El USS Peterson (DE-152) fue un destructor de escolta de la clase Edsall , el primer barco de la Armada de los Estados Unidos con ese nombre. Este barco recibió el nombre de Oscar V. Peterson (1899–1942), jefe de licitación de aguas , a quien se le otorgó póstumamente la Medalla de Honor por sus acciones durante la Batalla del Mar del Coral .
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Historia | |
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Homónimo | Oscar V. Peterson |
Constructor | Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas |
Acostado | 28 de febrero de 1943 |
Lanzado | 15 de mayo de 1943 |
Oficial | 28 de septiembre de 1943 |
Desmantelado | Junio de 1965 |
Afligido | 1 de agosto de 1973 |
Destino | Vendido como chatarra en 1974 |
Características generales | |
Clase y tipo | Escolta destructora clase Edsall |
Desplazamiento |
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Largo | 306 pies (93,27 m) |
Haz | 36,58 pies (11,15 m) |
Sequía | 10,42 pies de carga completa (3,18 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 21 nudos (39 km / h) |
Distancia |
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Complemento | 8 oficiales, 201 alistados |
Armamento |
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Peterson fue establecido el 28 de febrero de 1943 por Consolidated Steel Corporation , Orange, Texas ; lanzado el 15 de mayo de 1943; patrocinado por la Sra. Lola B. Peterson; y comisionado el 29 de septiembre de 1943, el teniente comandante Richard F. Rea, USCG , al mando.
Servicio de la Segunda Guerra Mundial
Peterson se mudó a Galveston, Texas , el 6 de octubre de 1943 para continuar con su equipamiento, luego navegó a través de Argel, Luisiana, a Bermuda para el shakedown . Se presentó en Charleston, Carolina del Sur , para un breve mantenimiento posterior al shakedown el 22 de noviembre, y seis días después se dirigía a la ciudad de Nueva York , llegando el último día del mes.
Su primer viaje entre Nueva York y Casablanca , Marruecos francés , comenzó el 2 de diciembre cuando Peterson zarpó hacia Norfolk, Virginia para unirse al cuerpo principal de un convoy con destino al norte de África . Regresó a Nueva York el 18 de enero de 1944.
Peterson luego trasladó su actividad al norte de Europa , realizando diez viajes a puertos británicos y franceses . En el primero de estos viajes, Peterson con las otras escoltas de la División 22 partieron desde Nueva York el 1 de marzo para seleccionar un convoy de engrasadores rápido a Derry , Irlanda del Norte . En este viaje, un submarino hundió a Leopold (DE-319).
Peterson llegó con el convoy a Derry y regresó a Nueva York el 28 de marzo, donde se le unió el USS Gandy . Al partir de Nueva York el 15 de abril con un convoy con destino a Irlanda , Peterson se destacó al día siguiente para escoltar dos barcos mercantes, que habían chocado, de regreso a Nueva York. En ruta para reunirse con el convoy más tarde ese mismo día, Peterson se unió a Gandy y al USS Joyce para rescatar a los sobrevivientes del torpedeado Pan Pennsylvania y destruir al atacante. A las 13:45, Joyce informó un contacto de sonido caliente y los últimos supervivientes subieron a bordo del Peterson justo cuando Joyce soltó un patrón de cargas de profundidad . El submarino salió a la superficie a las 14:00 horas. Gandy abrió fuego contra el submarino que devolvió el fuego hasta que Gandy lo golpeó dos minutos más tarde. Peterson comenzó a disparar a las 14:04 para dejar abierta la torre de mando, y mientras pasaba junto al submarino, disparó dos cargas de profundidad poco profundas a corta distancia desde sus cañones "K" de estribor. A las 1409 el submarino se rindió y la tripulación comenzó a abandonar el barco que se hundía. Joyce recogió a la tripulación y el U-550 se deslizó bajo las olas a las 14:30. Los tres escoltas se reincorporaron al convoy y navegaron a salvo a Lisahally , Irlanda del Norte, y regresaron a Nueva York el 12 de mayo de 1944.
El submarino alemán hundido fue encontrado el 23 de julio de 2012 en aguas profundas a unas 70 millas náuticas (130 km; 81 millas) al sur de Nantucket, Massachusetts . [1]
Peterson hizo tres viajes en convoy más a Derry y regresó. Luego realizó sucesivos viajes desde Nueva York a Plymouth , Inglaterra (del 6 de octubre al 5 de noviembre de 1944); de Nueva York a Cherburgo , Francia y Plymouth, Inglaterra (23 de noviembre a 24 de diciembre); de Nueva York a Liverpool , Inglaterra (10 de enero a 9 de febrero de 1945); de Nueva York a Le Havre , Francia y Southampton , Inglaterra (27 de febrero - 29 de marzo); y de Boston a Greenock , Escocia y Liverpool, Inglaterra, regresando a Nueva York el 16 de abril.
Después de una revisión para adecuarla a un servicio prolongado en el Pacífico , Peterson partió de Nueva York el 4 de junio de 1945 con el resto de la División 22 de escolta para realizar ejercicios en la isla Culebra y en la bahía de Guantánamo , Cuba . Transitó el Canal de Panamá el 23 de junio, hizo escala en San Diego para reparaciones en el viaje y llegó a Pearl Harbor el 16 de julio. Con el final de la guerra, se presentó ante el Comandante del Grupo Anfibio 8 y el Comandante del Escuadrón de Transporte 18 para el servicio.
Peterson partió de Pearl Harbor el último día de agosto de 1945 con un convoy LST . Haciendo escala en Saipán en ruta, el convoy llegó a la costa de Wakayama, Japón , el 27 de septiembre y Peterson asumió la patrulla en el Mar Interior hasta el 29 de octubre. Ese día puso rumbo a los Estados Unidos, hizo escala en Pearl Harbor y llegó a San Diego el 17 de noviembre. Se mudó a San Pedro al día siguiente. Se puso en marcha hacia la costa este, transitando el Canal de Panamá el 6 de diciembre. Tres días después, frente a la costa de Florida , un PBM-3D (Mariner) aterrizó cerca para pedir ayuda. Peterson remolcó el avión averiado hasta Ponce de Leon Inlet, donde un barco de emergencia de New Smyrna se hizo cargo del remolque. Luego continuó por la costa hasta Charleston, Carolina del Sur, y llegó el 10 de diciembre de 1945.
Peterson zarpó hacia Jacksonville, Florida , el 14 de enero de 1946, y llegó al día siguiente para comenzar su inactivación. Fue puesta fuera de servicio en reserva en Green Cove Springs, Florida , el 1 de mayo de 1946. Durante su primer período de puesta en servicio, Peterson fue tripulado por una tripulación de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Durante su segundo período de puesta en servicio, estuvo tripulada por una tripulación de la Marina de los EE . UU .
Servicio de posguerra
Peterson volvió a entrar en servicio en el Astillero Naval de Boston , el 2 de mayo de 1952, el teniente comandante. Kay S. Irwin al mando. Peterson pasó los siguientes cinco años operando con el Escuadrón de Escolta 10 frente a la costa este de los Estados Unidos, desde Newport, Rhode Island , hasta Key West, Florida y en el Mar Caribe . Durante estos años vio un deber considerable como Escuela de Fleet Sonar en Key West. En julio de 1953 visitó Bergen, Noruega y Copenhague, Dinamarca . En octubre de 1954, realizó ejercicios de escolta de convoyes simulados a las aguas de Hamilton Inlet , Labrador . En julio de 1955 viajó en crucero a Edimburgo , Escocia y Copenhague. En mayo de 1957, mientras estaba en el Caribe, rastreó los misiles Júpiter disparados desde Cabo Cañaveral y en agosto jugó un papel vital en la primera recuperación exitosa de un cono de nariz de misil, uniendo una boya-flotador a la unidad de flotación del cono de nariz.
