La ruta estatal 397 ( SR 397 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Washington , que sirve a la región de Tri-Cities . Funciona principalmente como una ruta de camiones a través de áreas industriales en Finley , Kennewick y Pasco , recorriendo 22 millas (35 km) entre los cruces con la Interestatal 82 (I-82) y la I-182 . La carretera cruza el río Columbia en el Cable Bridge , construido en 1978 para reemplazar un puente anterior.
Ruta estatal 397 | ||||
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Información de ruta | ||||
Ruta auxiliar de la US 395 | ||||
Definido por RCW 47.17.577 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 22,31 millas [1] (35,90 km) | |||
Existió | 1991-presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-82 / US 395 cerca de Finley | |||
extremo norte | I-182 / US 12 / US 395 en Pasco | |||
Localización | ||||
Condados | Benton , Franklin | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La SR 397 se agregó al sistema de carreteras del estado en 1991, como una ruta corta que conecta Finley con Pasco. Dos años más tarde, la carretera se extendió más al sur hasta Finley. La carretera restante entre la I-82 y Finley en Horse Heaven Hills fue construida por el gobierno estatal y el condado de Benton de 2004 a 2008 y fue firmada como parte de la SR 397 en 2009.
Descripción de la ruta
La SR 397 comienza en un cruce con la I-82 y la Ruta 395 de los Estados Unidos (395 de los Estados Unidos) en Horse Heaven Hills al suroeste de Kennewick . La carretera corre hacia el este a lo largo de la cima árida de la cresta, formando un arco hacia el norte, cruzando varios cañones y barrancos y atravesando varios cortes en las colinas. El camino gira hacia el norte en Nine Canyon, descendiendo hacia el área predominantemente rural de Finley . SR 397 vueltas al este para cruzar un canal de riego y una sección de la Fallbridge Barrio ferrocarril operado por la BNSF Railway , que también lleva Amtrak 's Empire Builder servicio. [2] [3] Después de pasar varias plantas químicas e instalaciones industriales en la orilla oeste del río Columbia , la carretera gira hacia el noroeste en Chemical Road y sigue el ferrocarril hacia Kennewick. [4]
La carretera bordea el lado este del centro de Kennewick y corre a lo largo de Gum Street a través de un parque industrial en el lado norte del ferrocarril. Su conexión principal con el centro de Kennewick es Columbia Drive, que continúa hacia el oeste hasta Clover Island y el cruce de la US 395 y la SR 240 cerca de Columbia Park . La SR 397 luego cruza el río Columbia en el Cable Bridge (oficialmente el Puente Ed Hendler), el primer puente atirantado moderno construido en los Estados Unidos. [5] El extremo norte del puente está en Pasco (sede del condado de Franklin ), donde la SR 397 gira hacia el este en Ainsworth Street y cruza la subdivisión BNSF Lakeside antes de continuar hacia el norte. [2] [3] La carretera recorre los bordes sur y este del centro de Pasco en Oregon Avenue, sirviendo al área industrial del Puerto de Pasco y al lado este de un ferrocarril y la estación Amtrak de la ciudad . [6] La SR 397 hace un giro gradual hacia el noreste antes de terminar en un intercambio en forma de trébol con la I-182 , la US 12 y la US 395 cerca del aeropuerto de Tri-Cities . [4]
La SR 397 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual en las carreteras del estado para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario anual promedio . Los recuentos diarios de vehículos de la carretera varían desde un mínimo de 760 vehículos en Nine Canyon hasta un máximo de 18,000 en el lado norte del Cable Bridge. [7]
Historia
El Cable Bridge , que lleva la SR 397 a través del río Columbia, se inauguró el 16 de septiembre de 1978 y se construyó con $ 30 millones en fondos federales, del condado y de la ciudad (equivalente a $ 94,1 millones en dólares de 2019). [8] [9] Reemplazó al " Puente Verde ", que fue construido en 1922 y llevaba una sección de la autopista Inland Empire (más tarde parte de la US 410 ) hasta la apertura del Puente Azul en 1954. [10] [11 ] [12]
Chemical Road se construyó a finales de la década de 1950 para dar servicio a una serie de nuevas instalaciones industriales en Finley, siguiendo la ruta general del ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle hacia Kennewick. [13] [14] El gobierno del condado había considerado previamente pavimentar carreteras cercanas ya en la década de 1910. [15] El gobierno del condado construyó un paso elevado de ferrocarril de $ 82,000 y varias secciones realineadas de Chemical Road que se completaron en 1965. [16] [17] La legislatura estatal designó una carretera estatal en Chemical Road y el Cable Bridge en 1991, numerándola SR 397. La carretera y el puente se transfirieron al control estatal en abril de 1992, y originalmente terminaban en Game Farm Road en el centro de Finley. [18] [19] SR 397 se extendió hacia el sur por una milla (1,6 km) hasta Piert Road en 1993. [20]
