El primer USS Pigeon (AM-47 / ASR-6) fue un dragaminas clase Avefría de la Armada de los Estados Unidos . Más tarde se convirtió en un barco de rescate submarino. Fue nombrada por el embajador aviar, la paloma .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Paloma |
Acostado: | 15 de junio de 1918 |
Lanzado: | 29 de enero de 1919 |
Oficial: | 15 de julio de 1919 |
Reclasificado: | 12 de septiembre de 1929 |
Destino: | Hundido en acción, 4 de mayo de 1942 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buscaminas clase Avefría |
Desplazamiento: | 950 toneladas largas (970 t) |
Largo: | 57,25 m (187 pies 10 pulg) |
Haz: | 35 pies 6 pulg (10,82 m) |
Sequía: | 9 pies 9 pulg (2,97 m) |
Potencia instalada: | 1400 PHI (1000 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 14 nudos (16 mph; 26 km / h) |
Complemento: | 72 |
Armamento: |
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Paloma fue colocada por Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co. , Baltimore, Maryland ; lanzado el 29 de enero de 1919; patrocinado por la Sra. Joseph B. Provance; y comisionado en Norfolk Navy Yard el 15 de julio de 1919, el teniente William C. Procknow al mando. Cuando los símbolos y números de clasificación del casco se asignaron a los barcos el 17 de julio de 1920, Pigeon fue designado AM-47 .
Historial de servicio
Período de entreguerras
Pigeon partió de Norfolk para servir en Pacific Mine Force en San Diego, California ; transitó por el Canal de Panamá el 7 de diciembre de 1919; y llegó a San Diego el 25 de diciembre. Pearl Harbor se convirtió en su nueva base de operaciones el 18 de junio de 1920 y fue dada de baja allí el 25 de abril de 1922. Convertida en una cañonera , volvió a entrar en servicio en Pearl Harbor el 13 de octubre de 1923, con el teniente comandante Elwin F. Cutts al mando.
Aún clasificado como buscaminas, Pigeon partió de Pearl Harbor el 7 de noviembre de 1923 y se unió a la Fuerza de Patrulla del Río Yangtze en Shanghai , China, el 26 de noviembre. Durante cinco años, sirvió en la famosa patrulla que protegía a los ciudadanos estadounidenses y al comercio durante la revolución que arrasó China. Comenzó a servir en la División Submarina 16 (Subdiv. 16) de la Flota Asiática de EE . UU. En septiembre de 1928. Después de recorrer desde Filipinas hasta la costa de China, se equipó como "Buque de salvamento submarino" en la Estación Naval de Cavite de abril a julio de 1929. Navegó desde la bahía de Manila el 13 de julio para navegar con submarinos de la flota asiática a lo largo de la costa de China hasta regresar a Manila el 11 de septiembre. Al día siguiente, fue reclasificada como Buque de Rescate Submarino ( ASR-6 ).
Como Buque de salvamento submarino, la paloma ' misión principal era s de salvamento y ayuda submarinos en peligro. Tenía un complemento de buzos y estaba equipada con equipo de buceo de aguas profundas. Había una cámara de rescate McCann para rescatar a hombres de submarinos hundidos. Pigeon también tenía un tanque de mezcla de helio para ayudar a los buceadores a realizar inmersiones profundas. Su cámara de recompresión era un completo “hospital de buzos” para evitar las temidas “ curvas ” en buceadores sometidos a ascensos bruscos desde profundidades profundas.
Pigeon continuó su servicio con la Fuerza Submarina de la Flota Asiática en aguas que van desde Filipinas hasta la costa de China. Partió de Shanghai hacia Manila el 19 de agosto de 1940, llegó el 24 y permaneció en Filipinas mientras los japoneses ganaban el control de los puertos costeros de China.
Segunda Guerra Mundial
1941
En noviembre de 1941, el 4º de Infantería de Marina evacuó Shanghai y los barcos de la Patrulla del Río Yangtze fueron retirados de China. Pigeon fue uno de los barcos a los que se ordenó escoltar a las cañoneras estadounidenses desde aguas chinas. Partió de Cavite hacia el estrecho de Formosa del 28 al 29 de noviembre de 1941.
Pigeon se reunió cerca de la medianoche del 30 de noviembre al 1 de diciembre de 1941 con las cañoneras Luzon y Oahu ( buque insignia ) y el dragaminas Finch . Un hidroavión japonés sobrevoló la formación en la mañana del 1 de diciembre de 1941. Durante aproximadamente ocho horas, comenzando al mediodía, siete buques de guerra japoneses rodearon las cañoneras estadounidenses. Un transporte, cargado con tropas (aparentemente con destino a la expedición malaya ), realizó ejercicios de artillería en la formación de la cañonera. El episodio terminó alrededor de las 19:00 cuando un transporte japonés izó una señal internacional traducida: "Enemigo escapando por el rumbo 180". El 4 de diciembre, Pigeon avistó Corregidor Light y el convoy entró en la bahía de Manila.
Al recibir la noticia del ataque a Pearl Harbor, el teniente comandante. Richard E. Hawes se preparó de inmediato para poner en marcha a Pigeon y se quedó a la espera para evacuar el Navy Yard de Cavite . Mientras esperaba que apareciera el enemigo, abarrotó el barco con provisiones, suministros y equipo de rescate y reparación.
"Spittin 'Dick" Hawes ya se había convertido en una leyenda entre los submarinistas. Tenía una reputación de excelente lealtad a sus subordinados y era conocido por su ingenio con los hombres y los materiales disponibles. Un acto especial del Congreso lo elevó al rango de oficial el 18 de febrero de 1929 en reconocimiento a sus hazañas de salvamento en los submarinos S-51 y S-4 . Había ingresado en la Marina como bombero en 1917 y había ganado la Cruz de la Marina por su distinguido servicio en el rescate del S-51 en 1925-1926. Más tarde sirvió en varios " S-boats ", en la Base Submarina de New London , se convirtió en Master Diver , luego se unió al personal del SubDiv 4. Él comandó el barco de salvamento submarino Falcon de 1935 a 1938, se desempeñó como oficial al mando del submarino. Escape Training Tank en la Base Submarina de Hawai, luego tomó el mando de Pigeon el 12 de febrero de 1940.
Pigeon estaba amarrado en un nido de cinco barcos en Cavite Navy Yard el 10 de diciembre de 1941 cuando los bombarderos japoneses lanzaron incursiones masivas. Pero el comandante Hawes tenía aparejados los aparejos de relevo , el vapor en el acelerador y los hombres listos para la acción. Su previsión salvó a Pigeon y al submarino Seadragon .
Las cuatro ametralladoras de Pigeon , dos .50 pulgadas (12,7 mm) y dos .30 pulgadas (7,62 mm), no eran rival para los bombarderos de gran altitud de Japón , pero podía ser más astuta que ellos. Ella despejó el muelle amarrado a Quail, luego se soltó y ambos barcos maniobraron lejos de las bombas que cayeron cerca de popa.
Pronto, Cavite Navy Yard se vio envuelto en explosiones y llamas. En el nido que había ocupado Pigeon yacían el submarino Sealion —su casco de presión atravesado por los impactos de bombas y más allá del salvamento— y Seadragon , dañado y sin energía para ponerse en marcha. Con ellos iban el buscaminas Bittern con un mechero de gasolina y otro mechero amarrado a popa.
Mientras Pigeon maniobraba para salvar a Seadragon , el maquinista Rollin M. Reed y el Watertender Wayne E. Taylor subieron a un bote de surf para sacar el encendedor en llamas, sacaron el encendedor de gasolina fuera del alcance de las llamas y luego ayudaron a otro bote pequeño a sacar a Bittern de el muelle y la seguridad.
Pronto, las llamas y explosiones llegaron al torpedo tienda de reacondicionamiento explosión ojivas torpedo que lanzaron misiles de fuego sobre la paloma . Sin embargo, Pigeon colocó tranquilamente su popa a través del pilote del extremo y corrió una línea de unos 20 pies (6,1 m) hasta Seadragon y sacó el submarino del muelle.
Seadragon ' casco s ya estaba chamuscada de las llamas que se extendieron por el muelle. Justo cuando Pigeon empujaba el submarino hacia el canal, un gran tanque de combustible explotó y arrojó una ola horizontal de fuego que ampolló los cascos de ambos barcos. Una vez que Seadragon llegó al canal, su hábil equipo la llevó a la bahía. Sus fugas fueron tapadas y su casco de presión fue reparado por el submarino Canopus cuando partió hacia Soerabaja , Java , el 16 de diciembre. Pigeon recibió la primera Mención de Unidad Presidencial otorgada a un barco de la Armada de los Estados Unidos por su heroísmo al salvar a Seadragon .
Pero Pigeon "aún no había comenzado a pelear". A finales de mes, sus marineros habían obtenido una segunda Mención de Unidad Presidencial por la capacidad de combate que no se esperaba de los hombres en una pequeña embarcación de apoyo.
Teniente Comdr. Hawes informó: "Se cree que el coraje, el espíritu y la eficiencia de la tripulación de Pigeon no han sido superados por las tripulaciones pasadas, presentes o futuras de cualquier barco de cualquier nación". Mientras el Navy Yard todavía estaba en llamas, su tripulación intentaba asegurar armamento más pesado para su barco. Se armó con un cañón de 76 mm (3 pulgadas) de Bittern y otro de Sealion . Se moldearon láminas de placa de caldera en escudos de armas y astillas para seis ametralladoras de .50 pulgadas (12,7 mm) que rodeaban el puente. "El Pigeon está bien armado", escribió Hawes, "y se cree que es el barco mejor equipado de su tipo y tonelaje que existe".
No contenta con valerse por sí misma, Pigeon trabajó incansablemente para ayudar a sus barcos hermanos y a los otros defensores de Filipinas. Reemplazó el cañón de 76 mm (3 pulgadas) del dragaminas Tanager . Alimentó a un promedio de 125 hombres al día y rescató valiosos equipos del submarino Sealion . También rescató y transportó cargas de torpedos en la cubierta a la "Vieja Dama" Canopus para mantener armados los submarinos de la Flota Asiática. Cuando Manila fue declarada "ciudad abierta", remolcó Bittern hasta Mariveles. Hizo reparaciones submarinas al submarino Porpoise , suministró al submarino S-33 agua dulce y de batería; y remolcó todo tipo de barcazas cargadas de suministros y pequeñas embarcaciones entre Manila , Corregidor , Bataan y Mariveles . Incluso cargó frascos de aire para los torpedos de los botes PT .
Durante un ataque con bomba en Corregidor, sus artilleros dispararon contra tres aviones bimotores que volaban sobre el extremo este de la isla. Uno explotó entre la luz de la isla Manja y Corregidor, y los otros dos se estrellaron más allá del campo minado . Pigeon volvió a anotar al día siguiente cuando un avión de observación enemigo cometió el error de pasar por encima y luego se volvió para mirar más de cerca. Los proyectiles de Pigeon rasgaron el avión enemigo que se deslizó, perdió altitud y se dirigió hacia el mar.
A fines de diciembre, la bahía de Manila ya no era un área adecuada para submarinos. Solo quedaron los que acababan de regresar de la patrulla. Estos evacuaron a submarinistas altamente entrenados a nuevas bases del Pacífico en Java y Australia, donde formaron las cuadrillas de mantenimiento del núcleo que mantuvieron a las fuerzas submarinas estadounidenses en patrulla.
1942
El 5 de enero de 1942, el teniente comandante. Hawes entregó el mando de Pigeon al teniente comandante. Frank Alfred Davis, USNR, y se convirtió en primer teniente de la licitación submarina Holland .
Dado que los barcos de guerra japoneses en las afueras de la bahía de Manila le impedían escapar, Pigeon se quedó atrás con Canopus , algunas viejas cañoneras y pequeñas embarcaciones para luchar con el ejército de Bataan.
