El Metro de Taipei C341 es la tercera generación de unidades eléctricas múltiples en el Metro de Taipei en Taipei , Taiwán. Construido por Siemens Mobility y SGP Verkehrstechnik en Austria, se introdujo en 2003 y actualmente sirve a la línea Bannan .
Metro de Taipéi C341 | |
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En servicio | 2003-presente |
Fabricante | Siemens Mobility , SGP Verkehrstechnik |
Construido en | Viena , Austria [1] |
Apellido | Metro modular |
Construido | 2003 |
Número construido | 36 vehículos (6 juegos) |
Formación | 3 x 2 coches por tren |
Números de flota | 201 / 202–211 / 212 |
Capacidad | 1914 pasajeros |
Operador (es) | Corporación de Tránsito Rápido de Taipei |
Depósito (s) | Tucheng, Nangang |
Línea (s) servidas | Línea Bannan |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 23,5 m (77 pies) |
Ancho | 3,2 m (10 pies) |
Altura | 3,6 m (12 pies) |
Velocidad máxima | Diseño: 90 km / h (56 mph) Servicio: 80 km / h (50 mph) |
Peso | 39,5 toneladas (DM1 / M2) 34 toneladas (toneladas) |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF (Siemens) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 750 V DC Tercer carril |
Clasificación UIC | Bo'Bo '+ 2'2' + Bo'Bo '+ Bo'Bo' + 2'2 '+ Bo'Bo' |
Sistema (s) de frenado | Frenos regenerativos y de disco [2] |
Sistema (s) de seguridad | ATC ( ATO ), ATS |
Sistema de acoplamiento | Tomlinson |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar |
Historia
El C341 se destaca entre otros trenes del Metro de Taipei por no haber sido adquirido directamente por el Departamento de Sistemas de Tránsito Rápido (DORTS) sino por Continental Engineering Corporation , el contratista del proyecto de la Línea Tucheng. Continental Engineering inicialmente tenía la intención de adquirir los nuevos trenes de KOROS (ahora Hyundai Rotem ) de Corea del Sur, pero esta propuesta fue rechazada por DORTS. Por lo tanto, Continental Engineering compró seis nuevos trenes de seis vagones de Siemens , el proveedor de los primeros trenes C321 , por NT $ 2.248 millones; el precio por coche del C341 era, por tanto, 1,5 veces mayor que el del C321, adquirido directamente por DORTS. Los trenes C341 se entregaron a DORTS desde mediados de septiembre hasta mediados de noviembre de 2004 y comenzaron a operar en la Línea Bannan en enero de 2005. [3] [ fuente en desuso ]
Con el lanzamiento del C341, el número de trenes adicionales en la hora pico de la mañana de la línea Bannan aumentó de tres trenes y seis trenes a cuatro trenes y ocho trenes, lo que ayudó a reducir los intervalos en la línea Bannan de 4 minutos a 3 minutos y 20 segundos en promedio. [3]
Diseño
El diseño del tren C341 es muy similar al de los trenes C321 anteriores . Sin embargo, tras una inspección más cercana, hay varias diferencias sutiles con la carrocería, la puerta de desempate, las pasarelas y las ventanas. En particular, los trenes inicialmente no tenían pantallas de destino LED laterales o indicadores de color de línea, ya que no se podían instalar durante el período de garantía. [4] Sin embargo, estas pantallas de información para los pasajeros se han adaptado desde entonces. [5] El diseño interior es muy similar al de los trenes C321.
Otra diferencia notable entre el C341 y el C321 son los sonidos del motor. El C341 utiliza inversores IGBT - VVVF en lugar del GTO - VVVF del C321.
Despliegue
Actualmente están en servicio en la línea Bannan .
Trenes
Un tren completo de seis vagones consta de un conjunto gemelo idéntico de un vagón motorizado (DM1), un vagón remolque (T) y un vagón motor intermedio (M2) acoplados permanentemente. La configuración de un tren C341 en servicio de ingresos es DM1 – T – M2 – M2 – T – DM1.
A cada automóvil se le asigna su propio número de serie de cuatro dígitos, que varía de x201 a x212.
- El primer dígito (la 'x' arriba) indica la posición del automóvil. Por lo tanto, los autos DM1 usan el número x = 1, los autos T x = 2 y los autos M2 x = 3
- Los otros tres dígitos son el número de identificación del tren del que forma parte el vagón. Un tren completo de seis vagones consta de dos números de identificación, uno para los tres primeros vagones y otro para los tres segundos. El número más grande siempre es igual al número más pequeño más uno, y el número más pequeño es siempre un número impar. Por ejemplo, un tren de seis vagones tendría los números de serie 1201, 2201, 3201, 3202, 2202 y 1202, respectivamente.
Ver también
- Metro de Taipei C301
- Metro de Taipéi C321
- Metro de Taipéi C371
- Metro de Taipéi C381
- Metro de Taipéi VAL256
- Metro de Taipei CITYFLO650
Referencias
- ^ "Ferrocarril pesado / Siemens SGP Verkehrstechnik (TS HR / SGP VT)" . Siemens SGP Verkehrstechnik . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2018.
- ^ 蘇, 昭 旭 (2014).台灣 鐵路 火車 百科 : 台 鐵 · 高 鐵 · 捷運 第三版. Taiwán: 人人 出版. ISBN 9789865903404.
- ^ a b (大紀元, 2005 年 3 月 2 日) 台北 捷運 六 列 新 電 聯 車 陸續 投入 營運
- ^ "台北 捷運 c341 型 介紹 @ @ 捷運 豐 的 電 聯 車 世界 @ :: 痞 客 邦 ::" . Pixnet . 7 de octubre de 2008.
- ^ "台北 捷運 車 両 紹 介 341 型" . 2427junction.com .