El crucero de clase Svetlana fue la primera clase de cruceros ligeros construidos para la Armada Imperial Rusa (IRN) durante la década de 1910. La construcción fue interrumpida por la Primera Guerra Mundial , la Revolución Rusa y la Guerra Civil Rusa . Solo Svetlana del cuarteto fue completado por la Unión Soviética como crucero , dos se convirtieron en petroleros y el barco restante fue desguazado sin completarse.
Krasnyi Krym anclado | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Svetlana |
Constructores: |
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Operadores: | Armada soviética |
Precedido por: | Clase Muraviev Amurski |
Sucesor: | Clase almirante Nakhimov |
Costo: | 8.300.000 rublos |
Construido: | 1913-28 |
En comisión: | 1928-1958 |
Planificado: | 4 |
Terminado: | 3 (1 completado como crucero) |
Cancelado: | 1 |
Perdió: | 1 |
Desechado: | 2 |
Características generales (según diseño) | |
Tipo: | Crucero ligero |
Desplazamiento: | 6.860 t (6.750 toneladas largas) ( estándar ) |
Largo: | 158,4 m (519 pies 8 pulgadas) |
Haz: | 15,3 m (50 pies 2 pulgadas) |
Borrador: | 5,56 m (18 pies 3 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 4 × ejes, 4 × turbinas de vapor con engranajes |
Velocidad: | 29,5 nudos (54,6 km / h; 33,9 mph) |
Complemento: | 630 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Svetlana , ahora rebautizada como Profintern , entró en pleno funcionamiento en 1928 y fue transferida a la Flota del Mar Negro al año siguiente. El barco pasó a llamarse Krasnyi Krim en 1939 y apoyó a las tropas soviéticas durante las Campañas del Mar Negro durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, se convirtió en un buque escuela hasta que el barco fue dado de baja en 1958 y se rompió dos años después.
Antecedentes y diseño
La Duma del Estado había aprobado anteriormente la construcción de modernos acorazados acorazados , pero el IRN carecía de cruceros y destructores modernos . Varios años después de que se ordenaron los primeros acorazados de la clase Gangut , la marina finalmente obtuvo la aprobación para cuatro cruceros ligeros como parte del programa de construcción naval de 1912-1916 para explorar las naves capitales y liderar flotillas de destructores . El trabajo de diseño de los barcos había comenzado en 1907, pero el IRN necesitó varias iteraciones entre especificaciones y diseños alternos para decidir qué era factible. A principios de 1912, llevó a cabo un concurso de diseño para un barco de 4,100 a 5,100 toneladas métricas (4,000 a 5,000 toneladas largas) armado con una docena de cañones Pattern 1913 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) calibre 55 , capaces de una velocidad de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) y protegido por algún blindaje lateral. Otros requisitos importantes fueron un gran parecido con los acorazados en construcción y la capacidad de colocar minas . Ninguna de las presentaciones fue del todo satisfactoria y se solicitó a los astilleros diseños nuevos y más grandes. La marina combinó las presentaciones de los astilleros Russo-Baltic y Putilov para un diseño de 6.700 toneladas métricas (6.600 toneladas largas) en noviembre. En febrero de 1913, el IRN necesitaba desviar algo de dinero de los cruceros para pagar los cruceros de batalla de la clase Borodino y los astilleros acordaron reducir el precio de 9,660,000 rublos , excluyendo armas y armaduras, a 8,300,000 rublos a cambio de reducir la velocidad a 29.5 nudos (54,6 km / h; 33,9 mph); la marina ordenó luego dos barcos de cada astillero el 13 de febrero. Los últimos cambios en el diseño, incluida la adición de tanques estabilizadores Frahm y la provisión para un hidroavión , agregaron varios cientos de toneladas adicionales al desplazamiento . [1]
Los barcos de la clase Svetlana tenían una eslora total de 158,4 metros (519 pies 8 pulgadas), una manga de 15,3 metros (50 pies 2 pulgadas), [2] y un calado de 5,56 metros (18 pies 3 pulgadas). Los barcos desplazaron 6.860 toneladas métricas (6.750 toneladas largas) con carga normal. Se les alimenta con cuatro orientado [3] Curtis- AEG - Vulkan turbinas de vapor , [4] cada uno de conducción eje de la hélice , con el vapor proporcionado por 13 calderas Yarrow . Las turbinas fueron diseñadas para producir 50.000 caballos de fuerza en el eje (37.000 kW ), lo que propulsaría el barco a 29,5 nudos. Los barcos transportaron 1.167 toneladas largas (1.186 t) de fueloil . Su tripulación estaba formada por aproximadamente 630 oficiales y tripulantes. [2]
El aumento de tamaño de los Svetlana durante el proceso de diseño permitió que su armamento principal aumentara de 12 a 15 cañones Patrón 1913 en monturas individuales. Seis de los 10 cañones en la cubierta principal estaban colocados en casamatas y todos eran difíciles de trabajar con mal tiempo. [5] Los cañones tenían un alcance de 15.364 metros (16.802 yd) a una elevación de + 20 ° y disparaban proyectiles de 36,86 kilogramos (81,3 libras) a una velocidad inicial de 823 m / s (2.700 pies / s). [6] La velocidad máxima de disparo fue de ocho disparos por minuto. [7] Los barcos también estaban armados con cuatro 38 de calibre 63,3 mm (2,5 in) antiaérea (AA) armas , aunque su elevación máxima se limita a + 75 °, [8] dos sumergida 450 mm (17,7 pulgadas) torpedo tubos y podría transportar 100 minas. Durante la construcción, los cañones antiaéreos de Svetlana fueron reemplazados por cañones antiaéreos Lender de calibre 30 de 76,2 milímetros (3,00 pulgadas) y el resto de los barcos estaban destinados a recibir cañones antiaéreos de 102 milímetros (4,0 pulgadas). [2]
