Thameslink es una ruta principal de 24 horas con 115 estaciones (32 administradas) en el sistema ferroviario británico , que va desde Bedford , Luton , St Albans City , Peterborough y Cambridge a través del centro de Londres hasta Sutton , Orpington , Sevenoaks , Rainham , Horsham. y Brighton . Servicios adicionales a East Grinstead y Littlehamptonoperar en horas pico. La red se abrió como un servicio directo en 1988, con un severo hacinamiento en 1998, transportando a más de 28,000 pasajeros en el pico de la mañana. Actualmente, todos los servicios son operados por Govia Thameslink Railway .
Descripción general | |||
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Franquicia (s) |
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Región (s) principal (es) | Londres, Bedfordshire, Hertfordshire, Cambridgeshire, Surrey, Kent, Sussex | ||
Tamaño de la flota | 115 Clase 700 Ciudad de Desiro | ||
Estaciones llamadas en | 115 | ||
Empresa matriz | Ferrocarril Govia Thameslink | ||
Marca de informe | TL | ||
Técnico | |||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | 25 kV 50 Hz AC OHLE 750 V DC tercer carril | ||
Otro | |||
Sitio web | www | ||
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El Programa Thameslink es un importante plan de 5.500 millones de libras esterlinas para aumentar la capacidad en la sección central de Londres acomodando trenes más frecuentes y más largos. La actualización estaba programada para completarse en 2019. [ necesita actualización ] En 2016, nuevos trenes Clase 700 comenzaron a operar en la ruta y ahora han reemplazado a los trenes Clase 319 , Clase 377 y Clase 387 que fueron retirados y transferidos a otro lugar.
Ruta
Gran parte de la ruta original pasa por Brighton Main Line (a través del London Bridge) y la parte sur de Midland Main Line , con un circuito suburbano a través de Sutton y Wimbledon. Una rama a través de la línea de lazo Catford fue introducido en Sevenoaks en 2012. Las secciones de Peterborough en la línea de la costa oriental principal , Cambridge a través de la línea de Cambridge , Horsham en la línea de Arun valle y Rainham a través de Greenwich se añadieron en 2018. East Grinstead y Littlehampton son también se sirve en horas pico.
La ruta a través del centro de Londres es a través de St Pancras International para conexiones con Eurostar y East Midlands; Farringdon , para las líneas London Underground Circle , Metropolitan y Hammersmith & City , y pronto Crossrail ; City Thameslink , que reemplazó a la demolida estación Holborn Viaduct y tiene una entrada sur que sirve a Ludgate Circus; Blackfriars , para los servicios ferroviarios de la línea principal y las líneas Underground District y Circle; y London Bridge para los enlaces de las principales líneas hacia Kent y Sussex y las líneas subterráneas Northern y Jubilee . King's Cross Thameslink en Pentonville Road cerró el 8 de diciembre de 2007.
Los trenes que operan el servicio de "línea principal" (Bedford y Cambridge a Brighton, Peterborough a Horsham) incluyen alojamiento de primera clase; los que operan desde Luton, St Albans y Kentish Town hasta Sutton, Sevenoaks y Orpington suelen ser de clase estándar. [1] Cuando Govia operó la franquicia original de Thameslink, estos servicios fueron designados "Thameslink CityFlier" y "Thameslink CityMetro" respectivamente, pero First Capital Connect abandonó esta marca. Govia Thameslink Railway ahora se refiere a estos servicios como Ruta TL1 (anteriormente Ruta 6) y Ruta TL2 / TL3 (anteriormente Ruta 7/8) respectivamente.
