La estación de tren de St Kilda es una antigua estación de tren y una parada de tranvía actual , ubicada en el suburbio de St Kilda en Melbourne , Australia , y era el término de la línea ferroviaria de St Kilda del sistema ferroviario suburbano de Melbourne . Es uno de los edificios de la estación de tren más antiguos de Victoria. [2] El edificio se utiliza actualmente como local comercial, mientras que la plataforma sirve como parada 132 en la ruta de tranvía 96 .
La línea a St Kilda fue construida por Melbourne and Hobson's Bay Railway Company , para servir a los turistas en el balneario, con licitaciones para trabajos de movimiento de tierras y edificios en St Kilda el 3 de noviembre de 1856, y la línea se inauguró el 13 de mayo de 1857. [1 ]
El edificio tenía un diseño italiano sobrio , con ladrillo cara vista y molduras de estuco , y originalmente presentaba un pórtico semicircular en la cara suroeste del edificio de la estación. La estación tenía una sola plataforma, con el cobertizo del tren sostenido por columnas de hierro adornadas con una valencia de madera, y un muro de contención de piedra azul recorría Canterbury Road. [3] Más tarde, en 1856, se construyó un depósito de máquinas y un cobertizo para carruajes.
En 1859, MHBRC pagó a St Kilda and Brighton Railway Company £ 5,000 para construir una línea circular desde St Kilda a Windsor , la línea se extendió a Brighton Beach en 1861, en lo que ahora es la línea Sandringham . Sin embargo, 11 meses después, Melbourne and Suburban Railway Company construyó una ruta más directa desde Windsor a la ciudad, y la línea circular se desmanteló en 1867. En 1878, los ferrocarriles victorianos se hicieron cargo de los operadores privados de todas estas líneas. . [2]
El número de pasajeros a la estación disminuyó en un 23 por ciento cuando los teleféricos comenzaron a operar a Brighton Road en 1888, y luego entre Windsor y The Esplanade en 1891, [2] por lo que Victorian Railways abrió su Electric Street Railway a Brighton en 1906. La línea fue único, ya que utilizó la vía de vía ancha utilizada por los ferrocarriles en Victoria, en lugar de la vía de vía estándar utilizada en todos los demás tranvías callejeros del estado. La terminal del tranvía estaba junto al edificio de la estación, lo que permitía un fácil intercambio entre modos. [4] La línea de St Kilda fue electrificadaen 1919, y en la década de 1920, St Kilda fue la segunda estación más concurrida de Victoria, después de Flinders Street . [2] Las instalaciones de la estación durante los días de funcionamiento a vapor incluían una carretera y un travesaño , una etapa de carbón y un cobertizo de máquinas , [5] que permanecieron hasta al menos 1928. [6] Una característica inusual de la estación era una conexión entre las vías del tren y del tranvía, que se utilizan para transferir tranvías desde Electric Street Railway hasta Newport Workshops . [7]
El 21 de octubre de 1928, se proporcionaron señales automáticas operadas por trenes en St Kilda, lo que permitió cerrar la caja de señales en la estación cuando los trenes de carga no estaban usando el patio. [8] El patio se simplificó a una carretera de plataforma y cuatro apartaderos en 1952, [9] y el último servicio de mercancías operó el 18 de junio de 1959. [8] El ferrocarril de St Kilda a Brighton Street se suspendió en 1959, para ser reemplazado por autobuses Las instalaciones para pasajeros también se degradaron, con los refrigerios ferroviarios cerrados en 1969, la oficina de correos cerrada en 1972 y la sala de reservas y la sala de espera de damas cerradas en 1976. [2] Octubre de 1978 también vio el cierre de la estación como depósito para tripulaciones de trenes, y también cesará el estacionamiento nocturno de los trenes.[10] En los últimos años de la estación, solo quedaron dos apartaderos y las señales luminosas de colores reemplazaron a los semáforos. [11]