El Corolla E90 , presentado en 1987 para el año modelo 1988 , fue la sexta generación de autos vendidos por Toyota con la placa de identificación Corolla . Fue la última generación del Corolla en clasificarse como un automóvil subcompacto y la primera en ser exclusivamente de tracción delantera o tracción total ; [3] se eliminó la opción de rendimiento de la tracción trasera .
Toyota Corolla (E90) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
También llamado |
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Producción |
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Montaje |
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Diseñador | Seiiji Fukushima (1984) [2] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Motor delantero , tracción delantera / cuatro ruedas motrices |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.431 mm (95,7 pulgadas) |
Largo |
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Ancho |
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Altura |
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Peso en vacío | 880-1.200 kg (1.940-2.646 libras) |
Cronología | |
Predecesor |
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Sucesor | Corolla E100 |
Para la exportación general, los niveles de equipamiento fueron Base, XL, GL, SE y SE Limited. El GT-i (conocido como SX Seca y / o Hatch en Australia) era un modelo de alto rendimiento impulsado por el motor 4A-GE ; se ofrecía con hatchback y también carrocería liftback de cinco puertas en algunos mercados. El coupé norteamericano GT-S compartía el mismo motor. El vagón Sprinter Carib con tracción en las cuatro ruedas usaba una suspensión trasera de eje de viga con resortes helicoidales, mientras que el resto usaba puntales alrededor. En Sudáfrica , Toyota fabricó y comercializó el E90 con los nombres de modelo Carri , Conquest y Tazz . En un par de empresas conjuntas similares con General Motors , las variantes del E90 con cambios cosméticos menores se fabricaron y vendieron localmente como Geo Prizm y Holden Nova en los Estados Unidos y Australia, respectivamente.
La mayor parte de la gama Corolla fue reemplazada en junio de 1991 para el mercado japonés, pero la producción para los mercados de exportación continuó en 1992, y la producción australiana de Holden se extendió hasta mediados de 1994. El familiar con tracción total se vendió de 1988 a 1994 y tenía una carrocería diferente. a otros Corollas; reemplazó al Tercel 4WD Wagon / Sprinter Carib en la alineación de Toyota. Conservó el nombre Sprinter Carib en Japón, pero se comercializó como Corolla Touring en Europa y algunos otros países, y como Corolla All-Trac en los Estados Unidos.
Japón
El sedán de 1.3 litros tiene una transmisión manual de cuatro velocidades (más tarde todos los motores de 1.3 litros tenían cinco velocidades) o una transmisión automática de tres velocidades . El sedán 4WD está propulsado por el 4A-F de 1.6 litros. El motor 3E de 1456 cc solo se instaló en la versión comercial Van (wagon) del mercado japonés. [4] El único sedán con el motor 5A-FHE de 1.5 litros de alto rendimiento fue el SE-Limited G; el FX (hatchback) recibió este motor en los modelos FX-VS y FX-ZS.
El hatchback FX estaba orientado a conductores más deportivos en Japón y solo estaba disponible con el motor 5A de 1.5 litros y con el potente motor 4A-GE. Solo un número limitado de estos se vendió con la carrocería de cinco puertas. El sedán Sprinter tiene una tercera ventana en el pilar C y era exclusivo de los concesionarios japoneses de Toyota Vista Store . El liftback de cinco puertas solo estaba disponible para la Sprinter en Japón, aunque Europa y algunos otros mercados de exportación recibieron este estilo de carrocería con el distintivo Corolla.
Los AE92 Levin y Trueno también estaban equipados con un motor sobrealimentado. Utilizaba un sobrealimentador de tipo raíces SC12 y un intercooler montado en la parte superior que se alimentaba con aire frío a través de una pala en el capó. Generaron 206 N⋅m (152 lb⋅ft) a 4400 rpm en comparación con los 136 N⋅m (100 lb⋅ft) de aspiración natural del 4A-GE a 4.800 rpm. [4] En mayo de 1989, el Corolla de la serie 90 recibió un ligero lavado de cara, incluyendo parachoques más grandes y un cambio a motores de inyección de combustible para todos los modelos, aparte del 1.3. También era nuevo un sedán diésel con tracción en las cuatro ruedas que usaba el motor 2C de 2 litros.
