USS Aulick (DD-569) era un americano Fletcher -class destructor , fue el segundo buque de la Marina de los Estados Unidos que se nombrará para Commodore John H. Aulick (1787-1873).
![]() USS Aulick frente a Mare Island el 24 de febrero de 1945, | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | USS Aulick |
Homónimo: | John H. Aulick |
Constructor: | Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas |
Acostado: | 14 de mayo de 1941 |
Lanzado: | 2 de marzo de 1942 |
Patrocinado por: | Sra. Thaddeus A. Thomson |
Oficial: | 27 de octubre de 1942 |
Desarmado: | 18 de abril de 1946 |
Afligido: | 1 de septiembre de 1975 |
Identificación: | DD-569 |
Destino: | Transferido a la Armada Helénica el 21 de agosto de 1959 |
![]() | |
Nombre: | Sfendoni |
Adquirido: | 21 de agosto de 1959 |
Afligido: | 1991 |
Identificación: | D85 |
Destino: | Desguazado, 1997 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fletcher -class destructor |
Desplazamiento: | 2.050 toneladas |
Largo: | 376 pies 6 pulg (114,76 m) |
Haz: | 39 pies 8 pulg (12,09 m) |
Sequía: | 5,41 m (17 pies 9 pulg) |
Propulsión: | 60.000 shp (45.000 kW); 2 hélices |
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 329 |
Armamento: |
|
Construcción y puesta en servicio
Aulick fue establecido el 14 de mayo de 1941 en Orange, Texas , por Consolidated Steel Corporation ; lanzado el 2 de marzo de 1942, patrocinado por la Sra. Thaddeus A. Thomson, esposa del Capitán Thaddeus A. Thomson, quien entonces era el comandante en funciones del 8vo Distrito Naval ; y comisionado el 27 de octubre de 1942, el teniente comandante OP Thomas, Jr., al mando.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Después de su puesta en servicio, el destructor llevó a cabo un entrenamiento de combate entre el Golfo de México y Casco Bay Maine . El 14 de diciembre de 1942 en la desembocadura de la bahía de Chesapeake en las afueras de Hampton Roads, VA, cerca del faro de Thimble Shoals, golpeó y hundió el balandro Narada (conocido como USCGR-2012) prestado a la Guardia Costera de los EE. UU. Para tareas antisubmarinas. . No hubo pérdida de vidas. Su propietario, L. Corrin Strong, fue notificado y compensado con $ 6,249.80. Posteriormente partió de Filadelfia el 23 de enero de 1943, con destino al Pacífico Sur . Transitó el Canal de Panamá y se detuvo en Bora Bora , Islas de la Sociedad , antes de llegar a Numea , Nueva Caledonia , el 12 de febrero. Después de una semana de patrulla antisubmarina frente a Nueva Caledonia, Aulick se unió a la Task Force 64 (TF 64) en el Mar del Coral y se mantuvo alerta para apoyar a una fuerza estadounidense que aterrizaba en las Islas Russell .
Cuando TF 64 regresó a Nouméa el 25 de febrero, Aulick fue separado. Destacó para Espíritu Santo el 1 de marzo como escolta del transporte aéreo Athene . Desde allí, el destructor se dirigió a la isla de Efate , Nuevas Hébridas , pero el 9 de marzo se le ordenó regresar a Numea. A las 0411 del día 10, Aulick golpeó un arrecife de coral en el extremo sur de Nueva Caledonia mientras hacía 20 nudos (37 km / h; 23 mph) y sufrió daños importantes en el casco, las hélices y los motores.
Después de estar brevemente en dique seco en Numea, el barco fue remolcado con destino a Hawai , donde llegó el 10 de abril después de escalas en Suva , Islas Fiji , y en Pago Pago , Samoa Americana . El buque de guerra se sometió a reparaciones en Pearl Harbor hasta el 8 de noviembre, cuando se puso en marcha hacia Bremerton, Washington. Llegando allí el 14 de noviembre, Aulick entró en Puget Sound Navy Yard para reemplazar la maquinaria dañada. Zarpó el 23 de diciembre para regresar a Pearl Harbor. Al llegar a ese puerto, el barco recibió tres semanas más de disponibilidad.
