Vagón tipo S de Victorian Railways
Los vagones tipo S son vagones de pasajeros de tipo corredor que se utilizan en los ferrocarriles de Victoria , Australia. Los primeros vagones fueron construidos por Victorian Railways en 1937 para su uso en el Spirit of Progress , con vagones adicionales construidos para otros trenes hasta mediados de la década de 1950.
Presentados por el presidente de los comisionados de Victorian Railways, Harold Clapp , para el servicio Spirit of Progress entre Melbourne y Albury , los vagones duraron muchas décadas de servicio regular, con más de un operador.
Se construyeron dos variantes principales del vagón tipo S: vagones de primera clase AS con 3+3 asientos en cada compartimento y vagones de segunda clase BS con 4+4 asientos. Se construyeron un puñado de otros automóviles para diversos fines especializados. En años posteriores se llevaron a cabo una serie de conversiones, con la adición de camas en algunos para crear coches cama y módulos de buffet instalados en otros para proporcionar servicios de catering a bordo. Los vagones buffet BRS fueron la conversión más reciente, realizada como parte de las reformas del New Deal en los ferrocarriles regionales de Victoria a principios de la década de 1980.
Los vagones tuvieron poco uso después de principios de la década de 1990, debido a la introducción de los vagones Sprinter , y la mayoría fueron desechados. Un número se vendió a West Coast Railway (WCR) , y otros se asignaron a grupos de conservación como Steamrail Victoria , 707 Operations y Seymour Railway Heritage Center . Después de la desaparición de WCR, algunos de sus autos se convirtieron en autos de tripulación para trenes interestatales, mientras que otros se vendieron a los mismos grupos de preservación mencionados anteriormente. V/Line retuvo un puñado de vagones sentados para reforzar su flota normal.
Los cinco coches BS propiedad de V/Line se retiraron en julio de 2006, [1] casi 69 años después de su introducción. Sin embargo, debido a un auge en el patrocinio y al accidente ferroviario de Kerang , desde finales de septiembre de 2007 se reintrodujeron en servicio como un tren dedicado en la línea Geelong , para reemplazar el conjunto N7 . [2] Ese conjunto finalmente se retiró del servicio el 9 de agosto de 2010, ejecutando el servicio de las 7:47 am desde South Geelong hasta Southern Cross . Desde entonces, todos los vagones tipo S restantes de V / Line se han vendido o asignado a grupos de conservación.
Cuando se estaba desarrollando el concepto Spirit of Progress como reemplazo del Sydney Limited , se supo que el presidente de los comisionados de Victorian Railways, Harold Clapp , quería que el tren fuera un rival de los mejores trenes del mundo: moderno, suave , aerodinámico y con un aire de eficiencia. Para lograr esto, se decidió que se construiría un nuevo tren totalmente de acero desde cero, utilizando los desarrollos más recientes en el diseño de material rodante y las comodidades más exquisitas.
