El Museo del Ferrocarril de Kioto (京都 鉄 道 博物館, Kyōto Tetsudō Hakubutsukan ) (anteriormente el Museo de la Locomotora de Vapor Umekoji (梅 小路 蒸 気 機関 車 館, Umekōji Jōkikikansha-kan ) hasta 2016) es un museo del ferrocarril en Shimogyō-ku, Kioto , Japón. El Museo de Locomotoras de Vapor Umekoji original se inauguró en 1972, pero se amplió y modernizó en 2016, convirtiéndose en el Museo del Ferrocarril de Kioto.
京都 鉄 道 博物館 | |
![]() La entrada al museo en octubre de 2016 | |
Nombre anterior | Museo de locomotoras de vapor Umekoji |
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Establecido |
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Localización | Shimogyō-ku, Kioto , Japón |
Coordenadas | 34 ° 59′13.98 ″ N 135 ° 44′35.24 ″ E / 34,9872167 ° N 135,7431222 ° ECoordenadas : 34 ° 59′13.98 ″ N 135 ° 44′35.24 ″ E / 34,9872167 ° N 135,7431222 ° E |
Tipo | Museo del ferrocarril |
Dueño | JR West |
Acceso al transporte público | Estación Umekōji-Kyōtonishi , línea JR West Sagano |
Aparcamiento más cercano | Parque Umekoji |
Sitio web | www |
El museo es propiedad de West Japan Railway Company (JR West) y es operado por la Transportation Culture Promotion Foundation.
Zonas de exposición
El museo está dividido en las siguientes áreas de exhibición, incluida la casa circular de 20 pistas construida en 1914.
- Paseo
- Sala principal
- Plaza Crepúsculo
- Roundhouse
- Antigua estación de Nijō
Sala principal
Este es un edificio de tres pisos terminado en abril de 2016. [1]
Roundhouse
La casa circular se construyó alrededor de un plato giratorio . Es una propiedad cultural importante designada por el gobierno de Japón como el cobertizo de hormigón armado más antiguo que existe en Japón. [2]
Antigua estación de Nijo
Esta estructura de dos pisos fue anteriormente parte de la estación Nijō en Kioto hasta marzo de 1996, y posteriormente se trasladó al Museo de la Locomotora de Vapor Umekoji, donde formaba el edificio de entrada y alberga la tienda del museo. [1]
Exhibiciones
A abril de 2016[actualizar]En el museo se exhiben un total de 53 artículos de material rodante. [3] [1]
Locomotoras de vapor
Tipo | Número | Fabricante | Año de construcción | Área de exhibición |
---|---|---|---|---|
Clase JGR 7100 | 7105 | HK Porter, Inc. (Estados Unidos) | 1880 | Roundhouse |
Clase JGR 1800 | 1801 | Kitson and Company (Reino Unido) | 1881 | Sala principal |
Clase JGR 1070 | 1080 | Dubs (Reino Unido) | 1901 | Roundhouse |
JGR Clase 230 | 233 | Kisha Seizo | 1903 | Sala principal |
Clase JGR 8620 | 8630 | Kisha Seizo | 1914 | Roundhouse |
Clase JNR 9600 | 9633 | Kawasaki | 1914 | Roundhouse |
JNR Clase D50 | D50 140 | Hitachi | 1926 | Roundhouse |
JNR Clase C51 | C51 239 | Kisha Seizo | 1927 | Roundhouse |
JNR Clase C53 | C53 45 | Kisha Seizo | 1928 | Roundhouse |
JNR Clase C11 | C11 64 | Kawasaki | 1935 | Roundhouse |
JNR Clase C55 | C55 1 | Kawasaki | 1935 | Roundhouse |
JNR Clase D51 | D51 1 | Kawasaki | 1936 | Roundhouse |
JNR Clase C57 | C57 1 | Kawasaki | 1937 | Roundhouse |
JNR Clase D51 | D51 200 | JNR Hamamatsu | 1938 | Roundhouse |
JNR Clase C58 | C58 1 | Kisha Seizo | 1938 | Roundhouse |
JNR Clase C56 | C56 160 | Kawasaki | 1939 | Roundhouse |
JNR Clase B20 | B20 10 | Tateyama | 1946 | Roundhouse |
JNR Clase D52 | D52 468 | Mitsubishi | 1946 | Roundhouse |
JNR Clase C59 | C59 164 | Hitachi | 1946 | Roundhouse |
JNR Clase C62 | C62 1 | Hitachi | 1948 | Roundhouse |
JNR Clase C62 | C62 2 | Hitachi | 1948 | Roundhouse |
JNR Clase C61 | C61 2 | Mitsubishi | 1948 | Roundhouse |
JNR Clase C62 | C62 26 | Kawasaki | 1948 | Paseo |
Locomotoras diesel
Tipo | Número | Fabricante | Año de construcción | Área de exhibición | Observaciones |
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Clase DD54 | DD54 33 | Mitsubishi | 1971 | Paseo | |
Clase DD51 | DD51 756 | Hitachi | 1972 | Sala principal | |
Clase 912 | 912-63 | Sala principal | Solo el front-end |
Locomotoras electricas
Tipo | Número | Fabricante | Año de construcción | Área de exhibición | Observaciones |
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Clase EF52 | EF52 1 | Hitachi | 1928 | Sala principal | Librea marrón |
Clase EF58 | EF58 150 | Tokio Shibaura Denki | 1958 | Plaza Crepúsculo | Librea azul |
Clase EF65 | EF65 1 | Kawasaki | 1965 | Plaza Crepúsculo | Librea azul |
Clase EF81 | EF81 103 | Hitachi | 1974 | Plaza Crepúsculo | Librea verde de Twilight Express |
Clase EF66 | EF66 35 | Toyo Denki / Kawasaki | 1974 | Sala principal | Librea azul |
Shinkansen
Tipo | Número | Fabricante | Año de construcción | Área de exhibición |
---|---|---|---|---|
Serie 0 | 21-1 | Nippon Sharyo | 1964 | Paseo |
Serie 0 | 16-1 | Nippon Sharyo | 1964 | Paseo |
Serie 0 | 35-1 | Nippon Sharyo | 1964 | Paseo |
Serie 0 | 22-1 | Nippon Sharyo | 1964 | Paseo |
Serie 100 | 122-5003 | Hitachi | 1989 | Sala principal |
Serie 500 | 521-1 | Industrias pesadas de Kawasaki | 1996 | Sala principal |
EMU
Tipo | Número | Fabricante | Año de construcción | Área de exhibición | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
Serie 80 | KuHa 86001 | Hitachi | 1950 | Paseo | Naranja / verde Shonan librea |
Serie 80 | MoHa 80001 | Hitachi | 1950 | Paseo | Naranja / verde Shonan librea |
Serie 103 | KuHa 103-1 | Nippon Sharyo | 1963 | Paseo | Librea de naranja bermellón |
Serie 581 | KuHaNe 581-35 | Hitachi | 1968 | Sala principal | |
Serie 489 | KuHa 489-1 | Coche Tokyu | 1971 | Sala principal |
DMU
Tipo | Número | Fabricante | Año de construcción | Área de exhibición |
---|---|---|---|---|
Serie KiHa 81 | KiHa 81-3 | Kinki Sharyo | 1960 | Sala principal |
Entrenadores
Tipo | Número | Fabricante | Año de construcción | Área de exhibición | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
SuShi 28 | SuShi 28 301 | Nippon Sharyo | 1933 | Paseo | Librea marrón |
MaRoNeFu 59 | MaRoNeFu 59 1 | Kisha Seizo | 1955 | Sala principal | Librea marrón |
OHa 46 | OHa 46 13 | Nippon Sharyo | 1933 | Paseo | Librea marrón |
Serie 20 | Nashi 20 24 | Nippon Sharyo | 1970 | Paseo | Librea azul |
24 series | ORoNe 24 4 | Hitachi | 1972 | Plaza Crepúsculo | Librea azul |
50 series | OHaFu 50 68 | Niigata Engineering | (también conocida como Niigata Tekko)1977 | Roundhouse | Librea roja |
24 series | Sushi 24-1 | 1988 | Plaza Crepúsculo | Crepúsculo expreso librea | |
24 series | SuRoNeFu 25-501 | 1989 | Plaza Crepúsculo | Crepúsculo expreso librea | |
24 series | OHa 25-551 | 1989 | Sala principal | Crepúsculo expreso librea | |
24 series | KaNi 24-12 | 1975 | Sala principal | Crepúsculo expreso librea |
Vagones de carga
Tipo | Número | Fabricante | Año de construcción | Área de exhibición | Observaciones |
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WaMu 3500 | WaMu 7055 | Nippon Sharyo | 1917 | Sala principal | Librea negra |
Yo 5000 | Yo 5008 | Kawasaki Sharyo | 1959 | Sala principal | Librea verde claro |
Historia
El museo fue inaugurado por los Ferrocarriles Nacionales de Japón (JNR) el 10 de octubre de 1972 para conmemorar el centenario del ferrocarril en Japón. [4] Cuando JNR se dividió en empresas regionales en 1987, el museo fue heredado por JR West.
Planes de expansión
El 19 de diciembre de 2012, JR West anunció oficialmente sus planes para modernizar y ampliar el museo Umekoji. [5] Se anunció el 18 de diciembre de 2013 que el museo ampliado pasaría a llamarse Museo del Ferrocarril de Kioto. [6] El costo de construcción fue de 7.0 mil millones de yenes. [7] [5]
Una vez que se completó la expansión, el nuevo espacio de exhibición del museo cubrió 31,000 metros cuadrados, convirtiéndose en el museo ferroviario más grande de Japón tanto en términos de espacio de piso como en la cantidad de trenes exhibidos, y superando el Museo Ferroviario de JR East en Saitama y el SCMaglev y Ferrocarril de JR Central. Aparcar en Nagoya .
La expansión se hizo necesaria debido al envejecimiento de las instalaciones del Museo del Transporte Moderno de Osaka . El Museo del Transporte Moderno cerró el 6 de abril de 2014, y las exhibiciones allí albergadas se trasladaron posteriormente al nuevo museo ferroviario de Kioto. [8]
Acceso
El museo está a unos 3 minutos a pie de la estación Umekōji-Kyōtonishi .
Ver también
- Museo del Ferrocarril JR East , Saitama , Prefectura de Saitama
- JR Central SCMaglev and Railway Park , Nagoya , Prefectura de Aichi
Referencias
- ^ a b c 京都 鉄 道 博物館[Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 662. Japón: Koyusha Co., Ltd. Junio de 2016. págs. 26–77.
- ^ Sitio web oficial del museo Archivado 2009-09-01 en Wayback Machine . Recuperado el 29 de agosto de 2009. (en japonés)
- ^ 京都 鉄 道 博物館 の 概要[Descripción general del Museo del Ferrocarril de Kioto]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 45 no. 385. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2016. págs. 12–34.
- ^ Edición de octubre de 1993 de la revista Japan Railfan , p. 20
- ^ a b 2016 年 (平 成 28 年) 春 、 京都 ・ 梅 小路 エ リ ア に 新 た な 鉄 道 博物館 が 開業 し ま す[Nuevo museo ferroviario se abrirá en el área de Kioto / Umekoji en la primavera de 2016]. Comunicado de prensa (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 19 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de enero de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ 鉄 道 博物館 の 名称 が 決 ま り ま し た[Nombre del museo ferroviario fijo]. Comunicado de prensa (en japonés). Japón: West Japan Railway Company. 18 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
- ^ 京都 ・ 梅 小路 エ リ ア に 新 た な 鉄 道 博物館[Nuevo museo ferroviario de Umekoji, Kyoto]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 20 de diciembre de 2012 . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
- ^ 52 年分 の 感謝 と 共 に 、 交通 科学 博物館 の 営 業 を 終了 し ま す[Museo del Transporte Moderno para cerrar después de 52 años]. Comunicado de prensa (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 24 de julio de 2013 . Consultado el 13 de agosto de 2013 .
Otras lecturas
- 京都 鉄 道 博物館 の す べ て[ Guía completa del Museo del Ferrocarril de Kioto ] (en japonés). Japón: JTB Publishing. 20 de abril de 2016. ISBN 978-4533110726.
enlaces externos
- Página web oficial