Utica Avenue es una estación exprés en la línea IND Fulton Street del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en Utica Avenue y Fulton Street en Bedford-Stuyvesant, Brooklyn , es atendido por el tren A en todo momento y el tren C en todo momento excepto hasta altas horas de la noche.
Avenida Utica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Utica Avenue y Fulton Street Brooklyn, NY 11233 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Bedford-Stuyvesant | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 40′45 ″ N 73 ° 55′45 ″ O / 40.679239 ° N 73.929062 ° WCoordenadas : 40 ° 40′45 ″ N 73 ° 55′45 ″ O / 40.679239 ° N 73.929062 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IND Fulton Street | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | A (todo el tiempo) C (todos excepto hasta altas horas de la noche) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B25 , B46 , B46 SBS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 9 de abril de 1936 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 181 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 5.106.247 [5] 1,7% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 89 de 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Nostrand Avenue (expreso): A Kingston – Throop Avenues (local): A C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Ralph Avenue (local): A C Broadway Junction (expreso): A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta estación de metro se inauguró el 9 de abril de 1936, como parte de una extensión del Sistema Independiente de Metro (IND) desde su anterior terminal de Brooklyn en Jay Street – Borough Hall , que abrió tres años antes, hasta Rockaway Avenue . El nuevo metro IND reemplazó al BMT Fulton Street El . [2] La estación Reid Avenue El, que originalmente se llamaba Utica Avenue y antes estaba encima de la actual estación de metro, se cerró el 31 de mayo de 1940. [6]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
B1 | Entrepiso superior | Control de tarifas, agente de la estación, máquinas Metrocard, hasta plataformas cerradas de la línea Utica Avenue |
Plataformas B2 Utica Avenue | Entresuelo inferior [7] | Conexión entre el entrepiso superior y los trenes en dirección oeste |
Trackbeds | Provisiones para 4 pistas y 2 plataformas. | |
Entresuelo inferior [7] | Conexión entre el entrepiso superior y los trenes en dirección este | |
Andenes B3 Fulton Street | Local en dirección oeste | ←
hacia 168th Street ( Kingston – Throop Avenues ) ← hacia la calle 207 a altas horas de la noche ( avenidas Kingston-Throop ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección oeste | ← hacia 207th Street ( Nostrand Avenue ) | |
Expreso en dirección este | hacia Far Rockaway , Lefferts Boulevard o Rockaway Park ( Broadway Junction ) → | |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección este | hacia Far Rockaway hasta altas horas de la noche ( Ralph Avenue ) → |
hacia Euclid Avenue ( Ralph Avenue ) →
La estación tiene cuatro vías y dos plataformas de islas , típicas de una estación exprés de cuatro vías. [8] Las paredes exteriores de los rieles están hechas de baldosas y tienen una línea de corte granate con un borde granate oscuro. Pequeños títulos de azulejos negros que dicen "UTICA" en letras blancas sobre un fondo negro corren debajo de la línea de corte a intervalos regulares. Las columnas de vigas en I de la estación están pintadas de color granate, y las alternas tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación con letras blancas. Las renovaciones agregaron patrones de baldosas de color granate en bucle en el nivel del entresuelo, así como el patrón del piso de la plataforma. Las renovaciones también agregaron nuevos artefactos de iluminación anticuados con modernas lámparas de vapor de sodio, que están suspendidas en largas barras de los techos altos y abovedados.
Esta estación tiene dos áreas de control de tarifas, una en cada extremo. El lado de tiempo completo en el extremo este (ferrocarril sur) tiene dos escaleras de cada plataforma que suben a un cruce (las del oeste suben a una rampa que conduce al área principal de control de tarifas), donde hay un banco de torniquetes y dos salidas -sólo los torniquetes proporcionan acceso desde y hacia la estación. Fuera del control de tarifas, hay una cabina de fichas y dos escaleras en la calle, cada una de las cuales va a las esquinas occidentales de Utica Avenue y Fulton Street. La otra área de control de tarifas de la estación tiene dos escaleras que bajan a cada plataforma, un cruce, un banco de torniquetes de medio tiempo y una cabina de asistencia al cliente, torniquetes altos de entrada / salida que brindan acceso de tiempo completo hacia y desde la estación, y dos escaleras que suben a ambos lados de Fulton Street entre las avenidas Stuyvesant y Schenectady.
Inusualmente, hay dos niveles de entresuelo; el nivel del entrepiso superior se cerró después de una renovación de 1995, y el nivel del entrepiso inferior es en realidad el nivel de la plataforma de la línea sin construir de la Avenida Utica.
Entre esta estación y Ralph Avenue , hay una quinta vía entre las vías expresas, que podría utilizarse para trenes de almacenamiento o de giro, aunque normalmente no se utiliza. Las vías de almacenamiento / disposición finalizan con bloques de parachoques en ambos extremos, con un cambio a la vía rápida en dirección norte en su extremo oeste y un cambio a la vía rápida en dirección sur en el extremo este. [9] [8]
La obra de arte aquí fue hecha en 1996 por Jimmy James Green y se llama Catedral de los Niños .
