Los acorazados de la clase St Vincent eran un grupo de tres acorazados acorazados construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Los barcos gemelos pasaron toda su carrera asignados al Hogar y las Grandes Flotas . Aparte de participar en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916 y la acción inconclusa del 19 de agosto varios meses después, su servicio durante la Primera Guerra Mundial consistió generalmente en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte . Vanguard fue destruida en 1917 por una revista.explosión con la pérdida casi total de su tripulación. El par restante quedó obsoleto al final de la guerra en 1918, y pasó el tiempo restante en reserva o como barcos de entrenamiento antes de ser vendido como chatarra a principios de la década de 1920.
Vanguard ' naufragio s fue ampliamente rescatado antes de que fuera declarada tumba de guerra . Desde 2002, ha sido designado como un sitio controlado bajo la Ley de Protección de Restos Militares de 1986 y generalmente está prohibido bucear en los restos del naufragio.
El borrador del plan de construcción del Almirantazgo de 1905 requería cuatro naves capitales en el Programa Naval de 1907-1908, pero el nuevo gobierno liberal cortó una de estas naves a mediados de 1906 y pospuso otra al Programa Naval de 1908-1909, a la espera de la conclusión de la Convención de Paz de La Haya en curso . El hecho de que los alemanes no aceptaran ningún tipo de control de armas navales hizo que el gobierno restableciera el tercer barco. El Almirantazgo tardó hasta el 12 de junio de 1907 para decidir no construir uno de ellos como crucero de batalla , a favor de un escuadrón de cuatro acorazados homogéneos. Tres de estos serían parte de la San Vicenteclase, mientras que el único acorazado planeado para el Programa Naval 1908-1909 fue posteriormente autorizado como HMS Neptune . [1]
El diseño de la clase San Vicente se derivó de la anterior clase Bellerophon , con cañones más potentes y un ligero aumento en tamaño y armadura. Los barcos tenían una longitud total de 536 pies (163,4 m), un haz de 84 pies y 2 pulgadas (25,7 m), [2] y una normal de proyecto de 28 pies (8,5 m). [3] Se desplaza 19.700 toneladas largas (20.000 t ) en la carga normal y 22.800 toneladas largas (23.200 t) en carga de profundidad . En comparación con la clase Belerofonte , el desplazamiento del San Vicentes se incrementó en 650 toneladas largas (660 t), la longitud en 10 pies (3 m) y la manga en 18 pulgadas (46 cm); sus tripulaciones sumaban alrededor de 755 oficiales y calificaciones a la conclusión y 835 durante la guerra. [4]
Los barcos de la clase St Vincent estaban propulsados por dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una de las cuales estaba alojada en una sala de máquinas separada . Los ejes de las hélices exteriores se acoplaron a las turbinas de alta presión y estos se descargaron en turbinas de baja presión que accionaban los ejes interiores. Se proporcionaron turbinas de crucero independientes para cada eje. Las turbinas usaban vapor de dieciocho calderas de tubos de agua a una presión de trabajo de 235 psi (1.620 kPa ; 17 kgf / cm 2 ). Tenían una potencia de 24.500 caballos de fuerza en el eje (18.300 kW ) y estaban destinados a dar a los barcos una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h; 24 mph). Durante sus pruebas en el mar , el St Vincent superó cómodamente su velocidad y potencia de diseño, alcanzando 21,7 nudos (40,2 km / h; 25,0 mph) desde 28.128 shp (20.975 kW). Llevaban 2.700 toneladas largas (2.743 t) de carbón y 850 toneladas largas adicionales (864 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Esto les dio un alcance de 6,900 millas náuticas (12,800 km; 7,900 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [5]