El Firestone Grand Prix de St. Petersburg es una carrera de la IndyCar Series celebrada en St. Petersburg, Florida . Desde 2009, la carrera ha sido la apertura de la temporada, con la excepción de 2010, cuando fue la segunda carrera de la temporada (pero la primera en suelo estadounidense), 2020, cuando la carrera sirvió como la última carrera de la temporada. , y 2021 cuando fue la segunda carrera de la temporada. [1] La carrera se lleva a cabo anualmente en la primavera, actualmente en marzo.
Serie IndyCar | |
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Localización | San Petersburgo, Florida , EE. UU. 27 ° 45′59 ″ N 82 ° 37′45 ″ W / 27.76639 ° N 82.62917 ° WCoordenadas : 27 ° 45′59 ″ N 82 ° 37′45 ″ W / 27.76639 ° N 82.62917 ° W |
Patrocinador corporativo | Firestone |
Primera carrera | 1985 |
Primera carrera de ICS | 2003 |
Distancia | 2,897 km |
Vueltas | 110 |
Nombres previos | Gran Premio de San Petersburgo (1985-1990) Gran Premio de Florida de Kash n 'Karry de San Petersburgo (1996-1997) Gran Premio de Honda de San Petersburgo (2005-2013) Gran Premio de Firestone de San Petersburgo (2014-presente) |
Más victorias (piloto) | Hélio Castroneves (3) |
Más victorias (equipo) | Equipo Penske (9) |
Más victorias (fabricante) | Chasis: Dallara (15) Motor: Honda (9) |
Información del circuito | |
Superficie | Hormigón asfáltico |
Largo | 2,897 km |
Vueltas | 14 |
Registro de vueltas | Álex Palou (1: 01.4568, Dallara DW12 , 2021 , IndyCar ) |
La carrera se lleva a cabo en un curso temporal , utilizando las calles del centro y una pista del aeropuerto Albert Whitted . El evento se remonta a 1985, con IndyCars compitiendo por primera vez en 2003.
Historia
El evento inaugural de 1985 fue organizado por William T. McVey, presidente de McBri Corporation en Tampa y miembro de IMSA y SCCA . [2] La SCCA Trans-Am Series celebró una carrera en un circuito frente al mar en el centro de San Petersburgo de 1985 a 1990. Can-Am también compitió en 1985. Los residentes locales y las empresas se quejaron del ruido y el evento finalmente se interrumpió. [3] El conductor Jim Fitzgerald murió en un accidente durante la carrera de 1987. [4] [5] Las carreras en el área de la Bahía de Tampa se trasladaron al otro lado de la ciudad durante un par de años. Una carrera de IMSA en el recinto ferial del estado de Florida se llevó a cabo en 1989 y 1990.
De 1996 a 1997, la carrera de San Petersburgo se revivió en un curso diferente alrededor de Tropicana Field (aproximadamente una milla al oeste del curso original frente al mar). Junto con la Serie Trans-Am, las carreras de apoyo incluyeron US FF2000 , World Challenge , Pro SRF y Barber Dodge . Posteriormente, el evento volvió a interrumpirse durante varios años. [3]
En 2003, el evento fue revivido nuevamente para la Champ Car World Series . Se creó una nueva versión modificada del circuito ribereño original de 1985.
Para 2004, el evento fue cancelado debido a una disputa entre los promotores, además, la quiebra y liquidación de la serie CART en la nueva Champ Car World Series vio una reorganización del calendario. Cuando la carrera regresó en 2005, cambió a la Serie IndyCar, marcando el primer evento no ovalado de la Indy Racing League . En 2007 , el fin de semana de carreras se amplió para incluir un evento de la American Le Mans Series .
