Las Seis Horas de Watkins Glen (actualmente patrocinadas como las Seis Horas de The Glen de Sahlen ) es una carrera de resistencia de autos deportivos que se celebra anualmente en Watkins Glen International en Watkins Glen, Nueva York . Las fechas de carreras desde 1948, y ha sido una parte del Campeonato Nacional SCCA coche deportivo , Campeonato de Velocidad Estados Unidos , Campeonato Mundial de Sportscar , Campeonato IMSA GT , Rolex Sports Car Series y actualmente el Campeonato SportsCar Unidas .
Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar | |
---|---|
Lugar de eventos | Watkins Glen International |
Patrocinador corporativo | De Sahlen |
Primera carrera | 1948 |
Primera carrera de la USCC | 2014 |
Duración | 6 horas |
Nombres previos | Gran Premio de Watkins Glen |
Más victorias (piloto) | Walt Hansgen , Derek Bell , James Weaver , Scott Pruett (4 años) |
Más victorias (equipo) | Briggs Cunningham (8) |
Más victorias (fabricante) | Porsche (10) |
Historia
El primer Gran Premio de Watkins Glen se llevó a cabo en 1948 en un recorrido de 6.6 millas alrededor del Parque Estatal Watkins Glen y el pueblo de Watkins Glen . Cameron Argetsinger , estudiante de derecho de Cornell y miembro de la SCCA , organizó el evento junto con la Cámara de Comercio local. Frank Griswold ganó la carrera de 8 vueltas y 52,8 millas en un Alfa Romeo 8C de antes de la guerra . En 1950, tres espectadores resultaron heridos durante una carrera de apoyo y el piloto Sam Collier murió durante el Gran Premio. El evento de 1951 se convirtió en parte de la nueva serie del Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos de la SCCA . En 1952, doce espectadores resultaron heridos y uno murió cuando un automóvil salió del circuito en la aldea. [2] Esto llevó a los organizadores a trasladar el recorrido a una ladera al suroeste de Watkins Glen para 1953. Los conductores se quejaron de mala visibilidad y escorrentía, lo que provocó la construcción de un circuito permanente, hoy llamado Watkins Glen International , en 1956. [3]
En 1963, la carrera cambió a la nueva serie de la SCCA , el United States Road Racing Championship . En 1968, la carrera se amplió a seis horas y se unió al Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . Junto con las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring , las Seis Horas de Watkins Glen sirvieron como una ronda estadounidense de la WSC desde 1968 hasta 1981 , tradicionalmente celebrada durante el verano. Con la quiebra de la pista y la decisión de la FIA de no devolver el Campeonato del Mundo a los Estados Unidos en 1982, el evento no se volvió a realizar hasta 1984. Regresó como un evento para el Campeonato IMSA Camel GT .
Bajo el control de IMSA, el evento fue radicalmente alterado y acortado. En la carrera de 1984 , se realizó un descanso después de tres horas antes de que la carrera comenzara nuevamente y completara las siguientes tres horas. [ aclaración necesaria ] Este evento se conoció como el Camel Continental . Un segundo evento más tarde en el año también se llevó a cabo que duró solo tres horas o 500 kilómetros, y fue conocido como el New York 500 . El Continental fue modificado una vez más en 1985 , esta vez con prototipos deportivos en un evento de tres horas y autos de gran turismo en un segundo evento de tres horas. En 1986 , el evento se acortó por completo y se convirtió en una única carrera de 500 millas, luego se acortó una vez más en 1987 a solo 500 km.
Durante varios años, IMSA mantuvo la Continental como una carrera de 500 km para prototipos en el verano, y la New York 500 de 500 km para grandes turismos en otoño. IMSA decidió abandonar el New York 500 en 1992 , conservando el Continental como un evento solo para prototipos hasta 1995 . En 1996, IMSA restauró el evento Watkins Glen a su formato histórico, combinando prototipos y grandes turismo una vez más.
En 1998 , Watkins Glen decidió programar las Seis Horas como parte del nuevo Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos . Este cambio de campeonato duró poco, ya que el USSRC se retiró durante la temporada de 1999 antes de su segunda carrera en Watkins Glen, dejando un evento del Campeonato FIA GT como cabeza de cartel de los deportivos del año. A raíz del colapso de la USRRC, el Grand American Road Racing Championship tomó el control del evento y retuvo las Seis Horas desde 2000 como parte de la Serie de Autos Deportivos Rolex . En 2014, después de la fusión de Grand-AM y la serie de autos deportivos ALMS, IMSA recuperó el control del evento bajo el United SportsCar Championship . El formato de la carrera sigue siendo el mismo que bajo la operación de Grand-Am.
