Alternativa de la ruta 97 de los EE. UU.
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Alternativa de la ruta 97 de los EE. UU.
Mapa del condado de Chelan con la US 97A resaltada en rojo
Información de ruta
Definido por RCW 47.17.157
Mantenido por WSDOT
Largo39,95 mi [1]  (64,29 km)
Existió1987-presente
Rutas turisticas Cascade Loop Scenic Byway
Uniones principales
Extremo sur Estados Unidos 2  / Estados Unidos 97 en Sunnyslope
 
extremo norte US 97 cerca de Chelan
Localización
CondadosChelan
Sistema de carreteras
← Estados Unidos 97→ SR 99

La ruta alternativa US 97 ( US 97 Alt. , También abreviada como US 97A ) es una ruta alternativa de la US 97 dentro del estado de Washington . Se extiende a lo largo de 40 millas (64 km) desde Wenatchee hasta Chelan , siguiendo la orilla oeste del río Columbia frente a la US 2 y la US 97. La carretera atraviesa áreas escasamente pobladas a lo largo del río y pasa cerca de la presa Rocky Reach y atraviesa la ciudad de Entiat .

Caminos carreteros a lo largo del lado oeste del río Columbia se representaron en la década de 1880 por los colonos americanos y se añaden a la red de carreteras del Estado en 1897. El camino del carro fue designada como la carretera estatal 10 (más adelante el Lago Chelan y Okanogan autopista) y fue completamente pavimentada a finales de la década de 1930. La US 97 se creó en 1926 y siguió la carretera, que fue reubicada en la década de 1950 debido a la construcción de la presa Rocky Reach. Una carretera en el lado este del río se completó en la década de 1980 y se designó como parte de la US 97 en 1987, dejando el lado oeste para convertirse en una ruta alternativa.

Descripción de la ruta

La US 97A comienza al norte de Wenatchee en un intercambio parcial en forma de trébol con la US 2 y la US 97 en el extremo oeste del Puente Richard Odabashian . US 2 y US 97 viajan simultáneamente a través del área en una carretera dividida de este a oeste , mientras que la carretera en sí continúa hacia el sur hacia Wenatchee Confluence State Park como Euclid Avenue. La US 97A viaja hacia el norte a lo largo de Cascade y Columbia River Railroad en la orilla oeste del río Columbia , pasando por un área industrial y cruzando Ohme Garden Road en una rotonda . [2] [3]La carretera se estrecha a dos carriles y se acerca al río, colindando con las empinadas laderas de las montañas Entiat al oeste. A lo largo de esta sección del río, la US 97A pasa por la presa Rocky Reach y su centro de visitantes , ubicado frente al Parque Estatal Lincoln Rock en la US 2 y la US 97. [4]

Mirando hacia el este desde el centro de Chelan en una sección cerrada de la US 97A durante la temporada de incendios forestales de 2015

La carretera continúa hacia el noreste a lo largo del río Columbia y el lago Entiat , pasando por varias comunidades turísticas en la orilla del río. La US 97A y el ferrocarril se acercan a la orilla del río cerca de Tenas George Canyon y giran gradualmente hacia el norte, cruzando varios arroyos que desembocan en el lago. Cerca de Numeral Mountain, la carretera cruza la desembocadura del río Entiat y entra en los límites de la ciudad de Entiat . [5] La US 97A viaja al oeste de varios parques y áreas de recreación frente al mar y bordea el borde este de los principales barrios comerciales y residenciales de la ciudad. La carretera pasa por el Columbia Breaks Fire Interpretive Center y continúa fuera de la ciudad, continuando a lo largo del río mientras se dobla hacia el este cercaWinesap . [4] Las montañas al oeste de la US 97A forman parte del Área de Vida Silvestre de Chelan , que se extiende a lo largo del lado oeste del río desde Wenatchee hasta Chelan . [6]

En la desembocadura de Navarre Coulee, la carretera cruza el extremo sur de la SR 971 , que viaja hacia el norte hasta el Parque Estatal Lake Chelan . La US 97A continúa hacia el noreste por una corta distancia antes de dejar el río y el ferrocarril en Knapp's Hill, que la carretera cruza por debajo con un túnel corto. La carretera gira hacia el norte para seguir a Knapp Coulee, que se encuentra en el extremo este del Bosque Nacional Wenatchee , y atraviesa un viñedo y un parque de tirolesas . [7] La US 97A asciende hacia los tramos más estrechos del coulee, ganando un carril de escalada en dirección norte , y luego desciende mientras gira al noreste hacia la orilla del lago Chelan cerca del Bear Mountain Ranch.campo de golf . Después de un giro escalonado hacia el este y el norte junto a varias bodegas , la carretera cruza el extremo norte de la SR 971 y gira hacia el este en Woodin Avenue. La US 97A continúa hacia el este a lo largo de las colinas de Chelan Butte y entra en la ciudad de Chelan cerca de Lakeside Park. [4]

Woodin Avenue pasa por varios hoteles, un puerto deportivo y una terminal para el ferry Lady of the Lake que viaja a Stehekin . [8] Cerca de Chelan High School , Woodin Avenue se separa de la US 97A, que continúa hacia el este en Webster Avenue y cruza el río Chelan cerca de la presa del lago Chelan . La carretera luego gira hacia el norte en Sanders Street y hacia el este en Woodin Avenue, comenzando una coincidencia con SR 150al salir del centro de Chelan. La US 97A y la SR 150 atraviesan una franja comercial antes de dividirse cerca de las afueras del este de la ciudad, y la US 97A continúa hacia el noreste hacia las colinas que dominan el río Columbia. La carretera cruza parte del Área de Recreación de Vida Silvestre Gallagher Flat State y viaja justo al sur del Aeropuerto Lake Chelan antes de terminar en un cruce con la US 97 al suroeste de Azwell . [4]

Un indicador de tranquilidad para la US 97A cerca de Chelan

US 97A usa postes de señales derivados de US 97, comenzando en 200 y terminando en 240. [9] [10] Además de transportar carga agrícola, la carretera es una ruta turística y está señalizada como parte del Cascade Loop Scenic Byway . [10] [11] La autopista es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las rutas estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario anual promedio . Los volúmenes de tráfico promedio en la US 97A varían desde un mínimo de 2,800 vehículos en su terminal este al noreste de Chelan hasta un máximo de 12,000 en el centro de Chelan. [12]Una pequeña sección entre la US 2 y la rotonda de Ohme Garden Road está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras , una red de carreteras identificadas como importantes para la economía, la defensa y la movilidad nacionales. [13] [14] Link Transit opera un servicio de autobús diario en el corredor, conectando Wenatchee con Entiat, Chelan y Manson . [15]

Historia

Vista aérea del lago Entiat , un embalse creado por la presa Rocky Reach que inundó antiguas secciones de la US 97

Los primeros caminos para carros a lo largo del río Columbia fueron construidos por colonos estadounidenses en la década de 1880 y siguieron rutas anteriores trazadas por pueblos indígenas y exploradores como George McClellan a mediados del siglo XIX. [16] [17] El lado oeste del río fue utilizado como ruta por tierra por los comerciantes de pieles en la década de 1850 y constituía parte del Sendero Okanagan y el Sendero Cariboo . [18] [19] En 1897 se agregó una carretera de carretas en el lado oeste del río al sistema de carreteras del estado, que conecta Wenatchee con Twisp , y se asignó una suma de $ 15,000 (equivalente a $ 408,000 en dólares de 2019) [20] para Kittitasy los condados de Okanogan para la construcción. [21]

La sección Wenatchee- Pateros de la carretera de vagones se asignó en 1905 como parte de la carretera estatal 10, que continuaba hacia el norte a lo largo del río Okanogan hasta la frontera con Canadá . [22] [23] En los siguientes tres años, State Road 10 se mejoró utilizando fondos estatales, incluidos $ 20,000 (equivalente a $ 414,000 en dólares de 2019) [20] asignados al condado de Chelan para la sección Wenatchee-Pateros, particularmente el tramo sur a través de Entiat . [24] [25] Para 1915, el condado de Chelan había mejorado la superficie de la carretera entre Wenatchee y Maple Creek, al suroeste de la ciudad de Chelan, [26] y elGreat Northern Railway había comenzado las negociaciones para comprar el derecho de paso de la carretera para un nuevo ferrocarril que conectara Wenatchee con Okanogan. [27] La compañía ferroviaria reconstruyó la carretera, trasladándola tierra adentro para dar paso a su ferrocarril, a un costo de $ 150,000 (equivalente a $ 2.88 millones en dólares de 2019) [20] según un acuerdo que alcanzó con la comisión estatal de carreteras. [28] State Road 10 pasó a llamarse Lake Chelan y Okanogan Highway por un acto legislativo en 1917 y se trasladó al lado este del río en 1923, [29] [30] poniendo fin a un debate de una década sobre dónde debería estar la carretera. correr. [31] [32]

La US 97 fue creada como parte del sistema inicial de carreteras nacionales numeradas en 1926, desde Ashland, Oregon , hasta la frontera canadiense cerca de Oroville . [33] [34] La carretera fue firmada conjuntamente con la State Road 10 desde Wenatchee hasta la frontera. [35] State Road 10 se trasladó a su alineación original en el lado oeste del río Columbia, que se había mejorado con macadán aceitado , [35] [36] y luego se firmó como Primary State Highway 10 (PSH 10) en la reforma de 1937 del sistema estatal de carreteras. [37]A fines de la década de 1930, la totalidad de la US 97 y la PSH 10 habían sido pavimentadas con concreto y asfalto. [38] Una sección notoriamente montañosa de la carretera en Maple Creek fue reemplazada por el túnel Knapp's Hill, que se inauguró en 1936. [39]