Andretti Green Promotions se haría cargo más tarde de la promoción del evento. [6] A partir de 2014, Firestone asumió el cargo de patrocinador principal. [7]
Ganadores anteriores
Estación | Fecha | Conductor | Equipo | Chasis | Kit de motor / aero | Neumáticos | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | ||
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Vueltas | Millas (km) | |||||||||||
Historia de la Champ Car World Series | ||||||||||||
2003 | 23 de febrero | Paul Tracy | Forsythe Racing | Lola B02 / 00 | Ford - Cosworth XFE | Bridgestone | 105 | 189,63 (305,179) | 2:04:28 | 91.401 | Informe | |
2004 | No sostenido | |||||||||||
Historia de la serie IndyCar | ||||||||||||
2005 | 3 de abril | Dan Wheldon | Andretti Green Racing | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:09:54 | 83,14 | Informe | |
2006 | 2 de Abril | Hélio Castroneves | Equipo Penske | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 1:56:58 | 92,34 | Informe | |
2007 | 1 de abril | Hélio Castroneves (2) | Equipo Penske (2) | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:01:07 | 89.166 | Informe | |
2008 | 6 de abril | Graham Rahal | Newman / Haas / Lanigan Racing | Dallara | Honda | Firestone | 83 * | 149,4 (240,435) | 2:00:44 | 74.251 | Informe | |
2009 | 5 de abril | Ryan Briscoe | Equipo Penske (3) | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:12:27 | 81.542 | Informe | |
2010 | 29 de Marzo* | Poder de voluntad | Equipo Penske (4) | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:07:06 | 84.975 | Informe | |
2011 | 27 de marzo | Dario Franchitti | Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:01:00 | 89,26 | Informe | |
2012 | 25 de marzo | Hélio Castroneves (3) | Equipo Penske (5) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-12 | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 1:59:51 | 90.113 | Informe | |
2013 | 24 de marzo | James Hinchcliffe | Andretti Autosport (2) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-12 | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:22:13 | 83.539 | Informe | |
2014 | 30 de marzo | Voluntad (2) | Equipo Penske (6) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-12 | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:06:58 | 93.572 | Informe | |
2015 | 29 de Marzo | Juan Pablo Montoya | Equipo Penske (7) | Dallara DW-12 | Chevrolet / CAK-15 | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:16:58 | 86.735 | Informe | |
2016 | 13 de marzo | Juan Pablo Montoya (2) | Equipo Penske (8) | Dallara DW-12 | Chevrolet / CAK-16 (5) | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:13:28 | 89.006 | Informe | |
2017 | 12 de marzo | Sébastien Bourdais | Dale Coyne Racing | Dallara DW-12 | Honda / HAK-16 | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:04:32 | 95.391 | Informe | |
2018 | 11 de Marzo | Sébastien Bourdais (2) | Carreras de Dale Coyne (2) | Dallara DW-12 | Honda / UAK-18 (9) | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:17:48 | 86.207 | Informe | |
2019 | 10 de marzo | Josef Newgarden | Equipo Penske (9) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-18 (6) | Firestone | 110 | 198 (318,65) | 2:04:18 | 95.572 | Informe | |
2020 | 25 de octubre | Josef Newgarden (2) | Equipo Penske (10) | Dallara DW-12 | Chevrolet / UAK-18 (7) | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 2:06:12 | 85.872 | Informe | |
2021 | 25 de abril | Colton Herta | Andretti Autosport (3) | Dallara DW-12 | Honda / UAK-18 (10) | Firestone | 100 | 180 (289.681) | 1:51:51 | 96.552 | Informe |
- 2008: La carrera se acortó como resultado de las inclemencias del tiempo al inicio, lo que obligó a comenzar en la vuelta 10 después de nueve vueltas de Safety Car. Acortado por ESPN bajo límite de tiempo.
- 2010: Carrera aplazada del 28 de marzo por inclemencias del tiempo. [8]
- 2020: Carrera pospuesta del 15 de marzo al 25 de octubre y acortada a 100 vueltas debido a la pandemia de COVID-19 .
- 2021: Carrera pospuesta del 7 de marzo al 25 de abril debido a la pandemia de COVID-19 .
- UAK = Kit Aero Universal
- CAK = Chevrolet Aero Kit
- HAK = Honda Aero Kit
Apoya a los ganadores anteriores de la serie
Road to Indy presentado por Cooper Tire
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Campeonato atlántico
Estación | Fecha | Conductor ganador |
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1985 | 3 de noviembre | Riley Hopkins |
1986 | 16 de noviembre | Scott Goodyear |
1987 | 7 de noviembre | Johnny O'Connell |
1988 | 23 de octubre | Jocko Cunningham |
1989 | 29 de octubre | Jocko Cunningham |
1990 | 4 de noviembre | Brian Till |
Fuente: [9] |
Serie americana de Le Mans
Ganador general en negrita .