Servicios
Patrón de servicio Thameslink
El patrón de servicio Thameslink fuera de horas pico publicado a partir de mayo de 2020, con frecuencias en trenes por hora (tph), incluye:
Thameslink InterCity | |||
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Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Cambridge a Brighton | 2 | Royston , Ashwell and Morden (1tph), Baldock , Letchworth Garden City , Hitchin , Stevenage , Finsbury Park , London St Pancras International , Farringdon , City Thameslink , London Blackfriars , London Bridge , East Croydon , Aeropuerto de Gatwick , Three Bridges , Balcombe , Haywards Heath , Wivelsfield , Burgess Hill [2] [3] | 700 |
Peterborough a Horsham a través de Redhill | 2 | Huntingdon , St Neots , Sandy , Biggleswade , Arlesey , Hitchin, Stevenage, Finsbury Park, London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, East Croydon, Coulsdon South , Merstham , Redhill , Horley , Gatwick Airport, Tres Puentes, Crawley , Ifield , Faygate (limitado), Littlehaven [4] [5] | |
Bedford hacia Brighton | 2 | Flitwick , Harlington , Leagrave , Luton , Luton Airport Parkway , Harpenden , St Albans City , West Hampstead Thameslink , London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, East Croydon, Gatwick Airport, Three Bridges, Haywards Heath, Burgess Hill, Hassocks , Preston Park [6] [3] | |
Metro de Thameslink | |||
Ruta | tph | Llamando a | Existencias |
Luton a Rainham a través de Greenwich | 2 | Luton Airport Parkway, Harpenden, St Albans City, Radlett , Elstree & Borehamwood , Mill Hill Broadway , West Hampstead Thameslink, London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Deptford , Greenwich , Maze Hill , Westcombe Park , Charlton , Woolwich Arsenal , Plumstead , Abbey Wood , Slade Green , Dartford , Stone Crossing , Greenhithe , Swanscombe , Northfleet , Gravesend , Higham , Strood , Rochester , Chatham , Gillingham [7] [8] | 700 |
Bedford al aeropuerto de Gatwick a través de Redhill | 2 | Flitwick, Harlington, Leagrave, Luton, Luton Airport Parkway, Harpenden, St Albans City, London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Norwood Junction , East Croydon, Purley , Redhill, Earlswood , Salfords , Horley [ 6] [9] | |
St Albans City a Sutton a través de Wimbledon (bucle) | 2 | Radlett, Elstree & Borehamwood, Mill Hill Broadway, Hendon , Cricklewood , West Hampstead Thameslink, Kentish Town , London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, Elephant & Castle , Loughborough Junction , Herne Hill , Tulse Hill , Streatham , Tooting , Haydons Road , Wimbledon , Wimbledon Chase , South Merton , Morden South , St Helier , Sutton Common , West Sutton , Sutton ... [10] [11] Los servicios luego continúan hacia / desde St Albans City a través de Carshalton (ver más abajo). | |
St Albans City a Sutton a través de Carshalton (bucle) | 2 | Radlett, Elstree & Borehamwood, Mill Hill Broadway, Hendon, Cricklewood, West Hampstead Thameslink, Kentish Town, London St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, Elephant & Castle, Loughborough Junction, Herne Hill, Tulse Hill, Streatham, Mitcham Eastfields , Mitcham Junction , Hackbridge , Carshalton , Sutton ... [10] [11] Los servicios luego continúan hacia / desde St Albans City vía Wimbledon (ver arriba). | |
Kentish Town a Orpington a través de Catford (solo entre semana) | 2 | Londres St Pancras International, Farringdon, City Thameslink, Londres Blackfriars, Elephant & Castle, Denmark Hill , Peckham Rye , Nunhead , Crofton Park , Catford , Bellingham , Beckenham Hill , Ravensbourne , Shortlands , Bromley South , Bickley , Petts Wood [12] | |
Cambridge a London King's Cross [a] | 2 | Foxton , Shepreth , Meldreth , Royston, Ashwell y Morden, Baldock, Letchworth Garden City, Hitchin, Stevenage, Knebworth , Welwyn North , Welwyn Garden City , Hatfield , Potters Bar , Finsbury Park [13] [b] | |
Londres Blackfriars a Sevenoaks a través de Catford y Otford | 2 | Elephant & Castle, Denmark Hill, Peckham Rye, Nunhead, Crofton Park, Catford, Bellingham, Beckenham Hill, Ravensbourne, Shortlands, Bromley South, Bickley, St Mary Cray , Swanley , Eynsford , Shoreham , Otford , Bat & Ball [12] |
- ^ Se extenderá hacia / desde Maidstone East en 2021. [12]
- ^ Una vez extendidos hacia / desde Maidstone East, estos servicios harán escala adicional en: London St Pancras International (en lugar de London King's Cross), Farringdon, City Thameslink, London Blackfriars, London Bridge, Swanley , Otford , Borough Green & Wrotham y West Malling .
Durante las horas pico, se ejecutan servicios adicionales, incluso a East Grinstead [14] y Littlehampton . [15]
Historia
Los servicios de pasajeros operaron en Londres a través del túnel Snow Hill desde mediados de la época victoriana hasta la Primera Guerra Mundial , cuando los servicios terminaron en Moorgate desde la línea Midland hacia el norte, y en Holborn Viaduct desde el sur, en un momento en el que la mayor parte del interior cruzaba Londres. el tráfico se había perdido debido a los autobuses y tranvías. Había plataformas de bajo nivel debajo de la parte principal de la estación del Viaducto de Holborn conocidas como las plataformas de Snow Hill: estas todavía se pueden ver al salir de la estación de City Thameslink en dirección norte.
El 14 de junio de 1941, el ferroviario George Dow propuso en un artículo del periódico vespertino de Londres The Star que se construyeran nuevas rutas en túneles desde Marylebone al sur hasta Victoria, y desde King's Cross al sur hasta Charing Cross. Ambos debían conectarse con un túnel de Paddington-Liverpool Street que él propuso, anticipando Crossrail por 40 años. También propuso una ruta noreste / suroeste desde Liverpool Street hasta Charing Cross, todo diseñado para dar a Londres una red integral de conexiones principales. [dieciséis]
La ruta del túnel Snow Hill permaneció abierta para los trenes de carga que cruzan Londres hasta 1970, cuando se cerró el tramo corto entre Farringdon y el viaducto de Holborn.
La electrificación aérea, completada en 1982, permitió que la sección norte se ejecutara como Midland City Line desde Bedford a través de Midland Main Line hasta St Pancras , y a través de City Widened Lines hasta Moorgate . [17]
El túnel Snow Hill fue reabierto por British Rail a los trenes de pasajeros después de 72 años, con Thameslink a partir de mayo de 1988. [18] El 29 de enero de 1990, el tramo entre Blackfriars y Farringdon se cerró temporalmente para permitir la construcción de una nueva alineación. La ruta a través del sitio de la estación Ludgate Hill cerrada durante mucho tiempo , sobre Ludgate Hill hasta el viaducto de Holborn fue abandonada y demolida. La ruta de reemplazo debajo de Ludgate Hill fue abierta el 29 de mayo de 1990 por la Red SouthEast (sector de British Rail ) al mismo tiempo que la estación City Thameslink , que inicialmente se llamó St Paul's Thameslink pero fue renombrada en 1991 para evitar confusiones con la estación St. Paul en el Metro (línea central), a unos 500 m (550 yardas) de distancia.
King's Cross Thameslink en Pentonville Road cerró el 8 de diciembre de 2007 cuando se abrieron las plataformas Thameslink en la cercana St. Pancras .
En el sur, los servicios se dividen: los trenes de la línea principal atraviesan el Puente de Londres hasta East Croydon y Brighton , pero la otra ruta tiene una historia más complicada. En 1988-1991, los trenes pasaron por Bromley a Orpington y Sevenoaks, y por Herne Hill y East Croydon a Purley (solo fuera de las horas pico). Más tarde, los trenes que no eran de Brighton pasaron por Elephant & Castle y Streatham hasta West Croydon , Carshalton Beeches , Sutton , Epsom , Leatherhead y Effingham Junction , hasta Guildford .
En la privatización de British Rail , Thameslink fue franquiciado a Thameslink , una subsidiaria de Govia .
Alrededor de 1994, la segunda rama se cortó hacia West Croydon ya que esta ruta cruzaba las redes de cercanías de lo que se convertirían en varias compañías ferroviarias diferentes, y la privatización de los ferrocarriles hizo que la ruta fuera cada vez más difícil de mantener.
Alrededor de 1995, la ruta se cambió por completo, con una ruta a Sutton a través de Mitcham Junction que continuaba en un bucle hacia Wimbledon y se reunía al sur de Streatham reemplazando el servicio de West Croydon.
A finales de 1998, más de 28.000 pasajeros viajaban en las horas punta de la mañana. [19]
A partir del 1 de abril de 2006, First Capital Connect se hizo cargo de la franquicia junto con algunos servicios anteriormente operados por WAGN . [20] La marca de la mayoría de los trenes, estaciones y letreros se cambió para que coincida con el nombre de la nueva compañía, pero City Thameslink y West Hampstead Thameslink no fueron renombrados como Thameslink referido a la ruta. [21] Después de las críticas por la pérdida del nombre apto para este grupo de rutas, [22] la publicidad de First Capital Connect comenzó a llamar a este conjunto de servicios su "ruta Thameslink" para distinguirlo de los antiguos servicios WAGN.
El 14 de septiembre de 2014, Govia Thameslink Railway asumió las operaciones de First Capital Connect . [23]
Programa Thameslink
Tras el éxito del plan original, se elaboraron planes para mejorar la red a fin de hacer frente al creciente número de pasajeros que ha provocado un grave hacinamiento en las horas pico. [24] Network Rail obtuvo el permiso de planificación y poderes legales en 2006, [25] la financiación se obtuvo en julio de 2007 [26] y la construcción comenzó en octubre de 2007. [27] Los planes incluían la reconstrucción de los edificios de la estación en Farringdon (junto con Crossrail proyecto) y West Hampstead Thameslink, reconstrucción total de las estaciones London Bridge y Blackfriars , dos nuevas plataformas subterráneas en St Pancras International, un nuevo túnel al norte de St Pancras International hasta la East Coast Main Line para permitir los servicios a Peterborough y Cambridge en 2017, y alargamiento de la plataforma, ahora en fase de finalización. Una nueva flota de 8 y 12 vagones de trenes Clase 700 comenzó a entrar en servicio en 2016.
La estrategia de utilización de rutas de Londres y el sureste publicada en julio de 2011 establece un calendario provisional de 24 tph. Al sur de Londres, proporcionaría cuatro trenes a Brighton (uno semirrápido, uno con parada) y dos a Three Bridges, Horsham, East Grinstead, Caterham, Tattenham Corner, Tunbridge Wells, Ashford International, Maidstone East, Sevenoaks y Bellingham. Al norte de Londres habría ocho trenes semirrápidos a Bedford, cuatro trenes con parada a St Albans, dos trenes con parada y dos trenes semirrápidos a Luton, dos trenes semirrápidos a Peterborough, dos trenes semirrápidos a Cambridge y cuatro con parada. trenes a Welwyn Garden City. [28]
A continuación se muestra un calendario provisional para Thameslink una vez que se complete la actualización.
Rutas regionales | ||||||||
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No. | Término norte | Londres central | Término del sur | Largo | Tiempos (núcleo) | |||
1 | Bedford | semi-rápido | vía London Bridge | Brighton | rápido | 12 coches | Todo el dia | |
2 | ||||||||
3 | Bedford | semi-rápido | vía London Bridge | Aeropuerto de Gatwick (vía Redhill) | semi-rápido | 12 coches | Todo el dia | |
4 | ||||||||
5 | Peterborough | semi-rápido | vía London Bridge | Horsham (a través de Redhill) | semi-rápido | 12 coches | Todo el día [a] | |
6 | ||||||||
7 | Cambridge | semi-rápido | vía London Bridge | Brighton | rápido | 12 coches | Todo el día [a] | |
8 | ||||||||
9 | Cambridge | parada | vía London Bridge | Ashford International (solo en horas pico) Maidstone East (fuera de horas pico) | semi-rápido | 8 coches | Todo el día [b] | |
10 | ||||||||
11 | Bedford | rápido | vía London Bridge | East Grinstead | parada | 12 coches | Pico solamente | |
12 | ||||||||
13 | Bedford | rápido | vía London Bridge | Littlehampton (a través de Hove) | rápido | 12 coches | Pico solamente | |
14 | ||||||||
Rutas de cercanías | ||||||||
No. | Término norte | Londres central | Término del sur | Largo | Veces | |||
15 | Luton | todas las estaciones [c] | vía London Bridge | Rainham (vía Greenwich) | todas las estaciones [d] | 8 coches | Todo el dia | |
dieciséis | ||||||||
17 | Ciudad de St Albans | todas las estaciones | vía Elephant & Castle | Sutton (a través de Mitcham Junction) | todas las estaciones | 8 coches | Todo el dia | |
18 | ||||||||
19 | Ciudad de St Albans | todas las estaciones | vía Elephant & Castle | Sutton (a través de Wimbledon) | todas las estaciones | 8 coches | Todo el dia | |
20 | ||||||||
21 | Luton (solo pico) Kentish Town (fuera de pico) | todas las estaciones | vía Elephant & Castle | Orpington (a través de Catford) | todas las estaciones | 8 coches | Todo el día [e] | |
22 | ||||||||
23 | Welwyn Garden City (solo en horas pico) Londres Blackfriars (fuera de horas pico) | parada | vía Elephant & Castle | Sevenoaks (a través de Catford y Otford) | todas las estaciones | 8 coches | Todo el día [f] | |
24 |
Material rodante
Flota actual
Clase 700
Los trenes de la nueva Clase 700 proporcionan 14.500 asientos adicionales [ aclaración necesaria ] y se entregaron entre 2015 y 2018. [29] Siemens Mobility fue nombrado licitador preferido el 16 de junio de 2011, con la familia de trenes Desiro City . [30] El contrato se firmó en junio de 2013 [31] para 1140 vagones, con 55 trenes de doce vagones y 60 de ocho vagones. Los depósitos están en Hornsey y Three Bridges . [30] El depósito de Three Bridges abrió en octubre de 2015 y los primeros trenes entraron en servicio en la primavera de 2016. Todas las unidades están ahora en servicio, habiendo reemplazado las flotas de Clase 319 y Clase 387 .
Familia [ aclaración necesaria - discutir ] | Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Rutas operadas | Construido | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | |||||||
Siemens Desiro | 700 Desiro City | EMÚ | 100 | 160 | 115 | Ruta completa de Thameslink | 2014-18 |
Flota pasada
Clase 319
El material rodante utilizado en Thameslink incluyó los 86 trenes Clase 319 construidos entre 1987–1988 y 1990. Se trata de unidades de cuatro vagones de voltaje dual con alimentación eléctrica que pueden transportar 289, 308 o 319 pasajeros. Cuatro trenes Clase 319 habían sido transferidos desde Southern en diciembre de 2008 y los últimos cuatro siguieron en marzo de 2009, desde cuyo punto todos estaban en Thameslink. La última fue retirada en agosto de 2017 [32].
Clase 377
First Capital Connect adquirió 23 juegos de Clase 377 de cuatro vagones durante 2009 en subarrendamiento de Southern , para la ruta Thameslink para capacidad adicional y para permitir que algunos de los trenes Clase 319 se liberen para el servicio Catford Loop a Sevenoaks, ahora operado conjuntamente con Southeastern. en Salida clave 0 del programa Thameslink. [33]
Clase 317
Las unidades de la clase 317 construidas a principios de la década de 1980 todavía estaban en uso cuando los servicios en Moorgate cesaron en marzo de 2009: el último servicio programado fue de Farringdon a Bedford el 9 de octubre de 2009.
Clase 387
Debido a los retrasos en la nueva flota Clase 700 , el DfT y Southern ordenaron 116 vagones eléctricos de doble voltaje de 110 millas por hora (180 km / h) (29 trenes) con la opción de otros 140 vagones (35 trenes). [34] [35] La licitación para los nuevos trenes Clase 387 fue ganada por Bombardier y el primer conjunto entró en servicio en diciembre de 2014, con todos en servicio en mayo de 2015. Para 2018, todas las unidades fueron reemplazadas por la nueva flota Clase 700 con la flota de la Clase 387 se trasladó a la marca Great Northern . [36]
Energía eléctrica
Todo el material rodante utilizado en Thameslink son unidades de voltaje dual alimentadas eléctricamente que utilizan energía aérea de 25 kV CA al norte de Farringdon y un tercer riel de 750 V CC al sur. [1]
Franquicia 2014
Se esperaba que la licitación para la franquicia Thameslink, Southern y Great Northern se publicara en octubre de 2012, y el contrato comenzaría en septiembre de 2013. El 29 de marzo de 2012, el Departamento de Transporte anunció Abellio , FirstGroup , Govia , MTR Corporation y Stagecoach El grupo había precalificado para pujar por la franquicia. [37]
Debido a problemas con el proceso de licitación de InterCity West Coast , el proceso se retrasó y la nueva franquicia se retrasó hasta septiembre de 2014. La nueva franquicia incluye la franquicia South Central actualmente operada por Southern y ciertas rutas de la Integrated Kent Franchise actualmente operada por Southeastern . [38]
El 23 de mayo de 2014, se anunció la concesión de la franquicia a Govia Thameslink Railway . [39] La nueva franquicia Thameslink Southern & Great Northern [23] incluirá las franquicias Thameslink Great Northern y South Central.
