El ferrocarril South Gippsland fue un ferrocarril turístico ubicado en South Gippsland , Victoria , Australia . Controlaba una sección de la antigua línea ferroviaria de South Gippsland entre Nyora y Leongatha , y operaba servicios de Leongatha a Nyora , a través de Korumburra , el viaje duraba unos 65 minutos.
Ferrocarril del sur de Gippsland | |
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Descripción general | |
Estado | Cerrado |
Estaciones | Leongatha a Nyora |
Servicio | |
Tipo | Ferrocarril Turístico |
Historia | |
Comenzó | 15 de diciembre de 1994 |
Cerrado | 16 de enero de 2016 |
Historia
La línea South Gippsland (también conocida como Great Southern Railway ) se abrió de Dandenong a Cranbourne en 1888 y se extendió a Koo Wee Rup , Nyora y Loch en 1890, Korumburra y Leongatha en 1891. La línea tenía numerosos ramales que incluían: Strzelecki Línea ; ramificación de Koo Wee Rup , la línea Wonthaggi ; ramificación de Nyora , Coal Creek, Austral Coal y Outtrim Lines ; ramificación de Korumburra , Barry's Beach Oil Terminal Line; bifurcación entre Toora y Welshpool , y la línea de Port Albert que se bifurca de Alberton .
South Gippsland Railway Inc. (SGR) se fundó en 1990 como una entidad separada de la Great Southern Railway Society , con sede en Nyora , donde los dos grupos trabajaron en asociación pero bajo la bandera de la SGTR. En 1994, una sección de la línea ferroviaria de South Gippsland , de Lang Lang a Leongatha, fue arrendada por el gobierno victoriano al South Gippsland Railway. Los trenes de carga continuaron usando la línea desde Dandenong hasta Koala Siding cerca de Nyora hasta 1998.
Servicios regulares de trenes
La SGR proporcionó servicios regulares de trenes los domingos, utilizando tres tipos de trenes. Éstas eran:
- Locomotora diésel-eléctrica clase Y de VR , número 135, que transportaba dos o tres vagones de pasajeros y material rodante de mercancías.
- Motores de carril VR RM55 y RM61.
- SAR Vagones diésel Redhen , como conjuntos de uno o dos vagones.
- SGR también usó la locomotora diésel-eléctrica VR Clase T de propiedad de SGR , número 342. En un momento fue arrendada al difunto operador de trenes de carga victoriano El Zorro , y actualmente está almacenada en el Centro del Patrimonio Ferroviario Seymour en proceso de restauración actual.
Durante los períodos de vacaciones escolares, los servicios operaban los domingos y miércoles.
Trenes especiales y charters
El ferrocarril South Gippsland operaba trenes regulares los domingos en la sección completa de Lenogatha a Nyora. Además, se ejecutaron varios trenes especiales. Estos incluyeron el "Dinner Train", un servicio que brinda hospitalidad en el tren, bebidas y refrigerios, con una cena estilo barbacoa en la estación de Korumburra. Este servicio funcionaba aproximadamente cada dos meses.
Otro servicio especial fue el "Murder Mystery Train" —por reserva grupal solamente— durante el cual un animador / anfitrión y los pasajeros participaron disfrazados como personajes de un drama.
Se utilizaron trenes especiales de "Papá Noel" para los períodos navideños.
Proyectos
Se estaban realizando obras en las estaciones de Nyora y Korumburra. Las obras de Korumburra incluyeron el establecimiento de galpones de trabajo y galpones de estabulación para locomotoras y material rodante. El trabajo comenzó en febrero de 2009 y estaba previsto que finalizara el 30 de junio de ese año. [1]
Los trabajos de Nyora incluyeron reparaciones en el edificio de la estación, incluido el revestimiento de paredes internas y externas, el establecimiento de una nueva oficina de trabajo segura y espacio público / instalaciones para reuniones en la sala principal de la estación.
Los proyectos de renovación de material rodante incluyeron dos vagones de compartimento de pasillo de primera / segunda clase ABU # 32 y # 40 que se transfirieron a la vía férrea, [1] y la limpieza y repintado a los colores originales de varios vagones de mercancías.
El 15 de junio de 2010 llegó el railmotor 61RM. Es propiedad de Victorian Goldfields Railway y estaba en un préstamo a largo plazo al South Gippsland Railway para su uso en sus servicios. El 61RM se suministró con una unidad de motor que estaba pendiente de renovación. La unidad de motor no se adaptaba a las pendientes y colinas de la línea de ferrocarril South Gippsland, y el motor de ferrocarril se retiró del servicio en espera de un reacondicionamiento importante y una revisión mecánica.
La locomotora de vapor K 190 , operada por Steamrail Victoria , fue cedida al ferrocarril durante el verano de 1995-1996, y el motor y el ténder se repintaron en un verde más notable. La locomotora se devolvió una vez más para el servicio con la SGR durante el verano de 1996-1997. La locomotora fue recuperada por Steamrail, justo antes del cierre permanente de la línea entre Nyora y Cranbourne. Con el posterior desmantelamiento de esa sección de la vía, la SGR se convirtió en una línea "sin salida al mar", que ya no podía conectarse con la gran red ferroviaria victoriana.