Chasis del mercado japonés:
- EE90 - Sedán 4 puertas (DX Custom, TX) 1.3 litros 2E. [4]
- AE91 - Sedán de 4 puertas (DX, TX, SE, SE Limited G), Hatchback (FX-L, FX-V, FX-G, FX-VS, FX-ZS) 1.5 litros 5A
- AE92 - Coupé de 2 puertas (Levin, Trueno), Sedán de 4 puertas (SE Limited, GT), Hatchback (FX, FX16, FX-GTV, FX-GT), Liftback (Sprinter GT) 1.6 litros 4A
- AE95 - 4WD sedán 4 puertas (DX, SE Limited) 1.6 litros 4A
- CE90 - FWD Sedan 4 puertas 1.8 litros diésel 1C
- CE95 - 4WD Sedan 4 puertas 2.0 litros diésel 2C
- AE91G - Vagón FWD 5 puertas 1,5 litros 5A
- AE95G - Vagón 4WD 5 puertas (Carib) 4A
- EE97G - FWD wagon 5 puertas 1.3 litros 2E
- CE97G - Vagón FWD 5 puertas 1.8 litros diésel 1C
- CE96V - Furgoneta FWD 5 puertas 1.8 litros diésel 1C
- EE96V - Furgoneta FWD de 5 puertas (Std, XL) 1.3 litros 2E
- EE98V - Furgoneta FWD 5 puertas 1,45 litros 3E
Motores del mercado japonés:
- 2E - 1.3 litros 12 válvulas - 73 PS (54 kW)
- 3E - 1,45 litros 12 válvulas - 79 PS (58 kW)
- 5A-F - 1,5 litros DOHC de 16 válvulas - 85 PS (63 kW)
- 5A-FE - 1,5 litros DOHC de 16 válvulas, EFI - 94 PS (69 kW)
- 5A-FHE - 1,5 litros DOHC de 16 válvulas, EFI - 105 PS (77 kW)
- 4A-FE - 1,6 litros DOHC de 16 válvulas, EFI - ángulo de válvula estrecho, 100 PS (74 kW)
- 4A-GE - DOHC de 1.6 litros y 16 válvulas, EFI - gran ángulo de válvula, 120 PS (88 kW), 140 PS (103 kW) después del lavado de cara
- 4A-GZE - 1.6 L (1587 cc) I4 , DOHC de 16 válvulas , EFI , gran ángulo de válvulas, sobrealimentador, 145 PS (107 kW) - 165 PS (121 kW) después del lavado de cara de 1989, instalado en el "GT-Z" versión.
- 1C-II - 1.8 litros diesel - 64 PS (47 kW)
- 1C-III - 1.8 litros diesel - 67 PS (49 kW)
- 2C-III - 2.0 litros diesel - 73 PS (54 kW)
Corolla 1.5 FX-VS (Japón)
Sprinter Carib (Japón)
Asia
El mercado asiático Corollas vino originalmente con un sedán de cuatro puertas (1.3 litros y 1.6 litros) o carrocería de cinco puertas con respaldo trasero (1.6). Los motores eran el 2E de 12 válvulas con 72 PS (53 kW) o el Twin Cam de 16 válvulas 4A-F con 94 PS (69 kW). Todos los motores fueron carburados y sin catalizadores. También hay una variante GT que cuenta con frenos de disco en todas las ruedas, medidores adicionales (voltímetro y medidor de presión de aceite), suspensión de alto rendimiento y un motor más potente de 1.6 litros 4A-GE con 142 PS (104 kW).
Filipinas
En Filipinas, el Corolla de sexta generación se introdujo inicialmente en 1989 con 3 niveles de equipamiento: XL, XE y GL. Tanto la variante XL como la XE venían con el motor SOHC 2E de 1.3 litros , mientras que la variante GL, que es el modelo de gama alta, venía con el motor DOHC 4A-F de 1.6 litros más potente . Las variantes XL anteriores recibieron transmisiones manuales de 4 velocidades, mientras que los modelos posteriores venían con transmisiones manuales de 5 velocidades; de ahí las designaciones XL4 (4 velocidades) y XL5 (5 velocidades).
Indonesia
En Indonesia, esta generación se ensambló localmente de 1988 a 1992 y se comercializó como el "Corolla Twincam", disponible como sedán de 4 puertas y liftback de 5 puertas.
