Una camioneta pick -up o pick -up es un camión liviano que tiene una cabina cerrada y un área de carga abierta con lados bajos y puerta trasera . [1] En Australia y Nueva Zelanda , tanto las camionetas como los utilitarios cupé se denominan utes , abreviatura de vehículo utilitario . En Sudáfrica , personas de todos los grupos lingüísticos usan el término bakkie , un diminutivo de bak , en afrikaans para "tazón" o "recipiente".
Una vez que una herramienta de trabajo o agrícola con pocas comodidades, en la década de 1950 los consumidores estadounidenses comenzaron a comprar camionetas por motivos de estilo de vida, y en la década de 1990, menos del 15% de los propietarios informaron que el uso de la camioneta en el trabajo era el objetivo principal. [2] En América del Norte, la camioneta se usa principalmente como automóvil de pasajeros [3] y representa alrededor del 18% del total de vehículos vendidos en los Estados Unidos. [4] Las camionetas pickup y los SUV de tamaño completo son una importante fuente de ingresos para los principales fabricantes de automóviles, como GM , Ford y Stellantis., que representan más de dos tercios de sus ganancias globales antes de impuestos, aunque representan solo el 16% de la producción de vehículos de América del Norte. Estos vehículos tienen un alto margen de beneficio y un alto precio; en 2018, Kelley Blue Book citó un costo promedio (incluidas las características opcionales) de 47 174 dólares estadounidenses para un nuevo Ford F-150. [5]
El término recogida es de origen desconocido. Fue utilizado por Studebaker en 1913 y en la década de 1930, "recogida" (con guión) se había convertido en el término estándar. [6] [ fuente poco fiable ]
En los primeros días de la fabricación de automóviles, los vehículos se vendían solo como chasis y los terceros añadían carrocerías encima. [7] En 1902, Max Grabowsky y Morris Grabowsky fundaron Rapid Motor Vehicle Company , quienes construyeron camiones con capacidad de carga de una tonelada en Pontiac, Michigan. En 1913, Galion Allsteel Body Company , uno de los primeros desarrolladores de camionetas pickup y volquetes , construyó e instaló cajas de transporte en chasis Ford Modelo T ligeramente modificados , [8] y desde 1917 en el Modelo TT . Buscando parte de esta participación de mercado, Dodge introdujo una camioneta de 3/4 toneladas con cabina y carrocería construida completamente de madera en 1924.[9] En 1925, Ford siguió con un Modelo T, con cuerpo de acero, de media tonelada con una puerta trasera ajustable y resortes traseros de servicio pesado. [10] Anunciado como el "Ford Model T Runabout con carrocería de camioneta", se vendió por 281 dólares estadounidenses ; Se construyeron 34.000. En 1928, fue reemplazado por el Modelo A , que tenía una cabina cerrada, parabrisas de vidrio de seguridad, ventanas laterales enrollables y transmisión de tres velocidades.
En 1931, GM introdujo las camionetas de servicio liviano tanto para GMC como para Chevrolet , dirigidas a propietarios privados. Estas camionetas se basaron en el Chevrolet Master . En 1940, GM presentó la plataforma exclusiva para camionetas livianas, separada de los automóviles de pasajeros, que GM denominó serie AK . [11] Ford North America continuó ofreciendo un estilo de carrocería de camioneta en el Ford Modelo 51 , y la división australiana de Ford produjo el primer "ute" australiano en 1932. [12] En 1940, Ford ofreció una plataforma dedicada a camiones ligeros llamada el Ford F100 , luego actualizó la plataforma después de la Segunda Guerra Mundial a la Ford F-Seriesen 1948. Dodge asumió la producción de camiones de Graham-Paige , aunque la compañía produjo su propio camión durante la Segunda Guerra Mundial llamado Dodge T-, V-, W-Series . International Harvester ofreció las series International K y KB , que se comercializaron para la construcción y la agricultura y no tenían una fuerte presencia de consumidores minoristas, y Studebaker también fabricó el camión de la serie M. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de los Estados Unidos detuvo la producción de camionetas privadas y todos los fabricantes estadounidenses construyeron camiones pesados para el esfuerzo bélico. [11]