Thomas Crean (en irlandés : Tomás Ó Cuirín ; c. 16 de febrero de 1877 [1] - 27 de julio de 1938) fue un marinero irlandés y explorador antártico que recibió la medalla Albert de salvamento .
Tom Crean | |
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Nombre nativo | Tomás Ó Cuirín |
Nombre de nacimiento | Thomas Crean |
Nació | Gurtuchrane, Annascaul , Condado de Kerry , Irlanda | 16 de febrero de 1877
Fallecido | 27 de julio de 1938 Hospital Bon Secours, Cork , Irlanda | (61 años)
Enterrado | Ballynacourty, Annascaul, Condado de Kerry, Irlanda |
Lealtad | Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1893-1920 |
Premios | Albert Medal (1913) Medalla Polar (1904, 1913, 1916) |
Esposos) | Ellen Herlihy |
Niños | Mary Crean O'Brien Kate Crean Eileen Crean |
Firma |
Crean fue miembro de tres expediciones importantes a la Antártida durante la Era Heroica de la Exploración Antártica , incluida la Expedición Terra Nova de Robert Falcon Scott de 1911-1913 . Esto vio la carrera para llegar al Polo Sur perdida ante Roald Amundsen y terminó con la muerte de Scott y su partido. Durante la expedición, la caminata en solitario de 35 millas (56 km) de Crean a través de la plataforma de hielo de Ross para salvar la vida de Edward Evans lo llevó a recibir la medalla Albert.
Crean dejó la granja familiar cerca de Annascaul , en el condado de Kerry, para alistarse en la Royal Navy a los 16 años. En 1901, mientras servía en Ringarooma en Nueva Zelanda, se ofreció como voluntario para unirse a la Expedición Discovery a la Antártida de 1901-1904 de Scott , comenzando así su exploración. carrera profesional.
Después de su experiencia en el Terra Nova , tercera y última aventura antártica de Crean era como primer oficial de Ernest Shackleton 's Imperial Trans-Antártica Expedición . Después de que el barco Endurance se hundiera en la banquisa y se hundiera, Crean y la compañía del barco pasaron 492 días a la deriva en el hielo antes de emprender un viaje en los botes salvavidas del barco a la isla Elefante . Era miembro de la tripulación que hizo un viaje en bote pequeño de 800 millas náuticas (1.500 km) desde la isla Elefante hasta la isla Georgia del Sur para buscar ayuda para el grupo varado.
Vida temprana y carrera
Crean nació alrededor del 16 de febrero de 1877 [1] en la zona agrícola de Gurtuchrane cerca del pueblo de Annascaul en Corca Dhuibhne en el condado de Kerry , Irlanda, hijo de Patrick y Catherine (de soltera Courtney) Crean. Uno de 11 hermanos con 7 hermanos y 3 hermanas. Asistió a la escuela católica local (en la cercana Brackluin), y se fue a la edad de 12 años para ayudar en la granja familiar. Muchas fuentes, incluido Smith, dan la fecha de nacimiento de Crean como el 20 de julio de 1877, [2] pero estudios más recientes demuestran que esto es poco probable dados los registros parroquiales. [1]
A la edad de 16 años, se alistó en la Royal Navy en la estación naval cercana a Minard Inlet, posiblemente después de una discusión con su padre. [1] [3] Su alistamiento como niño de segunda clase está registrado en los registros de la Royal Navy el 10 de julio de 1893. [1] [4] [5]
El aprendizaje naval inicial de Crean fue a bordo del buque escuela Impregnable en Devonport . En noviembre de 1894, fue trasladado a Devastation . En diciembre de 1894, Crean fue enviado al HMS Wild Swan, un balandro de tornillo mientras el barco se dirigía a América del Sur para unirse a la Estación del Pacífico. En 1895, Crean estaba sirviendo en las Américas a bordo del Royal Arthur , el buque insignia asignado a la base del escuadrón del Pacífico en Esquimalt en Canadá. En ese momento, estaba calificado como un marinero ordinario . Menos de un año después, mientras cumplía un segundo período de servicio a bordo de Wild Swan , fue calificado como un marinero capaz . [6] Más tarde se unió al barco escuela de torpedos de la Armada, Defiance . En 1899, Crean había avanzado a la categoría de suboficial de segunda clase y estaba sirviendo en Vivid . [5] [7] En 1900, Crean fue llevado al crucero HMS Ringarooma , que era parte del Escuadrón Australiano de la Royal Navy con base en Sydney. [1] El 18 de diciembre de 1901, fue degradado de suboficial a marinero competente por un delito menor no especificado. [5] [8] En diciembre de 1901, se ordenó al Ringarooma que ayudara al barco Discovery de Robert Falcon Scott cuando estaba atracado en el puerto de Lyttelton a la espera de partir hacia la Antártida. Cuando un hábil marinero del barco de Scott desertó después de golpear a un suboficial, se requirió un reemplazo; Crean se ofreció como voluntario y fue aceptado. [9]
