Tashkent (en ruso : Ташкент ) fue el barco líder de su clase de líderes destructores (oficialmente conocido como Proyecto 20 ), construido en Italia para la Armada Soviética justo antes de la Segunda Guerra Mundial . Los problemas de los anterioreslíderes destructores de la clase de Leningrado demostraron que la experiencia del diseño ruso se había atrofiado en los años transcurridos desde la Revolución Rusa de 1917, y los soviéticos contrataron la asistencia de diseño de la Italia fascista a mediados de la década de 1930. Entregado sin ningún armamento en 1939, Tashkentrecibió un armamento temporal cuando entró en servicio con la Flota del Mar Negro a finales de 1940. Estaba instalando su armamento permanente cuando los alemanes invadieron la Unión Soviética ( Operación Barbarroja ) a mediados de 1941.
Tashkent en las pruebas de mar de su constructor , 1937 | |
Historia | |
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Unión Soviética | |
Nombre: | Tashkent ( Ташкент ) |
Homónimo: | Tashkent |
Ordenado: | Segundo plan quinquenal |
Galardonado: | Septiembre de 1935 |
Constructor: | OTO , Livorno , Italia |
Acostado: | 11 de enero de 1937 |
Lanzado: | 28 de diciembre de 1938 |
Terminado: | 22 de octubre de 1940 |
Apodo (s): | " Blue Beauty " o " Blue Cruiser " |
Destino: | Hundido por avión, 2 de julio de 1942 |
Características generales (septiembre de 1941) | |
Clase y tipo: | Líder destructor de la clase de Tashkent |
Desplazamiento: |
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Largo: | 139,7 m (458 pies 4 pulgadas) ( o / a ) |
Haz: | 13,7 m (44 pies 11 pulgadas) |
Sequía: | 3,7 m (12 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes; 2 turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 42,7 nudos (79,1 km / h; 49,1 mph) |
Distancia: | 5.030 millas náuticas (9.320 km; 5.790 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 250 |
Armamento: |
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Durante el Asedio de Odessa, el barco escoltó un transporte a Odessa y proporcionó apoyo de fuego naval antes de que los bombarderos del Eje los dañaran gravemente en agosto. Después de que se completaron las reparaciones en noviembre, Tashkent transportó refuerzos y suministros, evacuó a los heridos y refugiados y bombardeó las posiciones del Eje durante el Asedio de Sebastopol en 1941-1942. El último barco en entrar en el puerto de Sebastopol en junio antes de que la ciudad se rindiera, fue paralizado por los bombarderos del Eje en su viaje de regreso a Novorossiysk y se hundió unos días después durante un ataque aéreo en el puerto allí. Su naufragio fue reflotado en 1944, pero fue una pérdida total constructiva y fue desechado después de la guerra.
Diseño y descripción
Insatisfechos con el líder destructor de la clase de Leningrado , los soviéticos decidieron que necesitaban asistencia de diseño extranjera alrededor de 1934-1935. Solicitaron diseños para un líder destructor de alta velocidad de tres constructores navales italianos y aceptaron la presentación de Odero-Terni-Orlando en septiembre de 1935. Construirían Tashkent en su propio astillero y brindarían asistencia a los soviéticos para construir otros en sus propios astilleros. [1]
Los barcos de la clase Tashkent tenían una eslora total de 139,7 metros (458 pies 4 pulgadas), una manga de 13,7 metros (44 pies 11 pulgadas) y un calado medio de 3,7 metros (12 pies 2 pulgadas). [2] Los barcos desplazaron 2.840 toneladas largas (2.890 t) con carga estándar y 4.163 toneladas largas (4.230 t) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 250 oficiales y marineros. [3] Tenían un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando una hélice, diseñada para producir 110.000 caballos de fuerza en el eje (82.000 kW ) utilizando vapor de un par de calderas Yarrow . Las turbinas estaban destinadas a dar al Tashkent una velocidad máxima de 42,5 nudos (78,7 km / h ; 48,9 mph ) y la propia Tashkent alcanzó los 43,5 nudos (80,6 km / h; 50,1 mph) desde 130.000 shp (97.000 kW) durante sus pruebas de mar en 1938, aunque su armamento aún no estaba equipado. [4] El barco alcanzó los 42,7 nudos (79,1 km / h; 49,1 mph) una vez que se instaló su armamento. Los barcos transportaban suficiente fueloil para darles un alcance de 5.030 millas náuticas (9.320 km; 5.790 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph). [5]
