El Surtees TS19 fue un automóvil de Fórmula Uno (F1) utilizado por Surtees durante las temporadas de F1 de 1976 , 1977 y 1978 . Fue diseñado por John Surtees y Ken Sears . [2] [3]
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Surtees | ||||||||
Diseñador (s) | John Surtees Ken Sears | ||||||||
Predecesor | Surtees TS16 | ||||||||
Sucesor | Surtees TS20 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de aleación de aluminio | ||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.473 mm (58.0 pulgadas) Trasera: 1.499 mm (59.0 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2.502 mm (98,5 pulgadas) | ||||||||
Motor | Ford - Cosworth DFV 2993 cc (182,6 cu in) V8 de aspiración natural de motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | Hewland FGA 400, manual de 5 o 6 velocidades | ||||||||
Peso | 580 kg (1280 libras) | ||||||||
Combustible | FINA | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Equipo Surtees Beta Equipo Surtees Durex Equipo Surtees | ||||||||
Conductores notables | ![]() ![]() ![]() | ||||||||
Debut | 1976 Gran Premio de Sudáfrica | ||||||||
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nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno. |
Historia de las carreras
Equipo Surtees
1976
Para 1976, Surtees eligió un controvertido acuerdo de patrocinio con los condones Durex y contrató al australiano Alan Jones para conducir. Un segundo automóvil fue conducido por Brett Lunger , con el patrocinio de Campari . El equipo se saltó el Gran Premio de Brasil de 1976 porque el TS19 no estaba listo. El TS19 se usó en el Gran Premio de Sudáfrica, pero solo un automóvil estaba disponible para Lunger, que terminó 11 °. [4] Un segundo TS19 estaba listo para Jones para el Gran Premio Oeste de Estados Unidos , pero el australiano terminó diez vueltas atrás y no fue clasificado; Lunger no pudo clasificarse para su carrera en casa. [5] En el Gran Premio de España , Jones terminó noveno y Lunger no se clasificó. [6] El Gran Premio de Bélgica vio al australiano terminar quinto y al estadounidense retirarse por un problema eléctrico. [7] Antes del Gran Premio de Mónaco , el TS19 de Lunger había sido vendido al Team Norev de Henri Pescarolo , y el estadounidense estaba esperando que el equipo terminara un nuevo TS19 para él. Jones se retiró porque él y el Brabham de Carlos Reutemann se estrellaron en la esquina Sainte-Dévote. [8] En el Gran Premio de Suecia, el australiano terminó 13º y el estadounidense regresó con un nuevo TS19 y terminó 15º. [9] En el Gran Premio de Francia , Jones se retiró con una falla en la suspensión y Lunger terminó 16º. [10] En el Gran Premio de Gran Bretaña , el australiano terminó quinto y el estadounidense se retiró con una caja de cambios rota. [11]
En el Gran Premio de Alemania , décima Jones terminado y Lunger retiraron porque él y Harald Ertl 's Hesketh tanto colisionado con Niki Lauda ' s Ferrari . Guy Edwards 's Hesketh logró evitar el Ferrari, que se incendió. Los tres conductores se detuvieron y trataron de sacar a Lauda de las llamas; se les unió Arturo Merzario , quien detuvo su auto Wolf-Williams después de ver el accidente. [12] El Gran Premio de Austria vio a ambos pilotos chocar. El australiano se retiró en la vuelta 30 y el estadounidense se estrelló cuando faltaban tres vueltas para el final, pero terminó décimo. [13] Antes del Gran Premio de Holanda , Lunger se había retirado de Surtees y se había agregado la sueca Conny Andersson ; se retiró por falla del motor y Jones terminó octavo. [14] Lunger regresó para el Gran Premio de Italia ; el americano terminó 14º y el australiano 12º. [15] En el Gran Premio de Canadá , Lunger finalizó 15º y Jones 16º. [16] En el Gran Premio del Este de Estados Unidos , el australiano terminó octavo y el estadounidense terminó undécimo. [17] Para el Gran Premio de Japón , Noritake Takahara alquiló un TS19, reemplazando a Lunger; terminó noveno y Jones terminó cuarto. [18]
El equipo de Surtees terminó décimo en la clasificación del Campeonato de Constructores, con siete puntos.
