Gawaine Baillie
Sir Gawaine George Hope Baillie, séptimo baronet (8 de marzo de 1934-21 de diciembre de 2003) fue un piloto de carreras , ingeniero, industrial , coleccionista de sellos británico aficionado y propietario de la finca que rodea el castillo de Leeds , la antigua fortaleza de Kent. El castillo en sí fue legado a la nación tras la muerte de su madre en 1974. [1] Después de su muerte, se descubrió que había acumulado, casi en secreto, una de las mayores colecciones de sellos del antiguo Imperio Británico . [2]
Sir Gawain se planteó en el castillo de Leeds , la antigua fortaleza en Kent que su madre señora Baillie ( apellido de soltera de oliva Cecilia Paget), una heredera Whitney, había comprado con su hermana Dorothy Paget en 1928. [3] A los cinco años, después de la Segunda Guerra Mundial estalló, Baillie se fue a vivir con sus primos estadounidenses, la familia Whitney . Poco después de regresar a Inglaterra, su padre ( Sir Adrian Baillie, sexto baronet ) murió el 8 de enero de 1947, [4] y logró el título familiar, convirtiéndose en el séptimo baronet de Polkemmet , Linlithgowshire. [5]
Después de su educación en Sandroyd School , Eton y Cambridge , [ cita requerida ] creó HPC Engineering en 1959, [3] una compañía que se especializa en fabricación por subcontrato para las industrias automotriz, aeroespacial, informática, de defensa, médica y de máquinas herramienta. Se desempeñó como presidente y director gerente de la empresa por el resto de su vida. También fue un piloto de carreras aficionado, compitiendo en numerosos campeonatos contra Stirling Moss , Mike Hawthorn y Jackie Stewart . [6] Después de retirarse del automovilismo, volvió a su afición de la infancia de coleccionar sellos. [3]
La carrera de conducción de Sir Gawaine comenzó en 1956, cuando comenzó a correr con un auto deportivo Lotus Eleven . En 1958, se convirtió en miembro del equipo Equipe Endeavour, obteniendo varias victorias con un Jaguar Mark 1, incluido el Trofeo John Davy en Brands Hatch como parte de la temporada inaugural del Campeonato Británico de Autos Saloon . Para 1960, Sir Gawaine había comprado un Lotus Elite y participó en varias rondas del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos , incluido su primer intento en las 24 Horas de Le Mans . [4]
En 1961, Sir Gawaine participó en la competición automovilística del Tour de Francia y terminó segundo en la categoría de turismos. Al año siguiente, chocó su Jaguar E-Type durante la misma competencia y cayó 100 pies (30 m) por una ladera, emergiendo con numerosos cortes en la cara. [4] Sir Gawaine regresó al campeonato británico de berlinas al año siguiente, ahora haciendo campaña con un Ford Galaxie fabricado en Estados Unidos . El Galaxie también fue transportado a Australia en 1964, donde Sir Gawaine y Lex Davison ingresaron al Sandown 6 Hour International .
Después de la gira australiana de Sir Gawaine con el Galaxie, compró un Ford Mustang para el Campeonato Británico de Autos Saloon de 1965 , terminó segundo en el campeonato de su clase detrás de su compañero de equipo Roy Pierpoint . En 1966 terminó primero en su clase [7] con un Ford Falcon que se benefició de su experiencia en tecnología de compresión de motores. [1] En 1967, Sir Gawaine se había retirado de las carreras.