Expedición Discovery, 1901-1904
El Discovery zarpó hacia la Antártida el 21 de diciembre de 1901, y siete semanas más tarde, el 8 de febrero de 1902, llegó a McMurdo Sound , donde ancló en un lugar que más tarde fue designado "Hut Point". [10] Aquí los hombres establecieron la base desde la cual lanzarían viajes científicos y exploratorios en trineo. Crean demostró ser uno de los transportistas de personas más eficientes del grupo; durante la expedición en su conjunto, solo siete de los 48 miembros del grupo registraron más tiempo en el arnés que los 149 días de Crean. [11] Crean tenía un buen sentido del humor y era muy querido por sus compañeros. El segundo al mando de Scott, Albert Armitage , escribió en su libro Two Years in the Antarctic que "Crean era un irlandés con un fondo de ingenio y un temperamento tranquilo que nada perturbaba". [12]
Crean acompañó al teniente Michael Barne en tres viajes en trineo a través de la plataforma de hielo Ross, entonces conocida como la "Gran Barrera de Hielo". Estos incluyeron el partido de 12 hombres dirigido por Barne que partió el 30 de octubre de 1902 para colocar depósitos en apoyo del principal viaje hacia el sur emprendido por Scott, Shackleton y Edward Wilson . El 11 de noviembre, el partido de Barne pasó la anterior marca más al sur , [13] fijada por Carsten Borchgrevink en 1900 en 78 ° 50'S, un récord que mantuvieron brevemente hasta que el propio partido del sur lo pasó en su camino hacia un eventual 82 ° 17'S. [14]
Durante el invierno antártico de 1902, el Discovery quedó atrapado en el hielo. Los esfuerzos para liberarla durante el verano de 1902-03 fracasaron, y aunque algunos de los miembros de la expedición (incluido Ernest Shackleton ) partieron en un barco de socorro, Crean y la mayoría del grupo permanecieron en la Antártida hasta que el barco fue finalmente liberado en febrero. 1904. [15] Después de regresar al servicio naval regular, Crean fue ascendido a suboficial de primera clase por recomendación de Scott. [5] [16]
Entre expediciones, 1904-1910
Crean volvió al servicio regular en la base naval de Chatham, Kent , sirviendo primero en Pembroke en 1904 y luego transferido a la escuela de torpedos en Vernon . Crean había llamado la atención del capitán Scott con su actitud y ética de trabajo en la Discovery Expedition, y en 1906 Scott solicitó que Crean se uniera a él en Victorious . [5] [17] Durante los siguientes años, Crean siguió a Scott sucesivamente a Albemarle , Essex y Bulwark . [5] [17] En 1907, Scott estaba planeando su segunda expedición a la Antártida. Mientras tanto, la Expedición Nimrod de Ernest Shackleton , 1907-09, a pesar de alcanzar un nuevo récord más al sur de 88 ° 23'S, no había logrado alcanzar el Polo Sur. [18] Scott estaba con Crean cuando la noticia del casi accidente de Shackleton se hizo pública; está registrado que Scott le dijo a Crean: "Creo que será mejor que hagamos una próxima oportunidad". [19]
Expedición Terra Nova, 1910-1913
Scott tenía a Crean en alta estima, [20] por lo que fue una de las primeras personas reclutadas para la Expedición Terra Nova, que partió hacia la Antártida en junio de 1910, y uno de los pocos hombres del grupo con experiencia polar previa. [16] Después de la llegada de la expedición a McMurdo Sound en enero de 1911, Crean formó parte del equipo de 13 hombres que estableció "One Ton Depot", a 130 millas terrestres (210 km) de Hut Point . [21] llamado así debido a la gran cantidad de alimentos y equipos almacenados allí en la ruta proyectada hacia el Polo Sur. Al regresar del depósito al campamento base en Cape Evans , Crean, acompañado por Apsley Cherry-Garrard y Henry "Birdie" Bowers , experimentó casi un desastre cuando acampaba sobre hielo marino inestable. Durante la noche, el hielo se rompió, dejando a los hombres a la deriva en un témpano de hielo y separados de sus trineos. Crean probablemente salvó la vida del grupo, saltando de un témpano en otro hasta que llegó al borde de la barrera y pudo pedir ayuda. [22]