El sedán estaba disponible en 3 niveles de equipamiento:
- SE: motor carburado SOHC 2E de 1.3 litros , sin elevalunas eléctrico ni dirección asistida. Solo transmisión manual de 5 velocidades.
- SE Limited: motor carburado DOHC 4A-F de 1.6 litros , equipado con dirección asistida, elevalunas eléctrico y cerradura central de las puertas. Solo transmisión manual de 5 velocidades.
- GTi: motor DOHC 4A-GE de 1.6 litros con inyección de combustible , similar al SE Limited pero con frenos de disco traseros, salpicadero diferente y barra de refuerzo. La transmisión era manual de 5 velocidades.
La versión liftback solo estaba disponible con el motor DOHC 4A-F de 1.6 litros carburado con equipamiento similar al sedán SE Limited. La transmisión era manual de 5 velocidades.
Australia
En diciembre de 1988, Toyota formó una empresa conjunta con Holden llamada UAAI para construir y comercializar el Toyota Corolla como Holden Nova . Este acuerdo fue paralelo a dos generaciones de Corolla, incluidas las series E90 y E100 . [5]
Motores del mercado australiano:
- 4A-F - 1.6 L (1587 cc) I4 , DOHC de 16 válvulas , carburador , 95 hp (67 kW) CS, CS Limited, CSX y Spirit
- 4A-FE - 1.6 L (1587 cc) I4, 16 válvulas DOHC , FI , válvula de ángulo estrecho, 102 hp (76 kW) XL, SR5, CSi, CSi Limited, Olympic Spirit
- 4A-GE - 1.6 L (1587 cc) I4, 16 válvulas DOHC , FI, gran ángulo de válvulas, 135 hp (100 kW) SX y GTi
- 6A-FC - 1.4 L (1397 cc) I4, DOHC de 16 válvulas , carburador, ángulo de válvula estrecho, 81 hp (60 kW) SE
- 7A-FE - 1.8 L (1762 cc) I4, 16 válvulas DOHC , FI, válvula de ángulo estrecho, 115 hp (85 kW) Seca RV y Seca Ultima
Chasis del mercado australiano:
- AE90 - Sedán, Hatchback (SE)
- AE92 - Sedán, Hatchback, Seca (CS, CSX, Spirit, SE, SX)
- AE93 - Ventana trasera , Seca (SX, GTi)
- AE94 - Sedán, Hatchback, Seca (CSi, CSi Limited, Ultima)
- AE95 - Vagón (XL, SR5, CSi, Olympic Spirit)
- AE96 - Seca (RV, Ultima)
Nota:
- El Corolla liftback se llamaba Seca en Australia.
- El carro Corolla 4x4 (Sprinter Carib Wagon en otros lugares) se lanzó a mediados de 1988, Hatchback, Seca y Sedan se lanzaron a mediados de 1989
- La trampilla SX es generalmente AE93, aunque en raras ocasiones se encuentra que es AE92R
- Los modelos de estiramiento facial de la serie 2 se lanzaron en octubre de 1991
- 6A-FC solo se encontró en los hatchbacks SE y los primeros SE Sedans
- Corollas con motor 7A-FE fueron AE94 Ultimas a principios de 1992 y AE96 Ultimas & RV's a finales de 92 en adelante
Pre-lavado de cara Corolla SE 5 puertas (Australia)
Pre-lavado de cara Corolla CS sedán (Australia)
Pre-lavado de cara Corolla CS-X Seca liftback (Australia)
Lifting facial Corolla SE sedán (Australia)
Lifting facial Corolla SE sedán (Australia)
Lifting facial Corolla CSi Limited 5 puertas (Australia)
Estiramiento facial Corolla Ultima Seca liftback (Australia)
Europa
El modelo europeo Corolla presentaba un sedán de cuatro puertas y un hatchback de tres o cinco puertas, y el vagón regular básicamente tiene la parte delantera del Corolla FX con especificaciones japonesas, excepto por las luces de paso blancas y el "TOYOTA". o el emblema de la elipse en lugar del "FX" o "GT" de los modelos japoneses. Tiene las luces de posición laterales de serie y la luz trasera con la luz antiniebla trasera integrada (excepto en el wagon, que tiene la luz antiniebla trasera en el portón trasero). Mercado europeo Los Corollas también tienen lavafaros en los modelos XL y XLi. El liftback de cinco puertas utilizó la carrocería Sprinter Cielo del mercado japonés en su totalidad, aunque en Europa también estaba disponible con el pequeño motor de 1.3 litros. Desde agosto de 1989 también hubo una versión con inyección de combustible del motor de 1.3 litros disponible para algunos mercados europeos. La Sprinter Carib de segunda generación también se vendió como Corolla en Europa, donde reemplazó al Tercel Wagon . Esta pequeña camioneta con tracción en las cuatro ruedas recibió el sufijo "Touring" en la mayoría de los mercados europeos.