Estación | Equipo ganador de LMP1 | Equipo ganador de LMP2 | Equipo ganador de GT1 | Equipo ganador de GT2 | Informe |
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Controladores ganadores de LMP1 | Controladores ganadores de LMP2 | Controladores ganadores de GT1 | Controladores ganadores de GT2 | ||
2007 | # 1 Audi Sport Norteamérica | # 6 carreras de Penske | # 4 Corvette Racing | # 62 Risi Competizione | informe |
Rinaldo Capello Allan McNish | Sascha Maassen Ryan Briscoe | Oliver Gavin Olivier Beretta | Mika Salo Jaime Melo | ||
2008 | # 2 Audi Sport Norteamérica | # 7 carreras de Penske | # 4 Corvette Racing | # 71 Tafel Racing | informe |
Marco Werner Lucas Luhr | Timo Bernhard Romain Dumas | Olivier Beretta Oliver Gavin | Dominik Farnbacher Dirk Müller | ||
2009 | # 9 Patrón Highcroft Racing | # 15 Lowe's Fernández Racing | No hay entrada | # 45 Deportes de motor de Flying Lizard | informe |
David Brabham Scott Sharp | Adrián Fernández Luis Díaz | No hay entrada | Patrick Long Jörg Bergmeister |
Super camiones de estadio
Año | Fecha | Conductor | Árbitro |
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2014 | 29 de Marzo | Robby Gordon | [10] |
30 de marzo | PJ Jones | ||
2015 | 28 de marzo | Sheldon Creed | [11] |
29 de Marzo | Burt Jenner | ||
2016 | 12 de marzo | Sheldon Creed | [12] |
13 de marzo | Keegan Kincaid | ||
2017 | 11 de Marzo | Robby Gordon | [13] |
12 de marzo | Matthew Brabham | [14] | |
2021 | 24 de abril | Sheldon Creed | [15] |
25 de abril | Sheldon Creed | [dieciséis] |
SCCA Trans-Am
Estación | Fecha | Conductor | Equipo | Carro | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media | Informe | |
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Vueltas | Millas (km) | ||||||||
1985 | 3 de noviembre | Willy T. Ribbs | Roush Racing | Mercurio Capri | 50 | 100 (160,934) | 01:15:05 | 79,910 mph (128,603 km / h) | Informe |
1986 | 15 de noviembre | Pete Halsmer | Roush Racing | Mercurio Merkur XR4Ti | 50 | 100 (160,934) | 01:15:09 | 79,838 mph (128,487 km / h) | Informe |
1987 | 15 de noviembre | Pete Halsmer | Roush Racing | Mercurio Merkur XR4Ti | 50 | 100 (160,934) | 02:06:24 | 47,462 mph (76,383 km / h) | Informe |
1988 | 23 de octubre | Walter Röhrl | Audi de América | Audi 200 Quattro | 63 | 125,999 (202,777) | 01:38:09 | 77,0207 mph (123,9528 km / h) | Informe |
1989 | 29 de octubre | Irv Hoerr | Oldsmobile Cutlass | 63 | 125,999 (202,777) | 01:42:55 | 73,459 mph (118,221 km / h) | Informe | |
1990 | 4 de noviembre | Chris Kneifel | Chevrolet Beretta | 63 | 125,999 (202,777) | 01:47:11 | 70.535 mph (113.515 km / h) | Informe | |
1991–1995, no celebrado | |||||||||
1996 | 25 de Febrero | Compañeros de Ron | Chevrolet Camero | 63 | 106.470 (171.346) | 01:18:13 | 70.535 mph (113.515 km / h) | Informe | |
1997 | 25 de Febrero | Tommy Kendall | Ford Mustang | 60 | 101.400 (163.187) | 01:14:44 | 81,405 mph (131,009 km / h) | Informe | |
1998-2002, no celebrado | |||||||||
2003 | 23 de febrero | Scott Pruett | Jaguar XKR | 55 | 99,330 (159,856) | 01:16:06 | 81,405 mph (131,009 km / h) | Informe |
Can-Am
- 1985 Lou Sell
SCCA Super Vee
- 1986 Didier Theys
- 1987 Dave Kudrave
- 1988 Bernard Jourdain
- 1989 Stuart Crow
- 1990 Chris Smith
IMSA (recinto ferial)
- 1989 Price Cobb
- 1990 James Weaver
Curso
El circuito Streets of St. Petersburg es un circuito urbano que conecta las carreteras existentes con una de las dos pistas del aeropuerto Albert Whitted en St. Petersburg, Florida . También se sumerge en el estacionamiento del estadio Al Lang . San Petersburgo está clasificado como un circuito de grado dos de la FIA . [17]
Primer curso frente a la bahía
El curso Trans-Am original de 1985 utilizó un diseño similar al curso utilizado hoy. Durante el primer año, la pista corrió hasta el muelle, dio un giro de 180 grados y regresó. Al final de Bayshore Drive, en lugar de desviarse hacia las pistas de aterrizaje del aeropuerto, el campo rodeó la 5th Avenue Southeast alrededor de Bayfront Arena , y la línea de inicio / meta se ubicaba justo al sur del paddock (el estacionamiento de Bayfront Arena). Además, el curso anterior viajó más arriba por Beach Drive Northeast, hasta llegar a la 5th Avenue Northeast. 5th Ave. NE era un segmento muy estrecho. El curso llegó hacia el sur por Bayshore Drive Northeast y pasó por The Pier .