El armamento principal de la clase Tashkent estaba destinado a consistir en seis cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en tres torretas B-31 de dos cañones , un par de superfire delante de la superestructura y el otro en la popa. Las torretas no estaban listas a tiempo, por lo que se sustituyeron por tres monturas individuales en 1940. Los cañones antiaéreos (AA) previstos de 37 milímetros (1,5 pulgadas ) tampoco estaban listos, por lo que seis semiautomáticos de 45 milímetros (1,8 pulgadas) En su lugar, se instalaron cañones 21-K AA en monturas individuales; situado en una plataforma alrededor del embudo de popa . Los barcos también se proporcionaron con seis 12,7 milímetros (0,50 in) DShK ametralladoras . [6] Ellos fueron equipados con nueve 533 milímetros (21 pulgadas) torpedo tubos en tres giratorio montajes triples el centro del buque . Los Tashkent también podían transportar 76 minas y 24 cargas de profundidad que fueron entregadas por dos lanzadores y una rejilla de popa. Tashkent estaba equipado con un director de artillería en la parte superior del puente , equipado con una instalación de telémetro dúplex, que proporcionaba datos para una computadora de control de fuego "Galileo" de fabricación italiana y un telémetro de 3 metros (9,8 pies) . Se proporcionaron dos telémetros de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) para las armas AA. [7]
Modificaciones
Durante un reacondicionamiento en junio de 1941, se instalaron tres torretas B-2LM de dos cañones en lugar de las torretas B-31 que aún no estaban disponibles. Los cañones de 45 mm fueron reemplazados por un número igual de cañones 70-K AA de 37 mm totalmente automáticos . En julio se instaló una bobina de desmagnetización . Mientras estaba en reparación en septiembre , se agregó en la popa una montura 39-K de doble cañón para cañones 34-K AA de 76,2 milímetros (3 pulgadas) que originalmente estaba destinada al destructor Ognevoy, que todavía estaba en construcción. [8]
Construcción y carrera
Tashkent , que lleva el nombre de la capital de la República Socialista Soviética de Uzbekistán , fue colocada el 11 de enero de 1937 por Odero-Terni-Orlando (OTO) en su astillero de Livorno . El barco fue botado el 28 de diciembre y entregado a los soviéticos el 6 de mayo de 1939 en Odessa . [9] Debido a que OTO la pintó en el color azul grisáceo utilizado por la Marina Real Italiana , los marineros la apodaron "Belleza Azul" y "Crucero Azul". [10] Fue asignada a la Flota del Mar Negro el 22 de octubre de 1940 y se estaba reacondicionando en Nikolayev cuando los alemanes invadieron el 22 de junio de 1941. Tashkent fue trasladada a Sebastopol el 10 de julio, siendo atacada sin éxito por aviones dos veces en ruta, para llevarla pruebas de mar posteriores al reacondicionamiento. Los problemas con su maquinaria de propulsión retrasaron su debut en combate un mes más. [11] El 19 de agosto bombardeó posiciones del Eje con 127 proyectiles de sus cañones principales y dos días después, sin éxito, buscó transportes del Eje. El 28 de agosto, el barco ayudó a escoltar el transporte SS Abjasia desde Sebastopol a Odessa. Tashkent permaneció en el área después y proporcionó apoyo de fuego naval a las tropas soviéticas cerca de Odessa durante los siguientes tres días. El último de esos días, el 30 de agosto, resultó gravemente dañada por los casi accidentes de tres bombarderos del Eje que dejaron sin energía hidráulica, perforaron un agujero de 5 por 5 metros (16 pies × 16 pies) en su casco , dañó uno de sus ejes de hélice y distorsionó las vigas del castillo de proa . Las ondas de choque de las bombas mataron a dos tripulantes, hirieron a otros siete y un hombre desapareció. Aunque fue escoltada por el destructor Smyshleny como medida de precaución, Tashkent pudo navegar de regreso a Sebastopol por sus propios medios , donde fue atracada en dique seco para reparaciones que duraron hasta el 1 de noviembre. [12]
Ese día navegó a Poti , Georgia , una de las nuevas bases de la Flota del Mar Negro, ya que las fuerzas alemanas que se acercaban habían hecho que Sebastopol fuera peligroso de usar. El 19 de noviembre, el barco transportó un cargamento de municiones a Sebastopol y bombardeó posiciones del Eje fuera de la ciudad cuando partió con 145 obuses dos noches después. Kontr-almirante (Contralmirante) Lev Vladimirsky izó su bandera a bordo de Tashkent el 25 de noviembre como comandante de un convoy de barcos con destino al Lejano Oriente soviético que constaba de tres petroleros y un rompehielos . Vladimirisky y sus barcos escoltaron el convoy hasta el Bósforo con un tiempo muy pesado antes de regresar a casa. El 22 de diciembre, Tashkent llevó otra carga de municiones a Sebastopol y permaneció allí durante los siguientes cinco días, disparando 1.037 proyectiles en apoyo de los defensores. [13]
El 1 de enero de 1942, el barco ayudó a transportar elementos de la 386 División de Fusileros a Sebastopol y permaneció allí durante los días siguientes, disparando 176 proyectiles de cañón principal en apoyo de los defensores. El 7 y 8 de enero, intentó desembarcar refuerzos en Eupatoria durante un contraataque soviético , pero fue rechazada por el intenso fuego alemán y el mal tiempo, aunque bombardeó las defensas alemanas en el último día con 79 proyectiles de sus cañones de 130 mm. Después de regresar a Sebastopol, Tashkent escoltó a un par de transportes de regreso a los puertos del Cáucaso el día 15. Dos semanas después, transportó reemplazos a Sebastopol y disparó 79 obuses contra posiciones alemanas el 30 y 31 de enero antes de partir el 1 de febrero. El barco entregó 914 reemplazos a Sebastopol dos días después. El 4 de febrero, Tashkent comenzó a concentrarse únicamente en bombardear las defensas del Eje; disparando más de trescientos proyectiles de 130 mm antes de reanudar sus tareas de transporte el 29 de abril con la entrega de más reemplazos a Sevastpol. El 10 de mayo, el barco, junto con el líder del destructor Jarkov , llegó a la bahía de Feodosia para bombardear objetivos, pero no pudo identificar ninguno y regresó a la base sin disparar. Una semana más tarde, entregó 689 reemplazos y 50 toneladas métricas (49 toneladas largas) de municiones, después de eso con 775 hombres y 65 toneladas métricas (64 toneladas largas) de municiones el 22 de mayo. En su viaje de regreso, llevó a 39 soldados, 86 evacuados, 21 torpedos y el contenido del banco estatal. El 24 de mayo, Tashkent transportó 983 soldados y 100 toneladas métricas (98 toneladas largas) de municiones a Sebastopol y realizó nuevos viajes con el mismo tipo de carga el 28 de mayo y el 2, 6 y 23 de junio. Al día siguiente, el líder del destructor fue el último barco en llegar a Sebastopol, aterrizando 1.142 hombres, suministros y equipo de la 142a Brigada de Fusileros después de evadir los ataques de los bombarderos Heinkel He 111 H del I.Gruppe (Primer Grupo) del Kampfgeschwader 100 (Bombardero Ala 100) en ruta. [14]
