El USS Ariel (AF-22) fue construido como SS Peten , más tarde rebautizado como Jamaica , como un transatlántico de carga y pasajeros de la United Fruit Company que sirvió como un barco de la clase Mizar de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . La Marina de los Estados Unidos su renombrada después de la "aireado y espíritu lúdico" Ariel de William Shakespeare 's juego La tempestad . El barco fue devuelto a la United Fruit en 1946 y operado para esa empresa hasta que se vendió a una empresa alemana en 1957.
Historia | |
---|---|
Nombre |
|
Homónimo | Ariel de Shakespeare 's The Tempest |
Dueño |
|
Operador |
|
Constructor | Newport News Construcción naval y Drydock Co |
Acostado | 9 de marzo de 1931 [1] |
Lanzado | 15 de agosto de 1931 [1] |
Adquirido | por fletamento sin tripulación , 24 de marzo de 1942 |
Oficial | 14 de mayo de 1942, como USS Ariel (AF-22) |
Desmantelado | 21 de junio de 1946 |
Afligido | 3 de julio de 1946 |
Destino | desechado 1969 |
Notas | Entrega del barco: 24 de febrero de 1933 [1] |
Características generales | |
Tipo | Nave de la tienda |
Desplazamiento |
|
Largo | 446 pies 10 pulg (136,19 m) |
Haz | 60 pies 3 pulg (18,36 m) |
Sequía | 26 pies (7,9 m) |
Propulsión | transmisión turboeléctrica , tornillos gemelos, 11.000 shp (8.203 kW) |
Velocidad | 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) |
Capacidad | 2.615 toneladas largas de peso muerto (DWT) |
Complemento | 238 |
Armamento |
|
Construcción y servicio de preguerra
El Newport News Shipbuilding y Drydock Company de Newport News, Virginia construyó la nave como SS Petén para la United Fruit Company Estados Mail Steamship Co subsidiaria 's. Peten era uno de los seis barcos hermanos de UFC con transmisión turboeléctrica de General Electric , los otros eran Talamanca y Chiriqui de Newport News Shipbuilding y Antigua , Quiriguá y Veragua de la planta de Bethlehem Shipbuilding en Quincy, Massachusetts, construida bajo la Ley de Marina Mercante de 1928 . [2] El posible nombre del barco había sido Segovia , casco # 345, pero ese casco había sido quemado en el muelle de equipamiento cuando se acercaba a su finalización en 1931 y fue reconstruido como casco # 354 con el nuevo nombre de Petén . [3] [4] La quilla de Petén se colocó el 9 de marzo de 1931 con el lanzamiento el 15 de agosto de 1931 y la entrega el 24 de febrero de 1933. [1] El 2 de marzo de 1933, Petén hizo su primer viaje desde Nueva York a los puertos del Caribe. [1] En 1937 fue transferida a la propiedad directa de United Fruit y renombrada Jamaica . El servicio del barco en tiempos de paz consistía en transportar fruta, pasajeros y correo en servicios regulares de línea entre Centroamérica y Estados Unidos.
Jamaica fue entregada a la War Shipping Administration (WSA) el 24 de marzo de 1942 en Nueva Orleans con asignación a la Armada bajo fletamento sin tripulación . [5] Los astilleros Todd Pacific de Galveston, Texas la convirtieron para uso de la Marina. Fue rebautizada como USS Ariel y comisionada en Galveston el 14 de mayo de 1942, comandada por el Capitán EP Hylant. [6]
El 25 de mayo, Ariel zarpó hacia Norfolk, Virginia . A su llegada asumió el deber con el Escuadrón de Servicio 7, Fuerza de Servicio, Flota del Atlántico . En los siguientes 18 meses, Ariel operó a lo largo de la costa este y realizó numerosos viajes a puertos del Caribe . Entre sus paradas estaban Bermudas ; Trinidad ; San Juan, Puerto Rico ; y La Habana y Bahía de Guantánamo, Cuba . Esta rutina fue interrumpida por un viaje a Islandia en 1943. Salió de la ciudad de Nueva York el 15 de agosto y navegó a NS Argentia , Terranova antes de continuar hacia Islandia y llegar a Reykjavík el 24 de agosto. Después de descargar su cargamento, regresó a la costa este, regresó a la ciudad de Nueva York el 7 de septiembre y reanudó su servicio de suministro al Caribe. [6]
El 4 de enero de 1944, el buque almacén partió de Norfolk con un convoy con destino al mar Mediterráneo . Hizo escala en Argel , Argelia el 24 de enero y pronto zarpó hacia Nápoles , Italia, donde descargó suministros. Luego navegó hacia el este y llegó a Orán , Argelia, a principios de febrero antes de navegar de regreso a los Estados Unidos . El barco llegó a la ciudad de Nueva York el 13 de febrero. [6]
