El Aeropuerto Internacional de Subic Bay ( filipino : Paliparang Pandaigdig ng Look ng Subic ) o SBIA ( IATA : SFS , ICAO : RPLB ) sirve como aeropuerto secundario y de desvío para el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Manila. También sirve al área inmediata de la zona del puerto franco de Subic Bay , las provincias de Bataan y Zambales , y el área general de Olongapo en Filipinas .
Aeropuerto Internacional de Subic Bay Paliparang Pandaigdig ng Look ng Subic | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Autoridad Metropolitana de Subic Bay | ||||||||||
Sirve | Zona de Puerto Libre de Subic Bay , Zambales , Olongapo , Bataan | ||||||||||
Localización | Mabayo, Morong , Bataan | ||||||||||
Elevación AMSL | 20 m / 64 pies | ||||||||||
Coordenadas | 14 ° 47′39 ″ N 120 ° 16′15 ″ E / 14.79417 ° N 120.27083 ° ECoordenadas : 14 ° 47′39 ″ N 120 ° 16′15 ″ E / 14.79417 ° N 120.27083 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
SFS / RPLB Ubicación en Filipinas | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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El aeropuerto era como la Estación Aérea Naval Cubi Point , parte de la Base Naval Subic de la Armada de los Estados Unidos , antes de que la base cerrara.
Historia
En 1950, el almirante Arthur W. Radford , comandante en jefe de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos, imaginó una base naval en el Pacífico Occidental para mejorar las capacidades de la Séptima Flota . La Guerra de Corea comenzó y la Marina se dio cuenta de que había una necesidad de una estación de aire en la región. Se seleccionó Cubi Point en Filipinas e inicialmente se contactó con contratistas civiles para el proyecto. Después de ver las montañas de Zambales y la jungla circundante , afirmaron que no se podía hacer. Luego, la Marina de los Estados Unidos se dirigió a los Seabees y le dijeron que no había problema, puede hacerlo. Los primeros Seabees en llegar fueron topógrafos del Destacamento del Batallón de Construcción 1802. El Batallón de Construcción 3 de Moblie llegó el 2 de octubre de 1951 para poner en marcha el proyecto y se unió al MCB 5 en noviembre. Durante los próximos cinco años, los MCB 2, 7, 9, 11 y CBD 1803 también contribuyeron al esfuerzo. Nivelaron una montaña para dar paso a una pista de aterrizaje de casi 2 millas de largo (3,2 km). NAS Cubi Point resultó ser uno de los proyectos de movimiento de tierras más grandes del mundo, equivalente a la construcción del Canal de Panamá . Seabees movió 20 millones de yardas cúbicas (15 millones de metros cúbicos) de relleno seco más otros 15 millones de relleno hidráulico . La instalación de $ 100 millones (equivalente a $ 733 millones en 2019) se puso en servicio el 25 de julio de 1956 y comprendía una estación aérea con un muelle adyacente capaz de atracar los portaaviones más grandes de la Marina. Después de décadas de uso por parte de las fuerzas estadounidenses, el monte Pinatubo entró en erupción en 1991, enterrando Cubi Point en 18 a 36 pulgadas (45 a 90 cm) de ceniza . A pesar de esto, el gobierno estadounidense deseaba mantener la base naval de Subic y firmó un tratado con el gobierno filipino. Sin embargo, el tratado no fue ratificado, fracasando por un pequeño margen en el Senado de Filipinas . Los intentos de negociar un nuevo tratado pronto se abandonaron y se informó a los Estados Unidos de que se retiraría en el plazo de un año. Las fuerzas estadounidenses se retiraron en noviembre de 1992, entregando la instalación con su aeropuerto al gobierno filipino.
Inicialmente, unos 8.000 voluntarios custodiaban la instalación y evitaban que los saqueadores dañen las instalaciones. La Autoridad Metropolitana de Subic Bay (SBMA) fue creada para administrar la instalación en virtud de la Ley de la República No. 7227 [1] después de un intenso cabildeo del entonces alcalde Richard Gordon . Fue nombrado su primer presidente y administrador.
Veinte días después de la salida de las fuerzas estadounidenses, el aeropuerto marcó el comienzo de su primer vuelo comercial desde Taiwán a través de Makung . En febrero de 1993, NAS Cubi Point se convirtió en el Aeropuerto Internacional Cubi Point. Para anunciar su designación como aeropuerto internacional , el presidente Fidel V. Ramos eligió llegar en noviembre de 1993 de una visita oficial a Estados Unidos utilizando el aeropuerto. [2] Este vuelo también demostró las capacidades del aeropuerto cuando el presidente llegó a bordo del vuelo de entrega del primer Boeing 747-400 de Philippine Airlines .
La construcción de la pista actual por Hanjin Heavy Industries y Construction Philippines comenzó en 1993 y se completó en abril de 1995, a tiempo para el aterrizaje inaugural de FedEx Express MD-11 y la apertura formal del centro AsiaOne de FedEx. El nuevo aeropuerto internacional de Subic Bay se inauguró oficialmente el 30 de septiembre de 1996. [3] La nueva terminal de pasajeros de 12,6 millones de dólares EE.UU. construida por Summa Kumagai Inc. (una empresa conjunta filipino-japonesa) se inauguró el 4 de noviembre de 1996, a tiempo para la IV Cumbre de Líderes de APEC . [4]
Entre 1992 y 1995 SBIA recibió a un total de alrededor de 100.000 pasajeros comerciales. [3] Se esperaba que el aeropuerto manejara 110.000 pasajeros en 1996. [3] En 1997, SBIA superó el recuento anual de 100.000 pasajeros. Para el año 1998, el aeropuerto manejó un total de alrededor de 1.000 vuelos internacionales y 6.000 vuelos domésticos, y casi 100.000 pasajeros entrantes y salientes. [5] En 2007, el número de pasajeros registrados se había reducido a 17.648, pero debido a la presencia del FedEx AsiaOne Hub, el aeropuerto aún manejaba 115.108 vuelos. [6]
El centro de FedEx duró hasta febrero de 2009, cuando todas las operaciones se trasladaron al Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun en Guangzhou , China . Debido a esta salida, así como a la expansión planificada del cercano Aeropuerto Internacional de Clark , el Administrador y Director Ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Subic Bay, Armand C.Arreza, expresó interés en cerrar el Aeropuerto Internacional de Subic Bay a favor de convertir el área en un centro logístico en enero de 2010. [7]
En diciembre de 2010, Aviation Concepts Inc. , con sede en Guam , estableció operaciones de base fija [8] en el aeropuerto, renovando un hangar de 100.000 pies cuadrados (9.300 m 2 ) según las normas internacionales, con el objetivo de establecer finalmente un centro de servicio de aviación.
En 2016, el aeropuerto comenzó a usarse una vez más para vuelos comerciales diarios de pasajeros, con Air Juan volando su avión anfibio de nueve plazas hacia y desde su base privada de hidroaviones en Manila South Harbour , ubicada al norte del CCP Complex . [9]
En 2018, Razon Group adquirió Aviation Concepts Technical Services, Inc. (ACTSI) y firmó un contrato de arrendamiento de 25 años (así como una opción de 25 años) con el gobierno local que verá el aeropuerto transformado en un centro regional de aviación comercial. , con un potencial de más de cincuenta años. La compañía está renovando su instalación de 1.8 acres (7.300 m 2 ) y apunta a su primera actualización en el tercer trimestre de 2019. [10]
Instalaciones aeroportuarias
El Aeropuerto Internacional de Subic Bay cuenta con instalaciones modernas, que incluyen lo siguiente:
- Terminal de pasajeros de 10,000 metros cuadrados , con 2 puertas
- 2 pasarelas stearn
- Televisión de circuito cerrado (CCTV)
- Pista de 9000 pies
- Rampa militar (Southwest Ramp) utilizada por las fuerzas armadas de los EE. UU. Como parte del Acuerdo de Cooperación de Defensa Mejorada (EDCA) entre Filipinas y los Estados Unidos.
