El ténder sudafricano tipo XF2 era un ténder de locomotoras de vapor de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
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Dos licitaciones Tipo XF2 entraron en servicio en 1906, como licitaciones para las locomotoras de vapor experimentales tipo 9a Clase 2-8-2 Mikado y 10a Clase 4-8-0 Tipo Mastodon, de las cuales una fue adquirida por los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo en ese año. . Las dos ofertas no eran idénticas. [1] [2] [3]
Fabricante
Ambas licitaciones Tipo XF2 fueron construidas en 1906 por Kitson and Company . [1] [2] [3]
Las licitaciones entraron en servicio como licitaciones para la CGR 9th Class y CGR 10th Class de 1906, ambas locomotoras experimentales. Las locomotoras y las licitaciones fueron diseñadas por HM Beatty, el Superintendente Jefe de Locomotoras de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR), en la fábrica de Salt River en Ciudad del Cabo. [1] [2] [3]
Caracteristicas
Las dos ofertas no eran idénticas. La licitación de la novena clase tenía una capacidad de carbón de 7 toneladas largas 10 quintales (7,6 toneladas) y una carga máxima por eje de 9 toneladas largas 11 quintales (9,703 kilogramos), mientras que la licitación de la décima clase tenía una capacidad de carbón de 10 largas toneladas (10,2 toneladas) y una carga máxima por eje de 10 toneladas largas 18 quintales (11.070 kilogramos). Ambos tenían una capacidad de agua de 3.000 galones imperiales (13.600 litros). [1] [2] [3]
Locomotoras
En la lista de ferrocarriles sudafricanos (SAR), las dos locomotoras fueron designadas Clases Experimental 5 y Experimental 6 respectivamente en 1912. En los años SAR, las licitaciones se numeraron para los motores con los que se entregaron. En la mayoría de los casos, una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de licitación, se adjunta a la parte trasera de la licitación. Durante la clasificación y reenumeración de las locomotoras en la lista del SAR en 1912, no se publicó una lista separada de clasificación y reenumeración para las licitaciones, que deberían haber sido reenumeradas de acuerdo con la lista de reenumeración de locomotoras. [3] [4]
Solo estas dos locomotoras experimentales se entregaron nuevas con licitaciones Tipo XF2 y se volvieron a numerar a los números de SAR como se muestra. [2] [3] [4]
- 1906: CGR novena clase de 1906, SAR Clase Experimental 5 , no. 948.
- 1906: CGR 10th Class, SAR Class Experimental 6 , no. 1244.
Letras de clasificación
Dado que muchos tipos de licitación son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de licitaciones. La primera letra del tipo de oferta indica las clases de motores a los que se puede acoplar. Los ténders "X_" se pueden utilizar con las siguientes clases de locomotoras: [3]
- CGR Mountain, SAR Clase 4 .
- SAR Clase 4A .
- Clase SAR 5 .
- CGR 6ta clase de 1897, SAR Clase 6B .
- Oranje-Vrijstaat Gouwerment-Spoorwegen 6th Class L3, SAR Class 6E .
- CGR 6ta clase de 1901 (Neilson, Reid), SAR Clase 6H .
- CGR 6ta clase de 1902, SAR Clase 6J .
- CGR 8a clase de 1902, SAR Clase 8 .
- Ferrocarriles militares imperiales de octava clase, clase SAR 8A .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 8-L2, SAR Clase 8B .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 8-L3, SAR Clase 8C .
- CGR 8a Clase 4-8-0 de 1903, SAR Clase 8D .
- CGR Experimental de octava clase, SAR Clase 8E .
- CGR 8a Clase 4-8-0 de 1904, SAR Clase 8F .
- CGR 8a Clase 2-8-0 de 1903, SAR Clase 8Y .
- CGR 8a Clase 2-8-0 de 1904, SAR Clase 8Z .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 9, SAR Clase 9 .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 10, SAR Clase 10 .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 10-2 saturada, SAR Clase 10A .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 10-2 sobrecalentado. Clase SAR 10B .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 10-C, SAR Clase 10C .
- Ferrocarriles de Sudáfrica Central Clase 11, SAR Clase 11 .
- CGR novena clase de 1903, clase SAR Experimental 4 .
- CGR novena clase de 1906, clase SAR Experimental 5 .
- CGR 10a clase, clase SAR Experimental 6 .
- Clase SAR ME .
- Mazo de ferrocarriles de Sudáfrica Central sobrecalentado, clase SAR MF .
La segunda letra indica la capacidad de agua de la licitación. Las licitaciones "_F" tenían una capacidad de 3.000 galones imperiales (13.600 litros; 3.600 galones estadounidenses). [3]
Un número, cuando se agrega después del código de la letra, generalmente indica diferencias entre tipos de licitación similares, como la función, la distancia entre ejes o la capacidad del depósito de carbón. [3]
Referencias
- ↑ a b c d Holanda, DF (1971). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . 1: 1859-1910 (1ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David y Charles . págs. 72–74. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ a b c d e Ferrocarriles y puertos sudafricanos / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 3'6 "Gauge / Spoorwydte . SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. P. 43.
- ^ a b c d e f g h i Ferrocarriles y puertos de Sudáfrica / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras / Lokomotiefdiagramboek, 2'0 "& 3'6" Gauge / Spoorwydte, Locomotoras de vapor / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Departamento Mecánico / Werktuigkundige Departamento de Dibujo Oficina / Tekenkantoor, Pretoria. págs. 6a-7a, 43.
- ^ a b Clasificación de motores SAR con listas renumeradas, emitida por la Oficina del Ingeniero Mecánico Jefe, Pretoria, enero de 1912 (reimpreso en abril de 1987 por el Museo SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)