Nuevamente luchó contra los aviones enemigos, remolcados entre Mariveles y Corregidor; realizó operaciones de buceo para salvamento, equipo hundido y municiones destruidas que pudieran caer al enemigo; y estableció una estación de vigilancia en Gorda Point , Bataan. En la noche del 5 de enero, se escapó de Sangley Point , Cavite, ocupada por los japoneses , y arrebató una barcaza de minas submarinas de debajo de las narices del enemigo. Hombres armados hasta los dientes salieron rápida y silenciosamente de un bote ballenero , hicieron un cable de remolque rápido y regresaron a Pigeon . Como un acto adicional de desafío, el grupo de aterrizaje encendió varios barriles de gasolina de aviación.
Pigeon mantuvo su enérgico ritmo de apoyo en la defensa de Filipinas. En febrero de 1942, privó al enemigo de dos encendedores de municiones y recuperó unos 160.000 galones (605.600 l) de fueloil del mercante SS Don José, lo que permitió que las cañoneras patrullaran. También repelió a seis bombarderos en picado enemigos , derribando uno y paralizando a otro que luego se estrelló en Bataan. Ella estableció una base de reparación en Saseaman Dock, utilizando una barcaza de reparación de submarinos para atender pequeñas embarcaciones de la patrulla costera y para los " barcos Q " filipinos . También alimentó un submarino en South Dock, Corregidor.
En marzo de 1942, Pigeon rescató y ocultó bidones de gasolina en tierra en Saseaman Cove , alimentó un submarino y cañoneras y remolcó varios mecheros entre Corregidor y Bataan. También rescató y reparó a SS Floricita y la remolcó desde la playa de Corregidor hasta Mariveles. En abril se batió en duelo con la artillería enemiga en Cab Cabin y de nuevo luchó contra los aviones enemigos.
Bataan cayó el 9 de abril y, en lugar de rendirse al enemigo, Canopus retrocedió del muelle y se hundió a manos de su propia tripulación. Esa noche, Pigeon se reunió con el submarino de la flota Snapper bajo los cañones enemigos en el canal sur frente a Corregidor. Snapper había traído 46 toneladas cortas (42 t) de alimentos y provisiones para el asediado Corregidor y Pigeon se apresuró a cargar la carga antes del inicio de los bombardeos nocturnos.
Destino
Tras la caída de Bataan, la paloma ' tripulación s pasado los días en la orilla y regresó a su nave para operaciones nocturnas que incluyeron vertido moneda filipina en el sur del canal de Corregidor. Continuó sirviendo hasta la tarde del 4 de mayo, cuando una bomba de un bombardero en picado explotó en su cuarto de estribor. Se hundió en ocho minutos pero su tripulación estaba en tierra.
Los japoneses capturaron más tarde a los marineros, pero muchos sobrevivieron a la guerra.
Teniente Comdr. Frank Alfred Davis continuó con la tradición de lucha y el valor de su mando mientras estuvo internado en el infame campo de prisioneros de guerra en Cabanatuan , Islas Filipinas . Construyó una poderosa organización clandestina para obtener alimentos, medicinas y comunicaciones de todo tipo. Se ofreció como voluntario para el mando de un destacamento de leña y, a pesar de la constante vigilancia de los guardias japoneses, logró pasar de contrabando al campo enormes cantidades de alimentos y otras necesidades para sus compañeros de prisión. Su gran valor personal y su gran preocupación por los demás, en gran riesgo para su propia vida, contribuyeron al bienestar y la moral de todos los prisioneros en Luzón y salvaron innumerables vidas antes de su muerte el 14 de diciembre de 1944. Tte. Com. Davis recibió la Cruz de la Marina por su intrépida lucha en Canopus y Pigeon y fue galardonado póstumamente con la Legión del Mérito por su valiente y dedicado servicio a sus compañeros de prisión.
Premios
- Mención de unidad presidencial - dos premios
- Medalla de servicio de China
- Medalla del servicio de defensa estadounidense
- Medalla de la campaña Asia-Pacífico con una estrella de batalla
- Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Ver también
Vea USS Pigeon para otros barcos del mismo nombre.
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
enlaces externos
- history.navy.mil: USS Pigeon
- navsource.org: USS Pigeon
- hazegray.org: USS Pigeon
- OnEternalPatrol.com: USS Pigeon