Otros proyectos incluyeron la restauración de la línea desde Nyora, al norte hasta Cranbourne, que es el límite actual de la red suburbana electrificada de Melbourne. Dado que la línea entre Cranbourne y Nyora se cerró, los obstáculos para el restablecimiento de los servicios de tren incluyeron un bloque de baños que se estaba construyendo sobre la línea en el intercambio de autobuses Koo Wee Rup y puentes inestables en algunos lugares. Después de investigar la viabilidad de la restauración, se decidió que la línea entre Nyora y Lang Lang (15 km) era la sección más fácil de renovar, y se llevaron a cabo discusiones sobre el concepto y sus costos asociados.
El 4 de diciembre de 2015 se anunció que la SGR había suspendido todas las operaciones hasta nuevo aviso. [2]
Material rodante
El ferrocarril de South Gippsland tenía una colección de material rodante de pasajeros ex-victoriano y del sur de Australia. Con el cierre de la vía férrea se organiza la disposición del material rodante. Todos los vehículos ferroviarios de propiedad privada se eliminaron como primera prioridad, y VicTrack , el propietario del material rodante, asignó el resto a otros grupos del patrimonio ferroviario.
- Y 135 ramal / maniobra locomotora diesel-eléctrica (en servicio al cierre)
- Motor de carril diesel-eléctrico RM 55 (en restauración, finalización en 2015)
- Motor de ferrocarril diesel-eléctrico RM 61 alquilado a Victorian Goldfields Railway (transferido a Victorian Goldfields Railway 2015)
- Motor ferroviario RM 402 de Australia del Sur (en servicio al cierre)
- Motor ferroviario de Australia del Sur RM 311 (en servicio al cierre)
- 17 guardias de pasajeros de CW / camioneta de correo (en servicio al cierre)
- 63 Automóvil de pasajeros de primera / segunda clase ABW (en servicio al cierre)
- 32 turismos ABU de primera / segunda clase (en restauración, finalización en 2015)
- Coche de pasajeros 40 ABU de primera / segunda clase (en restauración, finalización en 2015)
- 34 BE Coche de pasajeros con aire acondicionado de segunda clase (en servicio al cierre)
- 19 BE Coche de pasajeros con aire acondicionado de segunda clase (almacenado pendiente de restauración)
- 36 BE coche de pasajeros de segunda clase (almacenado pendiente de restauración)
- El remolque de motor de ferrocarril de 200 MT (en servicio al cierre) se transfirió a Daylesford Spa Country Railway el viernes 18 de mayo de 2018
- Furgoneta de guardias de carga 24 ZF (en servicio al cierre)
- Furgoneta de guardias de pasajeros 40 C (almacenada pendiente de restauración, propiedad de SGR)
- SGR también tenía una colección variada de material rodante de carga en servicio o en espera de restauración.
A principios de 2017, Yarra Valley Railway anunció en su página de Facebook que se le habían asignado once artículos del antiguo SGR. [3]
Cierre
El último tren viajó a Leongatha el 29 de noviembre de 2015. En la reunión general anual de la SGR el 16 de enero de 2016, los miembros decidieron cerrar el ferrocarril, por varias razones, incluido el bajo número de miembros voluntarios activos y la falta de financiación para reparar el material rodante y la infraestructura antiguos. [4]
Existía la posibilidad de que otro grupo ferroviario se hiciera cargo de los activos y el arrendamiento de la SGR, lo que podría considerarse parte de las disposiciones de liquidación de la entidad existente. En la década de 1990, se formó uno de esos grupos, Lang Lang-Leongatha Railway Preservation Society, con el fin de examinar las opciones para la ejecución de servicios en la antigua línea SGR. [5]
Esfuerzos de reintroducción
El Grupo de Ferrocarriles del Sur despertó interés en reactivar el ferrocarril turístico, pero enfrentó dificultades al tener que lidiar con los partidarios de los senderos ferroviarios y los miembros del Consejo de la Comarca de South Gippsland . Antes de la terminación del consejo anterior, Southern Rail Group contaba con el apoyo del consejo y estaba esperando la aprobación del arrendamiento del corredor de VicTrack y la finalización de sus propios planes. Actualmente, Southern Rail Group se ha estancado sin el apoyo de los miembros actuales del consejo. El ayuntamiento tiene más interés en convertir el corredor ferroviario en una vía ferroviaria después de adquirir el contrato de arrendamiento de VicTrack, pero la eliminación de los activos ferroviarios resulta ser una empresa costosa.
Estaciones
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Referencias
- ^ a b "Ferrocarril turístico del sur de Gippsland: proyectos" . www.sgr.org.au . Consultado el 16 de julio de 2010 .
- ^ "Off the rails - South Gippsland Tourist Rail se disuelve" . Tiempos centinela del sur de Gippsland . 19 de enero de 2016 . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
- ^ https://www.facebook.com/YarraValleyRailway/photos/a.291974420901885.59883.291969427569051/1115703191862333/?type=3&theater
- ^ "Fin de la línea del ferrocarril turístico South Gippsland" . 21 de enero de 2016 . Consultado el 22 de marzo de 2016 , a través de Weekly Times.
- ^ "Adiós - El tren de arena". Newsrail . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). Febrero de 1998. págs. 71–76.
enlaces externos
- Ferrocarril del sur de Gippsland - (sitio oficial)
Coordenadas : 38 ° 25′19 ″ S 145 ° 47′40 ″ E / 38.42194 ° S 145.79444 ° E / -38.42194; 145,79444