El cinturón de la línea de flotación de los barcos de la clase Svetlana tenía 76 milímetros de grosor. Se extendía por toda la longitud del casco y cubría desde la cubierta inferior hasta 0,91 metros (3 pies) por debajo de la línea de flotación. Encima había una franja de blindaje de 25 milímetros (0,98 pulgadas) que cubría el área entre las cubiertas inferior y principal. Esas cubiertas tenían 20 milímetros (0,79 pulgadas) de espesor cada una y las tomas del embudo estaban protegidas por 25 milímetros de armadura. Las paredes de la torre de mando tenían un grosor de 76 milímetros, mientras que los escudos de armas que protegían los cañones de 130 milímetros tenían un grosor de 25 milímetros. [2]
Buques
Nombre | ruso | Constructor [3] | Acostado [3] | Lanzado [3] | Encargado [3] | Destino |
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Krasnyi Krym (ex Svetlana , ex Profintern ) | Красный Крым , Светлана , Профинтерн | Astillero Ruso-Báltico , Reval (ahora Tallin ), Estonia | 7 de diciembre de 1913 | 27 de noviembre de 1915 | 1 de julio de 1928 | Desguazado, julio de 1959 |
SS Azneft (ex almirante Greig ) | Адмирал Грейг | 7 de noviembre de 1913 | 9 de diciembre de 1916 | 24 de diciembre de 1926 | ||
Almirante Butakov | Адмирал Бутаков | Astillero Putilov , San Petersburgo | 29 de noviembre de 1913 | 5 de agosto de 1916 | Desechado incompleto | |
SS Grozneft (ex almirante Spiridov ) | Адмирал Спиридов | 9 de septiembre de 1916 | 24 de diciembre de 1926 |
Servicio
Svetlana y sus barcos gemelos fueron evacuados a Petrogrado cuando los alemanes se acercaron a Reval a fines de 1917 y fueron abandonados incompletos durante la Revolución Rusa . Los soviéticos rebautizaron a Svetlana como Profintern en 1922, [9] y quitaron sus tubos de torpedo originales a cambio de un par de tubos de torpedo triples de 533 milímetros (21 pulgadas) en la cubierta principal. [10] El barco se completó en 1925, aunque requirió varios años más de trabajo para estar en pleno funcionamiento. Inicialmente asignada a la Flota del Báltico , Profintern fue transferida a la Flota del Mar Negro en 1929. Fue revisada extensamente a finales de la década de 1930 y su armamento antiaéreo se incrementó considerablemente. El barco pasó a llamarse Krasnyi Krym tras la finalización de su revisión en 1939. [11] Durante la Segunda Guerra Mundial apoyó a las tropas soviéticas durante el Asedio de Odessa , el Asedio de Sebastopol y la Operación Kerch-Feodosiya en el invierno de 1941-1942. . El barco fue reclasificado como buque escuela en 1945 y fue dado de baja en 1958 antes de ser desguazado en 1960. [12]
El almirante Spiridov y el almirante Greig se convirtieron en petroleros durante la década de 1920 y pasaron a llamarse Grozneft y Azneft respectivamente. Posteriormente fueron trasladados al Mar Negro, donde este último barco partió sus amarres durante una tormenta en Tuapse el 23 de diciembre de 1938. Fue arrojada sobre un dique y volcó . Grozneft pasó a llamarse Groznyy en 1935 y fue capturado por los alemanes el 8 de octubre de 1941. El barco fue hundido en Mariupol el 20 de septiembre de 1943 y reflotado después de la guerra. Groznyy fue trasladado de nuevo al Báltico en 1946. [13] El almirante Butakov pasó a llamarse Voroshilov en 1928, pero nunca se completó. [9] Su casco se utilizó como rompeolas en la desembocadura del río Neva en San Petersburgo antes de romperse en 1952. [13]
Notas
- ^ Westwood, págs. 89–91
- ↑ a b c d Gardiner y Gray, p. 305
- ^ a b c d e Watts, pág. 103
- ^ Westwood, pág. 91
- ^ Meister, págs. 34-35
- ^ Friedman, pág. 262
- ^ Campbell, pág. 361
- ^ Friedman, págs. 264
- ↑ a b Gardiner y Gray, p. 306
- ^ Breyer, págs.117, 165
- ^ Breyer, pág. 165
- ^ Chesneau, pág. 326
- ^ a b Meister, pág. 31
Referencias
- Breyer, Siegfried (1992). Desarrollo de buques de guerra soviéticos: Volumen 1: 1917-1937 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-604-3.
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-146-7.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- Meister, Jürg (1979). Buques de guerra soviéticos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Macdonald y Jane's. OCLC 462208059 .
- "Buque de guerra a buque mercante, n. ° 1: los cruceros de la clase Svetlana rusa Almirante Spiridov y Almirante Greig". Suplemento de noticias marinas, vol. 75 No. 2: Buque de guerra . Londres: World Ship Society (201): 115-118. Febrero de 2021. ISSN 0966-6958 .
- Watts, Anthony J. (1990). La Armada Imperial Rusa . Londres: armas y armaduras. ISBN 0-85368-912-1.
- Westwood, JN (1994). Construcción naval rusa, 1905-1945 . Basingstoke, Reino Unido: Macmillan. ISBN 978-1-349-12460-2.