El aeropuerto de Vágar ( Islas Feroe : Vága Floghavn ) ( IATA : FAE , OACI : EKVG ) es el único aeropuerto de las Islas Feroe y está ubicado a 1 NM (1,9 km; 1,2 millas) al este [2] del pueblo de Sørvágur , en la isla de Vagar . Debido al estado de las Islas Feroe como territorio autónomo, el aeropuerto no está sujeto a las normas de la Unión Europea . Es la principal base de operaciones de la aerolínea nacional feroesa Atlantic Airways y, durante un breve período durante 2006, también fue la base de la aerolínea de bajo costo.FaroeJet .
El aeropuerto fue construido por Ingenieros Reales del Ejército Británico durante la Segunda Guerra Mundial en la isla de Vágar ; el sitio era conocido como RAF Vagar / Vaagar ( Royal Air Force ). El sitio fue elegido principalmente porque era difícil de ver desde las aguas circundantes y cualquier posible buque de guerra alemán. El primer avión aterrizó aquí en otoño de 1942. (Ver ocupación británica de las Islas Feroe en la Segunda Guerra Mundial ). Los ingenieros británicos habían construido de manera similar el aeropuerto de Reykjavík en Islandia en 1940, entonces conocido como RAF Reykjavik , luego de la ocupación británica de Islandia .
Después de la guerra, el aeródromo de Vágar fue abandonado y no se usó hasta 1963, cuando se reabrió como aeropuerto civil por iniciativa de dos residentes de Sørvágur, Hugo Fjørðoy y Lars Larsen. Los dos trabajaron con la aerolínea islandesa Icelandair , que inició los vuelos regulares a Bergen , Copenhague y Glasgow utilizando un avión Douglas DC-3 . En 1964, una aerolínea separada, Faroe Airways, operó vuelos, primero utilizando aviones fletados, pero en 1965 compraron un DC-3 de la aerolínea sueca Linjeflyg . [3] La empresa dejó de operar el 28 de septiembre de 1967. En 1971, Icelandair operaba Boeing 727-100jetliners al aeropuerto con servicio semanal sin escalas a Glasgow y Reykjavik . [4] En 1988, Atlantic Airways volaba sin escalas en el servicio de jets BAe 146-200 de British Aerospace a Copenhague. [5] Hasta 2004 , Maersk Air también operaba vuelos al aeropuerto. Maersk Air voló aviones Boeing 737-500 al aeropuerto con servicio a Copenhague. [6] [7]
Hasta 2002, viajar desde el aeropuerto a la mayoría de los lugares de las Islas Feroe, incluida la capital, Tórshavn , requería un transbordador de automóviles, pero desde que se inauguró el Vágatunnilin , un túnel de carretera con peaje, los viajes se han vuelto mucho más fáciles al brindar acceso directo por carretera a la isla vecina. de Streymoy , donde se encuentra Tórshavn.
La pista se amplió de 1.250 m (4.100 pies) a 1.799 m (5.902 pies) en 2011, lo que permitió utilizar una mayor variedad de tipos de aeronaves y la introducción de destinos más lejanos. [9] Las obras de construcción comenzaron en mayo de 2010 y el 3 de diciembre de 2011 se inauguró y puso en servicio por primera vez la pista ampliada. [10] Anteriormente, los aviones a reacción con rendimiento de aeródromo corto como el British Aerospace BAe 146 (que dejó de fabricarse en 2001) eran los preferidos para su uso en el aeropuerto (aunque Maersk Air operaba vuelos con aviones Boeing 737-500 ), [6] y luego el destino más distante fue Copenhague, 1.300 km (810 mi). El Airbus A319de Atlantic Airways puede utilizar la pista ampliada, y los servicios de este tipo con Atlantic Airways comenzaron en marzo de 2012. [11] Se introdujeron vuelos turísticos de verano a Barcelona y Milán. Sin embargo, en 2014 decidieron parar las rutas a Milán y Londres. En cambio, optaron por volar a Mallorca y a Aberdeen, luego cambiaron a Edimburgo, [12] y en 2017 a Gran Canaria.
El 26 de marzo de 2016, Scandinavian Airlines (SAS) comenzó a volar desde Copenhague a Vágar, la primera aerolínea además de Atlantic en hacerlo en muchos años. [13] SAS ha tenido problemas con los aterrizajes de niebla que provocaron cancelaciones. Pero en febrero de 2019, SAS comenzó a utilizar el procedimiento de rendimiento de navegación requerido , que permite aterrizar con más niebla, pero requiere equipo especial a bordo, capacitación de pilotos y aprobación de la administración de aviación. [14] Atlantic Airways comenzó a utilizar el sistema en 2012 como primera aerolínea en Europa. [15]