En 1966, el gobierno del condado propuso por primera vez una carretera de este a oeste que conectaba Finley con la I-82 en el sur del condado de Benton para permitir que el tráfico de camiones pasara por alto las Tri-Cities. [21] La carretera de 10 millas (16 km), denominada "intertie", se construyó con carriles de 12 pies (3,7 m) y arcenes de 6 pies (1,8 m) para acomodar el tráfico de camiones; Además, se ampliaron varias calles en Kennewick y Finley para conectar con la nueva carretera. [22] El proyecto de $ 15,4 millones se financió utilizando una asignación de $ 5 millones del presupuesto de transporte de la legislatura 2003-05, así como $ 4,3 millones del impuesto estatal a la gasolina , $ 3,7 millones del condado de Benton y fondos adicionales del puerto de Kennewick y el Gobierno federal. [23] La primera fase, una sección de 3,24 millas (5,21 km) entre la I-82 y la calle Olympia, comenzó a construirse en marzo de 2004 y se completó en octubre. [23] [24] La segunda fase, que se extiende a Finley Road en el lado sur de Nine Canyon, comenzó a construirse en 2005 y se completó en noviembre de 2006. [22] [23] La fase final, conectando a SR 397 en Finley vía un paso elevado de ferrocarril, se completó el 8 de octubre de 2008. [21] [25] La carretera se firmó inicialmente como una ruta del condado hasta que fue transferida al estado por una acción legislativa en 2009 extendió la SR 397 al intercambio de Locust Road. [18] [26] [27]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Empeñado en | | 0,00 | 0,00 | I-82 / US 395 sur - Pendleton , Yakima | Continúa hacia el oeste como Locust Grove Road |
Kennewick | 17,90 | 28,81 | Hacia US 395 / SR 240 a través de Columbia Drive | ||
Río columbia | 18.08– 18.56 | 29,10– 29,87 | Puente de cable | ||
Franklin | Pasco | 22.31 | 35,90 | I-182 oeste / US 12 / US 395 norte - Richland , Walla Walla , Lewiston , Spokane | Continúa hacia el norte como US 395 |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b División de planificación multimodal (3 de enero de 2018). Informe de planificación de registros de carreteras estatales 2017, SR 2 a SR 971 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington . págs. 1339-1346 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ a b Subdivisiones BNSF (PDF) (Mapa). Ferrocarril BNSF . 1 de septiembre de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ a b 2015 Sistema ferroviario del estado de Washington por propietario (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. Enero de 2016 . Consultado el 11 de agosto de 2018 .
- ^ a b Google (8 de agosto de 2018). "Ruta estatal 397" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ Dietrich, William (27 de enero de 2008). "Ingeniería impresionante" . El Seattle Times . pag. 10 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ Lord, Kristina (junio de 2017). "Big Pasco Industrial Center ofrece una pizarra en blanco de posibilidades" . Revista de negocios del área de Tri-Cities . Consultado el 11 de agosto de 2018 .
- ^ Informe anual de tráfico 2016 (PDF) (Informe). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2017. p. 182 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
- ^ Trumbo, John (14 de septiembre de 2008). "Cable Bridge celebra 30 años de suspenso" . Tri-City Herald . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ Gibson, Elizabeth (31 de octubre de 2005). "El puente Pasco-Kennewick (Benton-Franklin Inter-County) que cruza el río Columbia se dedica el 21 de octubre de 1922" . HistoryLink . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
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- ^ Fitzpatrick, Cara (28 de octubre de 2004). "Primera fase de Kennewick, Washington, proyecto de calzada para abrir con ceremonia" . Knight Ridder / Tribune Business News . Knight Ridder . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2018 . Recuperado el 8 de agosto de 2018 , a través de HighBeam .
- ^ "Finley Intertie ahora está completo y ayudará a facilitar el tráfico" . KHQ . 9 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ "Informe final de la factura: HB 1000" (PDF) . Legislatura del estado de Washington. Abril de 2009 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
- ^ "Conclusión preliminar: solicitud de transferencia de jurisdicción de ruta CR 397 del condado de Benton" . Junta de Mejoramiento del Transporte del Estado de Washington. Junio de 2008. Archivado desde el original el 31 de julio de 2012 . Consultado el 8 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- Carreteras del estado de Washington