Curso de Tropicana Field
El segundo campo en Tropicana Field estaba ubicado aproximadamente a una milla al oeste de la ubicación frente al mar. El circuito utilizó las vías del perímetro del estacionamiento del estadio.
Segundo curso Bayfront
Cuando se reconfiguró el curso, el segmento en dirección norte giró en Central Avenue en su lugar, y no llegó hasta The Pier . Los boxes y la recta principal se trasladaron al aeropuerto, y se pavimentó un área de paddock especialmente diseñada junto a la pista. El parque Albert Whitted fue reconfigurado / reubicado y se volvió a pavimentar todo el trazado del campo.
Las áreas de boxes y paddock, así como el enlace de Dan Wheldon Way a la pista del aeropuerto (curvas 11, 12 y 13) se construyeron específicamente para el circuito en 2003, y se consideran características permanentes del circuito que de otro modo sería temporal.
Después del accidente en el Campeonato Mundial Izod IndyCar 2011 que mató a Dan Wheldon , residente de Snell Isle , quien ganó la carrera de 2005 y dos títulos de las 500 Millas de Indianápolis, la recta siguiente a la curva 10 (la vuelta de Bayshore Drive a Albert Whitted Park) pasó a llamarse "Dan Wheldon Camino "en su memoria. El letrero y la placa conmemorativa fueron develados por el alcalde de San Petersburgo , Bill Foster, el 6 de marzo de 2012. Un monumento permanente a Dan Wheldon se encuentra junto al Museo Dalí en el lado opuesto de la curva 10, donde los ganadores de la carrera tienen sus nombres colocados en el monumento. . [18]
El trazado del circuito de 1985 a 1991
El trazado del circuito de 1996 a 2000
El trazado del circuito desde 2003 hasta la actualidad
Registros de vueltas
Los registros oficiales de vueltas de carrera en el Gran Premio de San Petersburgo se enumeran como:
Categoría | Hora | Conductor | Vehículo | Fecha |
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Circuito GP: 2.897 km (2003-presente) | ||||
IndyCar | 1: 01.4568 | Álex Palou | Dallara DW12 | 2021 Gran Premio Firestone de San Petersburgo |
CARRO | 1: 01.825 | Sébastien Bourdais | Lola B02 / 00 | 2003 Gran Premio de San Petersburgo |
LMP2 | 1: 04.340 [19] | Ryan Briscoe | Porsche RS Spyder Evo | 2007 Sports Car Challenge de San Petersburgo |
LMP1 | 1: 04.725 [19] | Allan McNish | Audi R10 TDI | 2007 Sports Car Challenge de San Petersburgo |
Luces Indy | 1: 04.9562 [20] | Kyle Kirkwood | Dallara IL-15 | 2021 Gran Premio de Indy Lights de San Petersburgo |
Indy Pro 2000 | 1: 08.1141 [21] | Sting Ray Robb | Tatuus PM-18 | 2020 Indy Pro 2000 Gran Premio de San Petersburgo |
GT1 | 1: 09.770 [22] | Oliver Gavin | Chevrolet Corvette C6.R | 2008 Sports Car Challenge de San Petersburgo |
Estados Unidos F2000 | 1: 12,2279 [23] | Kiko Porto | Tatuus USF-17 | 2020 Cooper Tires USF2000 Gran Premio de San Petersburgo |
GT2 | 1: 12,699 [19] | Tomáš Enge | Ferrari F430 GTC | 2007 Sports Car Challenge de San Petersburgo |
GT4 | 1: 19.190 [24] | Jade Buford | Ford Mustang GT4 | Ronda del GT4 America Series de St. petersburg 2019 |
Resúmenes de carrera
- 2005 : La primera carrera en autódromo de la Indy Racing League vio a Andretti Green Racing ganar la pole y barrer entre los cuatro primeros. Dan Wheldon terminó primero, con Tony Kanaan segundo.
