State station (también llamada State Street station ) es una estación de metro en Boston, Massachusetts . Situada en el centro de Boston, State es el punto de transferencia entre la línea naranja MBTA y la línea azul , y una de las cuatro "estaciones centrales" del sistema de metro MBTA.
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Localización | 200 Washington Street Boston, Massachusetts | |||||||||||||||
Coordenadas | 42 ° 21′31 ″ N 71 ° 03′28 ″ W / 42,3587 ° N 71,0578 ° WCoordenadas : 42 ° 21′31 ″ N 71 ° 03′28 ″ W / 42,3587 ° N 71,0578 ° W | |||||||||||||||
Líneas) | Túnel de East Boston Túnel de Washington Street | |||||||||||||||
Plataformas | 4 plataformas laterales (2 en cada nivel) | |||||||||||||||
Pistas | 4 (2 en cada nivel) | |||||||||||||||
Conexiones | Bus MBTA : 4 , 92 , 93 , 191 , 192 , 193 , 352 , 354 | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Niveles de plataforma | 2 | |||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 30 de diciembre de 1904 (línea azul) 30 de noviembre de 1908 (línea naranja) | |||||||||||||||
Reconstruido | 18-21 de abril de 1924 (línea azul) 26 de abril de 2011 | |||||||||||||||
Nombres previos | Devonshire (1904-1967) Milk / State (1908-1967) State / Citizens Bank (1997-2000) State / Aquarium (2004) | |||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||
Año fiscal 2019 | 12,928 (promedio de embarques en días laborables) [1] | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Lo que más tarde se convirtió en las plataformas de la Línea Azul de la estación State se abrieron en 1904, lo que la convierte en la estación de tránsito rápido ( tren pesado ) de MBTA más antigua que se conserva (el metro de Tremont Street , inaugurado en 1897, solo sirve a tranvías de tren ligero ). Después de una extensa renovación que se completó en 2011, el estado es completamente accesible.
Historia
Túnel de East Boston
La sección de la línea azul de la estación se construyó junto con el resto del túnel de East Boston en los primeros años del siglo XX y se inauguró el 30 de diciembre de 1904, sirviendo tranvías que van desde el centro de la ciudad hasta East Boston. [2] Un aspecto inusual de la estación de State Street es la entrada construida directamente en uno de los sitios históricos más conocidos de Boston, Old Massachusetts State House . La estación East Boston Tunnel se conocía originalmente como Devonshire por la calle en la que se encuentra Old State House. La estación es la única estación que queda en el túnel inaugurado en 1904.
El túnel de East Boston se planeó originalmente para ser operado con material rodante de metro de piso alto y conectado a la línea Cambridge Elevated planificada en ese momento. Cuando ese plan se abandonó en 1903 debido a un desacuerdo entre el BTC y el BERy, las estaciones se construyeron con plataformas bajas. [3] : 19 Tranvías de carga doble grandes (con pisos altos pero capaces de cargar desde plataformas bajas), que incorporaron muchos atributos de los vagones de metro usados en la Línea Principal El, comenzaron a usarse en 1905. [3] : 118-119 [ 4] : 14 Sin embargo, ni estos ni los grandes carros de entrada central introducidos en 1917 (que fueron diseñados para operación de unidades múltiples ) pudieron manejar completamente las multitudes. [4] : 43
En 1921, el Departamento de Tránsito de Boston (BTD), el sucesor del BTC, comenzó a trabajar en Maverick Square para convertir el túnel de East Boston en trenes de metro de piso alto. [5] Al año siguiente, la junta de BTD aprobó la construcción de plataformas de alto nivel en Atlantic Avenue , Devonshire, Scollay Under y Bowdoin . [6] La construcción de plataformas de hormigón de alto nivel a 40 pulgadas (1,0 m) por encima de los rieles en Devonshire comenzó en diciembre de 1923 o enero de 1924. Se dejó una sección de la plataforma de bajo nivel para que sirviera a los tranvías durante la construcción. [7] La estación también se amplió 30 pies (9,1 m) para acomodar los nuevos trenes, y el trabajo se completó el 1 de marzo de 1924. [6] [8] Durante el fin de semana del 18 al 21 de abril de 1924, East Boston El túnel se convirtió en un metro de piso alto. [9] Se colocaron secciones de plataforma de madera temporales para permitir el inicio del servicio el 21 de abril, y las secciones de concreto permanentes se completaron el 12 de julio. [8] Los bordes de las plataformas bajas originales aún se pueden ver debajo de las plataformas altas. [10]
El 31 de marzo de 1937, el BERy abrió una entrada desde el vestíbulo del Edificio Exchange a la plataforma en dirección este. [11] La entrada se cerró alrededor de 1981 cuando el edificio fue modificado para la construcción de Exchange Place .
Túnel de la calle Washington
El túnel de la calle Washington se inauguró el 30 de noviembre de 1908 para los trenes elevados de la línea principal que circulan entre Forest Hills y Sullivan Square . [2] Al igual que con las otras estaciones del túnel; las dos plataformas se trataron como estaciones completamente separadas. La plataforma hacia el norte se conocía como State ya que su entrada principal estaba en el cruce de State Street , mientras que la plataforma hacia el sur era igualmente Milk Street después de su entrada desde Milk Street . (El par de estaciones se designó en algunos mapas como Leche / Estado). [2]
Era MBTA
Después de hacerse cargo de las operaciones en 1964, la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) comenzó los esfuerzos de cambio de marca. Las rutas de East Boston Tunnel / Revere Extension y Main Line El / Washington Street Tunnel fueron renombradas como Blue Line y Orange Line el 25 de agosto de 1965. El 25 de enero de 1967, los nombres de las estaciones separadas de Devonshire y Milk / State se cambiaron a Estado . [2] En 1971, la MBTA y el Instituto de Arte Contemporáneo de Boston celebraron un concurso llamado "Diseño en tránsito", y el trabajo ganador se colocó en el pasillo hacia la plataforma de la Línea Naranja en dirección sur. Atrajo más de 300 entradas, muchas de las cuales fueron criticadas por ser inapropiadas para el escenario: "juego de sombras espeluznante" que asustaría a los pasajeros que ya estaban en una atmósfera nerviosa, y obras de audio que se sumarían a la cacofonía de la concurrida estación. [12] El trabajo ganador de Robert V. Kennedy tenía muestras de colores brillantes del arco iris con iluminación temporizada; fue instalado en 1972. [13]
Ese año, la agencia recibió una subvención federal que financió dos tercios de un programa de modernización de $ 14.3 millones para las estaciones del centro. [14] Como parte de ese proyecto, la MBTA investigó la viabilidad de conectar Essex , Park Street , Washington y el estado con túneles peatonales. [15] La MBTA propuso hacer la salida de la casa principal del Ayuntamiento (Adams Square) sólo durante los recortes presupuestarios en 1981. [16]
A mediados de la década de 1980, la MBTA gastó $ 80 millones para extender los andenes de siete estaciones de la Línea Roja y tres de la Línea Naranja para permitir el uso de trenes de seis vagones. [17] El 16 de octubre de 1985, la MBTA otorgó un contrato de $ 5.03 millones para el trabajo de Orange Line en State. [18] La construcción en State comenzó ese año y se completó en 1987. [2] [19] El proyecto extendió ambas plataformas Orange Line (el caparazón de la extensión hacia el norte se había construido durante un proyecto de modernización anterior) y reconstruyó Milk Street Entrada. [2] [20] Se agregaron ascensores desde Milk Street hasta la plataforma en dirección sur y entre las plataformas Orange Line; esto hizo que tanto las plataformas de la Línea Naranja como la plataforma de la Línea Azul en dirección este fueran accesibles. [21] (Hasta las renovaciones en Haymarket y North Station en 2001, State era la estación de metro accesible más cercana a la terminal de trenes de cercanías de North Station ). [22] Los trenes de seis vagones entraron en servicio el 18 de agosto de 1987, poco después de las extensiones de la plataforma. estaban completos. [2]
De 1997 a 2000, State pasó a llamarse State / Citizens Bank en un patrocinio corporativo de $ 500,000 de Citizens Bank , que se había mudado recientemente al área y esperaba que eventualmente se cambiara el nombre a simplemente Citizens Bank Plaza. [23] El patrocinio fracasó y el nombre volvió a Estado. Durante la renovación de la estación Aquarium , durante la cual se cerró esa estación, State pasó a llamarse temporalmente State / Aquarium del 14 de octubre de 2000 al 29 de octubre de 2001. [2]
Una extensa renovación del estado comenzó en noviembre de 2004. [24] El proyecto agregó entradas accesibles a la Línea Azul en 53 estados y 60 estados, extendió las plataformas de la Línea Azul para trenes de 6 vagones y agregó una rampa entre la plataforma entrante de la Línea Azul y el Plataforma de la Línea Naranja en dirección norte. [25] La MBTA inicialmente esperaba que el trabajo se completara en 2007 a un costo de $ 38 millones. [26] Sin embargo, varios factores prolongaron el proyecto y aumentaron su costo. Mantener la estación abierta durante una extensa construcción subterránea resultó más difícil de lo esperado; Las estructuras de soporte tuvieron que perforarse a través de cimientos y diques centenarios. [26] [27] La MBTA resolvió una demanda por problemas de accesibilidad en todo el sistema en 2006, que requirió cambios en el diseño de la estación. [26] El cambio del pago simbólico al sistema Charliecard requirió cerrar el nivel de la línea azul de la estación del 24 de junio al 1 de julio. [2] [28] La reconstrucción de la estación de 6 años se completó sustancialmente en 2011, con una ceremonia de corte de cinta el 26 de mayo. [26] [25] El costo final del proyecto fue de $ 68,3 millones, de los cuales alrededor de $ 12 millones fueron diseño y adquisición de terrenos. [25] [26] [29] En octubre de 2011, se reinstaló en la estación una placa de 1904 que marcaba la finalización del túnel de East Boston. [30]