1977
Para 1977, Surtees tenía una nueva alineación de pilotos. El austriaco Hans Binder condujo el coche patrocinado por Durex y el italiano Vittorio Brambilla condujo con el patrocinio de Beta. La primera carrera del año fue el Gran Premio de Argentina de 1977 ; Binder se retiró con un accidente y Brambilla se quedó sin combustible a cinco vueltas del final, lo que resultó en un séptimo lugar. [19] Ambos coches abandonaron el Gran Premio de Brasil , el italiano con un accidente y el austriaco con una suspensión rota. [20] El Gran Premio de Sudáfrica vio a Brambilla terminar séptimo y Binder undécimo. [21] En el Gran Premio de Estados Unidos del Oeste , el austriaco terminó en el puesto 11 y el italiano se retiró debido a un accidente. [22] El Gran Premio de España vio a Brambilla retirarse después de una colisión con Clay Regazzoni ( Alférez ); Binder terminó noveno. [23] En el Gran Premio de Mónaco , el italiano terminó octavo y el austriaco se retiró por una falla en el sistema de combustible. [24] Antes del Gran Premio de Bélgica , Binder se eliminó y el equipo contrató al australiano Larry Perkins , que terminó 12º, con Brambilla 4º. [25] El australiano no pudo clasificarse para el Gran Premio de Suecia , y el italiano se retiró con un problema de presión de combustible. [26] El Gran Premio de Francia vio a Brambilla terminar 13º; Perkins fue reemplazado a mitad de la práctica por el francés Patrick Tambay , pero ni Perkins ni Tambay se clasificaron. [27] Para el Gran Premio de Gran Bretaña , Brambilla finalizó octavo, y su nuevo compañero de equipo, el australiano Vern Schuppan, finalizó 12º. [28] En el Gran Premio de Alemania, el italiano terminó quinto y el australiano séptimo. [29] En el Gran Premio de Austria , Brambilla terminó 15º y Schuppan 16º. [30] Schuppan no se clasificó para el Gran Premio de Holanda ; el italiano terminó 12º. [31] En el Gran Premio de Italia, el italiano Lamberto Leoni reemplazó a Schuppan pero no pudo clasificar, y Brambilla se retiró debido a un accidente. [32] Antes del Gran Premio de Estados Unidos, East Leoni fue reemplazado por Binder, quien terminó 11º; Brambilla terminó 19º. [33] En el Gran Premio de Canadá , Brambilla terminó sexto y Binder se estrelló. [34] El Gran Premio de Japón vio al italiano terminar octavo; el austriaco se retiró después de que la rueda de Mario Andretti se saliera de su Lotus, causando que tanto Binder como Noritake Takahara ( Kojima ) giraran. [35]
El equipo de Surtees terminó undécimo en la clasificación del Campeonato de Constructores, con seis puntos.
1978
Surtees retuvo Brambilla para 1978, y Binder fue reemplazado por el inglés Rupert Keegan . La primera carrera de 1978 fue el Gran Premio de Argentina de 1978 , en la que Brambilla terminó 18º y Keegan se retiró por sobrecalentamiento. [36] En el Gran Premio de Brasil , el italiano no se clasificó y el inglés se retiró debido a un accidente. [37] El Gran Premio de Sudáfrica vio a Brambilla terminar 12º; Keegan se retiró cuando su motor falló. [38] El italiano se retiró con un fallo de transmisión en el Gran Premio Oeste de Estados Unidos ; Keegan calificó pero no comenzó debido a un accidente de práctica. [39] Para el Gran Premio de Mónaco , Brambilla condujo el nuevo Surtees TS20 , pero Keegan seguía usando el TS19 ya que solo había un TS20 disponible. Keegan se retiró con una falla en la transmisión. [40] En el Gran Premio de Bélgica , la última carrera del TS19, el inglés no se clasificó. Había dos coches TS20 disponibles para el resto del año. [41] El equipo no tenía puntos de Constructores o puntos de piloto del TS19 o TS20 en 1978. Incapaz de recaudar suficiente dinero, el equipo dejó la F1 después de la temporada de 1978, a pesar de tener un auto construido para 1979. Después de correr con el auto en el La serie británica Aurora (anteriormente F5000) brevemente ese año, Surtees Racing Organization cesó sus operaciones.