Crean partió con Scott en noviembre de 1911, para el intento en el Polo Sur . Este viaje tuvo tres etapas: 400 millas terrestres (640 km) a través de la Barrera, 120 millas terrestres (190 km) por el glaciar Beardmore con muchas grietas hasta una altitud de 10,000 pies (3,000 m) sobre el nivel del mar, y luego otras 350 millas terrestres. (560 km) hasta el Polo. [23] A intervalos regulares, las partes de apoyo regresaban a la base; Crean estaba en el grupo final de ocho hombres que marcharon hacia la meseta polar y alcanzaron 87 ° 32'S, 168 millas terrestres (270 km) del polo. Aquí, el 4 de enero de 1912, Scott seleccionó su último grupo polar: se ordenó a Crean, William Lashly y Edward Evans que regresaran a la base, mientras que Scott, Edgar Evans , Edward Wilson , Bowers y Lawrence Oates continuaron hacia el polo.
El biógrafo de Crean, Michael Smith, sugiere que Crean habría sido una mejor opción para la fiesta polar que Edgar Evans, quien se vio debilitado por una reciente lesión en la mano (de la que Scott no estaba al tanto). Crean, considerado uno de los hombres más duros de la expedición, había conducido a un pony a través de la Barrera y, por lo tanto, se había ahorrado gran parte del duro trabajo de acarrear hombres. [24] El biógrafo crítico de Scott, Roland Huntford, registra que el cirujano Edward L Atkinson , que había acompañado al grupo del sur a la cima del Beardmore, había recomendado a Lashly o Crean para el grupo polar en lugar de Edgar Evans. [25] Scott en su diario registró que Crean lloró de decepción ante la perspectiva de tener que regresar, tan cerca de la meta. [26]
Poco después de dirigirse hacia el norte en el viaje de 700 millas terrestres (1,100 km) de regreso al campamento base, el grupo de Crean perdió el rastro de regreso al glaciar Beardmore y se enfrentó a un largo desvío alrededor de una gran cascada de hielo . [27] Con los suministros de alimentos escasos y la necesidad de llegar a su próximo depósito de suministros, el grupo tomó la decisión de deslizarse en su trineo, sin control, por la cascada de hielo. Los tres hombres se deslizaron 2,000 pies (600 m), [28] esquivando grietas de hasta 200 pies (61 m) de ancho y terminando su descenso volcando sobre una cresta de hielo. [29] Evans escribió más tarde: "No puedo explicar cómo escapamos del todo ilesos". [28]
La apuesta en la cascada de hielo tuvo éxito y los hombres llegaron a su depósito dos días después. [29] Sin embargo, tuvieron grandes dificultades para navegar por el glaciar. Lashly escribió: "No puedo describir el laberinto en el que nos metimos y las fugas de cabello que hemos tenido que atravesar". [30] En sus intentos por encontrar el camino hacia abajo, Evans se quitó las gafas y posteriormente sufrió una agonía de ceguera por la nieve que lo convirtió en un pasajero. [31]
Cuando el grupo finalmente se liberó del glaciar y en la superficie plana de la Barrera, Evans comenzó a mostrar los primeros síntomas de escorbuto . [32] A principios de febrero tenía un gran dolor, sus articulaciones estaban hinchadas y descoloridas, y estaba pasando sangre. Gracias a los esfuerzos de Crean y Lashly, el grupo luchó hacia One Ton Depot, al que llegaron el 11 de febrero. En este punto Evans se derrumbó; Crean pensó que había muerto y, según el relato de Evans, "sus lágrimas calientes cayeron sobre mi rostro". [31]