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Air Juan | Complejo Manila-CCP [9] |
Aerolíneas de carga
FedEx Express cerró su centro en Subic Bay el 6 de febrero de 2009, este fue el primer centro que se cerró en la historia de FedEx. La operación del centro se trasladó al Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun en China y mientras que las operaciones terrestres y técnicas se transfirieron al Aeropuerto Internacional Clark en la Zona del Puerto Libre de Clark . [11] La compañía de soporte de FedEx, Corporate Air , cesó todas sus operaciones después del cierre del hub. [12]
Entrenamiento de vuelo
- Academia Internacional de Aviación APG
- Aero Equipment Aviation Inc.
- Academia de aviación de pilotos de ACE
- Corporación de aviación OMNI
- Instituto Asiático de Aviación
- Grupo de aviación Alpha
- Primera Academia de Aviación Inc.
El aeropuerto también es la base de una escuela de vuelo Aeroflite Aviation Corp desde 2006. Aeroflite utiliza la rampa Midway como su rampa de estacionamiento de aeronaves. Los vuelos de entrenamiento se realizan todos los días excepto los días festivos y siempre que el VFR en el Aeropuerto Internacional de Subic Bay esté abierto. La escuela de vuelo tiene una flota de Cessna 150, 152, 172, Piper Seneca y Beechcraft Baron 58. El entrenamiento de vuelo en el aeropuerto de Subic se realiza bajo un espacio aéreo controlado donde las comunicaciones por radio son vitales.
Eventos
- El Aeropuerto Internacional de Subic Bay albergó varios aviones de fuselaje ancho durante la séptima Cumbre de APEC en 1996. Entre ellos se incluyen un Airbus A340 -200 de Royal Brunei Airlines , un Boeing 747-400 de la Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón y un Air Force One , un Boeing 747 -200B, entre otros.
Incidentes y accidentes
- El 17 de octubre de 1999, un vuelo 87 de FedEx Express , un McDonnell Douglas MD-11F que llegaba del aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao , al aterrizar en la pista 07 de Subic Bay rodó hacia la pista 25, chocó contra un poste de hormigón y se estrelló contra una cerca de alambre antes de caer en la bahía. Todo el avión quedó sumergido excepto la cabina. El avión fue cancelado. [13]
Referencias
- ^ Congreso de Filipinas (13 de marzo de 1992). "Ley de la República Nº 7227 - Ley de conversión y desarrollo de bases de 1992" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 22 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ "Hitos en la historia de PAL" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2006 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ a b c Bangsberg, PT (25 de agosto de 1996). "Puerta de enlace de lanzamiento de Subic Bay" . La Revista de Comercio . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Agence France Presse (4 de noviembre de 1996). "Fidel Ramos defiende los preparativos de seguridad de APEC en RP" . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Instituto Urbano de Tierras (1999). "Estudios de caso de desarrollo de ULI: Subic Bay Freeport" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de mayo de 2018 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ "Anuario de Filipinas, 2011 - Capítulo 19: Transporte" (PDF) . Autoridad de Estadísticas de Filipinas . 2012 . Consultado el 3 de mayo de 2017 .
- ^ Cahiles-Magkilat, Bernie (26 de enero de 2010). "SBMA considera el aeropuerto de Subic como centro logístico" . Boletín de Manila . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2012 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ Empeño, Henry (9 de febrero de 2011). "Nuevo inquilino de la empresa de aviación del aeropuerto de Subic" . Noticias ABS-CBN . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ a b Arnaldo, Ma. Stella F. (10 de noviembre de 2016). "Air Juan impulsa los negocios turísticos locales a través de la vinculación de islas" . Espejo de negocios . Consultado el 4 de mayo de 2016 .
- ^ Davis, Alud. "ACTSI quiere mantener su avión en Filipinas" . Inversor Corporativo Jet . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ Bayarong, John (5 de febrero de 2009). "Fedex cierra operaciones de hub en Subic el viernes" . Noticias de GMA en línea . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
- ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 3 de abril de 2007. p. 69.
- ^ "Descripción de accidente de avión ASN McDonnell Douglas MD-11F N581FE - Aeropuerto internacional de Subic Bay (SFS)" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 2 de febrero de 2008 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de SBMA: Aeropuerto Internacional de Subic Bay