El ferrocarril del valle de Tarka en Devon , Inglaterra , es un ferrocarril patrimonial propuesto basado en planes para reconstruir la línea ferroviaria de Barnstaple a Halwill Junction . Hasta ahora, solo se ha establecido una pequeña línea de demostración y se otorgó el permiso de planificación para 300 pies (91 metros) de vía en la dirección de Bideford . El ferrocarril se ha vallado del Tarka Trail para garantizar la seguridad de todos los involucrados. Actualmente se está restaurando varios elementos del parque ferroviario.
Ferrocarril del valle de Tarka | |
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![]() Estación de tren de Torrington | |
Término | Torrington |
Operaciones comerciales | |
Construido por | Ferrocarril del norte de Devon |
Calibre original | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Operaciones conservadas | |
Estaciones | 1 |
Largo | 300 yardas (274 m) |
Calibre preservado | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia comercial | |
Abrió | 1872 |
Cerrado | 25 de enero de 1983 |
Historial de conservación | |
2008 | Se formó la Sociedad Ferroviaria |
2013 | Planificación aprobada para 300 yardas (274 metros) de pista |
Sede | Torrington |
Sitio web | |
www |
Historia de la linea
Barnstaple a Halwill Junction | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construido por North Devon Railway , se inauguró el 18 de julio de 1872, operado por London and South Western Railway . La estación de tren de Torrington operaba servicios a Bideford y Barnstaple , así como a Exeter St Davids . A partir de 1880, la línea conectó con el tren de mercancías de vía estrecha únicamente Torrington y Marland Railway . Al agruparse en 1923, la línea de Torrington a Barnstaple pasó a formar parte del Ferrocarril del Sur (SR). En 1925, el Ferrocarril Torrington y Marland se reconstruyó como una línea de ancho estándar y se abrió a Halwill Junction como el Ferrocarril Ligero North Devon y Cornwall Junction . Un servicio de pasajeros funcionó hasta 1965, cuando la línea volvió nuevamente a transportar mercancías únicamente, hasta que la línea a través de Torrington se cerró por completo.
Trenes de leche
El SR y más tarde la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos operaban dos trenes de leche regulares desde Torrington todos los días, que servían tanto a la lechería y embotelladora de United Dairies en Vauxhall como a la lechería Express Dairies en Morden (ambas en Londres). Lleno de camiones cisterna de Torridge Vale Dairies, el primer tren (de ocho vagones) salió de Torrington a las 14:47, el segundo (de seis) a las 16:37, dividido debido al peso de los vagones cisterna de leche llenos. El primer tren llegó a Clapham Junction por la noche y redujo su longitud a la mitad para que no bloqueara la estación de Vauxhall mientras descargaba. Luego procedería a Vauxhall, y entraría en la plataforma lateral "hacia abajo", donde se proporcionó una tubería de descarga a la lechería en el otro lado de la carretera. También había acceso peatonal desde debajo de la estación, debajo de la carretera al depósito, en el túnel por donde discurría el oleoducto. Los trenes descargados luego continuarían hacia Waterloo , donde retrocederían y regresarían a Clapham Junction para recoger la otra mitad del tren. A continuación, se repitió el procedimiento, de modo que todo el primer tren de leche se descargó entre el final del pico de tráfico vespertino y el comienzo de la mañana siguiente. El segundo tren de Torrington también se dividiría en Clapham Junction, pero solo la mitad de sus tanques de leche se transportarían a Vauxhall, mientras que la otra mitad se enviaría al depósito de Express Dairies en Morden. A última hora de la mañana, ambos trenes con tanques de leche vacíos se combinarían en un tren expreso y regresarían a Torrington. Los trenes de leche de Torrington se detuvieron en 1978, el último tren de leche en la antigua SR. [1]
Cierre
La estación de tren de Torrington se cerró para los servicios regulares de pasajeros en 1965 bajo el Beeching Axe . Pero debido al tráfico de China Clay y del tren de la leche, los trenes de carga y los pasajeros especiales ocasionales utilizaron la línea hasta 1982.
Después del cierre total, el edificio de la estación se convirtió en una taberna , que todavía lo es.
Preservación
Durante la década de 1990 se levantó la vía y la estación se convirtió en una taberna . El antiguo lecho de la vía no debía construirse, en caso de que British Rail decidiera que quería reconstruir la línea. La propiedad de la línea se transfirió al Consejo del Condado de Devon, quien la convirtió en un carril bici. [2] El propietario de la casa pública 'El Billy que sopla' comenzado a adquirir material rodante y una pequeña locomotora diesel, en 2008 se formó el grupo del valle de tren Tarka. [2] En 2013, el ferrocarril obtuvo la aprobación de planificación para retransmitir 300 yardas de vía en dirección a Bideford.
Material rodante
Locomotora diesel adicional "TORRINGTON CAVALIER" ahora en el sitio y en revisión. Ruston Hornsby último construido en 1969. Funcionó con energía diesel / eléctrica por primera vez este mes de abril de 2021.
El ferrocarril ha adquirido una maniobra diésel y algún otro material rodante.
- 'Progress' - Construido en 1945 por John Fowler, el fabricante número 4000001. Motor diesel Leyland de 6 cilindros y 60 hp instalado en 1977. Impulsión hidrostática y frenado con frenos de aire Westinghouse como sistema secundario. El progreso es actualmente operativo. [3]
- BR Mk1 TSO 3924, Utilizado como buffet estático pintado en BR Green. [4]
- PO 653 Depósito de aceite de 4 ruedas - restaurado.
- BR 743169 Vagón de barro de China, restaurado.
- BR 774178 Furgoneta de mercancías ventilada de 4 ruedas (solo carrocería).
- BR 954681 Furgoneta de frenos Toadfit, en restauración.
Futuro
Los planes futuros del ferrocarril son construir la extensión de 300 yardas y expandir su presencia en la estación de tren de Torrington , con la eliminación de la vegetación descuidada. Esto significaría que pueden operar viajes cortos en furgoneta de freno. Después de esto, el ferrocarril planea extender la línea hacia la estación de tren de Bideford. [5] Se ha comenzado a trabajar en la extensión.
Ver también
- Otras atracciones ferroviarias locales:
- Ferrocarril de Lynton y Barnstaple
- Ferrocarril del acantilado de Lynton y Lynmouth
- Ferrocarril de Dartmoor
- Centro del patrimonio ferroviario de Bideford
Referencias
- ^ "El tren de la leche de Torrington" . Películas SVS. 21 de enero de 2012.
- ^ a b "Preservación" .
- ^ "Historia" .
- ^ "BR 3924 Mk 1 Tourist Second Open construido 1954" .
- ^ "Desarrollos futuros" .
enlaces externos
- Sitio web del Centro del patrimonio ferroviario de Bideford
- Sitio web de Tarka Valley Railway
Coordenadas : 51 ° 01′10 ″ N 04 ° 13′35 ″ W / 51.01944 ° N 4.22639 ° W / 51.01944; -4,22639