1944
El destructor salió de Hawai el 22 de enero de 1944, con destino a la costa oeste, e informó al Comando de Entrenamiento Operacional de la Flota en San Francisco el 3 de febrero. Sus deberes incluían servir como buque escuela en ingeniería, artillería y tareas de cubierta. El punto culminante de su servicio durante esta tarea fue su rescate el 11 de abril de 16 miembros de la tripulación de un caído marina de Estados Unidos PBM Mariner hidroavión .
El buque de guerra fue relevado el 18 de mayo y se informó al astillero Bethlehem Steel Shipyard , San Francisco, para su reparación. Al final de este trabajo, navegó una vez más hacia Pearl Harbor y llegó allí el 27 de junio. Después de una serie de ejercicios de entrenamiento, Aulick se puso en marcha el 9 de julio en la pantalla de 12 transportes con destino a la invasión de Guam . Llegaron de esa isla el 22 de julio y el destructor permaneció en la zona, patrullando y controlando las unidades de la 5ª Flota , hasta el 6 de agosto.
Después de una parada de reabastecimiento en Eniwetok , Aulick se reunió con el Grupo de Trabajo 32.4 (TG 32.4) el 21 de agosto y continuó hacia Guadalcanal, donde pasó las siguientes tres semanas preparándose para las próximas operaciones contra el Palaus . El destructor zarpó hacia ese grupo de islas con TG 32.7 el 8 de septiembre, llegó a su destino el 15 de septiembre y apoyó el desembarco de las fuerzas en Peleliu y Anguar .
El 30 de septiembre, el barco se dirigió a la isla Manus , islas del Almirantazgo , para unirse a la 7ª Flota . Partió hacia Filipinas el 12 de octubre y llegó frente a Leyte el 18 de octubre. Al día siguiente, Aulick fue asignado al grupo de apoyo de fuego del norte para bombardeo en tierra, fuego de hostigamiento nocturno y apoyo de fuego cercano. Entró en la bahía de San Pedro a las 0655 y abrió fuego a las 1115. Aproximadamente a las 1212, los proyectiles japoneses impactaron directamente en el destructor, matando a un tripulante por metralla voladora. A las 1328, cesó el fuego y se retiró a pasar la noche. Aulick volvió a prestar apoyo de fuego los días 20 y 21 de octubre. Del 22 al 24 de octubre estuvo de pie pero no disparó.
Mientras tanto, el alto mando japonés había activado su plan para defender Filipinas con la Flota Combinada . Los buques de guerra de Japón se organizaron en cuatro grupos. La fuerza del norte se construyó alrededor de los portaaviones restantes de la Flota Combinada , ahora privados de sus aviones de combate, y debía esperar como señuelo al norte de Luzón . Japón esperaba atraer a la Fuerza de Tarea de Transportistas Rápidos de Estados Unidos a un punto lo suficientemente lejos del Golfo de Leyte para que quedara fuera de combate mientras las otras tres fuerzas del Emperador, compuestas por buques de guerra de superficie, aniquilaban el transporte marítimo estadounidense que apoyaba la cabeza de playa del Mayor General Douglas MacArthur en Leyte. Por lo tanto, esperaban dejar varados a los invasores estadounidenses en Leyte, ya que los soldados de MacArthur habían sido capturados en Bataan unos tres años antes. La más poderosa de estas fuerzas de superficie fue cruzar el mar de Sibuyan , transitar por el estrecho de San Bernardino y descender sobre el golfo de Leyte desde el norte. Los otros dos debían emerger del estrecho de Surigao y atacar a los invasores en el golfo de Leyte desde el sur.
El 25 de octubre, Aulick era parte de la pantalla que protegía a los acorazados y cruceros estadounidenses que custodiaban las aguas que se acercaban al estrecho de Surigao. Los cañones de estos buques de guerra derrotaron a la primera de las fuerzas del sur de Japón de manera tan decisiva que la segunda fuerza retrocedió antes de entrar en acción. Cuando los japoneses se retiraron, los barcos estadounidenses, incluido Aulick , se unieron para hundir un destructor japonés de la clase Akitsuki . Antes de que los estadounidenses pudieran acabar con más barcos, se les ordenó regresar al Golfo de Leyte.