- 2006 : Dario Franchitti ganó la pole, pero fue noqueado temprano debido a una falla mecánica. La carrera terminó bajo la bandera amarilla después de que Tomas Scheckter y Buddy Rice golpearon la barrera con 4 vueltas para el final. Roberto Moreno reemplazó a Ed Carpenter para esta carrera, ya que Ed se recuperó de su lesión, pero terminó 18 ° debido a problemas de dirección. Hélio Castroneves fue el ganador.
- 2007 : El ganador de la pole, Hélio Castroneves, lideró 95 de las 100 vueltas, aguantando a Scott Dixon por la victoria por 0.6007 segundos, el final más cerrado en un circuito de carretera en la historia de la IRL en ese momento. En la primera vuelta, cinco autos participaron en un trompo, incluido Tony Kanaan . En la práctica, Kanaan había estrellado su auto calificado, pero el equipo hizo reparaciones para que pudiera comenzar en la sexta posición en lugar de usar un respaldo. El trompo lo dejó en la parte trasera del campo. Después de una serie de paradas en boxes con amarillo, Dan Wheldon tomó la delantera. En un reinicio de la vuelta 35, Castroneves golpeó a Wheldon por detrás y se deslizó para tomar la delantera definitivamente. En la mejor carrera de un equipo de Foyt en unas pocas temporadas, Darren Manning corrió hasta el tercer lugar hasta que un giro tardío lo dejó en el puesto 13. Después del trompo de la primera vuelta, Tony Kanaan se recuperó para terminar tercero.
- 2008 : Las fuertes lluvias de la mañana empaparon la pista y dejaron una considerable cantidad de agua estancada. La carrera se inició con 10 vueltas de precaución mientras la pista se secaba. Al principio, Tony Kanaan asumió el liderazgo, pero pronto fue superado por Justin Wilson . La primera parte de la carrera vio varios giros de varios autos, incluidos Danica Patrick , Marco Andretti y Mario Moraes . En la vuelta 37 después de un reinicio, Will Power golpeó al novato Graham Rahal por detrás mientras corría tercero. Pudo continuar. Varias advertencias ralentizaron la carrera, incluido un accidente de Ryan Briscoe y un incidente de varios autos que involucró a Vítor Meira , Franck Perera y Townsend Bell . En el reinicio que siguió, el piloto de Rahal-Letterman Racing, Ryan Hunter-Reay, lideró a Graham Rahal. Rahal dio el salto y tomó la delantera en la primera curva. Con el tiempo agotando antes del límite de tiempo de dos horas, la carrera estaba lista para terminar antes de la distancia programada. En el reinicio final, quedaban poco menos de 4 minutos de carrera. Rahal aguantó a Hélio Castroneves que cargaba y ganó su primera carrera. A los 19 años y 93 días de edad, Rahal se convirtió en el piloto más joven en ganar una carrera al estilo Indy , así como en el ganador más joven en la historia de la Serie IndyCar . [25] Rompió el récord de Marco Andretti de 2006 . [25] También se convirtió en el cuarto piloto en ganar una carrera de la Serie IndyCar en su primera salida, uniéndose a Buzz Calkins , Juan Pablo Montoya y Scott Dixon . [25]
- 2009 : En la primera vuelta, el ganador de la pole Graham Rahal estuvo involucrado en un ligero contacto con Tony Kanaan , lo que le dañó la nariz y lo dejó hundido en la clasificación. Con 20 vueltas para el final, el campeón defensor de la IndyCar, Scott Dixon, se estrelló después del contacto con Hideki Mutoh . Con 14 vueltas para el final, Ryan Briscoe tomó la delantera de Justin Wilson en un reinicio. Briscoe mantuvo a raya a Ryan Hunter-Reay para asegurar la victoria.
