Inglaterra tiene una infraestructura de transporte densa y moderna. El Departamento de Transporte es el departamento gubernamental responsable de la red de transporte inglesa . El transporte en el Reino Unido se facilita con las redes por carretera, aire, ferrocarril y agua. Una red de carreteras radiales totaliza 29,145 millas (46,904 km) de carreteras principales, 2,173 millas (3,497 km) de autopistas y 213,750 millas (344,000 km) de caminos pavimentados.
La red ferroviaria nacional de 10,072 millas de ruta (16,116 km) en Gran Bretaña y 189 millas de ruta (303 km de ruta) transporta más de 18,000 pasajeros y 1,000 trenes de carga al día. Existen redes ferroviarias urbanas de Birmingham , Liverpool , Londres , Manchester y Newcastle . Hay muchos aeropuertos regionales e internacionales, siendo el aeropuerto de Heathrow en Londres uno de los más transitados del mundo. [1] El Reino Unido también tiene una red de puertos que recibió más de 558 millones de toneladas de mercancías en 2003-2004. El transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero del Reino Unido .
El Secretario de Estado de Transportes es el miembro del gabinete responsable del Departamento de Transportes . [2] La oficina solía llamarse Ministro de Transporte y se ha fusionado con el Secretario de Estado de Medio Ambiente en varias ocasiones.
Tendencias de transporte
El transporte de pasajeros ha crecido en los últimos años. Las cifras del DfT muestran que el total de viajes de pasajeros dentro del Reino Unido ha aumentado de 403 mil millones de pasajeros-kilómetros en 1970 a 793 mil millones en 2015. [3]
El transporte de mercancías ha experimentado cambios similares, aumentando de volumen y pasando de los ferrocarriles a la carretera. En 1953 se movieron 89 mil millones de toneladas-kilómetro de mercancías, con el ferrocarril representando el 42%, la carretera el 36% y el agua el 22%. En 2010, el volumen de carga movida se había más que duplicado a 222 mil millones de toneladas de kilómetros, de las cuales el 9% se movió por ferrocarril, el 19% por agua, el 5% por ductos y el 68% por carretera. [4] A pesar del crecimiento en toneladas-kilómetro, los costes medioambientales externos de los camiones y los camiones en el Reino Unido, según se informa, han disminuido. Entre 1990 y 2000, ha habido un cambio a vehículos de mercancías más pesados debido a cambios importantes en la industria del transporte, incluido un cambio en las ventas a vehículos articulados más grandes. Una rotación de flota superior a la media ha garantizado una rápida introducción de vehículos nuevos y más limpios en Inglaterra y el resto del Reino Unido. [5]
Carril
El transporte ferroviario inglés se basa en gran medida en servicios que se originan en una de las terminales ferroviarias de Londres que operan en todas las direcciones en vías de propiedad principalmente de Network Rail .
La red ferroviaria de Gran Bretaña es la red de este tipo más antigua del mundo. El sistema consta de cinco líneas principales de alta velocidad (la costa oeste , la costa este , Midland , Great Western y Great Eastern ), que irradian desde Londres al resto del país, aumentadas por líneas ferroviarias regionales y densas redes de cercanías dentro de las principales ciudades. High Speed 1 opera por separado del resto de la red y está construido con el mismo estándar que el sistema TGV en Francia.
El primer ferrocarril de pasajeros del mundo que funcionó a vapor fue el ferrocarril de Stockton y Darlington , inaugurado el 27 de septiembre de 1825. Poco menos de cinco años después, el primer ferrocarril interurbano del mundo fue el ferrocarril de Liverpool y Manchester , diseñado por George Stephenson e inaugurado por el primer ministro, el Duque de Wellington el 15 de septiembre de 1830. La red creció rápidamente como un mosaico de literalmente cientos de empresas separadas durante la era victoriana , que finalmente se consolidó en solo cuatro en 1922, cuando terminó el auge de los ferrocarriles y comenzaron a perder dinero. Finalmente, todo el sistema quedó bajo control estatal en 1948, bajo el Ejecutivo de Ferrocarriles de la Comisión Británica de Transporte . Después de 1962 quedó bajo el control de la Junta de Ferrocarriles Británicos ; luego British Railways (más tarde British Rail ).
