Eje de accionamiento
Un eje de accionamiento , eje de transmisión , eje de accionamiento , eje de cola ( Australian Inglés ), eje de la hélice ( prop eje ), o eje Cardan (después de Girolamo Cardano ) es un componente para la transmisión mecánica de potencia y par de torsión y la rotación, por lo general utilizan para conectar otros componentes de una tren motriz que no se puede conectar directamente debido a la distancia o la necesidad de permitir un movimiento relativo entre ellos.
Como portadores de par, los ejes de transmisión están sujetos a torsión y esfuerzo cortante , equivalente a la diferencia entre el par de entrada y la carga. Por lo tanto, deben ser lo suficientemente fuertes para soportar el estrés, evitando al mismo tiempo demasiado peso adicional, ya que eso a su vez aumentaría su inercia .
Para permitir variaciones en la alineación y la distancia entre los componentes impulsores e impulsados, los ejes impulsores frecuentemente incorporan una o más juntas universales , acoplamientos de mordaza o juntas de trapo y, a veces, una junta ranurada o una junta prismática .
El término eje de transmisión apareció por primera vez a mediados del siglo XIX. En la reedición de la patente de Stover de 1861 para una máquina cepilladora y combinada , el término se utiliza para referirse al eje accionado por correa por el que se acciona la máquina. [1] El término no se utiliza en su patente original. [2] Otro uso temprano del término ocurre en la reedición de patente de 1861 para la máquina segadora de caballos Watkins and Bryson . [3] Aquí, el término se refiere al eje que transmite potencia desde las ruedas de la máquina al tren de engranajes que acciona el mecanismo de corte.
En la década de 1890, el término comenzó a usarse de una manera más cercana al sentido moderno. En 1891, por ejemplo, Battles se refirió al eje entre la transmisión y los camiones impulsores de su locomotora Climax como el eje de transmisión, [4] y Stillman se refirió al eje que une el cigüeñal al eje trasero de su bicicleta impulsada por eje como un eje de transmisión. Eje de accionamiento. [5] En 1899, Bukey usó el término para describir el eje que transmite potencia desde la rueda a la maquinaria accionada por una junta universal en su Horse-Power . [6] En el mismo año, Clark describió su Marine Velocipede usando el término para referirse al eje impulsado por engranajes que transmite potencia a través de una junta universal al eje de la hélice. [7] Crompton usó el término para referirse al eje entre la transmisión de su vehículo motorizado a vapor de 1903 y el eje impulsado. [8]
La empresa pionera en la industria del automóvil, Autocar , fue la primera en utilizar un eje de transmisión en un automóvil a gasolina. [9] Construido en 1901, hoy este vehículo pertenece a la colección de la Institución Smithsonian . [10]