El desarrollo de represas hidroeléctricas en el río Columbia comenzó en la década de 1930 y se expandió después del final de la Segunda Guerra Mundial. El embalse planeado creado por la presa Rocky Reach , ubicada cerca de Orondo , inundaría 20 millas (32 km) de costa, incluida la ciudad de Entiat y secciones de PSH 10 y el Great Northern Railway adyacente. La construcción de la presa comenzó en 1956 y dos años después se adjudicaron varios contratos para la reubicación cuesta arriba de la carretera, que comenzó poco después. [40] [41]La nueva sección de 18 millas (29 km) de la carretera entre la presa y Knapp's Hill se construyó en un año, y se inauguró en noviembre de 1959 a un costo de $ 8 millones (equivalente a $ 54,8 millones en dólares de 2019), [20] y implicó varios cortes grandes en las colinas cercanas. [42] Durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 , PSH 10 fue completamente reemplazada por la US 97, mientras que la carretera sin terminar en el lado este del río entre Wenatchee y Chelan Falls se convirtió en US 2 y SR 151 . [43] [44]

En la década de 1940 se concibió una ruta de "grado de agua" para la US 97 a lo largo de la orilla este del río Columbia y se construyó en secciones como parte de las mejoras a la SR 151. [45] [46] Estas mejoras incluyeron una nueva alineación para el carretera durante la construcción de la presa Rocky Reach y un nuevo puente que cruza en Chelan Falls. [47] [48] La alineación de $ 14,6 millones (equivalente a $ 30,1 millones en dólares de 2019) [20] que sigue el río durante 5,3 millas (8,5 km) entre Chelan Falls y Azwell se abrió en septiembre de 1985, completando la ruta de grado de agua a lo largo de el río Columbia. [49] [50] [51]La legislatura estatal trasladó la US 97 a la ruta de la ribera este en 1987 y designó la antigua carretera de la ribera occidental como alternativa a la US 97. [52] La nueva designación fue controvertida con los empresarios de Chelan y Entiat, que temían una pérdida de negocios y tráfico a lo largo de la ruta alternativa, pero el gobierno estatal citó los volúmenes de tráfico previstos como su principal determinante para la firma de la US 97 en la ruta este. [50] El cambio se presentó al Comité Especial de Numeración de Rutas de EE. UU., Un grupo dentro de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) que coordina la numeración de las carreteras nacionales, y fue aprobado en su reunión de junio de 1988 después de haber sido inicialmente retenido. [53] [54]

En mayo de 1995, un gran deslizamiento de tierra cerca de la presa Rocky Reach cubrió una sección de la carretera con 30 pies (9,1 m) de escombros y mató a dos personas. [55] [56] La ruta alternativa se identificó en la década de 1990 como una carretera particularmente peligrosa para las colisiones de un solo vehículo, la mayoría con conductores ebrios o encuentros con ciervos y alces. WSDOT registró más de 400 ciervos muertos en colisiones con automóviles de 1991 a 1998 y docenas de ovejas y alces, lo que provocó planes para instalar una cerca de vida silvestre en la US 97A cerca de la presa Rocky Reach para disuadir los cruces de carreteras. [57] [58] La cerca de vida silvestre de 9 millas (14 km) se instaló entre 2009 y 2011 después de varios años de demoras mientras se esperaban $ 2.8 millones en fondos del gobierno federal y estatal. [59][60]

WSDOT reconstruyó y repavimentó una sección de 3,2 km (dos millas) de la US 97A en Sunnyslope en 2013 e incluyó la construcción de una rotonda en Ohme Garden Road para ayudar al tráfico de mercancías. [3] El gobierno de la ciudad de Wenatchee planea construir una extensión de la carretera a través del río Wenatchee y hacia la ciudad como parte del proyecto Confluence Parkway. [61]

Intersecciones principales

Toda la carretera está en el condado de Chelan .

Localizaciónmi [1]kmDestinosNotas
Sunnyslope0,000,00
 Estados Unidos 2  / Estados Unidos 97 a SR 28  - East Wenatchee , Spokane , Wenatchee , Seattle		Intercambio; continúa hacia el sur como Euclid Avenue
​23.3537.58 SR 971 norte (Navarre Coulee Road) - Parque estatal Lake Chelan , 25 Mile Creek
​30,6049.25 SR 971 sur (South Lakeshore Road) - Parque estatal Lake Chelan , 25 Mile Creek
Chelan34,4655,46 SR 150 oeste (Sanders Street) - MansonEl extremo sur de la SR 150 se superpone
35,2956,79 SR 150 esteEl extremo norte de la SR 150 se superpone
​39,9564,29 Estados Unidos 97  - Okanogan , Wenatchee
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Referencias

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