Con más de 100 millas terrestres (160 km) aún por recorrer antes de la relativa seguridad de Hut Point, Crean y Lashly comenzaron a arrastrar a Evans en el trineo, "ganándose la vida con las últimas gotas de brandy que aún tenían". [32] El 18 de febrero llegaron a Corner Camp, todavía a 56 kilómetros (35 millas) de Hut Point, con sólo uno o dos días de raciones de comida y todavía cuatro o cinco días de transporte de hombres por hacer. Entonces decidieron que Crean debería ir solo, en busca de ayuda. Con solo un poco de chocolate y tres galletas para sostenerlo, sin una tienda de campaña ni equipo de supervivencia, [33] Crean caminó la distancia hasta Hut Point en 18 horas, y llegó en un estado de colapso para encontrar a Atkinson allí, con el conductor del perro Dmtri Gerov. . [32] [34] Crean llegó a un lugar seguro justo antes de una feroz tormenta de nieve, que probablemente lo habría matado, y que retrasó el grupo de rescate en un día y medio. [31] Atkinson dirigió un rescate exitoso, y Lashly y Evans fueron llevados vivos al campamento base. Crean minimizó modestamente la importancia de su hazaña de resistencia. En un relato escrito poco común, escribió en una carta: "Así que me tocó hacer las 30 millas por ayuda, y solo un par de galletas y una barra de chocolate para hacerlo. Bueno, señor, estaba muy débil cuando llegué a la cabaña ". [35]
El grupo de Scott no regresó. El invierno de 1912 en el cabo Evans fue sombrío, sabiendo que el grupo polar sin duda había perecido. Frank Debenham escribió que "en el invierno, una vez más Crean fue el pilar de la alegría en la parte de la cabaña, ahora agotada, en la cubierta del comedor". [36] En noviembre de 1912, Crean fue uno de los 11 hombres del grupo de búsqueda que encontró los restos del grupo polar. El 12 de noviembre divisaron un montón de nieve, que resultó ser una tienda contra la que se había amontonado la deriva. Contenía los cuerpos de Scott, Wilson y Bowers. [37] Crean escribió más tarde, refiriéndose a Scott de manera discreta, que había "perdido a un buen amigo". [38]
El 12 de febrero de 1913 Crean y el resto de la tripulación del Terra Nova llegaron a Lyttelton, Nueva Zelanda , y en junio el barco regresó a Cardiff. [1] En el Palacio de Buckingham, los miembros supervivientes de la expedición recibieron medallas polares de manos del rey Jorge y el príncipe Luis de Battenberg , el primer señor del mar . [39] [40] Crean y Lashly fueron galardonados con la Medalla Albert , de segunda clase por salvar la vida de Evans, estas fueron entregadas por el rey en el Palacio de Buckingham el 26 de julio de 1913. Crean fue ascendido al rango de suboficial en jefe , retroactivo a 9 de septiembre de 1910. [5] [41]
Expedición Imperial Transantártica ( Expedición de Resistencia ), 1914-1917
En octubre de 1913, un amigo cercano del capitán Scott, Joseph Foster Stackhouse, anunció planes para una expedición antártica británica con la misión de explorar las costas inexploradas entre la tierra del rey Eduardo VII y la tierra de Graham. La expedición debía partir de Inglaterra en agosto de 1914 a bordo del RRS Discovery , el barco de la primera misión de Crean a la Antártida. En febrero de 1914, Stackhouse confirmó que Crean se uniría a la expedición como Contramaestre, sin embargo, en abril de 1914, los planes de Stackhouse se pospusieron. Esto dejó a Shackleton libre para reclutar a Crean para su expedición, que también estaba programada para partir en agosto de 1914. [1]
Shackleton conocía bien a Crean de la Discovery Expedition y también conocía sus hazañas en la última expedición de Scott. Al igual que Scott, Shackleton confiaba en Crean: [42] valía, en la propia palabra de Shackleton, "triunfos". [43] Crean se unió a la Expedición Transantártica Imperial de Shackleton el 25 de mayo de 1914, como segundo oficial, [44] con una variada gama de funciones. En ausencia de un experto canadiense en el manejo de perros que fue contratado pero nunca apareció, Crean se hizo cargo de uno de los equipos de manejo de perros, [45] y luego estuvo involucrado en el cuidado y la crianza de los cachorros nacidos de uno de sus perros. , Sally, al principio de la expedición. [46]