La pandemia de COVID-19 provocó que la carrera de 2020 se cancelara y se pospusiera hasta 2021.
Ganadores de carrera
Primer curso de la calle
Año | Conductores | Equipo | Carro | Duración / Distancia | Título de carrera | Campeonato |
---|---|---|---|---|---|---|
1948 | Frank Griswold | Frank Griswold | Alfa Romeo 8C 2900B | 50 millas (80 km) | Gran Premio Watkins Glen | No campeonato |
1949 | Miles Collier | Collier Bros. | Riley - "Cocodrilo ardiente" especial de Mercury [4] | 100 millas (160 km) | Gran Premio Watkins Glen | No campeonato |
1950 | Erwin Goldschmidt | Alfred Goldschmidt | Allard J2 - Cadillac | 100 millas (160 km) | Gran Premio de coches deportivos de Watkins Glen | No campeonato |
1951 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Cunningham C2R | 100 millas (160 km) | Gran Premio de coches deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA |
1952 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham | Cunningham C4R - Chrysler | 100 millas (160 km) † | Gran Premio de coches deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA |
- † Sin completar; carrera detenida después de un accidente fatal que involucró a espectadores
Segundo curso de la calle
Año | Conductores | Equipo | Carro | Duración / Distancia | Título de carrera | Campeonato |
---|---|---|---|---|---|---|
1953 | Walt Hansgen | Walt Hansgen | Jaguar XK120 | 100 millas (160 km) | Gran Premio de coches deportivos de Watkins Glen | No campeonato |
1954 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Cunningham C4R - Chrysler | 100 millas (160 km) | Gran Premio de coches deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA |
1955 | Sherwood Johnston | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | 100 millas (160 km) | Gran Premio de coches deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA |
Watkins Glen International
Año | Conductores | Equipo | Carro | Duración / Distancia | Título de carrera | Campeonato | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | George Constantine | María L. Constantine | Jaguar D-Type | 50 millas (80 km) | Gran Premio de coches deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA | |
1957 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA | |
1958 | Ed Crawford | Briggs Cunningham | Lister - Jaguar | 100 millas (160 km) | Gran Premio Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA | |
1959 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Lister - Costin Jaguar | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA | |
1960 | Augie Pabst | Meister Brauser | Escarabajo Mk II - Chevrolet | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA | |
1961 | George Constantine | John T. Bunch | Ferrari 250 TR 59 | 100 millas (160 km) | Gran Premio en Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA | |
1962 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Cooper Monaco T61 - Buick | 100 millas (160 km) | Gran Premio en Watkins Glen | Campeonato Nacional de Automóviles Deportivos SCCA | |
1963 | Bob Holbert | Porsche 718 RS61 | 300 km (190 millas) | Gran Premio de Watkins Glen Sports Car | Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos | ||
1964 | Jim Hall | Coches Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 millas (320 km) | Gran Premio de Watkins Glen Sports Car | Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos | |
1965 | Jim Hall | Coches Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 millas (320 km) | Gran Premio de Watkins Glen Sports Car | Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos | |
1966 | John Fulp | Lola T70 Mk.2 - Chevrolet | 200 millas (320 km) | Gran Premio de Watkins Glen Sports Car | Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos | ||
1967 | Mark Donohue | Roger Penske | Lola T70 Mk.3 - Chevrolet | 200 millas (320 km) | Gran Premio de coches deportivos en Watkins Glen | Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos | |
1968 | Mark Donohue | Roger Penske | McLaren M6A - Chevrolet | 200 millas (320 km) | Watkins Glen Sports Car Road Race | Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos | |
Jacky Ickx Lucien Bianchi | Ingeniería automotriz JW | Ford GT40 | seis horas 1.058,626 km (657.800 mi) | Campeonato mundial de autos deportivos | |||
1969 | Jo Siffert Brian Redman | Porsche de Austria | Porsche 908/02 | seis horas 1.077,134 km (669.300 mi) | Watkins Glen Seis Horas | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1970 | Pedro Rodríguez Leo Kinnunen Jo Siffert | Ingeniería automotriz JW | Porsche 917K | seis horas 1.140,059 km (708.400 mi) | 6 horas de Glen | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1971 | Andrea de Adamich Ronnie Peterson | Autodelta SpA | Alfa Romeo T33 / 3 | seis horas 1.090,189 km (677.412 mi) | 6 horas de Glen | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1972 | Mario Andretti Jacky Ickx | SpA Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | seis horas 1.059,777 km (658.515 mi) | 6 horas de Glen | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1973 | Gérard Larrousse Henri Pescarolo | Équipe Matra - Simca | Matra-Simca MS670 B | seis horas 1.081,516 km (672.023 mi) | 6 horas de Glen | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1974 | Jean-Pierre Jarier Jean-Pierre Beltoise | Équipe Gitanes | Matra-Simca MS670 C | seis horas 1.048,906 km (651,760 mi) | 6 horas de Glen | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1975 | Derek Bell Henri Pescarolo | Equipo de carreras Willi Kauhsen | Alfa Romeo 33TT12 | seis horas 826,083 km (513,304 mi) | 6 horas de Glen | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1976 | Rolf Stommelen Manfred Schurti | Martini Racing Porsche System | Porsche 935 | seis horas 945,647 km (587,598 mi) | 6 horas de Glen | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1977 | Misa de Jochen Jacky Ickx | Martini Racing Porsche System | Porsche 935/77 | seis horas 940.213 km (584.221 mi) | 6 horas de Glen | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1978 | Toine Hezemans John Fitzpatrick Peter Gregg | Equipo GeLo Racing | Porsche 935/77 | seis horas 793,474 km (493,042 mi) | Campeonato del mundo de 6 horas | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1979 | Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington | Hermanos Whittington Kremer Racing | Porsche 935 K3 | seis horas 951.082 km (590.975 mi) | Campeonato del mundo de 6 horas | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1980 | Hans Heyer Riccardo Patrese | Lancia Corse | Lancia Beta Montecarlo Turbo | seis horas 755,431 km (469,403 mi) | Campeonato del mundo de 6 horas | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1981 | Riccardo Patrese Michele Alboreto | Martini Racing | Lancia Beta Montecarlo Turbo | seis horas 940.213 km (584.221 mi) | Glen Six Hours of Endurance | Campeonato mundial de autos deportivos | |
1982 1983 | No sostenido | ||||||
1984 | Al Holbert Derek Bell Jim Adams | Holbert Racing | Porsche 962 | seis horas 1.054,342 km (655,138 mi) | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1985 | Al Holbert Derek Bell | Holbert Racing | Porsche 962 | tres horas | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1986 | Al Holbert Derek Bell | Holbert Racing | Porsche 962 | 500 millas (800 km) | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1987 | Precio Cobb Vern Schuppan | Dyson Racing | Porsche 962 | 500 km (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1988 | Geoff Brabham John Morton | Ingeniería Eléctrica | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1989 | Geoff Brabham Chip Robinson | Ingeniería Eléctrica | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 km (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1990 | Chip Robinson Bob Earl | Tecnología de rendimiento de Nissan | Nissan NPT-90 | 500 km (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1991 | Juan Manuel Fangio II | Todos los corredores estadounidenses | Águila HF90 - Toyota | 500 km (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1992 | Juan Manuel Fangio II | Todos los corredores estadounidenses | Águila MkIII - Toyota | dos horas cuarenta y cinco minutos | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1993 | Juan Manuel Fangio II | Todos los corredores estadounidenses | Águila MkIII - Toyota | 500 km (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT | |
1994 | Giampiero Moretti Eliseo Salazar | MOMO | Ferrari 333 SP | tres horas | Glen Continental | Campeonato IMSA GT | |
1995 | Butch Leitzinger James Weaver | Dyson Racing | Riley y Scott Mk III - Ford | tres horas | Glen Continental | Campeonato IMSA GT | |
1996 | Giampiero Moretti Max Papis | MOMO | Ferrari 333 SP | seis horas 973,975 km (605,200 mi) | Primera Unión 6 Horas de Glen | Campeonato IMSA GT | |
1997 | Butch Leitzinger James Weaver Elliott Forbes-Robinson | Dyson Racing | Riley y Scott Mk III - Ford | seis horas 924,980 km (574,756 mi) | Primera Unión 6 Horas de Glen | Campeonato IMSA GT | |
1998 | Giampiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys | MOMO / Doran Racing | Ferrari 333 SP | seis horas 949,392 km (589,925 mi) | Primera Unión 6 Horas de Glen | Campeonato de Carreras de Carreteras de Estados Unidos | |
1999 | Jean-Philippe Belloc David Donohue | Viper Team Oreca | Chrysler Viper GTS-R | tres horas | Coche deportivo Bosch Oktoberfest | Campeonato FIA GT | |
2000 | James Weaver Andy Wallace Butch Leitzinger | Dyson Racing | Riley y Scott Mk III - Ford | seis horas 931,632 km (578,889 mi) | Bosch Sports Car Summerfest | Gran Campeonato Americano de Carreras de Carreteras | |
2001 | Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard | Doran Racing | Ferrari 333 SP - Judd | seis horas 988,256 km (614,074 mi) | Gran Premio de coches deportivos en Glen | Gran Campeonato Americano de Carreras de Carreteras | |
2002 | James Weaver Chris Dyson | Dyson Racing | Riley y Scott Mk III - Ford | seis horas 1.038,224 km (645,122 mi) | Seis horas de la cañada | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2003 | David Donohue Mike Borkowski Scott Goodyear | Brumos Porsche | Fabcar FDSC / 03 - Porsche | seis horas 927,184 km (576,125 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2004 | Max Papis Scott Pruett | Chip Ganassi Racing | Riley Mk XI - Lexus | seis horas 910,528 km (565,776 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2005 | Tracy Krohn Niclas Jönsson | Krohn Racing | Riley Mk XI- Pontiac | seis horas 832.800 km (517.478 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2006 | Jörg Bergmeister Boris dijo | Krohn Racing | Riley Mk XI- Ford | Seis horas 855,008 km (531,277 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2007 | Alex Gurney Jon Fogarty | Bob Stallings Racing | Riley Mk XI- Pontiac | seis horas 927,184 km (576,125 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2008 | Scott Pruett Memo Rojas | Chip Ganassi Racing | Riley Mk XX Lexus | seis horas 993,808 km (617,524 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2009 | Scott Pruett Memo Rojas | Chip Ganassi Racing | Riley Mk XX Lexus | seis horas 1.020,840 km (634,321 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2010 | Scott Pruett Memo Rojas | Chip Ganassi Racing con Felix Sabates | Riley Mk XX - BMW | seis horas 1.037,130 km (644,443 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2011 | Max Angelelli Ricky Taylor | Carreras SunTrust | Dallara DP08- Chevrolet | seis horas 944.820 km (587.084 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2012 | João Barbosa Ley Darren | Acción Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | seis horas 995,656 km (618,672 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2013 | João Barbosa Christian Fittipaldi | Acción Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | seis horas 935,712 km (581,424 mi) | Seis horas de The Glen de Sahlen | Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex | |
2014 | Richard Westbrook Michael Valiante | Espíritu de las carreras de Daytona | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | seis horas 1.045,152 km (649.427 mi) | Seis horas de The Glen de Sahlen | Campeonato Tudor United SportsCar | |
2015 | Richard Westbrook Michael Valiante | VisitFlorida.com Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | seis horas 875,52 km (544,02 mi) | Seis horas de The Glen de Sahlen | Campeonato Tudor United SportsCar | |
2016 | Filipe Albuquerque João Barbosa Christian Fittipaldi | Acción Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM- Chevrolet ) | seis horas 1.077,9 km (669,8 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Campeonato WeatherTech SportsCar | |
2017 | João Barbosa Christian Fittipaldi Filipe Albuquerque | Mustang Sampling Racing | Cadillac DPi-VR | seis horas 1.090 km (680 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Campeonato WeatherTech SportsCar | |
2018 [5] | Misha Goikhberg Stephen Simpson Chris Miller | Deportes de motor JDC-Miller | Oreca 07 - Gibson | seis horas 1.105,3 km (686,8 mi) | Seis horas de Glen de Sahlen | Campeonato WeatherTech SportsCar | |
2019 | Jonathan Bomarito Olivier Pla Harry Tincknell | Mazda Team Joest | Mazda RT24-P | seis horas 1.154,5 km (717,4 mi) 1 | Seis horas de Glen de Sahlen | Campeonato WeatherTech SportsCar | |
2020 | Cancelado debido a la pandemia COVID-19 |
- Notas
^ 1 Récord de carrera por distancia recorrida.
Referencias
- ^ "Lo mejor de lo mejor: 1938 Alfa Romeo 8C 2900B gana el premio" Best of Show "de Pebble Beach " . wot.motortrend.com . Archivado desde el original el 23 de julio de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2009 .
- ^ Reuter, Cliff. "Resultados de la carrera de 1952 SCCA" . Etceterini . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ Welty, Richard P. "Breve historia de las carreras de carretera en Watkins Glen" . La página de información de GEL Motorsport . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2009 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ Jaslow, Russell. "El cocodrilo ardiente y el Gran Premio de Watkins Glen de 1949" . Historia de las carreras de autos . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2010 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "Resultados oficiales de la carrera" (PDF) . Asociación Internacional de Deportes de Motor . 2018-07-04. Archivado desde el original (PDF) el 2018-12-09 . Consultado el 9 de diciembre de 2018 .
- Ultimate Racing History: archivo de Watkins Glen
- Coches deportivos de carreras: archivo de Watkins Glen
- Prototipos de carreras de deportes mundiales: archivo nacional de SCCA , archivo de USRRC , archivo de WSC , archivo de IMSA
enlaces externos
- Watkins Glen International
- Sitio oficial del United SportsCar Championship