Govia Thameslink Railway comenzó a operar el 14 de septiembre de 2014, con las antiguas rutas de First Capital Connect Thameslink y Great Northern .
Thameslink 2
Railfuture , una organización que hace campaña por mejores servicios ferroviarios para pasajeros y carga, ha propuesto una ruta adicional de norte a sur, que conecta la Brighton Main Line con rutas al norte de Londres, vía East Croydon , Lewisham , Canary Wharf y Stratford . [40]
Ver también
- Crossrail : una ruta de este a oeste a través de Londres en construcción
- West London Line : la ruta Noroeste-Sur a través de Londres
- Réseau Express Régional : la red ferroviaria transversal similar de París
- Cross-City Line : una ruta similar de norte a sur a través de Birmingham
- Transporte ferroviario en Gran Bretaña
Notas
- ^ a b Cada hora los domingos.
- ^ Los domingos, el servicio funcionará cada hora entre Cambridge y Kings Cross únicamente; no correrá a través de la sección del núcleo ni hasta Maidstone.
- ↑ Excepto Kentish Town, Cricklewood y Hendon.
- ↑ Excepto en Woolwich Dockyard, Belvedere y Erith.
- ^ No hay servicio los domingos.
- ^ Un servicio de todo el día operará entre London Blackfriars y Sevenoaks únicamente, sin servicio a través del núcleo fuera de las horas pico.
Referencias
- ^ "Horarios del tren: Ruta Thameslink" (PDF) . First Capital Connect. Diciembre de 2011. págs. 95, 98. Archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2012 . Consultado el 1 de abril de 2012 .
- ^ Tabla 25Horariode National Rail , mayo de 2020 (Cambridge - Londres)
- ^ a b Tabla 184 Horario de trenes nacionales , mayo de 2020 (Londres - Brighton)
- ^ Tabla 25Horariode National Rail , mayo de 2020 (Peterborough - Londres)
- ^ Tabla 183Horario de National Rail , mayo de 2020 (Londres - Horsham)
- ^ a b Horario de la tabla 52-MML National Rail , mayo de 2020 (Bedford - Londres)
- ^ Tabla 201Horario de National Rail , mayo de 2020
- ^ Tabla 52-Horario de trenes nacionales de MML, mayo de 2020 (Luton - Londres)
- ^ Tabla 183Horario de National Rail , mayo de 2020 (Londres - Aeropuerto de Gatwick)
- ^ a b Tabla 179 Horario de trenes nacionales , mayo de 2020
- ^ a b Tabla 52- Horario de trenes nacionales de MML , mayo de 2020 (St Albans - Londres)
- ^ a b c Tabla 196 Horario de trenes nacionales , mayo de 2020
- ^ Tabla 25Horariode National Rail , mayo de 2020
- ^ Tabla 182Horario de National Rail , mayo de 2020
- ^ Tabla 188Horario de National Rail , mayo de 2020
- ^ Decirle al pasajero dónde bajarse, Andrew Dow, 2009, páginas 52–55.
- ↑ Este servicio se conocía coloquialmente como Bedpan Line por los nombres contratados de las estaciones terminales, como había sucedido con la línea Bakerloo . En general, los trenes de parada limitada servían a St Pancras y los trenes de todas las estaciones a Moorgate.
- ^ "Nombre de la estación: Snow Hill / Holborn Viaduct Low Level" . Noticias de estaciones en desuso . Subterranea Britannica. 8 de diciembre de 2007 . Consultado el 17 de junio de 2008 .
- ^ "Crecimiento sostenido de pasajeros en Londres" (Comunicado de prensa). Autoridad ferroviaria estratégica . 29 de marzo de 1999 . Consultado el 17 de junio de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "El Departamento de Transporte anuncia el ganador de la franquicia Thameslink / GN" (Comunicado de prensa). Servicio de Distribución de Noticias de la Oficina Central de Información . 13 de diciembre de 2005 . Consultado el 17 de junio de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ↑ King's Cross Thameslink mantuvo el sufijo Thameslink hasta que se cerró el 8 de diciembre de 2007.
- ^ "Carta de TfL a FCC" .
