Ferrocarril del sur de Manchuria
El ferrocarril de Manchuria del Sur (南滿洲 鐵道: Minamimanshū japonés Tetsudō ; China Nánmǎnzhōu Tiědào ), oficialmente la compañía ferroviaria de South Manchuria, Ltd. (南満州 鉄道 株式会社, Kyujitai : 南滿洲 鐵道 株式會社, Minamimanshū Tetsudō Kabushikigaisha ) , o滿鐵( Mantetsu ) para abreviar ( Mǎntiě en chino), era una gran Compañía de Política Nacional del Imperio de Japón cuya función principal era la operación de ferrocarriles en Dalian –Corredor Fengtian (Mukden) – Changchun (llamado Xinjing de 1931 a 1945) en el noreste de China , así como en varios ramales.
En 1905, después de la derrota de Rusia en la Guerra Ruso-Japonesa , esta área fue tomada por Japón como la Zona Ferroviaria del Sur de Manchuria . Mantetsu se estableció en 1906 para operar los ferrocarriles tomados de los rusos. Posteriormente, Mantetsu se expandió mediante la construcción de nuevas líneas para sí mismo y para empresas de propiedad china, [1] y después del establecimiento del estado títere de Manchukuo en 1932, también se le confió la gestión del Ferrocarril Nacional de Manchukuo . Entre 1917 y 1925, Mantetsu también fue responsable de la gestión del Ferrocarril del Gobierno Elegido en la Corea ocupada por los japoneses .
Sin embargo, también participó en casi todos los aspectos de la vida económica, cultural y política de Manchuria , [1] desde la generación de energía hasta la investigación agrícola, por lo que a menudo se la denominaba " Compañía de las Indias Orientales de Japón en China". Nisshō Inoue , el fundador de la organización militante de extrema derecha japonesa de entreguerras Ketsumeidan (血盟団, Liga de la Sangre), fue empleado por Mantestu de 1909 a 1920.
En 1945, la Unión Soviética invadió e invadió Manchukuo , y tras la derrota de Japón en la Guerra del Pacífico , Mantetsu fue disuelto por orden de las autoridades de ocupación estadounidenses en el Japón ocupado . El ferrocarril fue operado por los soviéticos durante un tiempo y se entregó a China Railway después del establecimiento de la República Popular China en 1949. Fengtian se llama Shenyang desde 1945, y la línea desde allí hasta Dalian es hoy parte de Shenda. Ferrocarril de Changchun a Dalian, mientras que la sección Shenyang-Changchun ahora forma parte del ferrocarril Jingha; los ramales también han sido parte de China Railway desde entonces.
La línea principal de Changchun a Port Arthur, como se llamaba Luishun bajo el dominio ruso, fue construida entre 1898 y 1903 por los rusos como la rama sur de su Ferrocarril del Este de China de acuerdo con el tratado secreto de 1896 y la convención de arrendamiento de 1898 entre Qing China y La Rusia imperial después de la Primera Guerra Sino-Japonesa .
Tras la victoria japonesa sobre la Rusia imperial en 1905 después de la Guerra Ruso-Japonesa y la firma del Tratado de Portsmouth , la mayor parte de la rama sur ( Harbin - Port Arthur ) del Ferrocarril del Este de China fue transferida al control japonés. La última estación que quedaba en manos rusas estaba en Kuanchengzi (寬城子) en la actual Changchun . La estación más septentrional controlada por los japoneses era la estación de tren de Changchun . [2] [3]