El 19 de enero de 1915, el barco de la expedición, el Endurance , fue asediado en la banquisa del mar de Weddell . En los primeros esfuerzos por liberarla, Crean escapó por poco de ser aplastado por un movimiento repentino en el hielo. [47] El barco estuvo a la deriva en el hielo durante meses y finalmente se hundió el 21 de noviembre. Shackleton informó a los hombres que arrastrarían la comida, el equipo y tres botes salvavidas a través del hielo hasta Snow Hill o la isla Robertson , a 200 millas terrestres (320 km) de distancia. Debido a las condiciones desiguales del hielo, las crestas de presión y el peligro de que se rompa el hielo que podría separar a los hombres, pronto abandonaron este plan: los hombres levantaron el campamento y decidieron esperar. Esperaban que la deriva en el sentido de las agujas del reloj los llevara 640 kilómetros (400 millas terrestres) a la isla Paulet, donde sabían que había una cabaña con suministros de emergencia. [48] Pero la banquisa se mantuvo firme ya que llevó a los hombres más allá de la isla Paulet y no se rompió hasta el 9 de abril. Luego, la tripulación tuvo que navegar y remar los tres botes salvavidas mal equipados a través del hielo hasta la isla Elefante, un viaje que duró cinco días. Crean y Hubert Hudson , el oficial de navegación del Endurance , pilotearon su bote salvavidas con Crean efectivamente a cargo, ya que Hudson parecía haber sufrido una avería. [49] [50]
Al llegar a la Isla Elefante, Crean fue uno de los "cuatro hombres más aptos" detallados por Shackleton para encontrar un lugar seguro para acampar. [51] Shackleton decidió que, en lugar de esperar un barco de rescate que probablemente nunca llegaría, se debería reforzar uno de los botes salvavidas para que la tripulación pudiera navegar hasta Georgia del Sur y organizar un rescate. Después de que el grupo se estableció en una colonia de pingüinos por encima de la marca de la marea alta, un grupo de hombres liderados por el carpintero del barco Harry McNish comenzó a modificar uno de los botes salvavidas, el James Caird, en preparación para este viaje, que Shackleton conduciría. Frank Wild , que estaría al mando del grupo que quedaba en la Isla Elefante, quería que el confiable Crean se quedara con él; [49] Shackleton inicialmente estuvo de acuerdo, pero cambió de opinión después de que Crean suplicara ser incluido en la tripulación del barco de seis personas. [52]
El viaje en barco de 800 millas náuticas (1500 km) a Georgia del Sur, descrito por la historiadora polar Caroline Alexander como una de las hazañas más extraordinarias de la náutica y la navegación en la historia registrada, tomó 17 días a través de vendavales y tormentas de nieve, en mares que el navegante, Frank Worsley , descrito como un "oleaje montañoso del oeste". [53] [54] Después de partir el 24 de abril de 1916 con el más mínimo equipo de navegación, llegaron a Georgia del Sur el 10 de mayo de 1916. Shackleton, en su relato posterior del viaje, recordó el canto desafinado de Crean al timón: "Él siempre cantaba mientras conducía, y nunca nadie descubrió cuál era la canción ... pero de alguna manera era alegre ". [55]
El grupo tocó tierra en Georgia del Sur en la costa sur deshabitada, habiendo decidido que el riesgo de apuntar directamente a las estaciones balleneras del lado norte era demasiado grande; si no llegaban a la isla del norte, serían arrastrados al océano Atlántico. [56] El plan original era trabajar con el James Caird alrededor de la costa, pero el timón del barco se había roto después de su aterrizaje inicial, y algunos del grupo, en opinión de Shackleton, no estaban en condiciones de seguir viajando. Los tres hombres más aptos, Shackleton, Crean y Worsley, decidieron caminar 30 millas terrestres (48 km) a través de la superficie glaciar de la isla , en un peligroso viaje de 36 horas hasta la estación ballenera tripulada más cercana. [57]