- ^ a b "Nuevo acuerdo de franquicia ferroviaria para transformar los servicios de pasajeros en Londres y el sureste" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte. 23 de mayo de 2014 . Consultado el 11 de junio de 2015 .
- ^ Network Rail . "Programa Thameslink" . Consultado el 18 de octubre de 2006 .
- ^ "El Proyecto Thameslink de £ 3,5 mil millones supera un obstáculo importante" (Comunicado de prensa). Network Rail . 18 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2007 . Consultado el 16 de junio de 2011 .
- ^ Coward, Andy (15 de agosto de 2007). "Ferrocarril cruzado para impulsar el capital". Carril . Peterborough (572): 40–43.
- ^ "El trabajo comienza en el proyecto Thameslink" . BBC News . 24 de octubre de 2007 . Consultado el 24 de octubre de 2007 .
- ^ Estrategia de utilización de rutas de Londres y sureste, página 72
- ^ "Thameslink obtiene 14.500 asientos más" . BBC News . 9 de abril de 2008 . Consultado el 1 de junio de 2008 .
El acuerdo, anunciado por la secretaria de Transporte, Ruth Kelly, significará que la flota Thameslink actual de 720 vagones aumentará en 380 vagones. Se espera que se adjudique un contrato para los nuevos vagones en el verano de 2009, con el primer tren en servicio en 2012.
- ^ a b "Siemens supera a Bombardier a pedido de tren Thameslink" . Railway Gazette International . Londres. 16 de junio de 2011.
- ^ "Acuerdo de Siemens Thameslink para crear hasta 2.000 nuevos puestos de trabajo" . Departamento de Transporte. 27 de junio de 2013.
- ^ Thameslink reemplaza la última flota de 30 años Clase 319 Archivado el 15 de septiembre de 2017 en la revista Wayback Machine Rail Technology Magazine el 1 de septiembre de 2017
- ^ Las unidades de la Clase 377 también operan los servicios de las ciudades de Bedford a Ashford / Medway en horas pico como trenes de 8 vagones. Los trenes 377/5 de primera clase comenzaron a circular el 24 de marzo de 2009. "¿Realmente tenemos que esperar hasta 2012 y 2015 para aliviar el hacinamiento?" . First Capital Connect . 20 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2008 . Consultado el 28 de octubre de 2008 .
- ^ "Impulso a la formación de constructores" . Departamento de Transporte. 21 de diciembre de 2012 . Consultado el 23 de mayo de 2014 .
- ^ Adquisición de nuevo material rodante Archivado el 29 de marzo de 2013 en Wayback Machine - (comunicado de prensa) La competencia potencial para 116 vehículos eléctricos (de doble voltaje) de material rodante nuevo, con una opción para otros 100 vehículos, se licitaría abiertamente a través del ferrocarril. Sistema Link-Up. El nuevo material rodante será de configuración de doble voltaje y se requiere que opere hasta 110 mph. Cualquier fabricante de material rodante registrado en el sistema ferroviario Link-Up podría competir por esta oportunidad.
- ^ "El trío de GTR clase 387/1 se preparó para trasladarse a tareas del Gran Norte" . PressReader . Consultado el 4 de agosto de 2016 .
- ^ "Se anunciaron los postores precalificados de la franquicia del Reino Unido" . Railway Gazette International . Londres. 29 de marzo de 2012.
- ^ Thameslink Southern & Great Northern Invitación a licitación . Departamento de Transporte. 26 de septiembre de 2013.
- ^ "Govia gana la franquicia ferroviaria Thameslink" . BBC News . 28 de enero de 2014 . Consultado el 23 de mayo de 2014 .
- ^ "Railfuture - Thameslink 2" .
Otras lecturas
- Freitag, Leslie (agosto de 1988). "Thameslink en marcha". FERROCARRIL . No. 83. Publicaciones Nacionales EMAP. pag. 11. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
enlaces externos
- Sitio web oficial del programa Thameslink
- Programa Thameslink - Network Rail
- Thameslink 2000 Public Inquiry 2005 : sitio web oficial para la segunda investigación pública
- Plan estratégico de la Autoridad Ferroviaria Estratégica , 30 de enero de 2003, página 101 y descripciones de rutas, página 27.
- alwaystouchout.com - información y noticias sobre el programa Thameslink
- Estación Brent Cross Thameslink : solicitud de planificación para la nueva estación Thameslink en Brent Cross.