En Inglaterra, la infraestructura (vías, estaciones, depósitos y señalización principalmente) pertenece y es mantenida por Network Rail , una empresa sin fines de lucro . Los servicios de pasajeros son operados por compañías operadoras de trenes (TOC), que son franquicias otorgadas por el Departamento de Transporte (en Inglaterra). Los ejemplos incluyen Avanti West Coast y East Midlands Railway . Los trenes de carga son operados por compañías operadoras de carga , como DB Cargo UK , que son operaciones comerciales no respaldadas por el gobierno. La mayoría de las empresas operadoras de trenes no poseen las locomotoras y los autocares que utilizan para operar los servicios de pasajeros. En su lugar, deben arrendarlos a las tres empresas de material rodante (ROSCO), con el mantenimiento de los trenes a cargo de empresas como Bombardier y Alstom .
En Gran Bretaña hay 10,274 millas (16,534 km) de 1,435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en)medidor depista reducida de un máximo histórico de más de 30.000 millas (48.000 km). De esto, 3,062 millas (4,928 km) están electrificados y 7,823 millas (12,590 km) sonpistasdobleso múltiples. Históricamente, la velocidad máxima programada en la red regular ha sido de alrededor de 125 millas por hora (201 km / h) en laslíneasInterCity. EnHigh Speed 1, los trenes ahora pueden alcanzar las velocidades de losTGVfranceses. High Speed 2es una línea de alta velocidad de última generación, fundamental para el futuro del transporte bajo en carbono del Reino Unido. HS2 es un nuevo ferrocarril de alta velocidad que une Londres, Midlands, el norte de Escocia y más de 25 estaciones, incluidas ocho de las 10 ciudades más grandes de Gran Bretaña y conectan alrededor de 30 millones. [6]
Network Rail está considerando reabrir un ferrocarril en el suroeste de Inglaterra que conecta Tavistock con Okehampton y Exeter como una alternativa a la línea principal costera que fue dañada en Dawlish por tormentas costeras en febrero de 2014, lo que provocó una interrupción generalizada. [7] Para hacer frente al creciente número de pasajeros, existe un gran programa en curso de actualizaciones de la red, que incluye Thameslink , Crossrail , electrificación de líneas , señalización en la cabina , nuevos trenes interurbanos y una nueva línea de alta velocidad . La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR) es el regulador de Network Rail, actualmente supervisa la financiación del Período de control 6 (CP6), desde el 1 de abril de 2019 hasta el 31 de marzo de 2024.
Los viajes de corta distancia que no pasan por Londres generalmente se conocen como viajes de campo a través . La mayoría de los servicios son operados por CrossCountry y a menudo terminan en el sureste de Gales o Escocia . La línea Oxford a Cambridge o Varsity Line debe ser reconstruida para permitir viajes que eviten Londres y Birmingham. Los servicios de trenes regionales también son operados por estas y otras compañías de trenes, y se concentran en las principales ciudades, varias de las cuales han desarrollado redes de trenes de cercanías y urbanas . Esto incluye London Overground en Londres y Merseyrail , que opera en Liverpool y sus alrededores . El metro de Londres (comúnmente conocido como metro) es el sistema de tránsito rápido más antiguo y más largo del mundo.
Tránsito rápido
Tres ciudades del Reino Unido tienen sistemas de tránsito rápido . El más conocido es el metro de Londres (comúnmente conocido como metro), el sistema de tránsito rápido más antiguo del mundo (inaugurado en 1863). Otro sistema también en Londres es el Docklands Light Railway separado (inaugurado en 1987). Aunque se trata más de un sistema de metro ligero elevado debido a su menor capacidad de pasajeros; además, está integrado con el metro de muchas formas). Otro sistema, el Tyne & Wear Metro (inaugurado en 1980), sirve a Newcastle, Gateshead, Sunderland, North Tyneside y South Tyneside, y tiene muchas similitudes con un sistema de tránsito rápido que incluye estaciones de metro, pero a veces se considera tren ligero . [8]
Tranvías y tren ligero
Los sistemas de tranvía fueron populares en Inglaterra a finales del siglo XIX y principios del XX. Sin embargo, con el auge del autobús a motor y más tarde del automóvil , comenzaron a desmantelarse ampliamente en la década de 1950. En 1962, solo quedaba el tranvía de Blackpool . Sin embargo, en los últimos años los tranvías han experimentado un renacimiento, como en otros países, al igual que los sistemas de trenes ligeros. Ejemplos de esta segunda generación de sistemas de tranvía y tren ligero incluyen:
- Tren ligero de Docklands en el este de Londres
- Manchester Metrolink en Greater Manchester
- Tránsito Nottingham Express en Nottingham
- Sheffield Supertram en Sheffield
- Tramlink en Croydon
- Tyne & Wear Metro en Tyne & Wear
- Metro de West Midlands en West Midlands
Camino
La red de carreteras en Gran Bretaña, en 2006, consistía en 7.596 millas (12.225 km) de carreteras troncales (incluidas 2.176 millas (3.502 km) de autopistas), 23.658 millas (38.074 km) de carreteras principales (incluidas 34 millas (55 km) de autopista), 71.244 millas (114.656 km) de carreteras "B" y "C", y 145.017 millas (233.382 km) de carreteras no clasificadas (principalmente calles locales y carreteras de acceso), por un total de 247.523 millas (398.350 km). [9] [10]
La carretera es el método de transporte más popular en el Reino Unido y transporta más del 90% de los viajes motorizados de pasajeros y el 65% de la carga nacional. [10] Las principales autopistas y carreteras troncales , muchas de las cuales son de doble calzada , forman la red troncal que une todas las ciudades y pueblos principales. Estos transportan aproximadamente un tercio del tráfico de la nación y ocupan aproximadamente el 0,16% de su superficie terrestre. [10]
Highways England (una empresa de propiedad del gobierno ) es responsable del mantenimiento de las autopistas y carreteras principales en Inglaterra. Otras carreteras inglesas son mantenidas por las autoridades locales . En Londres, Transport for London es responsable de todas las carreteras principales y otras carreteras principales, que forman parte de la red de carreteras de Transport for London . [11]
Conducir está a la izquierda. [12] El límite máximo de velocidad habitual es de 70 millas por hora (112 km / h) en autopistas y autovías. [13] El 29 de abril de 2015, la Corte Suprema del Reino Unido dictaminó que el gobierno debe tomar medidas inmediatas para reducir la contaminación del aire, [14] tras un caso presentado por abogados ambientales en ClientEarth. [15]
Autopistas
Inglaterra contiene una gran mayoría de las autopistas del Reino Unido, desde la primera construida en 1958 (parte de la M6 ) hasta la más reciente ( peaje M6 ). Las autopistas importantes incluyen:
Autopista | De | A | Principales destinos | Año de apertura más reciente del tramo |
M1 | Londres | Leeds | Leicester Milton Keynes Nottingham Sheffield | 1999 |
M11 | Londres | Cambridge | el aeropuerto de Stansted | 1980 |
M20 | Londres | Folkestone | Túnel del Canal | 1991 |
M23 | Londres | Crawley | Aeropuerto de Gatwick | 1999 |
M25 | Orbital de Londres | Orbital de Londres | n / A | 1986 |
M27 | Southampton | Portsmouth | Fareham | 1983 |
M3 | Londres | Southampton | Winchester | 1995 |
M4 | Londres | Pont Abraham | Bristol Cardiff | 1996 |
M40 | Londres | Birmingham | Oxford | 1990 |
M42 | Redditch | Tamworth | Birmingham | 1989 |
M5 | Birmingham | Exeter | Bristol | 1977 |
M56 | Chester | Manchester | Aeropuerto de Manchester | 1981 |
M6 | Rugby | Carlisle | Birmingham Manchester | 1972 |
Peaje M6 | Centro Nacional de Exposiciones | Wolverhampton | Birmingham | 2003 |
M60 | Manchester Orbital | Manchester Orbital | n / A | 2000 |
M62 | Liverpool | Cáscara | Manchester Leeds | 1976 |
M65 | Preston | Colne | Quemadura negra | 1997 |
M69 | Leicester | Coventry | Hinckley | 1977 |
A1 (M) | Londres | Newcastle upon Tyne | Autopista discontinua | 2012 |
Transporte en autobús
Los autobuses juegan un papel importante en el transporte público de Inglaterra, además de tener un amplio uso privado. Si bien el transporte ferroviario ha aumentado en los últimos veinte años debido a la congestión de las carreteras, no ocurre lo mismo con los autobuses, que en general se han utilizado menos, salvo en Londres, donde su uso ha aumentado significativamente. El transporte en autobús está muy subvencionado, especialmente en Londres. En 2014/15, hubo 4.650 millones de viajes en autobús en Inglaterra, 2.400 millones de los cuales fueron en Londres. [dieciséis]
Infraestructura ciclista
La National Cycle Network , creada por la organización benéfica Sustrans , es la principal red de rutas señalizadas para el ciclismo del Reino Unido. Utiliza carriles exclusivos para bicicletas, así como carreteras con tráfico mínimo, y cubre 14,000 millas, pasando a menos de una milla de la mitad de todas las casas. [17] Otras rutas ciclistas como The National Byway , Sea to Sea Cycle Route y ciclovías locales se pueden encontrar en todo el país.