Después de haber cargado 2.100 heridos y parte del Asedio de Sebastopol Panorama , Tashkent partió hacia Novorossiysk, pero fue atacado por numerosos bombarderos el 27 de junio que no lograron impactar directamente en el barco. Sin embargo, las ondas de choque y los fragmentos de los numerosos cuasi accidentes perforaron el casco varias veces, dañaron su dirección, inundaron la sala de calderas de proa y provocaron que tomara alrededor de 1,000 toneladas métricas (980 toneladas largas) de agua. 3 tripulantes y 56 de sus pasajeros murieron y 10 tripulantes y 5 pasajeros resultaron heridos. Su tripulación afirmó haber abatido al menos a dos de sus atacantes. Una flotilla de barcos partió de Novorossiysk para ayudarla; el destructor Soobrazitelny se llevó a 1.975 de sus pasajeros mientras que el destructor Bditelny la remolcó a Novorossiysk. El barco de salvamento Júpiter , el remolcador Chernomor y unos 30 barcos más pequeños también prestaron asistencia. Novorossiysk fue atacado por bombarderos Junkers Ju 88 A del I. Gruppe de Kampfgeschwader 76 (Bomber Wing 76) y elementos del I./KG 100 el 2 de julio; golpeando a Tashkent y Bditelny cada uno con un par de bombas y hundiendo ambos barcos, así como Chernomor . Los soviéticos despojaron su naufragio de equipos y piezas útiles, transfiriendo un par de monturas B-2-LM y la montura 34-K a Ognevoy . Cuando evaluaron su naufragio en 1943, descubrieron que las bombas habían destruido los compartimentos de la caldera y la turbina, las placas del casco, las cubiertas, la superestructura y cinco mamparos transversales estaban dañados y la quilla estaba rota. Las operaciones de salvamento comenzaron el 13 de enero de 1944 aunque no fue hasta el 30 de agosto cuando el naufragio fue reflotado y varado en un banco de arena en el puerto. Decidiendo que no sería económico reparar el barco, la armada dejó el naufragio allí hasta después de la guerra, cuando fue remolcado a Nikolayev para ser desguazado. [15]
Referencias
- ^ Rohwer y Monakov, págs. 45–46
- ^ Budzbon, p. 329
- ^ Platonov, pág. 140
- ^ Wright, págs. 348–349
- ^ Hill, p. 44
- ^ Hill, págs. 42–43
- ^ Platonov, pág. 140; Wright, pág. 360
- ^ Wright, págs. 349-350
- ^ Platonov, pág. 141
- ^ Bergström y Mikhailov, p. 205; Budzbon, pág. 329
- ^ Platonov, pág. 141; Wright, págs. 349–350
- ^ Platonov, págs. 141-142; Wright, pág. 350
- ^ Platonov, pág. 142; Wright, pág. 352
- ^ Bergström y Mikhailov, p. 204; Platonov, págs. 142-143; Rohwer, págs.131, 133
- ^ Bergström y Mikhailov, p. 205; Platonov, pág. 143; Rohwer, pág. 177; Wright, págs. 358–359
Bibliografía
- Bergström, Christer y Mikhailov, Andrey (2001). Cruz Negra / Estrella Roja: La Guerra Aérea en el Frente Oriental . 2: Resurgimiento, enero-junio de 1942. Pacifica, California: Pacifica Military History. ISBN 0-935553-51-7.
- Budzbon, Przemysaw (1980). "Unión Soviética". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 318–346. ISBN 0-85177-146-7.
- Hill, Alexander (2018). Destructores soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Vanguardia. 256 . Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-2256-7.
- Kachur, Pavel (2008). "Гончие псы" Красного флота. "Ташкент", "Баку", "Ленинград" [ Sabuesos de la Flota Roja: Tashkent, Bakú, Leningrado ] (en ruso). Moscú: Yauza / Eksmo. ISBN 978-5-699-31614-4.
- Platonov, Andrey V. (2002). Энциклопедия советских надводных кораблей 1941-1945 [ Enciclopedia de buques de superficie soviéticos 1941-1945 ] (en ruso). San Petersburgo: Poligon. ISBN 5-89173-178-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
- Rohwer, Jürgen y Monakov, Mikhail S. (2001). La flota oceánica de Stalin . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
- Wright, Christopher C. (1994). "El destino de Tashkent". Buque de guerra internacional . Organización Internacional de Investigaciones Navales. XXXI (4): 348–360. ISSN 0043-0374 .
Otras lecturas
- Afonsin, Nikolay N. (2008). Lider "Tashkent" [ Líder "Tashkent" ]. Midel-frame (en ruso). 15 . San Petersburgo: Gangut. ISBN 978-5-85875-070-3.
enlaces externos
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