/4_April/20110420AHCPItem1.pdf [ enlace muerto permanente ]
- https://web.archive.org/web/20110819175805/http://laccod.org/cms1_153455.pdf
- http://libraryarchives.metro.net/DPGTL/hov/dual_hub_hov_transitway.pdf
- https://www.metro.net/board/Items/2011/7_July/20110708OtherSectorSBAItem6.pdf [ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Horario de Metro Silver Line - a junio de 2013
- Mapa de Silver Line - Mapa general de la línea
- Destinos Silver Line - guía de destinos Metro Silver Line (inglés)
- Destinos Silver Line - guía de destinos Metro Silver Line (español)
- Un informe reciente de Metro Silver Line
- Lanzamiento oficial de Metro sobre la New Metro Silver Line lanzado el 9 de diciembre de 2009.
- Seguridad propuesta de Metro para las estaciones de Metro Silver Line
- Artículo de noticias de CBS sobre el accidente de Metro Silver Line en la estación Harbor Freeway
- Artículo de noticias de NBC sobre el accidente de Metro Silver Line en la estación Harbor Freeway
- Coordinación de Metro Silver Line y Foothill Silver Streak