El depósito de Three Bridges es un depósito de tracción eléctrica ubicado en Three Bridges , West Sussex , Inglaterra. El depósito está aproximadamente a 1,5 km al sur de la estación de tren Three Bridges , a ambos lados de la línea principal de Brighton .
Localización | |
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Localización | Tres puentes , West Sussex |
Coordenadas | 51 ° 06′51 ″ N 0 ° 09′38 ″ W / 51.1142 ° N 0.1606 ° WCoordenadas : 51 ° 06′51 ″ N 0 ° 09′38 ″ W / 51.1142 ° N 0.1606 ° W |
Cuadrícula del sistema operativo | TQ288365 |
Caracteristicas | |
Propietario (s) | Siemens |
Código (s) de depósito | TB (2015 -) [1] |
Tipo | Unidad múltiple eléctrica |
Historia | |
Abrió | 2015 [2] |
Historia
Ubicado en la 'bifurcación' entre la línea principal de Brighton ( L&BR 1841), la línea Arun Valley ( LB & SCR 1848) y la línea Three Bridges – Tunbridge Wells (EGR 1855) ahora cerrada , [3] el sitio se había utilizado históricamente para uso ferroviario, que no se construyó hasta el desarrollo del ferrocarril; en 1910 se habían construido apartaderos al este de la línea principal de Brighton, así como un cobertizo para motores y una plataforma giratoria adyacente al oeste del sitio; [4] en 2008, el área de desarrollo occidental comprendía apartaderos infrautilizados y pavimento rígido con el sitio al este de la línea principal que incluía apartaderos de operación, así como oficinas; Los inquilinos incluían English Welsh & Scottish Railway , BAM Nuttall , Colas Rail y Balfour Beatty . [5] [6]
Depósito de Thameslink
Como parte del Programa Thameslink , se decidió que se introduciría en la red Thameslink una gran flota de trenes nuevos, que luego se denominaron Clase 700 .
En 2008, el Departamento de Transporte encargó un estudio sobre la ubicación de los depósitos para el futuro material rodante de Thameslink: Network Rail prefirió dos depósitos debido a la expectativa de que, en ocasiones, el área central de la ruta Thameslink estaría cerrada por mantenimiento fuera del horario comercial. , sin rutas electrificadas alternativas viables disponibles. También se investigó una solución de depósito único, pero no se identificaron sitios suficientemente grandes para tal instalación. [7] Los sitios se consideraron en: Wellingborough ; [nota 1] Hornsey ; [nota 2] Cricklewood ; [nota 3] Selhurst ; [nota 4] Tres puentes ; y Tonbridge . [8] A finales de 2008, los sitios se habían reducido a Hornsey, Three Bridges y Tonbridge; finalmente, se seleccionaron Hornsey y Three Bridges como una solución de dos depósitos. [9]
En 2009, Arup , actuando en nombre de Network Rail, presentó una solicitud de planificación para un depósito de material rodante al sur de la estación de tren Three Bridges en un sitio de 13 ha (32 acres) propiedad de Network Rail, con instalaciones a ambos lados de la red principal de Brighton. línea . [10] [nota 5] El lado occidental del desarrollo propuesto incluía un cobertizo de mantenimiento de tres caminos de 280 por 23 m (919 por 75 pies) de un solo extremo de 13 m (43 pies) de altura, un torno de ruedas, una subestación eléctrica y apartaderos para 8 trenes de doce vagones; el lado este incluía establos para 4 trenes de doce vagones y una instalación de limpieza de la estructura; Ambos lados del desarrollo iban a tener instalaciones separadas de lavado de trenes de 325 m 2 (3500 pies cuadrados), almacenamiento de desechos e instalaciones sanitarias de emisión controlada. Las oficinas y el almacén del sitio debían estar en un edificio de tres pisos de 2.857 m 2 (30.750 pies cuadrados) al noroeste del cobertizo principal. [12] [13] [14]
El permiso de planificación para el desarrollo se otorgó en noviembre de 2009, [15] pero en diciembre, el Secretario de Estado de Comunidades y Gobierno Local, John Denham , bloqueó la solicitud de depósito de Hornsey asociada ; Network Rail presentó planes revisados para ambos sitios en 2011, con un esquema de Hornsey más pequeño y un esquema ampliado de Three Bridges. [16] En Three Bridges, se agregó un estacionamiento de vagones adicional para 5 trenes de ocho vagones con instalaciones CET al noroeste del sitio original, en el sitio de un depósito de carga EWS / DB Schenker y un cobertizo utilizado para el establo de Virgin. campo a través 's Bombardier Voyager trenes; [17] [18] [19] el edificio principal de mantenimiento se amplió a un edificio de cinco carreteras de 40 m (130 pies) de ancho; el estacionamiento se incrementó a 11 trenes de ocho vagones en el sitio occidental original y 5 trenes de ocho vagones en el sitio este; y se especificó espacio adicional para oficinas y alojamiento. [20]
En el mismo período que la nueva solicitud, Network Rail presentó planes para una gran operación ferroviaria y un centro de señalización que se construirá junto al depósito de Three Bridges (consulte la estación de ferrocarril Three Bridges # Centro de operación ferroviaria Three Bridges ). [21]
A mediados de 2013, VolkerFitzpatrick recibió el contrato de aproximadamente £ 150 millones para construir los dos depósitos. [22] [23]
El depósito fue inaugurado oficialmente por Patrick McLoughlin (MP) en octubre de 2015. [24] El edificio de las instalaciones principales completado (MFB) era de 256 por 40 metros (840 por 131 pies) con cinco caminos, cada uno con instalaciones de inspección por debajo del piso completo, y un Grúa ligera (2,5 t). Una carretera tenía dos bogies y una carretera estaba equipada con electrificación de 25 kV CA para pruebas estáticas, aunque el edificio principal no estaba electrificado (tercer carril). Los tornos de ruedas y los lavados de carro estaban fuera del MFB. [25]
Asignación
A partir de 2016, la asignación del depósito consiste en EMU Clase 700 . [2]
Notas
- ^ Incluidos los apartaderos utilizados por GB Railfreight .