El 24 de junio de 2019, la Junta de MBTA otorgó un contrato de 16 meses por $ 29.7 millones para limpieza completa, reemplazo de señalización de orientación y otras mejoras en las estaciones North Station , Haymarket , State y Downtown Crossing . [31] Se espera que todo el trabajo esté terminado en junio de 2021. [32]
Disposición de la estación
State es único entre las estaciones de la Línea Naranja, ya que fue construido en dos niveles para caber debajo de la sección estrecha de Washington Street al cruzar el túnel de East Boston. La plataforma lateral en dirección sur está por encima de la vía en dirección norte y además se tambaleó considerablemente al sur de la plataforma lateral en dirección norte. La plataforma en dirección sur está conectada con el resto de la estación por un largo pasillo peatonal, originalmente conocido como "la autopista". [33] La Línea Azul tiene dos plataformas laterales debajo de State Street y Old State House.
Las cabeceras de la estación están ubicadas entre Government Center y el distrito financiero . La estación estatal tiene seis entradas repartidas en casi 1,000 pies (300 m); después de la consolidación y reconstrucción por la MBTA, todas las entradas sirven a ambas líneas en todas las direcciones. Una entrada está construida en el sótano de Old State House y cuatro en edificios comerciales. La entrada más al norte, a la que se accede desde una escalera sin marcar debajo de 28 State Street en Government Center Plaza, se construyó originalmente para servir a Adams Square, pero ahora sirve principalmente al Ayuntamiento de Boston . [33]
Tres entradas son totalmente accesibles con ascensores hasta el nivel de la plataforma: Old South Meeting House (Washington Street en Milk Street), 53 State Street y 60 State Street. Las otras tres entradas, Old State House (State Street en Devonshire Street), Devonshire Street en Water Street y Government Center Plaza, no son accesibles. [34] Un elevador adicional conecta la plataforma de la Línea Naranja hacia el norte con la plataforma de la Línea Azul hacia el este y la plataforma de la Línea Naranja hacia el sur, mientras que una rampa accesible conecta las plataformas de la Línea Azul hacia el oeste y la Línea Naranja hacia el norte. En mayo de 2020, la MBTA otorgó un contrato de diseño para renovaciones de accesibilidad en State y Chinatown . El trabajo en State incluye un nuevo ascensor en la entrada del Ayuntamiento, reemplazos de dos ascensores existentes y renovación de la entrada de Milk Street. [35]
Arte publico
La estación tiene varias obras de arte público :
- El pasillo hacia la plataforma de la Línea Naranja en dirección sur fue pintado con colores del arco iris por Robert V. Kennedy en marzo de 1972. La pintura y la iluminación cronometrada correspondiente (ya no se usa) cuestan $ 9,000. [13] [36] [37] Kennedy ganó el concurso de 1971 para diseñar obras de arte para la estación. [38]
- La estrella pintada policromada , un mural de esmalte sobre porcelana de 1975 de Toshihiro Katayama de 12 por 40 pies (3,7 m × 12,2 m), se encuentra en el paso a la plataforma de la Línea Azul en dirección este. [39] [40]
- Una puerta de acero negra de 1987 de Albert Paley se encuentra junto a la casa principal de Old South Meeting House. [41] [40]
Conexiones de bus
El estado cuenta con ocho rutas de autobús MBTA : tres rutas locales, tres rutas especiales matutinas (191-193) y dos rutas expresas (352, 354). [34]
- 4 : Estación del Norte –Tide Street
- 92 : estación de Sullivan Square, centro de Boston por Main Street
- 93 : estación Sullivan Square – Centro de Boston por Bunker Hill Street
- 191 : estación Mattapan - estación Haymarket
- 192 : estación de Cleary Square – Haymarket
- 193 : Watertown Yard - Estación Haymarket
- 352 : Burlington – State Street, Boston
- 354 : Woburn – State Street, Boston
State es también la parada de la Línea Azul más cercana al centro de autobuses en Downtown Crossing , que está a tres cuadras de la entrada de Old South Meeting House. [34]
Referencias
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enlaces externos
- MBTA - Estado
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