- 2011 : La primera carrera con los nuevos reinicios de doble fila tiene un precio en el campo a medida que los conductores se adaptan. En la primera vuelta, una gran colisión que involucró a varios autos hizo que Marco Andretti volcara en la curva 1, un accidente que culpó a Hélio Castroneves . [26] Varios otros conductores experimentaron contacto en los reinicios, reduciendo el campo. Dario Franchitti se mantuvo al frente durante la mayor parte de la carrera y ganó la primera temporada. Simona de Silvestro atrajo la mayor atención de las últimas etapas de la carrera, ya que desafió acaloradamente a Tony Kanaan . Kanaan, que había aterrizado con KV Racing unos días antes, la mantuvo a raya en las últimas vueltas para un sorprendente tercer puesto.
- 2012 : Hélio Castroneves ganó el evento de apertura de temporada, [27] [28] rompiendo una racha sin victorias que se remonta a Motegi en 2010 . Fue la primera carrera para el nuevo chasis Dallara DW-12 y el nuevo paquete de motor turboalimentado. La victoria de Castroneves marcó la primera victoria de Chevrolet en la Serie IndyCar desde 2005 . También marcó la primera carrera desde el fatal accidente de Dan Wheldon . Will Power tomó la delantera desde la pole al inicio, pero durante la primera amarilla, se metió en boxes para apostar por una estrategia de combustible. La estrategia fracasó y el poder no fue un factor durante el resto de la carrera. Durante la secuencia final de paradas en boxes, Castroneves y Scott Dixon corrían 1º-2º. Dixon entró en boxes primero en la vuelta 72 y Castroneves entró en boxes en la vuelta más tarde. Mientras el resto de los líderes pasaban por sus últimas paradas en boxes, Castroneves hizo un valiente pase de Dixon en el exterior de la curva 1 para el segundo lugar. Una vez finalizada la secuencia de paradas en boxes, Castroneves lideró las últimas 26 vueltas para llevarse la victoria. En su vuelta de la victoria, Castroneves se detuvo en la curva 10, se bajó de su automóvil y realizó su habitual celebración del " Hombre Araña ", subiendo la valla de recepción. Subió la valla que mostraba el letrero de la calle " Dan Wheldon Way", que había sido designado días antes por la ciudad de San Petersburgo en memoria de Wheldon. [29]
- 2013 : James Hinchcliffe ganó la primera carrera de IndyCar de su carrera, tomando el liderato de Hélio Castroneves en un reinicio en la vuelta 85 de 110. Hinchcliffe mantuvo a Castroneves por 1.09 segundos, con Marco Andretti terminando tercero, pasando a Simona de Silvestro por la posición en la última vuelta. [30] Will Power dominó las primeras partes de la carrera, pero cayó al puesto 16 en la meta después del contacto con JR Hildebrand . Dario Franchitti terminó último después de un accidente temprano, y el campeón defensor de la serie Ryan Hunter-Reay se retiró por problemas mecánicos.
- 2014 : Takuma Sato se sentó en la pole, pero perdió el liderato en la vuelta 30 ante Will Power . En un reinicio en la vuelta 82, el líder Will Power estaba devolviendo el campo a verde cuando un "efecto de acordeón" hizo que el campo se revisara en el tramo principal. Marco Andretti y el novato Jack Hawksworth hicieron contacto y chocaron contra la barrera interior. Power lideró la mayor cantidad de vueltas y mantuvo a raya a Ryan Hunter-Reay y Hélio Castroneves para la victoria. El ganador de la pole Takuma Sato terminó sexto.
- 2015 : La apertura de la temporada en San Petersburgo fue también el debut de kits aerodinámicos únicos para Honda y Chevrolet. La aprensión entre los equipos que entraban a la carrera giraba en torno a los alerones delanteros complejos, elaborados y aparentemente frágiles, y la falta de piezas de repuesto adecuadas. Las preocupaciones no eran infundadas, ya que docenas de contactos en la pista en todo el campo dañaron innumerables componentes de las alas. Will Power ganó la pole position, liderando una barrida del Team Penske de las primeras cuatro posiciones en la parrilla. Power tomó la delantera al inicio y lideró 75 vueltas. Durante la última ronda de paradas en boxes, Juan Pablo Montoya tomó el liderato después de que logró una parada en boxes más rápida que Power. En las últimas vueltas, Power persiguió a Montoya y redujo la brecha a menos de un segundo con 11 vueltas para el final. Power intentó pasar a Montoya por el liderato en la curva 10, pero los dos autos se tocaron, dañando el alerón delantero de Power. Montoya mantuvo el liderazgo y ganó su primera victoria en autódromos en las carreras de IndyCar desde 1999.
