Unitrans es el sistema de tránsito que opera dentro y alrededor del campus de la Universidad de California, Davis . Toma su nombre de una abreviatura de las palabras "Transporte Universitario". Excepto varios puestos gerenciales y de mantenimiento, Unitrans es administrado y operado en su totalidad por estudiantes de la Universidad de California, Davis, quienes generalmente trabajan a tiempo parcial mientras asisten a la escuela. El sistema es bien conocido en toda la zona por el uso de varios ex- Transport for London autobuses de dos pisos distintivos , así como por su moderna flota de gas natural.de una sola cubierta. El número de pasajeros excede los 3 millones de viajes de pasajeros al año en 18 rutas de lunes a viernes, 2 rutas escolares y 6 rutas de fin de semana. Las tarifas actuales son de $ 1.25 para el público en general y están incluidas en las tarifas de los estudiantes para los asistentes universitarios de pregrado. [1] Unitrans es uno de los pocos sistemas de tránsito en los Estados Unidos para operar autobuses de dos pisos en servicio regular (no turístico) (los otros incluyen The Deuce en Las Vegas, Nevada , Antelope Valley Transit Authority en Lancaster / Palmdale , California , SLO Transit en San Luis Obispo y Community Transit en el condado de Snohomish, Washington ). Unitrans tiene uno de los mejores registros de seguridad de cualquier sistema de transporte público en los EE. UU. [1]
Padre | Universidad de California, Davis |
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Fundado | 1972 |
Sede | 1 Shields Avenue, 5 South Hall Davis, CA 95616 |
Lugar | Davis , CA |
Tipo de servicio | Tránsito de autobús local |
Rutas | 20 [1] |
Flota | 49 [1] |
Número de pasajeros anual | 4 millones |
Operador | Estudiantes asociados de UC Davis (ASUCD) |
gerente general | Jeff Flynn |
Sitio web | unitrans.com |
Historia
A fines de la década de 1960, los miembros de los Estudiantes Asociados de la Universidad de California, Davis (ASUCD) se dieron cuenta de la necesidad de un sistema de tránsito para transportar a los estudiantes entre la ciudad de Davis y el campus de la Universidad. En la primavera de 1966, proporcionar un sistema de transporte se convirtió en una promesa presidencial de ASUCD. Recién elegido en el otoño, el presidente ayudó a iniciar el servicio experimental en octubre de 1966. Este servicio se dirigió inicialmente mediante un servicio chárter privado. El costo estimado en ese momento era de $ 2000 / trimestre. El servicio funcionó durante varios meses, pero los funcionarios de ASUCD decidieron que era necesario cambiar el servicio. Estos estudiantes se acercaron al entonces alcalde de Davis, Maynard Skinner, y pidieron apoyo tanto político como financiero. Con el aval del alcalde, el Sistema de Transporte Universitario, o Unitrans, comenzó a tomar forma. [2]
Para ser único, hacer notar el sistema y fomentar el número de pasajeros, Unitrans hizo arreglos para comprar dos antiguos autobuses de dos pisos de London Transport a mediados de 1967 y usarlos en las rutas perimetrales "Este" y "Oeste" en Davis. Según la edición del 5 de marzo de 1968 del periódico The California Aggie , los dos autobuses de dos pisos tipo RTL cuestan $ 3500 cada uno y se envían a San Francisco por $ 1000 adicionales. Después de ser modificado con características como luces de despeje y espejos laterales izquierdos más grandes, el servicio comenzó en febrero de 1968. Tras su retiro en 2007, RTL1014 fue el ejemplo de funcionamiento más antiguo de su tipo en el mundo que aún operaba en servicio de ingresos de forma regular. Estas dos primeras líneas operaron desde lo que ahora es un estacionamiento detrás de Young Hall, hasta 1970 cuando el servicio ampliado obligó a la terminal a trasladarse a su ubicación actual cerca de Hickey Gym. A partir de finales de la década de 1960, Unitrans también comenzó a complementar su flota con autobuses de un piso de segunda mano, comenzando con varios autobuses de General Motors "de aspecto antiguo" que varían en longitud de 35 a 37¾ pies. [2]
En 1972, el servicio eliminó a los conductores restantes a tiempo completo y comenzó a operar con una plantilla completa de conductores estudiantes a tiempo parcial. Desde entonces, Unitrans se ha mantenido como una organización dirigida por estudiantes, que emplea a estudiantes como conductores, conductores, supervisores, entrenadores de conductores, asistentes de taller de mantenimiento, lavadores de autobuses y empleados de oficina. Los puestos de carrera, los únicos puestos que no son de estudiantes en Unitrans, incluyen actualmente al Gerente General y Asistente del Gerente General, Gerente del Taller de Mantenimiento, Mecánicos del Taller de Mantenimiento y el Supervisor de Seguridad y Capacitación. [2]
A lo largo de la década de 1970, Unitrans agregó ocho antiguos autobuses de dos pisos del tipo London Transport RT y, a principios de la década de 1980, Unitrans agregó dos autobuses de dos pisos Daimler Fleetline que habían operado anteriormente en Yorkshire , un condado en el norte de Inglaterra. A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980 se agregaron autobuses New Look de General Motors de 40 pies y varios de 35 pies . En 1982, Unitrans compra sus primeros autobuses completamente nuevos, nunca antes usados, cuando compró cinco Gillig Phantom de 35 pies al fabricante en Hayward, California . Dos autobuses de dos pisos tipo RT se retiraron a principios de la década de 1980, y en ese momento la flota de autobuses de un piso superaba en número a los de dos pisos. [2]
Con una creciente demanda de servicio impulsada por el tamaño cada vez mayor de la Universidad y la Ciudad de Davis, Unitrans continuó preparándose para cargas de pasajeros más grandes al agregar más autobuses y más rutas a través de la Ciudad de Davis. A mediados de la década de 1980 se vio la compra de más autobuses de un piso de propiedad anterior: dos autobuses GM más de 35 pies de "aspecto antiguo" del Distrito de Tránsito Regional de Sacramento (apodado cariñosamente "Prison Buses"), otro GM de 40 pies New Look bus, y varios autobuses GM New Look de 35 pies más (al menos uno de los cuales también era de Sacramento). A fines de la década de 1980, la flota de Unitrans se expandió nuevamente con la compra de cuatro autobuses Flxible New Look de 40 pies y cinco de 35 pies del Distrito de Tránsito Regional de Sacramento, y ocho autobuses GM New Look de 35 pies del Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego . Los Servicios de Transporte y Estacionamiento (TAPS) de UCD proporcionaron tres nuevos Gillig Phantoms de 30 pies para que los conductores de Unitrans operaran el servicio de transporte dentro del campus y el Centro Médico de UCD (este servicio ahora está a cargo del Centro Médico). [2]
La mayor cantidad de pasajeros en la década de 1980 motivó la redacción y aprobación de un referéndum estudiantil que agregó una tarifa de $ 13 a los costos de inscripción para crear el sistema sin tarifa. Los estudiantes que pagaron sus cuotas de inscripción pueden viajar en autobús simplemente mostrando su tarjeta de inscripción con una etiqueta de inscripción válida, o subirse al autobús por una tarifa en efectivo de $ 0.50. Este referéndum convirtió a Unitrans en un método de transporte aún más conveniente para los estudiantes que asisten a UC Davis. [2]
La década de 1990 vio a Unitrans operando 13 rutas, y se espera que el número de pasajeros supere los 2 millones en el año fiscal 1997-98. La adición de 15 nuevos autobuses Orion Mark V propulsados por gas natural de Oriskany, Nueva York, permitió a Unitrans modernizarse y limpiar al retirar la flota Flxible y partes de la flota de GM. Casi al mismo tiempo, dos Gillig Phantom de 40 pies comprados a Yolobus renacieron como autobuses Unitrans [2] (y se compraron dos más para Yolobus en 2001 y 2005).
A fines de la década de 1990, se retiró el resto de la flota de GM, al igual que los dos Daimlers y RTL1194, uno de los dos primeros autobuses de dos pisos comprados por Unitrans (aunque no había operado en algún tiempo). Uno de los RT que tampoco estaba en servicio en ese momento se vendió finalmente en 2002.
En 2000, el taller de mantenimiento de Unitrans completó la modernización de RT2819 para utilizar un motor John Deere de gas natural nuevo . Se cree que este autobús es el único de su tipo en el mundo que funciona con un motor de este tipo.
En 2001, Unitrans compró 12 nuevos autobuses Blue Bird Xcel 102 propulsados por gas natural . Trabajando con la Universidad de California, el Instituto de Estudios de Transporte de Davis, uno de los Blue Birds estaba programado para operar con una mezcla de combustible de hidrógeno / GNC, y fue retirado del servicio para comenzar a trabajar en la conversión. Este autobús se introdujo finalmente el 20 de abril de 2004 cuando el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, realizó una visita al campus como parte de un impulso para el proyecto de la autopista de hidrógeno . [3]
2003 vio la adición de cinco nuevos autobuses Mark VII de 40 pies de Orion . Estos autobuses se compraron en coordinación con Sacramento Regional Transit y presentaban un diseño de piso bajo , destinado a facilitar la carga de sillas de ruedas para el conductor y los pasajeros. [4] [5]
En 2006-2007, Unitrans agregó ocho nuevos autobuses Orion Mark V de 40 pies (4171-4178) a su flota, volviendo al diseño de piso alto. Esta decisión se tomó debido a los precios más bajos, la estandarización de la flota y la disponibilidad de autobuses.
El 12 de mayo de 2008 se inició la construcción de la nueva Terminal de Silos Unitrans. La terminal se completó a fines de septiembre de 2008. El 30 de octubre de 2008 se llevó a cabo una ceremonia de dedicación a la que asistieron varios dignatarios locales. El 30 de octubre de 2008 también marcó el pasajero número 50 millones del sistema de tránsito. [6]
Unitrans recibió seis nuevos autobuses de piso bajo de New Flyer a principios del verano de 2009, y recibió 12 más en 2010. Estos nuevos autobuses reemplazarán a la mayoría de los viejos autobuses Orion V , debido al próximo fin de la vida útil de los cilindros de combustible. Unitrans recibió la entrega de dos autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro500 de 40 'en marzo de 2010.
Futuro
Unitrans se ha movido hacia una flota de combustibles alternativos casi en su totalidad. Con la excepción de los autobuses antiguos de dos pisos y dos camionetas de apoyo que rara vez se usan, la flota funciona completamente con gas natural comprimido. Todos los autobuses diésel de un piso se han retirado del servicio y se han vendido. La flota de Unitrans funciona actualmente con casi un 95% de combustible alternativo.
Unitrans recibió en marzo de 2010 la entrega de dos autobuses Alexander Dennis Enviro500 , en un intento por acomodar las altas cargas de pasajeros y reducir la demanda de los conductores. Estos autobuses funcionan con motores diésel limpios, que producen los mismos niveles de emisiones que el gas natural comprimido, que impulsa la flota moderna. Estos dos autobuses no están destinados a reemplazar los antiguos autobuses de dos pisos, sino a complementarlos y acomodar las altas cargas de pasajeros que Unitrans experimenta a diario. [7]
Unitrans ha agregado seis autobuses New Flyer C40LFR de piso bajo a la flota, y se entregaron 12 más en 2010. Se retiró la vieja flota Orion V 35 'de 1996, así como cuatro de los 40' Orion V restantes.
Unitrans compró tres autobuses de piso bajo New Flyer Xcelsior en 2014 y se pusieron en servicio en julio de 2014.
Notas
- ^ a b c d Acerca de Unitrans - Un poco de historia de Unitrans , unitrans.com , consultado el 20 de abril de 2006
- ^ a b c d e f g Un poco de historia de Unitrans hasta este punto ... , unitrans.ucdavis.edu , archivado el 24 de enero de 2001 en archive.org , recuperado el 20 de abril de 2007
- ↑ Antonius, Ben (23 de octubre de 2003). "La flota de Unitrans obtiene una adición de hidrógeno" . El California Aggie. pag. 1. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 20 de enero de 2007 .
- ^ Noticias e información de UC Davis: autobuses limpios salen a la carretera , news.ucdavis.edu , obtenido el 10 de enero de 2007
- ^ Consejo de Gobiernos del Área de Sacramento (2005-11-09). Inventario de vehículos de tránsito de la región de SACOG, al 3 de octubre de 2005 (PDF) . Sacramento, CA: Consejo de Gobiernos del Área de Sacramento.
- ^ UC Davis News & Information: Bus Service Celebrates Terminal, 50 Million Riders , news.ucdavis.edu , obtenido el 6 de diciembre de 2008
- ^ Everidge, Marion (23 de enero de 2006). "Unitrans prueba autobús moderno de dos pisos" . El California Aggie. pag. Noticias del campus. Archivado desde el original el 29 de enero de 2007 . Consultado el 5 de marzo de 2007 .
enlaces externos
- Página de inicio de Unitrans
- Unitrans en la Wiki de Davis
- Tablero de mensajes de ex alumnos de Unitrans