Peterson se hizo a la mar el 3 de septiembre de 1957 con otros quince buques de guerra y once buques auxiliares de la Task Force 88.1, con destino a Portland , Inglaterra. Llegó a Portland el 14 de septiembre y al día siguiente estaba en camino para realizar arduas maniobras de la Organización del Tratado del Atlántico Norte . Realizó una patrulla de reconocimiento independiente frente a Suecia hasta el 19 de septiembre, cuando se le unieron Huse (DE-145), dos destructores canadienses y un crucero holandés , para patrullar el sur de Suecia y luego a Frederikshaven, Dinamarca , a donde llegó el 23 de septiembre. Partió de ese puerto en compañía de Huse al día siguiente para realizar maniobras en el Mar del Norte y llegó a Le Havre, Francia, el 30 de septiembre. Después de una visita a Dunkerque, Francia , regresó a Newport el 21 de octubre.
Peterson se convirtió en una unidad del recién creado Escuadrón de Escolta de Destructores Doce el 1 de noviembre y llegó a Key West el 24 de noviembre para otra gira de servicio como escuela para la Escuela Fleet Sonar. Partió de Key West el 23 de enero de 1958 para un crucero de entrenamiento por el Caribe con su escuadrón. En mayo, Peterson ayudó en la primera recuperación de un cono de nariz de misil de tamaño completo que había penetrado en la atmósfera. Reanudó su deber de escuela de Fleet Sonar en Key West el 22 de mayo de 1958 y se puso en marcha el 8 de agosto para ejercicios competitivos frente a la bahía de Guantánamo, Cuba. Llegó a Kingston, Jamaica el 14 de agosto de 1958 y se hizo a la mar en quince horas en una misión misericordiosa de emergencia para entregar el agua que tanto necesitaba a un remolcador de rescate que atendía un carguero griego encallado a unas 150 millas al sur de Kingston.
Peterson reanudó sus deberes escolares en Key West el 18 de agosto de 1958 y se hizo a la mar el 3 de enero de 1959 para las aguas de la costa norte de Cuba, esperando con otros barcos de su grupo de trabajo en caso de que los ciudadanos estadounidenses en La Habana pudieran necesitar su protección. Regresó a Key West el 6 de enero y continuó con sus servicios en la Escuela Fleet Sonar. Partió el 24 de agosto para participar en la " Operación Deep Freeze 60". Pasó por el Canal de Panamá y llegó a Dunedin, Nueva Zelanda , el 22 de septiembre. Una unidad del Task Force 43, se puso en marcha seis días después y se dirigió a la estación meteorológica Ocean (latitud 60 grados sur ; longitud 170 grados este ). En esa estación a medio camino entre la Antártida y Nueva Zelanda , actuó como un barco de comunicaciones meteorológicas y de rescate para vuelos de suministro desde Christchurch al continente más austral.
Desde julio de 1961 hasta diciembre de 1963, Peterson sirvió principalmente como barco de entrenamiento para estudiantes de la Escuela de Sonar de la Flota de EE. UU., Key West, Florida. En abril de 1962 visitó la Bahía de Guantánamo, Cuba y Jamaica . Durante la segunda mitad de 1962 Peterson fue una estrella de cine, interpretando el papel del destructor japonés que embistió y hundió al PT-109 . El 22 de octubre de 1962, Peterson se encontró repentinamente en pie de guerra y se dirigió a toda velocidad para el servicio de cuarentena frente a la costa cubana durante la Crisis de los misiles cubanos . Se le ordenó regresar a casa a tiempo para Navidad . Peterson visitó la Bahía de Guantánamo para recibir entrenamiento en enero y julio de 1963.
En enero de 1964, Peterson patrullaba las costas de Colombia y Venezuela . Regresó a Key West el 23 de febrero. Durante el resto del año, operó desde Key West, principalmente como Fleet Sonar Schoolhip.
En junio de 1965, el Peterson fue dado de baja por última vez en Norfolk, Virginia y fue enterrado en la flota de reserva inactiva en Portsmouth, Virginia . Eliminado, vendido por Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) para desguace, junio de 1974.
Premios
Peterson recibió una estrella de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial . Durante el tiempo de paz, en un momento tuvo siete Battle Efficiency "E" independientes .
Referencias
- ^ "Los exploradores encuentran un submarino alemán derribado frente a Massachusetts casi 70 años después de que se hundió" . Noticias FOX . Consultado el 28 de julio de 2012 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Entrada de registro de buques navales para Peterson
- history.navy.mil: USS Peterson
- DANFS: USS Peterson
- Sitio web de los veteranos del USS Peterson