El hatchback, que representa el segmento de mercado más popular y más disputado en Europa, sufrió por ser algo así como una ocurrencia tardía en el diseño, ya que los sedanes siempre han sido el pilar de la línea Corolla en el mercado interno. A diferencia de sus competidores europeos, donde los hatchbacks recibieron un maletero con tachuelas para convertirse en sedanes (el Orion , el Volkswagen Jetta o el Opel Kadett sedán / Vauxhall Belmont ), Toyota comenzó con el sedán y derivó el hatchback de él. Como resultado, el diseño estaba un poco truncado y el espacio del maletero era mínimo a 281 L (9,9 pies cúbicos). [6] Esto fue solo una fracción más que el Citroën AX mucho más pequeño , y considerablemente menos que para competidores como el Kadett y Fiat Tipo (390 y 345 L, 13.8 y 12.2 pies cúbicos).
La versión diésel registró ventas sustanciales en países como Bélgica y Holanda, donde la estructura fiscal favorecía a los diésel pero donde tampoco existían leyes que obstaculizaran las ventas de automóviles japoneses. En Europa solo se vendió con el nivel de equipamiento XL comparativamente espartano. El diésel, aunque bastante lento y con una dirección pesada, era competitivo con los coches europeos similares de la época. [6]
Desde finales de 1989, el motor 4A-GE en el modelo GTi se cambió de la variante de 'puerto grande' equipada con T-VIS a la versión de 'puerto pequeño' sin T-VIS. Para los automóviles con especificación del Reino Unido, esto aumentó la potencia de 124 bhp (92 kW) a 129 bhp (96 kW). [ cita requerida ] El GTi estaba disponible como un hatchback o un liftback, aunque no todos los mercados recibieron ambos estilos de carrocería. En Suecia, el liftback equipado con 4A-GE se comercializó como Corolla CS (Coupé Sport), a partir de mayo de 1991. Tenía la nueva versión de 125 CV (92 kW) del motor 4A-GE y frenos de disco ventilados por todas partes. [7]
Motores del mercado europeo:
- 2E - 1.3 L (1295 cc), SOHC I4 de 12 válvulas , carburador , 74 bhp (55 kW) [ cita requerida ]
- 4A-F - 1.6 L (1587 cc) 16 válvulas DOHC I4, carburador , 95 bhp (71 kW) [ cita requerida ]
- 4A-FE - 1.6 L (1587 cc) 16 válvulas DOHC I4, FI , ángulo de válvula estrecho, catalizada, 116 PS (85 kW)
- 4A-GE - 1.6 L (1587 cc) 16 válvulas DOHC I4, FI , gran ángulo de válvulas, 125 PS (92 kW) GTi [7]
- 1C-III - 1.8 L (1839 cc) OHC diesel I4, 64 PS (47 kW) [6]
Chasis del mercado europeo:
- EE90 - 1.3 Hatchback de 3 puertas (XL, GL), 1.3 Sedan de 4 puertas (XL, GL), 1.3 Liftback de 5 puertas, 1.3 Wagon de 5 puertas (XL, GL, SR)
- AE92 - 1.6 Sedan de 4 puertas (GL, GLi, XLi), 1.6 Liftback de 5 puertas (GLi, GT-i, CS), 1.6 Hatchback de 3 puertas (XL, GL-i, GS-i, GT-i) , 1.6 Wagon 5 puertas
- CE90 - Modelos Hatchback de 5 puertas, Liftback de 5 puertas, Wagon de 5 puertas Diesel (XLD)
Corolla 1.3 XL sedán (Portugal)
1988 Corolla 1.3 GL liftback (Portugal)
Corolla 1.3 XLi station wagon (Países Bajos)
Corolla 1.3 XL hatchback de cinco puertas (Francia)
1991 Corolla GT-i 16 hatchback de tres puertas (Reino Unido)
Corolla 1.6 XL hatchback de tres puertas (Países Bajos)
América del norte
El E90 salió a la venta en América del Norte para el año modelo 1989. La producción norteamericana del sedán se llevó a cabo en NUMMI y Cambridge, Ontario , Canadá. Estas dos plantas fabricaron 279.000 unidades, haciendo un total de 4,5 millones de esta generación (AE92) fabricada. La planta de NUMMI había estado construyendo el E80 Corolla FX (hatchback), pero este nunca se vendió bien en los Estados Unidos, por lo que Toyota cambió a construir el sedán con la nueva serie. [8] Los modelos norteamericanos se apartan del estilo cuadrado de la generación anterior, para una apariencia más contemporánea y una aerodinámica mejorada. Cuentan con parachoques más largos y pequeñas luces rojas de visibilidad en los paneles de los cuartos traseros. El aire de la cabina sale a través de elegantes ventilaciones detrás de las ventanas laterales traseras.