- 2016 : El piloto del equipo Penske Will Power se clasificó para la pole, pero se le diagnosticó una conmoción cerebral poco después de la finalización de la sesión y se vio obligado a perderse la carrera. Oriol Servià sustituyó a Power. [31] El segundo clasificado, Simon Pagenaud, heredó la pole position. Pagenaud lideró las primeras 48 vueltas antes de ser adelantado por su compañero de equipo Juan Pablo Montoya . Montoya lideraría 44 vueltas en camino a su segunda victoria consecutiva en San Petersburgo. El piloto novato Conor Daly también lideró 15 vueltas durante la carrera debido a la estrategia de boxes, pero fue arrastrado fuera del top 10 al final de la carrera. La carrera fue frenada por solo dos amarillos. El primero llegó en la vuelta 46 cuando Luca Filippi y Marco Andretti hicieron contacto en la primera curva. El segundo se produjo en el reinicio de la bandera amarilla previa cuando Carlos Muñoz hizo contacto con Graham Rahal en la cuarta curva, creando un atasco que bloqueó por completo el recorrido de la carrera. [32] Después de la carrera, Will Power fue reevaluado y se consideró que no tenía una conmoción cerebral, sino que padecía una infección de oído persistente. [33] Power estaría autorizado para competir en la siguiente ronda en Phoenix International Raceway .
- 2017 : Sébastien Bourdais se estrelló durante la calificación en su vuelta de salida y fue relegado al puesto 21 y último. [34] Bourdais cargó de último a primero, la primera victoria para Dale Coyne Racing desde 2014. En la vuelta 20, comenzó la primera ronda de paradas en boxes con bandera verde, con varios pilotos más abajo en el orden, incluidos Sébastien Bourdais y Simon Pagenaud , siendo algunos de los primeros en entrar . Sin embargo, la segunda bandera amarilla de la carrera se produjo en medio de esta secuencia de boxes en la vuelta 26, cuando Tony Kanaan y Mikhail Aleshin hicieron contacto en la curva 4, ensuciando la pista con escombros. [35] La bandera amarilla obligó a los siete mejores pilotos de la carrera a entrar en boxes durante la bandera amarilla y perder una gran cantidad de posiciones en la pista. Después de las paradas en boxes, Pagenaud, Bourdais y Marco Andretti corrían 1º-2º-3º. Bourdais superó a Pagenaud en la vuelta 37 y comenzó a alejarse. Después de la segunda y tercera rondas de paradas en boxes, Bourdais emergió con una ventaja de 10 segundos y logró cómodamente la victoria sobre Pagenaud y Scott Dixon .
- 2020 : en una temporada acortada por la pandemia de COVID-19 , el nuevo IndyCar liderado por Roger Penske se vio obligado a trasladar el Gran Premio de San Petersburgo del inicio de la temporada al final de la temporada. La carrera resultó ser un campeonato decisivo entre Scott Dixon y Josef Newgarden , el último de los cuales ganó la carrera de 2019 y el primero nunca ganó en San Petersburgo. Dixon tuvo que terminar octavo o mejor para ganar el campeonato, mientras que Newgarden tuvo que ganar la carrera y terminar al menos nueve posiciones mejor que Dixon para hacerse con el campeonato. Aunque Will Power de Penske se clasificó para una novena pole récord en San Petersburgo, fue Alexander Rossi de Andretti Autosport quien lideró la mayor parte de la carrera antes de sufrir un error no forzado y estrellarse contra las paredes. En la última etapa, Newgarden logró pasar a Pato O'Ward por el liderato de la carrera, lo que obligó a Dixon, normalmente tranquilo, a conducir agresivamente a la tercera posición y terminar allí para ganar su sexto campeonato de IndyCar. [36]
Notas
Trabajos citados
- Sitio web del Gran Premio de Honda de San Petersburgo
- La ciudad ha tenido comienzos en falso con las carreras
- Mapas de diseños de campos de San Petersburgo a través de TheRacingLine.net
- Mapa de cursos de Florida State Fairgrounds a través de TheRacingLine.net
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- Mapa e historia del circuito en RacingCircuits.info
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