Se recibieron informes de que una gran fuerza japonesa se acercaba desde el norte. Aulick y otros cinco destructores se apostaron cerca de la costa sur de la isla Homonhon esperando un ataque que nunca se materializó. El 29 de octubre, Aulick zarpó en compañía del TG 77.2 hacia el puerto de Seeadler . El destructor partió el 17 de noviembre para encontrarse con el acorazado West Virginia en el estrecho de Vitiaz y escoltarlo de regreso a Seeadler. Después de escoltar el acorazado hasta Ulithi , Aulick regresó a Leyte el 22 de noviembre.
Al llegar al golfo de Leyte el 25 de noviembre, Aulick se unió una vez más al TG 77.2. El 29 de noviembre, mientras estaba de patrulla antisubmarina en la entrada este del golfo de Leyte, Aulick fue atacado a las 1750 por seis aviones japoneses. Uno se despegó y se lanzó hacia el destructor, dejó caer una bomba a bordo y luego explotó al golpear el agua aproximadamente a 20 yardas (18 m) de la proa de babor del destructor . Otro avión se acercó y golpeó el lado de estribor del puente con la punta de su ala, continuó hacia adelante y hacia abajo, y explotó cerca de la proa, justo encima de la cubierta principal. La explosión incendió el cañón número 2 y la sala de manipulación. Los fragmentos de metal mataron a varios hombres en el puente y el puente volador. En total, un total de 31 hombres murieron, 64 resultaron heridos y 1 desapareció.
Después de ser relevado por el destructor Pringle , Aulick se dirigió a la bahía de San Pedro para trasladar a los heridos e hizo reparaciones de emergencia. El 1 de diciembre, se puso en marcha hacia la costa oeste, a través de Seeadler Harbour y Pearl Harbor , y entró en Mare Island Navy Yard en Nochebuena para reparaciones.
1945
El barco comenzó las pruebas en el mar el 24 de febrero de 1945 y se sometió a un entrenamiento de actualización en San Diego, California, antes de partir de la costa oeste el 7 de marzo. Después de un entrenamiento adicional en Pearl Harbor, el destructor puso rumbo el 25 de marzo hacia Filipinas , a través de Eniwetok, Ulithi y Kossol Roads . Desde Leyte, Aulick zarpó el 12 de abril hacia Morotai , Indias Orientales Holandesas . Una semana después, partió hacia la isla de Mindanao con elementos de la 31ª División de Infantería embarcados. Después de desembarcar las tropas de invasión en Mindanao el 22 de abril, el destructor escoltó a los LST de regreso a Morotai y permaneció allí hasta el 30 de abril, antes de dirigirse a la bahía de San Pedro.
Posguerra
Después de un período de mantenimiento, Aulick se puso en marcha hacia Okinawa , ancló frente a la playa de Hagushi el 16 de mayo y se unió a la pantalla antiaérea y de radar alrededor de los transportes. Estaba destinada a permanecer allí hasta el final de la Segunda Guerra Mundial . Del 24 de agosto al 2 de septiembre, al destructor se le asignaron tareas de rescate aéreo y marítimo en la línea aérea directa entre Okinawa y Tokio. El 28 de septiembre, rescató a doce tripulantes de un B-32 Dominator derribado .
Después de ser relevada de sus deberes de salvavidas, Aulick partió de Okinawa el 10 de septiembre con destino a casa. Tocó Pearl Harbor, transitó por el Canal de Panamá y llegó al puerto de Nueva York el 17 de octubre. El destructor participó en una revisión de la flota presidencial el 27 de octubre y entró en el Navy Yard de Nueva York el 15 de noviembre para prepararse para la inactivación. Fue dada de baja el 18 de abril de 1946.
Aulick fue transferida, en calidad de préstamo, al gobierno de Grecia el 21 de agosto de 1959. Sirvió en la Armada helénica como Sfendoni (D85) ("Slingshot").
El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de septiembre de 1975 y fue vendido a Grecia en abril de 1977.
Sfendoni fue expulsada de la Armada griega en 1991. Fue desguazada en 1997 en Aliağa , Turquía.
Premios
Aulick ganó cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí .
- navsource.org: USS Aulick