La Tomon Railway Company ( en japonés : 図們鉄道株式会社, Tomon Tetsudo Kabushiki Kaisha ; en coreano : 도문철도주식회사, Domun Cheoldo Jusikhoesa ), era una compañía ferroviaria de propiedad privada en la Corea ocupada por los japoneses .
La línea del ferrocarril Tomon iba desde Kainei hasta Tōkanchin y se inauguró en tres etapas: la sección Kainei - Jōsanpō (40,4 km (25,1 mi)) se completó el 5 de enero de 1920, la sección Jōsanpō - Shōjō (9,1 km (5,7 mi)) el 1 de diciembre de 1922, y la sección Shōjō-Tōkanchin (8,2 km (5,1 millas)) el 1 de noviembre de 1924. [1]
El Ferrocarril Tiantu de vía estrecha , inaugurado en 1923, [2] firmó un acuerdo operativo transfronterizo con el Ferrocarril Tomon el 26 de junio de 1926, [3] después de lo cual se abrió un puente sobre el río Tumen entre Jōsanpō y Kaishantun el 30 de septiembre. 1927. [2]
La última línea que abrió Tomon Railway fue la Kainei Colliery Line de 10,6 km (6,6 millas) de Kainei a Keirin , que se inauguró el 11 de agosto de 1928. [4]
Esta línea fue nacionalizada el 1 de abril de 1929, convirtiéndose en la Línea West Domun del Ferrocarril del Gobierno de Chōsen ( Sentetsu ). [1] Posteriormente, fusionada con East Tomon Line de Sentetsu (Tōkanchin– Yūki ), la gestión de toda la línea se transfirió a South Manchuria Railway ; en ese momento, la línea Tomon fusionada se agregó a la línea Kankyō existente ( Genzan - Seishin ) . [5] En 1933, el Ferrocarril Nacional de Manchukuo compró el Ferrocarril Tiantu y lo convirtió en ancho estándar para hacer una línea más corta y directa desde Kaishantun.a Chaoyangchuan en la línea Jingtu del MNR a Xinjing , abriendo la nueva línea para su uso a fines de marzo de 1934. [2]
Después del final de la Guerra del Pacífico , el Comité Popular Provisional de Corea del Norte nacionalizó todos los ferrocarriles en la zona de ocupación soviética el 10 de agosto de 1946 y, tras el establecimiento de Corea del Norte , se creó el Ferrocarril Estatal de Corea . [6] Después del final de la Guerra de Corea , la reestructuración del sistema ferroviario de Corea del Norte, incluida la reorganización de las líneas ferroviarias, llevó a que la línea Hoeryeong-Sambong se convirtiera en parte de la Línea Hambuk del Ferrocarril Estatal de Corea que va de Cheongjin a Rajin a través de Namyang . . [7]