Equipo Norev Racing
En 1976, el equipo Norev Racing compró un TS19 de Surtees y contrató al francés Henri Pescarolo . El equipo participó en el Gran Premio de Mónaco de 1976 , pero Pescarolo no se clasificó. El equipo se saltó Suecia pero entró en el Gran Premio de Francia , en el que Pescarolo se retiró debido a un fallo de suspensión. Pescarolo se retiró del Gran Premio de Gran Bretaña porque su sistema de combustible falló. El francés no pudo clasificarse para el Gran Premio de Alemania . Pescarolo terminó noveno en Austria . El francés terminó undécimo en el Gran Premio de Holanda . Pescarolo terminó 17º en el Gran Premio de Italia y 19º en el Gran Premio de Canadá . En el Gran Premio de Estados Unidos del Este , Pescarolo estaba once vueltas menos y no clasificado. El equipo Norev Racing decidió no competir en el Gran Premio de Japón para concentrarse en el esfuerzo de McLaren en 1977.
Melchester Racing
En 1977, Melchester Racing compró un TS19 de Surtees y contrató al inglés Tony Trimmer para que lo condujera en su carrera local, el Gran Premio de Gran Bretaña de 1977 , pero no pudo precalificarse. Melchester Racing decidió no participar en el resto de 1977, ingresando a McLarens en 1978.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motores | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
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1976 | Equipo Surtees | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | JPN | 7 | Décimo | ||
Brett Lunger | 11 | DNQ | DNQ | Retirado | 15 | dieciséis | Retirado | Retirado | 10 | 14 | 15 | 11 | |||||||||||
Conny Andersson | Retirado | ||||||||||||||||||||||
Noritake Takahara | 9 | ||||||||||||||||||||||
Equipo Durex Surtees | Alan Jones | CAROLINA DEL NORTE | 9 | 5 | Retirado | 13 | Retirado | 5 | 10 | Retirado | 8 | 12 | dieciséis | 8 | 4 | ||||||||
Equipo Norev Racing | Henri Pescarolo | DNQ | Retirado | Retirado | DNQ | 9 | 11 | 17 | 19 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||
1977 | Equipo Beta Surtees | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | JPN | 6 | 11º | |
Vittorio Brambilla | 7 | Retirado | 7 | Retirado | Retirado | 8 | 4 | Retirado | 13 | 8 | 5 | 15 | 12 | Retirado | 19 | 6 | 8 | ||||||
Equipo Durex Surtees | Hans Binder | Retirado | Retirado | 11 | 11 | 9 | Retirado | 11 | Retirado | Retirado | |||||||||||||
Larry Perkins | 12 | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||||||
Patrick Tambay | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Vern Schuppan | 12 | 7 | dieciséis | DNQ | |||||||||||||||||||
Lamberto Leoni | DNQ | ||||||||||||||||||||||
Melchester Racing | Tony Trimmer | DNPQ | |||||||||||||||||||||
1978 | Equipo Beta Surtees | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | 1 | 13 | ||
Vittorio Brambilla | 18 | DNQ | 12 | Retirado | |||||||||||||||||||
Equipo Durex Surtees | Rupert Keegan | Retirado | Retirado | Retirado | DNS | Retirado | DNQ |
Resultados fuera del campeonato
( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motores | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 |
---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Equipo Durex Surtees | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | República de China | EN T | |
Alan Jones | 2 | 8 | ||||
Equipo Surtees | Brett Lunger | DNS | ||||
1977 | Equipo Beta Surtees | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | República de China | ||
Vittorio Brambilla | Retirado | |||||
Shellsport / Merlán | Divina Galica | 12 | ||||
Melchester Racing | Tony Trimmer | 9 | ||||
1978 | Equipo Durex Surtees | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | EN T | ||
Rupert Keegan | 5 |
Referencias
- ^ "Surtees TS19" . statsf1.com . Consultado el 21 de marzo de 2017 .
- ^ "Surtees Ford" . Estadísticas F1 . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
- ^ "Surtees TS19" . ChicaneF1 . Jonathan Davies . Consultado el 20 de marzo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Sudáfrica 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Estados Unidos Oeste de 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de España 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Bélgica 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Mónaco 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Suecia 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Francia 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, Gran Bretaña 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Alemania 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Austria 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Holanda 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Italia 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Canadá 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Estados Unidos Este de 1976" . grandprix.com . Consultado el 18 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Japón 1976" . grandprix.com . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Argentina 1977" . grandprix.com . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Brasil 1977" . grandprix.com . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Sudáfrica 1977" . grandprix.com . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
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