- ^ Contiguo al depósito de Hornsey EMU existente, entonces operado por First Capital Connect .
- ^ En terrenos de desarrollo asociados con la estación de tren Brent Cross Thameslink planificada.
- ^ En el sitio del Selhurst Depot existenteutilizado por Southern .
- ^ El desarrollo fue un 'desarrollo permitido' en virtud de la Parte 11 de la Orden de planificación urbana y rural (Desarrollo general autorizado) de 1995 ; la solicitud aún requería la aprobación del ayuntamiento para ciertos aspectos de las obras, incluido el edificio principal de mantenimiento y la ampliación del puente. [11]
Referencias
- ^ "La guía de todos los tiempos para los códigos de almacén y cobertizo del Reino Unido" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 de mayo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ a b "Siemens UK - Three Bridges Depot abre sus puertas" . Siemens Reino Unido . Consultado el 1 de enero de 2017 .
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración de diseño y acceso. 3.1 p.6.
- ^ Encuesta de artillería. 1: 2500. 1873–4, 1897, 1910
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración de planificación, 3.1.1–3.1.3. p.14.
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración medioambiental (resumen no técnico). 3. p.5.
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración de planificación, 2.2. pp.5–6.
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración de planificación, 2.2.2. pp.5–8.
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración de planificación: 2.2.3-2.25, pp.8-10.
- ^ Network Rail y ARUP 2009 .
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración de planificación: 2.3, pp. 10-14.
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración medioambiental (resumen no técnico). 4. p.7, fig.2 p.8.
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Declaración de planificación 3.2. pp.15-19.
- ^ Network Rail & ARUP 2009 , Plan de sitio de tres puentes 3BR-GX-201.
- ^ Network Rail & ARUP 2011 , Declaración de planificación. 1. p.3.
- ^ "El tamaño del depósito de Thameslink se redujo a la mitad después de las objeciones locales" . Información de transporte . 25 de enero de 2011. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014.
- ^ Network Rail & ARUP 2011 , Declaración de planificación. 3.2.1, Cuadro 1, p.19.
- ^ Network Rail & ARUP 2011 , Declaración de planificación 3.1.2 p.16.
- ^ Network Rail & ARUP 2011 , (3BR-GX-202 07) Cambios principales de esquema revisados .
- ^ Network Rail & ARUP 2011 , Declaración de planificación 3.2 pp.18-38.
- ^ Network Rail & ARUP 2011 , Declaración de planificación 1.2, págs. 4-5.
- ^ "Dos depósitos diseñados para la flota de Desiro City" . Gaceta ferroviaria . 14 de agosto de 2013.
- ^ Morby, Aaron (11 de julio de 2013). "VolkerFitzpatrick gana depósitos de trenes Thameslink" . Buscador de construcción .
- ^ "Mantenimiento predictivo en el corazón del depósito de Thameslink EMU" , railwaygazette.com , 15 de octubre de 2015
- ^ Wordsworth, Nigel (noviembre de 2015), "Mejoras visibles: las nuevas instalaciones de Thameslink en Three Bridges" , RailEngineer (133), págs. 14-17
Fuentes
- Network Rail; ARUP (20 de agosto de 2009), (CR / 2009/0371 / CON) ERECCIÓN DEL DEPÓSITO DE MANTENIMIENTO E INSTALACIONES DE SERVICIO , Crawley Borough Council
- Network Rail; ARUP (21 de febrero de 2011), (CR / 2011/0093 / FUL) CONSTRUCCIÓN DEL DEPÓSITO DE MANTENIMIENTO DE MATERIAL RODANTE Y OBRAS ASOCIADAS… , Crawley Borough Council