Estación inacabada
El centro de la estación se inclina hacia abajo y hay un techo más bajo en comparación con el resto de la estación. [10] Arriba hay una parte en desuso de un entrepiso y una estación de nivel superior sin terminar. Las vías están delineadas por un patrón en el techo en la parte superior de las cuatro vías en la estación de Utica Avenue; por lo tanto, parece que hay cuatro vías y dos plataformas de islas que corren diagonalmente a través del techo en el centro. [11] La estación de nivel superior sin terminar se iba a construir para una línea de metro por la Avenida Utica como parte del Segundo Sistema IND . [12]
Había escaleras bloqueadas desde el nivel de la plataforma hasta el nivel superior que se eliminaron durante la renovación de la estación. Subiendo los escalones hasta el nivel intermedio, hay puertas cerradas que sirven de acceso a las plataformas inacabadas. También hay algunas ventanas en este nivel. Mirar por la ventana revela una pared de bloques de cemento que se erigió para evitar atisbos de la parte cerrada del entrepiso del nivel intermedio. Subir la rampa al nivel de entrada revela más ventanas y puertas.Estas puertas brindan acceso a la parte en desuso del entrepiso del nivel superior, que tiene escalones que conducen a la parte en desuso del entrepiso del nivel intermedio (que a su vez conduce directamente a la estación sin terminar) .
Antes de la renovación de esta estación en 1995, era posible ver la estación inacabada desde el entresuelo. En el nivel intermedio del entrepiso, la sección cerrada del entrepiso estaba bloqueada solo por una valla de tela metálica. Más allá de la valla, había una pared de azulejos con una puerta. A la puerta le faltaban algunos paneles, y cada vez que se abría, una mirada a la puerta revelaba la estación del nivel superior sin terminar. Después de la renovación de la estación de la avenida Utica en la década de 1990, el entrepiso se acortó con paredes de bloques de cemento y el alicatado actual en el nivel intermedio, ocultando la cerca de tela metálica y la puerta detrás de ella.
Salidas
Esta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 . En mayo de 2014, MTA instaló tres ascensores: uno cerca de la intersección de Utica Avenue y Fulton Street, que conecta el entrepiso con la calle, y dos ascensores que conectan las plataformas con el entrepiso. [13]
Hay cuatro entradas por escaleras, todas en Fulton Street: [14]
- Lado sur de Fulton Street al oeste de Utica Avenue, en Boys and Girls High School [14]
- Lado norte de Fulton Street al oeste de Utica Avenue (escalera y ascensor) [14]
- Lado sur de Fulton Street al oeste de Stuyvesant Avenue [14]
- Lado norte de Fulton Street al oeste de Stuyvesant Avenue [14]
En la cultura popular
El entrepiso y el exterior de esta estación se pueden ver en varios puntos del video musical de 6ix9ine para la canción " Kooda ".
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b "NUEVO ENLACE DE METRO ABIERTO POR EL ALCALDE; Dice que 15.000 en Brooklyn se extenderá a Queens cuando se elimine la burocracia" . The New York Times . 9 de abril de 1936. ISSN 0362-4331 . Consultado el 15 de agosto de 2016 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ New York Times , El último tren se ejecuta en Fulton St. 'El' , 1 de junio de 1940
- ^ a b http://www.thejoekorner.com/indsecondsystem/uticaave.htm
- ^ a b Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de la ciudad de Nueva York 2006 (3ª ed.). Dougherty. OCLC 49777633 : a través de Google Books .
- ^ Marrero, Robert (1 de enero de 2017). "472 estaciones, 850 millas" ( PDF ) . Blog de B24, a través de Dropbox . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/Utica.ceil2.jpg
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=2uAiSUML2YE
- ^ http://ltvsquad.com/Locations/urbanexploration.php?ID=187
- ^ "Utica Av AC Station se convierte en la 82ª estación de metro totalmente accesible según la ADA" . MTA. 23 de mayo de 2014.
- ^ a b c d e "Mapas del vecindario de MTA: Crown Heights" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2016 . Consultado el 5 de julio de 2016 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IND Fulton: Utica Avenue
- nycsubway.org - Obra de arte de la catedral de los niños de Jimmy James Green (1996)
- Reportero de la estación - A Lefferts
- Reportero de la estación - A Rockaway
- Reportero de la estación - Tren C
- Estaciones abandonadas: estaciones inacabadas del segundo sistema IND
- Fotos de The Subway Nut - Utica Avenue
- Artes para el tránsito de MTA - Utica Avenue (línea IND Fulton Street)
- Entrada de Utica Avenue desde Google Maps Street View
- Entrada de Stuyvesant Avenue desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps