La ruta estatal 169 ( SR 169 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Washington , ubicada en su totalidad dentro del condado de King . Corre 40 km (25 millas) desde Enumclaw hasta Renton , pasando por Black Diamond y Maple Valley . La carretera, también conocida como Maple Valley Highway, funciona como una ruta rural y suburbana importante para el área metropolitana del sureste de Seattle y conecta varias carreteras, incluidas SR 410 , SR 18 e Interstate 405 (I-405).
Ruta estatal 169 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.340 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 25,26 mi [1] (40,65 km) | |||
Existió | 1964-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | SR 164 en Enumclaw | |||
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extremo norte | SR 900 en Renton | |||
Localización | ||||
Condados | Rey | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La carretera Enumclaw-Maple Valley-Renton fue construida en 1914 y ampliada a principios de la década de 1930 por el gobierno del condado. Fue absorbido por el sistema de carreteras estatales en 1937 y designado como una rama de la Carretera Estatal Primaria 5 y renumerado a SR 169 en 1964. El desarrollo residencial reciente en Maple Valley y las áreas circundantes ha aumentado la congestión del tráfico en la carretera, lo que ha provocado una serie de proyectos de ampliación y mejora financiados principalmente por los gobiernos municipales.
Descripción de la ruta
SR 169 comienza en una sección de Porter Street en el centro de Enumclaw en una intersección con SR 164 (Griffin Avenue). La intersección es adyacente a un campus satélite del sistema Green River College y está a media milla (0.8 km) del cruce de SR 164 y SR 410 , que viaja al oeste hacia Puyallup y al este a través de las montañas Cascade . [2] SR 169 viaja hacia el norte a través de los barrios residenciales de Enumclaw y sale de la ciudad después de cruzar Newaukam Creek. La carretera continúa hacia el norte a través de la meseta rural de Enumclaw y pasa por varias minas de grava antes de comenzar su ascenso hacia las colinas de Black Diamond . [3] [4]
La carretera cruza 155 pies (47 m) sobre el desfiladero del río Green en el puente Kummer (oficialmente el puente Dan Evans ) río abajo de Franklin , una ciudad fantasma . [5] [6] La SR 169 continúa hacia el noroeste a través de la ciudad de Black Diamond, rodeada por varias minas de carbón , y pasa por un sendero hacia el Área Natural de Black Diamond cerca del lago Sawyer. Gira hacia el norte en el límite sur de Maple Valley , cerca de un cruce de ferrocarril, [1] y viaja a través de varias subdivisiones suburbanas cerca de Tahoma High School . La carretera se ensancha a cinco carriles en el centro comercial Four Corners de la ciudad, donde se cruza con el extremo este de la SR 516 , que viaja hacia el oeste hasta Covington y Kent . [7] SR 169 continúa hacia el noroeste a través de vecindarios suburbanos que rodean Lake Wilderness y llega al distrito comercial del norte de la ciudad, donde corre paralela a SR 18 , una importante autopista regional. [2] Las dos carreteras están conectadas por una carretera local, Southeast 231st Street, pero no se cruzan directamente. [8] La SR 169 cruza por debajo de la SR 18 y continúa hacia el noroeste a lo largo del Cedar River y el Cedar River Trail . [3] [4]
SR 169 continúa a lo largo de la orilla oeste del río Cedar, corriendo hacia el norte en el piso del valle rural del río Cedar al suroeste de Squak Mountain . La carretera gira hacia el oeste cerca de Maple Valley Heights y pasa por varias áreas recreativas. La carretera se ensancha a cuatro carriles y entra en Renton después de cruzar el río Cedar. [9] La SR 169 gira brevemente hacia el suroeste antes de continuar hacia el noroeste en su camino hacia un intercambio parcial en forma de trébol con la I-405 . La carretera continúa por debajo de la autopista hasta una intersección con la SR 900 en Bronson Way y Sunset Boulevard, donde termina la SR 169. [3] [10]
Toda la ruta de la SR 169, también conocida como Maple Valley Highway, fue designada por el gobierno estatal como una Carretera de Importancia Estatal en 2006, reconociendo su papel en la conexión de las principales comunidades. [4] [11] La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario anual promedio . En 2016, WSDOT calculó que la sección más transitada de la carretera, cerca de la I-405 en Renton, transportaba un promedio de 43,000 vehículos por día. La sección menos transitada de la SR 169, ubicada en su terminal sur en Enumclaw, transportaba solo 7.700 vehículos. [12]
Historia
La carretera Enumclaw y Black Diamond fue construida en 1914 por el gobierno del condado, utilizando fondos asignados por la legislatura estatal. La carretera sustituye un camino antes con más empinadas grados de hasta 20 por ciento, reduciéndolos a un máximo de 5 por ciento. Se construyó un puente de acero sobre el desfiladero de Green River cerca de Franklin , a un costo de $ 30,000 (equivalente a $ 575,000 en dólares de 2019). [13] [14] También se construyó una extensión a través de Maple Valley hasta Renton utilizando fondos separados. [15] Sigue la ruta general del ferrocarril Columbia y Puget Sound , una rama del ferrocarril transcontinental Northern Pacific que se construyó en la década de 1880 para conectar las minas de carbón del área con Seattle . [16] [17]
