El Vivarail D-Train es una familia de unidades múltiples remanufacturadas por Vivarail para la red ferroviaria británica. Son convertidos de London Underground D78 Stock , originalmente fabricados entre 1978 y 1981 por Metro-Cammell . Se han producido dos versiones; la unidad múltiple diesel eléctrica Clase 230 y la unidad múltiple eléctrica Clase 484 .
Tren D Vivarail | |
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Fabricante | Metro-Cammell (construcción original) Vivarail (conversión) |
Construido en | Centro de tecnología ferroviaria de Quinton (conversión) |
Reemplazado | Clase 150 Clase 153 Clase 483 |
Construido | 2015 - presente |
Operador (es) | |
Depósito (s) | |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | Motor de accionamiento : 18,37 m (60 pies 3 pulg) Otro: 18,12 m (59 pies 5 pulg) |
Ancho | 2,85 m (9 pies 4 pulgadas) |
Motores primarios) | Ford Duratorq |
Sistema (s) eléctrico (s) | Baterías de iones de litio Hoppecke de 750 V CC ( tercer riel ) |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS |
Sistema de acoplamiento | Acoplamiento de cuña |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Historia
En 2015, Vivarail compró 226 vagones D78 Stock del London Underground con el objetivo de convertirlos en varias unidades . [1] Se estimó que costarían un tercio del de un tren de nueva construcción. [2]
Prototipos
Se produjo un prototipo para pruebas y acreditación en agosto de 2015. [3] [4] El prototipo inicial D-Train se construyó como una unidad diesel-eléctrica de tres coches, que se completó en el verano de 2016, tras lo cual se sometió a una programa de principal línea de prueba, con la intención de que sea utilizado en un servicio de prueba de un año sobre la línea de Coventry a Nuneaton por el Midland de Londres . [5] Esto se canceló después de que la unidad se incendiara. [6] Esta unidad se utilizó por primera vez en el servicio de pasajeros en la exhibición Rail Live de 2017, ejecutando un servicio desde Honeybourne hasta el lugar del evento en Quinton . [7]
El segundo prototipo se construyó como una unidad eléctrica de batería para dos automóviles; aunque es autoalimentado como el original, en lugar de un motor diésel para alimentar los motores de tracción, esta unidad utiliza baterías que se pueden recargar desde un punto de carga en cada extremo de su viaje. Esta unidad se completó en el verano de 2018 y se puso en un programa de prueba. En octubre de 2018, fue llevado al ferrocarril Bo'ness & Kinneil con sus primeros pasajeros. [8] Esto culminó con la unidad alimentada por batería que recorrió una distancia de 40 millas usando solo energía de batería, una novedad para un tren en el Reino Unido, en enero de 2020. [9]
Una característica que se ha reintroducido en estas unidades incluyen los botones de apertura de la puerta del pasajero. Cuando se introdujo por primera vez en 1980 con librea sin pintar, las unidades consistían en botones de puerta en el exterior e interior presionados por los pasajeros para abrir las puertas. Tras la remodelación, se quitaron los botones de las puertas interiores y se panelaron los exteriores. Después de la conversión, esta función se proporcionó nuevamente de manera similar a la remodelación previa del metro de Londres.
Pedidos
Trenes de West Midlands
El primer pedido completo de D-Train provino de West Midlands Trains , que adquirió tres DEMU Clase 230 de 2 autos para usar en la línea Marston Vale . [10] Estos se explotan bajo la marca London Northwestern Railway, con el primer servicio entrante el 23 de abril de 2019. [11]
Transporte para Gales
Un segundo pedido de Clase 230 provino de KeolisAmey Wales , con cinco juegos de 3 autos ordenados. Aunque también son Clase 230, en lugar de DEMU rectos, se construirán como unidades híbridas de batería / diésel, para usarse en la línea Borderlands , la línea Conwy Valley y la línea Chester to Crewe . [12]
Island Line
En 2019, South Western Railway anunció un pedido de cinco trenes D-Train de 2 vagones para su operación Island Line en la Isla de Wight . Estos se ordenaron como EMU de tercer carril , convirtiéndose en Clase 484 . [13]
Variantes del tren D
Clase | Operador | Introducido | Número | Energía | Carruajes | Longitud del carro (m) | Configuración de puerta | Pasarelas finales | Imagen | Notas |
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230 | Vivarail (prototipo) | 2015 | 1 | Diésel-eléctrico | 3 | 18,37 m (60 pies 3 pulg) (DM) 18,12 m (59 pies 5 pulg) (Teleobjetivo) | Bolsillo deslizante | No | ||
2018 | 1 | Batería eléctrica | 2 | |||||||
Trenes de West Midlands | 2019 | 3 | Diésel-eléctrico | 2 | ||||||
Transporte para Gales | 2021 | 5 | Batería diesel | 3 | Todavía no está en servicio | |||||
484 | Island Line | 2021 | 5 | DC eléctrico | 2 |
Referencias
- ^ Edición 771 del ferrocarril de transformación del tren D de Viva Vivarail1 de abril de 2015 página 60
- ↑ The D-Train Revealed Today's Railways UK Issue 166 October 2015 pages 48-51
- ^ "La conversión de acciones D78 está en marcha". Archivado el 16 de julio de 2015 en Wayback Machine Modern Railways , diciembre de 2014. págs. 37-38.
- ^ Vivarail comienza a probar en la primeraediciónconvertida de D-Stock Rail 782 2 de septiembre de 2015 página 6
- ^ Vivarail gana respaldo para operar Clase 230 DMU en Nuneaton a los servicios de Coventry The Railway Magazine número 1385 de agosto de 2016 página 7
- ^ "El tren de prueba de Vivarail se incendia durante el período festivo como pospuso el ensayo NUCKLE" . Revista Rail Technology . Consultado el 11 de agosto de 2018 .
- ^ Foster, Stefanie (13 de abril de 2017). "D-Train para transportar pasajeros a Rail Live" . Carril (824). Archivado desde el original el 6 de julio de 2017 . Consultado el 6 de julio de 2017 .
- ^ La clase 230 con batería dio a conocer elnúmero 190 de Railways Illustrated , diciembre de 2018m página 14
- ^ "40 millas con batería: una primicia en el Reino Unido para Vivarail" . vivarail.co.uk . Vivarail. 15 de enero de 2020 . Consultado el 19 de febrero de 2020 .
- ^ Gibbs, Nigel (noviembre de 2017). "Vivarail 230s para la nueva franquicia de West Mids como 170 para ir". Ferrocarriles del Reino Unido de hoy (191): 8.
- ^ Los Class 230 hacen su debut en Marston Vale Modern Railways número 849 de junio de 2019 páginas 86/87
- ^ "Vivarail D-Trains para Gales y fronteras" . Railway Gazette International . El 7 de junio de 2018 . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
- ^ "El futuro de la línea UK Isle of Wight asegurado con una inversión de 26 millones de libras esterlinas" . Railway Gazette International . 16 de septiembre de 2019 . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
enlaces externos
- Vivarail