Esta caminata fue el primer cruce registrado de la isla montañosa, completado sin tiendas de campaña, sacos de dormir o mapa; su único equipo de montañismo era una azuela de carpintero , un trozo de cuerda alpina y tornillos del James Caird martillados a través de sus botas para servir como crampones . [58] Llegaron a la estación ballenera de Stromness , cansados y sucios, con el pelo largo y enmarañado, los rostros ennegrecidos por meses de cocinar con estufas de grasa, "los hombres más sucios del mundo", según Worsley. [59] Rápidamente organizaron un bote para recoger a los tres en el otro lado de Georgia del Sur, pero después de eso, Shackleton tardó tres meses y cuatro intentos por barco para rescatar a los otros 22 hombres que aún estaban en la Isla Elefante. [60]
Vida posterior
Después de regresar a Gran Bretaña en noviembre de 1916, Crean reanudó sus deberes navales. El 15 de diciembre de 1916 fue ascendido al rango de suboficial (como contramaestre ), en reconocimiento a su servicio en el Endurance , [5] [61] [62] y recibió su tercera medalla polar . Un mes después, en abril, se le concedió la licencia para la venta y consumo de alcohol en su vivienda, local que había comprado en 1916. El negocio quedó al cuidado de la familia mientras cumplía su condena en el Real. Armada. [1]
El 5 de septiembre de 1917, Crean se casó con Ellen Herlihy de Annascaul. A principios de 1920, Shackleton estaba organizando otra expedición antártica, que más tarde se conocería como la Expedición Shackleton-Rowett . Invitó a Crean a unirse a él, junto con otros oficiales del Endurance . Para entonces, sin embargo, había llegado la segunda hija de Crean y tenía planes de abrir un negocio después de su carrera naval. Rechazó la invitación de Shackleton. [63] En su última misión naval, con el HMS Hecla , Crean sufrió una fuerte caída que causó efectos duraderos en su visión. Como resultado, fue retirado por motivos médicos el 24 de marzo de 1920. [62] [64] Él y Ellen abrieron una pequeña taberna en Annascaul, a la que llamó South Pole Inn . [65] La pareja tuvo tres hijas, Mary, Kate y Eileen, [66] aunque Kate murió cuando tenía cuatro años. [sesenta y cinco]
A lo largo de su vida, Crean siguió siendo un hombre extremadamente modesto. Cuando regresó a Kerry, guardó todas sus medallas y nunca volvió a hablar de sus experiencias en la Antártida. No hay evidencia confiable de que Crean haya concedido entrevistas a la prensa. [67] Smith especula que esto puede deberse a que Kerry fue un semillero del nacionalismo irlandés y más tarde del republicanismo irlandés y, junto con el condado de Cork, un epicentro de violencia. [67] La familia Crean estuvo una vez sujeta a una redada de Black and Tan durante la Guerra de Independencia de Irlanda . Su posada fue saqueada hasta que los asaltantes se encontraron con la foto enmarcada de Crean con el uniforme de gala y las medallas de la Royal Navy. Luego dejaron su posada. [68] El 13 de abril de 1920, Tom Crean estuvo presente entre las multitudes reunidas en Tralee para protestar contra el tratamiento de los prisioneros republicanos que habían iniciado una huelga de hambre en la cárcel de Mountjoy. [1]
El hermano mayor de Crean era Cornelius Crean, sargento de la Real Policía Irlandesa (RIC). [69] Cornelius tenía su base en el condado de Cork , donde sirvió con el RIC durante la Guerra de Independencia . [69] Sargento. Crean fue asesinado durante una emboscada del IRA cerca de Upton el 25 de abril de 1920. [69]
En 1938, Crean se enfermó con un apéndice reventado. Lo llevaron al hospital más cercano en Tralee , pero como no había ningún cirujano disponible, lo trasladaron al Hospital Bon Secours en Cork , donde le extirparon el apéndice. [70] Debido a que la operación se había retrasado, se desarrolló una infección y, después de una semana en el hospital, murió el 27 de julio de 1938. Fue enterrado en la tumba de su familia en el cementerio de Ballynacourty, Corkaguiney, condado de Kerry. [71]
Legado
- Monte Crean 8,630 pies (2,630 m) en Victoria Land
- Glaciar Crean en Georgia del Sur. [72]
- Una serie de televisión de ocho capítulos, The Last Place on Earth , contó la historia de la expedición de Scott al Polo Sur. Hugh Grant y Max von Sydow protagonizaron junto al actor irlandés Daragh O'Malley , quien interpretó a Tom Crean.
- Una obra de teatro unipersonal, Tom Crean - Antarctic Explorer , ha sido representada ampliamente desde 2001 por el autor Aidan Dooley, incluida una exhibición especial en el South Pole Inn, Annascaul, en octubre de 2001. Estuvieron presentes las hijas de Crean, Eileen y Mary, ambas en sus 80. Al parecer, nunca les contó historias de sus hazañas; según Eileen: "Puso sus medallas y su espada en una caja ... y eso fue todo. Era un hombre muy humilde". [73]
- En julio de 2003, se inauguró una estatua de bronce de Crean frente a su pub en Annascaul. Lo representa apoyado contra una caja mientras sostiene un par de bastones de senderismo en una mano y dos de sus amados cachorros de perros de trineo en la otra. [74]
- The Dingle Brewing Company produce una "Tom Crean Lager", nombrada en su honor. [75]
Notas
- ^ a b c d e f g h i j Murphy, David. "Crean, Thomas (" Tom ")" . Diccionario de biografía irlandesa . Real Academia Irlandesa . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ Smith, pág. dieciséis
- ^ Smith, pág. 18
- ^ Smith, pág. 19
- ^ a b c d e f g h "Registros de servicios de marineros — Detalles de la imagen — Crean, Thomas (hasta el ascenso a suboficial)" (muro de pago) . Documentos en línea . Los Archivos Nacionales . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
- ^ "Crean, Thomas" . Los Archivos Nacionales . 1893 . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ Smith, págs. 20-21
- ^ Smith, pág. 29
- ^ Smith, pág. 31
- ↑ El nombre "Hut Point" se le dio para marcar la ubicación, junto al fondeadero del barco, de la cabaña de almacenamiento principal de la expedición, que se utilizó en expediciones posteriores como refugio y depósito de almacenamiento. Crane, pág. 157
- ^ Smith, págs. 46–47
- ^ Smith, pág. 46
- ^ Smith, pág. 55
- ^ Crane, págs. 214-15. Los recálculos modernos basados en fotografías han colocado esto más al sur en 82 ° 11'S (Mapa de la grúa, p. 215).
- ^ Preston, págs. 67–69
- ↑ a b Smith, pág. 70
- ^ a b Crean, registro de servicio de la Royal Navy, al que se hace referencia en Smith, p. 72
- ^ Grúa, págs. 394–95
- ^ Preston, pág. 101
- ^ Huxley, pág. 434
- ^ Cherry-Garrard, p. 107
- ^ Cherry-Garrard, p. 147
- ^ Smith, pág. 102
- ^ Smith, pág. 161
- ^ Huntford ( El último lugar de la tierra ), p. 455
- ^ Scott, Diario, 4 de enero de 1912, reimpreso en Smith, p. 123
- ^ Smith, pág. 127
- ↑ a b Smith, pág. 129
- ↑ a b Diario de Lashly, citado en Cherry-Garrard, p. 402
- ^ Diario de Lashly, citado en Preston, p. 207
- ↑ a b c Preston, págs. 206–08
- ^ a b c Crane, págs. 555–56
- ^ Cherry-Garrard, p. 420
- ^ Smith, pág. 140
- ↑ Crean, letter to unknown person, 26 de febrero de 1912, reimpreso en Smith, p. 143
- ^ Smith, pág. 168
- ^ Crane, págs. 569–70. Oates y Edgar Evans fallecieron antes en el viaje de regreso.
- ^ Carta de Crean a J. Kennedy, enero de 1913, SPRI, reimpresa en Smith, p. 172
- ^ Smith, pág. 180
- ^ "No. 28740" . The London Gazette . 25 de julio de 1913. págs. 5322–5323.
- ^ Smith, pág. 183
- ^ Huntford: Shackleton , p. 477
- ^ Alejandro, p. 21
- ^ Smith, pág. 190
- ^ Shackleton, págs. 44–45
- ^ Alejandro, págs. 29–31
- ^ Shackleton, pág. 31
- ^ Alejandro, p. 98
- ↑ a b Alexander, pág. 127
- ^ Smith, pág. 226
- ^ Shackleton, pág. 147
- ^ Shackleton, pág. 158
- ^ Worsley, pág. 142
- ^ Alejandro, p. 153
- ^ Shackleton, pág. 174
- ^ Alejandro, p. 150
- ^ Alejandro, p. 156
- ^ Worsley, págs. 190–91
- ^ Worsley, pág. 213
- ^ Worsley, pág. 220
- ^ Certificado de calificación del almirantazgo para suboficial, 17 de agosto de 1917, citado en Smith, p. 300
- ^ a b "Registros de servicio del oficial RN — Detalles de la imagen — Crean, Thomas (de ascenso a oficial subalterno)" (generalmente se requiere una tarifa para ver el archivo PDF completo del registro de servicio) . Documentos en línea . Los Archivos Nacionales . Consultado el 8 de diciembre de 2008 .
- ^ Smith, pág. 308
- ^ Smith, pág. 304
- ↑ a b Smith, pág. 309
- ^ Smith, pág. 306
- ↑ a b Smith, pág. 312
- ^ Entrevista con su hija, Mary O'Brien "RTÉ - Charlie Bird tras el rastro de Tom Crean"
- ^ a b c Frank McNally, 'Diario de un irlandés', The Irish Times , p. 17. Dublín, sábado 23 de abril de 2016.
- ^ "Celebrando a Tom Crean, un verdadero héroe" . Examinador irlandés . 26 de julio de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ "No nos hemos olvidado de Tom Crean en Annascaul" . Examinador irlandés . 12 de julio de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ Smith, pág. 318
- ^ Kennedy, 2001 .
- ^ "Tom Crean, explorador antártico" . annascaul-village.com . Consultado el 23 de agosto de 2015 .
- ^ "Lager de Tom Crean" . Archivado desde el original el 19 de enero de 2018 . Consultado el 18 de enero de 2018 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
Referencias
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- Cherry-Garrard, Apsley (1997) [1922]. El peor viaje del mundo . Nueva York: Carroll & Graf. ISBN 0-7867-0437-3.
- Crane, David (2005). Scott de la Antártida . Londres: Harper Collins. ISBN 0-00-715068-7.
- Huntford, Roland (2004). Shackleton . Nueva York: Carroll & Graf. ISBN 0-689-11429-X.
- Huntford, Roland (1985). El último lugar de la tierra . Londres: Pan Books. ISBN 0-330-28816-4.
- Huxley, Leonard , ed. (1913). Última expedición de Scott . Yo . Londres: Smith, Elder & Co.
- Kennedy, Maev (16 de octubre de 2001). "Pueblo irlandés escucha historias de su héroe polar olvidado" . The Guardian . Londres . Consultado el 20 de octubre de 2011 .
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- Shackleton, Ernest (1998). Sur . Londres: Century Publishing. ISBN 0-7126-0111-2.
- Smith, Michael (2000). Un héroe olvidado: Tom Crean - Superviviente de la Antártida . Londres: Publicación de libros de titulares. ISBN 0-7472-5357-9.
- Worsley, Frank (1999). Viaje en barco de Shackleton . Londres: Pimlico Books. ISBN 0-7126-6574-9.
Otras lecturas
- Foley, Tim (2018). Crean: La vida extraordinaria de un héroe irlandés . Keel Foley Publishing (autoeditado). ISBN 978-1-9999189-1-0.
- Lansing, Alfred (2014) [1959]. Resistencia: el increíble viaje de Shackleton . Nueva York: Basic Books. ISBN 9780465058785.
- Smith, Michael (2010). Great Endeavour - Exploradores antárticos de Irlanda . The Collins Press. ISBN 978-1848890237.
enlaces externos
- "Monedas conmemorativas antárticas de Crean y Shackleton emitidas por Irlanda", consultado el 9 de octubre de 2008.