Ariel zarpó hacia el Caribe el 20 de febrero y visitó St. Thomas, Islas Vírgenes y San Juan, Puerto Rico, para descargar. Luego regresó a Nueva York. A finales de marzo, inició otro viaje a Islandia y regresó a Nueva York el 10 de abril. Después de algunas semanas de mantenimiento, Ariel zarpó hacia el Reino Unido . A su llegada, proporcionó alimentos y suministros a los barcos que se preparaban para la invasión de Normandía a través del canal . Operaba desde los puertos de Clyde, Escocia ; Belfast , Irlanda del Norte ; y Plymouth y Portland Harbour , Inglaterra. Salió de Inglaterra el día D , el 6 de junio, y regresó a los Estados Unidos. [6]
Ariel llegó a Nueva York el 16 de junio. Después de quince días de vacaciones y mantenimiento, navegó hacia Norfolk. El 1 de julio, cruzó el Atlántico para reabastecer los puertos del Mediterráneo. Descargó tiendas y equipos en Orán y Nápoles antes de regresar a los Estados Unidos a través de una escala en las Azores , llegando a Nueva York el 3 de agosto. [6]
Después de una semana en Nueva York, Ariel hizo un viaje de ida y vuelta para abastecer a la Bahía de Guantánamo y Trinidad. En septiembre hizo un viaje de ida y vuelta desde Nueva York a Bermudas. El 20 de septiembre zarpó de Norfolk, VA a Orán y Nápoles. Su viaje de regreso fue a Nueva York, donde llegó el 23 de octubre. Desde allí llevó suministros a San Juan y la Bahía de Guantánamo. A principios de noviembre regresó a Norfolk para su reparación. Regresó al servicio el 10 de diciembre, navegando cargada hacia Orán y Nápoles. Regresó a Norfolk el 6 de febrero de 1945. Más tarde ese mismo mes hizo otro viaje de ida y vuelta a Orán. [6]
En marzo, Ariel se fue de Nueva York a San Juan, Puerto Rico. Regresó a la costa este y se trasladó a Boston , Massachusetts, el 12 de abril. Desde allí tomó un cargamento a Argentia y regresó a Boston a fines de abril. Luego llevó un cargamento a las Bermudas. [6]
Continuó sus viajes de suministro a los puertos del Caribe desde Nueva York, Norfolk y Boston hasta 1946. El 12 de mayo de 1946, Ariel partió de Nueva York para un viaje final vía Argentia, Terranova a Reykjavík, donde atracó el 29 de mayo y desembarcó. Partió hacia Nueva York el 1 de junio, llegó una semana después y entró en el Astillero Naval de Nueva York para su desmantelamiento. [6]
El 21 de junio de 1946, Ariel fue dado de baja en Nueva York y transferido a la Administración de Transporte de Guerra . Su nombre fue eliminado de la lista de la Marina el 3 de julio de 1946. [6] Fue devuelta al antiguo propietario, la United Fruit Company, en virtud de un estatuto bajo su nombre de antes de la guerra, Jamaica, hasta que fue devuelto a los propietarios el 9 de diciembre de 1947. [5]
Servicio de posguerra
Jamaica regresó al trabajo de revestimiento para United Fruit, pero luego fue vendida a nuevos propietarios. En abril de 1957, el barco se convirtió en un tipo de refrigerador. [5] Jamaica fue vendida en diciembre de 1957 a Union-Partenreederei T / S de Bremen , Alemania, que también adquirió su barco hermano Chiriqui de la United Fruit . Union-Partenreederei cambió el nombre de Jamaica a D / S Blumenthal . Fue desguazada en 1969 en Kaohsiung , Taiwán.
Referencias
- ↑ a b c d e Pacific Marine Review y febrero de 1933 , p. 121.
- ^ Pacific Marine Review y febrero de 1933 , págs. 22, 121.
- ^ Pacific Marine Review y agosto de 1932 , p. 313.
- ^ Colton .
- ^ a b c Historia del barco de la administración marítima y Jamaica .
Bibliografía
- Colton, T. (2 de mayo de 2014). "Construcción naval de Newport News, Newport News VA" . Historia de la construcción naval . T. Colton. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 31 de agosto de 2014 .
- Administración Marítima. " Jamaica " . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 22 de junio de 2014 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Ariel " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 22 de junio de 2014 .
- Pacific Marine Review (1932). "Trazador de líneas quemado en reacondicionamiento" . Ediciones consolidadas de 1932 (agosto de 1932). 'Órgano oficial: Asociación de buques de vapor de América del Pacífico / Asociación de propietarios de buques de la costa del Pacífico . Consultado el 22 de junio de 2014 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - Pacific Marine Review (1933). "Pacific Marine Review" . Ediciones consolidadas de 1933 (febrero de 1933). 'Órgano oficial: Asociación de buques de vapor de América del Pacífico / Asociación de propietarios de buques de la costa del Pacífico . Consultado el 22 de junio de 2014 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- NavSource en línea: AF-22 Ariel