En 1990 se produjo una edición especial del 25 aniversario, realizada para conmemorar el 25 aniversario de la línea Corolla. Incluía emblemas del 25 aniversario en el guardabarros delantero, bordados en el asiento delantero y un volante de tres radios.
Los cambios menores para el año modelo 1991 incluyen el moderno emblema de Toyota usado de manera corporativa desde 1989 en la parrilla, luces traseras completamente rojas, cinturones de seguridad delanteros de regazo manuales y montados en las puertas, y nuevos tapacubos para el DX. La guarnición trasera se eliminó para el modelo base.
El coupé norteamericano Corolla Sport con faros retráctiles era básicamente un Sprinter Trueno con diferentes luces de esquina delanteras y parachoques más largos. Los niveles de equipamiento son SR5 y GT-S. El GT-S funciona con un motor 4A-GE y viene con kits de cuerpo completo. En 1990, el 4A-GE recibió una culata y un colector de admisión revisados. El nuevo motor presentaba una mayor compresión, la eliminación del sistema T-VIS y puertos más pequeños en el colector de admisión, por lo que se conoce comúnmente como la versión de "puerto pequeño". La potencia saltó de 115 hp (86 kW) a 118 hp (88 kW) y 135 hp (100 kW).
La camioneta All-Trac con tracción en las cuatro ruedas en los niveles de equipamiento Base y SR5 se vendió de 1988 a 1992 y tenía una carrocería diferente a la de otros Corollas. El sedán Corolla 4WD se produjo en cantidades muy pequeñas, compartió la misma carrocería que el sedán AE92, con la única diferencia visible siendo el tamaño de los neumáticos.
El Geo Prizm compartía una carrocería ligeramente diferente con el sedán Sprinter del mercado japonés y el Cielo liftback. Estos modelos eran un poco más básicos que sus versiones europea / japonesa. La versión GSi estaba equipada con el 4A-GE.
Motores del mercado norteamericano:
- 4A-F - 1.6 L (1587 cc) I4 , DOHC de 16 válvulas , carburador , ángulo de válvula estrecho, 95 hp (71 kW)
- 4A-FE - 1.6 L (1587 cc) I4, DOHC de 16 válvulas , FI , ángulo de válvula estrecho, 102 hp (76 kW)
- 4A-GE - 1.6 L (1587 cc) I4, 16 válvulas DOHC , FI , gran ángulo de válvulas, 115 hp (86 kW) 1988/89, 135 hp (100 kW) 1990/91 GT-S
Código de chasis del mercado norteamericano y (código VIN): El E90 construido en Japón tiene un prefijo VIN JT2, mientras que el E90 fabricado por NUMMI usó prefijos VIN 1NX (Toyota) y 1Y1 (Geo) y el E90 construido en Cambridge tiene un prefijo 2T1.
- AE92 : sedán estándar de 4 puertas (AE91 vin), DX (AE94 vin), LE (AE93 o AE97 vin)
- AE92 - Coupé SR5 de 2 puertas (AE96 vin), GT-S (AE98 vin - modelo equivalente a Sprinter Trueno con faros emergentes)
- AE92 - Vagón FWD de 5 puertas DX (AE94 vin)
- AE95 - sedán 4WD 4 puertas All-Trac / 4WD (AE94 vin)
- AE95 - Vagón FWD / 4WD de 5 puertas estándar, DX, All-Trac (AE95 vin)
Corolla LE Sedan (EE. UU.)
Corolla Sport SR5 Coupe (EE. UU.)
Corolla 1.6 DX Wagon (EE. UU.)
Sudáfrica
Solo se vendieron dos estilos de carrocería en Sudáfrica. El hatchback de cinco puertas de sexta generación que se fabricó en Sudáfrica se comercializó como Toyota Conquest . El sedán de cuatro puertas también estaba disponible, pero con el distintivo "Corolla". La producción comenzó en octubre de 1988, con un motor " 2E " de 1,3 litros de 53 kW (72 PS) o el motor de 1,6 litros " 4A-F " con 70 kW (95 PS). La versión de doble cámara de este también se vendió, como GLi Twin Cam para el sedán y RSi para el Hatchback ( 4A-GE ), con 100 kW (136 CV). También se vendió como una furgoneta denominada Conquest Carri . El Conquest Carri se conocía simplemente como el Toyota Carri desde 2000. [9]
En octubre de 1996, apareció un modelo de nivel de entrada llamado Toyota Conquest Tazz . Este modelo tenía un nivel de equipamiento muy bajo, originalmente solo disponible con una transmisión manual de cuatro velocidades acoplada al motor 2E de 1.3l y faltaban cosas como un limpiaparabrisas trasero o un encendedor de cigarrillos; sin embargo, el Tazz recibió un escape de doble punta y parachoques del color de la carrocería. [10] Tres años después estuvo disponible una de cinco velocidades. La versión de gama alta se llamaba Conquest Zip, que funcionaba con el motor 1.6l 4A-FE. A partir de octubre de 2000, el coche recibió un ligero lavado de cara con un tratamiento frontal más ovoide y el nombre se cambió a simplemente Toyota Tazz . Este modelo se siguió fabricando hasta el 5 de julio de 2006. La primera versión del Tazz solo se ofreció con un motor de 1300 cc, mientras que la versión renovada ofreció dos modelos: 130 y 160i. La potencia era de 55 kW (75 PS) y 79 kW (107 PS) respectivamente, la misma que para el Conquest / Corolla desde septiembre de 1993 en adelante. El Conquest y el Corolla también estaban disponibles en el modelo con motor 7A-FE de 1.8 litros a partir de septiembre de 1993; esto reemplazó al anterior 1.6 Twin Cam en el Conquest y estaba disponible en varios niveles de equipamiento en el Corolla (sedán), desde GL hasta el GSX levemente deportivo.
Referencias
- ^ "Resumen de filiales de producción en el extranjero: Oceanía" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Consultado el 11 de julio de 2014 .
- ^ "Patente 0732102, S" . Japón. 18 de enero de 1991 . Consultado el 15 de junio de 2019 .
- ^ "Toyota Passenger Car Chronology" (Comunicado de prensa). Estados Unidos: Toyota. 29 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de junio de 2019 .
- ^ a b c Büschi, Hans-Ulrich, ed. (9 de marzo de 1989). Automobil Revue 1989 (en alemán y francés). 84 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 554. ISBN 3-444-00482-6.
- ^ Davis, Pedr (1999). The Long Run - Toyota: Los primeros 40 años en Australia . South Hurstville, Australia: Type Forty Pty Ltd. págs. 331–344. ISBN 0-947079-99-8.
- ^ a b c Guglielmi, Filippo (17 de diciembre de 1987). Liberali, Sandro (ed.). "La" Tipo "giapponese" [El Tipo japonés]. Auto Oggi (en italiano). Verona, Italia: Arnoldo Mondadori. 2 (54): 14.
- ^ a b Sundfeldt, Björn, ed. (2 de mayo de 1991). "Corolla CS". Teknikens Värld (en sueco). Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB (9): 8.
- ^ Stark, Harry A., ed. (1989). Anuario automotriz 1989 de Ward . 51 . Detroit, MI: Ward's Communications, Inc. pág. 208. ISBN 0-910589-00-9.Mantenimiento de CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )
- ^ "Toyota Conquest 130 Carri" . autowp (en ruso) . Consultado el 22 de junio de 2013 .
- ^ "Toyota Conquest Tazz: relación calidad-precio excepcional" . COCHE . Sudáfrica: Ramsay Son & Parker: 72–73. Octubre de 1996.
enlaces externos
- Blog de Toyota: Generaciones de Toyota Corolla - 1987-1991