Se están instalando carriles bici separados en ciudades de toda Inglaterra, como Londres , Manchester y Bristol, por ejemplo. En Londres Transport for London ha instalado Cycleways. [18] El Departamento de Transporte ha realizado varias inversiones, anuncios y planes clave en infraestructura para mejorar la infraestructura de bicicletas en Inglaterra. [19]
Transporte de agua
La construcción de canales importantes comenzó en Inglaterra después del inicio de la revolución industrial en el siglo XVIII. Se construyó una gran red de canales que se convirtió en el principal método de transporte de mercancías por todo el país; sin embargo, en la década de 1830 con el desarrollo de los ferrocarriles, la red de canales comenzó a decaer. Actualmente hay 1.988 millas (3.199 km) de vías fluviales en el Reino Unido y el uso principal es recreativo. 385 millas (620 km) se utilizan para el comercio. (Estimación de la CIA de 2004).
Educación y desarrollo profesional
Inglaterra tiene una red bien desarrollada de organizaciones que ofrecen educación y desarrollo profesional en los sectores de transporte y logística. Varias universidades ofrecen programas de grado en transporte, que generalmente cubren la planificación del transporte, la ingeniería de la infraestructura de transporte y la gestión de los servicios de transporte y logística. El Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de Leeds es una de esas organizaciones.
El desarrollo profesional para quienes trabajan en los sectores del transporte y la logística es proporcionado por una serie de Institutos Profesionales que representan sectores específicos. Éstas incluyen:
- Instituto Colegiado de Logística y Transporte (CILT (Reino Unido))
- Institución autorizada de carreteras y transporte (CIHT)
- Institución de operadores ferroviarios
- Sociedad de Planificación del Transporte (TPS)
A través de estos organismos profesionales, los planificadores e ingenieros de transporte pueden capacitarse para una serie de calificaciones profesionales, que incluyen:
- Ingeniero colegiado
- Ingeniero incorporado
- Profesional de planificación de transporte
Ver también
- Transporte en Irlanda del Norte
- Transporte en Escocia
- Transporte en Gales
- Ley de Cambio Climático de 2008
Referencias
- ^ "¿Dónde están los 30 aeropuertos más concurridos del mundo?" . Geography.about.com .
- ^ "Secretario de Estado de Transporte - GOV.UK" . www.gov.uk . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ "Departamento de Estadísticas del Transporte: Transporte de pasajeros: por modalidad, anual desde 1952" .
- ^ "Departamento de estadísticas de transporte" (PDF) . Gov.uk .
- ^ L. Int Panis; P. Waktiss; L. De Nocker; R. Torfs (octubre de 2000). "Un análisis comparativo de las tendencias en las externalidades ambientales del transporte por carretera (1990-2010) en Bélgica y el Reino Unido" . TERA2K .
- ^ https://www.hs2.org.uk/what-is-hs2/
- ^ "Network Rail elige la ruta alternativa de Dawlish" . BBC News . 10 de febrero de 2014 . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ Michael Taplin (marzo de 2013). "Inicio - Índice de lista de sistemas mundiales - Lista mundial UZ - Reino Unido (GB)" . Asociación de Tránsito de Tren Ligero (LRTA). Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2015 . Consultado el 19 de mayo de 2014 .
- ^ "Estadísticas de transporte de Gran Bretaña: edición de 2007" . Departamento de Transporte del Reino Unido . Septiembre de 2007. Archivado desde el original el 17 de enero de 2008 . Consultado el 2 de marzo de 2008 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ a b c Banks, Bayliss y Glaister (diciembre de 2007). "Automovilismo hacia 2050: carreteras y realidad". Fundación RAC. Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ "Cómo se gestionan las carreteras en el Reino Unido" . Departamento de Transporte. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2007 . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
- ^ "159-161: reglas generales" . El código de circulación . HMSO . Consultado el 25 de noviembre de 2007 .
- ^ "117-126: Control del vehículo" . El código de circulación . HMSO . Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
- ^ "La corte ordena al Reino Unido que reduzca la contaminación del aire NO2" . BBC News . BBC. 29 de abril de 2015 . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "La Corte Suprema del Reino Unido ordena al gobierno que tome" medidas inmediatas "sobre la contaminación del aire" . ClientEarth. 29 de abril de 2015. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2015 . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "Estadísticas de autobuses del gobierno" .
- ^ "Sobre la Red Nacional de Ciclos" . Sustrans.org.uk . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
- ^ Matters, Transporte para Londres | Cada viaje. "Ciclovías" . Transporte para Londres .
- ^ Centralita telefónica 0300 330 3000, Consultas de la mesa de noticias Consultas de los medios de comunicación 020 7944 3021 Consultas de los medios de comunicación fuera del horario de atención 020 7944 4292. " Paquete de £ 2 mil millones para crear una nueva era para el ciclismo y la caminata" . GOV.UK . Consultado el 30 de marzo de 2021 .