La mayor parte de la carretera fue reconstruida y pavimentada a principios de la década de 1930. [18] El puente sobre el río Green fue reconstruido en 1933 con una armadura de acero y una plataforma de hormigón. [19] La carretera Enumclaw-Renton fue designada como una rama de la Carretera estatal primaria 5 en 1937. [20] Durante la renumeración de la carretera estatal de 1964 , se volvió a designar como SR 169. [21] A finales de la década de 1980, WSDOT enderezó y amplió una sección de la SR 169 después de completar un acuerdo de intercambio de tierras con el Ferrocarril del Norte de Burlington , contingente con una nueva vía construida a cambio del abandono de una sección a lo largo de la carretera. [22]
Desde la década de 1990, el desarrollo residencial en Maple Valley ha provocado congestión del tráfico y un aumento de colisiones en secciones de la SR 169. [9] A pesar de los pedidos de expansión de la carretera, el gobierno estatal ha priorizado otros corredores en lugar de la SR 169, sin planes para futura construcción. [23] El gobierno de la ciudad financió de forma independiente $ 47 millones en mejoras provisionales del corredor, incluida la adición de carriles auxiliares, aceras y carriles para bicicletas. [24] Un estudio de 2016 de la seguridad del corredor realizado por WSDOT concluyó que el diseño obsoleto de la carretera había alcanzado su capacidad y necesitaba una mejora inmediata para manejar los volúmenes de tráfico esperados. [9] Un estudio anterior del WSDOT recomendó $ 300 millones en proyectos para ampliar la SR 169 a cuatro o seis carriles entre Black Diamond y Renton. [25]
El puente Kummer se cerró entre noviembre de 2008 y junio de 2009 para un proyecto de reconstrucción de emergencia después del descubrimiento de un importante movimiento terrestre. El proyecto de $ 10 millones fue financiado por el gobierno federal e incluyó un nuevo muro de contención. [5]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de King .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Enumclaw | 0,00 | 0,00 | SR 164 a SR 410 - Tacoma , Yakima , Mount Rainier | ||
Valle de arce | 11.44 | 18.41 | SR 516 oeste (Kent – Kangley Road) - Covington , Kent | ||
14,17 | 22.80 | A SR 18 (a través de Southeast 231st Street) - Auburn , North Bend | |||
Renton | 25.23 | 40,60 | I-405 - Tacoma , Bellevue , Everett | ||
25.26 | 40,65 | SR 900 (Bronson Way, Sunset Boulevard NE) | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c División de planificación multimodal (3 de enero de 2018). Informe de planificación de registros de carreteras estatales 2017, SR 2 a SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1071–1080 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ a b Departamento de Transporte del Estado de Washington (2014). Carreteras del estado de Washington, 2014–2015 (PDF) (Mapa). Olympia: Departamento de Transporte del Estado de Washington . Consultado el 27 de julio de 2018 .( Mapa de inserción )
- ^ a b c Google (27 de julio de 2018). "Google Maps" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ a b c "Capítulo 2: Descripción de la instalación existente". Plan de Desarrollo de la Ruta de la Ruta 169 del Estado (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Diciembre de 2007. págs. 1-15. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2008 . Consultado el 28 de julio de 2018 .
- ^ a b Hanson, Kevin (26 de junio de 2009). "Green River Gorge Bridge se abre al tráfico después de estar cerrado por reparaciones durante casi ocho meses" . Reportero de Maple Valley . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ Hammock, Frank (7 de abril de 2010). "Puente sobre el río Verde" . Sociedad Histórica del Diamante Negro . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ Dawson, Jordan (18 de noviembre de 2007). "Mejoras de seguridad completadas en Four Corners" . El Seattle Times . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ "SR 18: Jct SR 169 / SE 231st Street" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 21 de diciembre de 2011 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ a b c "Estudio de seguridad SR 169: Maple Valley a Renton" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. Diciembre de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2018 .
- ^ "SR 405 - Salida 4: Cruce SR 169 / SR 900" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 1 de marzo de 2018 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ "Lista de la Comisión de Transporte de carreteras de importancia estatal" (PDF) . Comisión de Transporte del Estado de Washington . 26 de julio de 2009 . Consultado el 25 de noviembre de 2010 .
- ^ Informe anual de tráfico 2016 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2017. págs. 155-156 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
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- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Washington; Rand McNally (1939). Carreteras del Estado de Washington (Mapa). Olympia: Departamento de Carreteras del Estado de Washington . Consultado el 29 de julio de 2018 , a través del Secretario de Estado de Washington.
- ^ Kombol, Bill (8 de enero de 2017). "Puente Kummer, construido de junio de 1932 a octubre de 1933" . Sociedad Histórica del Diamante Negro . Consultado el 27 de julio de 2018 .
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- ^ Prahl, CG (1 de diciembre de 1965). "Identificación de carreteras estatales" (PDF) . Comisión de Carreteras del Estado de Washington . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ Belanger, Herb (24 de septiembre de 1986). "Tratar con el ferrocarril puede resolver la curva en S". El Seattle Times . pag. H2.
- ^ Rozier, Alex (19 de julio de 2017). "Maple Valley espera ayuda con la autopista 169" . REY 5 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ "Proyecto de mejora de carreteras SR 169 Maple Valley (T-7 y T-31)" . Ciudad de Maple Valley . Consultado el 26 de julio de 2018 .
- ^ WSDOT (2007) , pág. 1-7
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington