La historia de los ferrocarriles en la costa oeste de Tasmania ha fascinado a entusiastas de todo el mundo, debido a la combinación del duro terreno en el que se crearon los ferrocarriles y la naturaleza única de la mayoría de las líneas.
Los puntos a destacar incluyen el tren cremallera Mount Lyell que tiene un sistema de cremallera Abt , la presencia de la primera locomotora Garratt y una locomotora articulada Hagans en el tranvía del noreste de Dundas , y la colección de líneas de vía estrecha como los únicos enlaces al mundo exterior para varias comunidades durante más de cincuenta años. [1]
Los ferrocarriles de transporte en Mount Read , y los varios en el área del arrendamiento minero de Mount Lyell , también fueron importantes en su uso para mover personas y minerales metálicos . También los teleféricos aéreos estaban operando en la región hasta bien entrado el siglo XX.
Se propusieron varias líneas de ferrocarril a fines del siglo XIX y principios del siglo XX, pero nunca aparecieron, no todas las líneas propuestas se enumeran aquí.
Las principales ciudades mineras durante su época de auge estaban conectadas con el mundo exterior por ferrocarril como principal medio de transporte hacia sus comunidades y también hacia el mundo exterior.
Ferrocarriles, tranvías y transportes
La mayoría de las líneas tenían anchos de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) 2 pies ( 610 mm ) .
- Consulte también Zeehan para conocer los tranvías que se centraron en esa ubicación
La siguiente lista es de la mayoría de las líneas con nombre importantes, pero no es una lista completa. También ha habido líneas de transporte y otras líneas de tranvía dentro de áreas pequeñas que existían en arrendamientos mineros y áreas forestales.
- Tranvía de Comstock, Zeehan
- Tranvía de Comstock, Monte Lyell
- Queenstown a la mina Comstock: 2 pies ( 610 mm ) [3]
- Ferrocarril Emu Bay
- De Burnie a Zeehan : 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Tranvía del lago Margaret
- Central eléctrica y comunidad de Howards Plains a Lake Margaret - 2 pies ( 610 mm )
- Ferrocarril rompeolas de Macquarie Heads
- El acceso principal entre el faro de Cabo Sorell y el embarcadero local
- Tranvía magnético
- Unión magnética a mina magnética: 2 pies ( 610 mm ) [4]
- Monte Dundas - Ferrocarril Zeehan
- Zeehan a Maestris 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm )
- Tranvías aéreos de Mount Lyell
- Cuatro sistemas aéreos se muestran en el Mapa del campo minero de Mt Lyell (1900-1901) en las ediciones de The Peaks of Lyell
- Teleférico Lyell-Tharsis - Mina Lyell Tharsis (al sur de la mina North Lyell) hasta teleférico Mt Lyell [5]
- Teleférico Mount Lyell : desde la mina Mount Lyell en Philosophers Ridge hasta Queenstown Smelters [6]
- Tranvía aéreo de North Lyell: desde North Lyell Tram hasta la estación de tren de Linda [7]
- Transporte del Monte Lyell
- Ubicado en Philosophers Ridge hasta las fundiciones de Mt Lyell [8]
- Ferrocarril de la cantera del monte Lyell
- 2 pies ( 610 mm ) [9]
- Ferrocarril subterráneo del monte Lyell (también conocido como túnel North Lyell ) [10] [11]
- 2 pies
- Mount Read Haulage (también conocido como Hercules Haulage )
- Lectura de Williamsford para montar - 2 pies ( 610 mm )
- Tranvía del norte de Mount Farrell
- Revestimiento Farrell a Tullah - 2 pies ( 610 mm )
- Ferrocarril del norte de Mount Lyell
- Gormanston y Linda a Pillinger / Kelly Basin - 3 pies 6 pulg ( 1067 mm )
- Tranvía de North Lyell
- De la mina North Lyell al transporte del monte Lyell [12]
- Tranvía del noreste de Dundas
- Zeehan a Williamsford: 2 pies ( 610 mm ) [13]
- Ferrocarril Strahan-Zeehan
- Punto de regata a Zeehan - 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) [14]
- Compañía de extracción de metales de Tasmania [15]
- Zeehan - Granville
- Ferrocarril del desierto de la costa oeste - Anteriormente Mount Lyell Railway
- Queenstown a Regatta Point - 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm ) (Abt)
- Williamsford a Rosebery (teleférico de Hércules) Teleférico aéreo [16]
Propuesto pero no construido
- Great Western Railway (Tasmania) discutió y gastó dinero aproximadamente en la era 1890-1908
- Ferrocarril de Chudleigh Zeehan : debatido en el parlamento, nunca se inició. [ cuando? ]
Cronología de los ferrocarriles de la costa oeste
- 04.02.1892 Se abre la línea de Strahan a Zeehan [17]
- 25.04.1892 Se abre la línea de Zeehan al monte Dundas [17]
- 18.03.1897 Apertura de la línea Mount Lyell a Teepookana [18]
- 01.11.1899 Apertura de la línea Mount Lyell a Regatta Point [18]
- 15.12.1900 Apertura de la línea North Mount Lyell [17]
- 21.12.1900 Se abre la línea de Emu Bay Guildford Junction a Zeehan [18]
- 23.01.1902 Apertura del tranvía magnético [19]
- 26.11.1902 Apertura del tranvía de North Mount Farrell [20]
- 05.07.1932 Líneas de Mount Dundas y North East Dundas cerradas [19]
- 08.10.1933 Tranvía de Comstock cerrado [17]
- 02.06.1960 Línea Strahan-Zeehan cerrada [17]
- 22.12.1961 Tranvía de Tullah cerrado [19]
- 10.08.1963 Línea de Mount Lyell cerrada [18]
- 27.12.2002 Primer día de funcionamiento de la línea Mount Lyell reconstruida [18]
- 03.04.2003 Inauguración oficial de la línea Mount Lyell como West Coast Wilderness Railway [18]
Dispersión de material rodante
Tras el cierre de varias líneas, las locomotoras y los vagones a menudo se reubicaron en otros ferrocarriles en funcionamiento. El stock de pasajeros ex Mount Lyell se puede encontrar en el Puffing Billy Railway en Victoria, mientras que, por casualidad, el West Coast Wilderness Railway ha visto el regreso de motores reacondicionados que solían funcionar en las líneas originales de Mount Lyell. Varias máquinas de vapor se encuentran en el Museo de los Pioneros de la Costa Oeste en Zeehan .
Tras el cierre de la mayoría de los ferrocarriles a principios de la década de 1960, el material rodante se dispersó, pero los motores se retuvieron fortuitamente en la costa oeste, en la mayoría de los casos en el museo de Zeehan. Algunos de estos han vuelto al servicio en West Coast Wilderness Railway.
Notas
- ↑ Poole, LG (1943) March 1943 p 42 y número de agosto de 1943 p 19. Australian Railway Historical Society Bulletin y Thomas, CB Railways of the West Coast febrero a junio de 1943 pp 15-18; págs. 33–34; págs. 48–50; págs. 64–67; págs. 74–76; julio a diciembre de 1943 págs. 5–6; págs. 22-25; págs. 40–42; p. 53; págs. 69–70, enero de 1944 págs. 7–9. en el Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia
- ^ "TRANVÍA COMSTOCK" . El Clipper . 8 (436). Tasmania, Australia. 10 de agosto de 1901. p. 7 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LYELL" . Zeehan y Dundas Herald . Hobart, Tas. 22 de noviembre de 1918. p. 4 . Consultado el 28 de junio de 2012 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "IMÁN" . The Daily Telegraph . XXXVII (272). Tasmania, Australia. 14 de noviembre de 1917. p. 7 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LYELL THARSIS AERIAL ROPEWAY" . Daily Telegraph . XIX (75). Tasmania, Australia. 29 de marzo de 1899. p. 8 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "MINAS DEL MONTE LYELL" . La edad (14, 265). Victoria, Australia. 23 de noviembre de 1900. p. 7 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LYELL" . Zeehan y Dundas Herald . XX (182). Tasmania, Australia. 17 de mayo de 1909. p. 4 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "EL TRANSPORTE" . Zeehan y Dundas Herald . XVI (243). Tasmania, Australia. 27 de julio de 1905. p. 4 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ No confundir con el teleférico entre las canteras de flujo y la fundición - "NOTAS MINERAS DEL MONTE LYELL" . El mercurio . LXXII (8922). Tasmania, Australia. 5 de octubre de 1898. p. 3 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "OPERACIONES DEL MONTE LYELL" . La edad (22, 820). Victoria, Australia. 28 de mayo de 1928. p. 13 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Funcionamiento subterráneo" . El mercurio . CXL (20, 774). Tasmania. 8 de marzo de 1934. p. 2 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ mostrado en el mapa del campo minero de Mt Lyell en las ediciones de The Peaks of Lyell
- ^ * Murdoch, Geoff (1998). Hagans de Tasmania: el Noreste Dundas tranvía articulado clase J . Redbank Plaza, Qld: El autor. ISBN 0-646-33442-5.
- ^ "FERROCARRIL STRAHAN-ZEEHAN" . El mercurio . LVIII (6, 802). Tasmania, Australia. 11 de diciembre de 1891. p. 3 . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ http://nla.gov.au/nla.news-article10399793?searchTerm=Metals+Extraction+Tramway#pstart888611
- ^ "ROPEWAY AÉREO" . The Advocate (Tasmania) . Tasmania, Australia. 6 de febrero de 1930. p. 6 (DIARIO) . Consultado el 6 de noviembre de 2016 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c d e Quinlan, Howard y Newland, John R. (2000). Rutas ferroviarias australianas 1854-2000 . Sydney: División de Nueva Gales del Sur de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia. ISBN 0-909650-49-7.
- ^ a b c d e f Rae, Lou (2005). Ferrocarril del desierto de la costa oeste de Tasmania de Abt Railway . Sandy Bay: Lou Rae . ISBN 0-9592098-8-3.
- ^ a b c Compañía Australiana del Mapa de Codornices del Atlas Ferroviario 2004 ISBN 1-898319-69-3
- ^ Rae, Lou (1984). Una historia de los ferrocarriles y tranvías en la costa oeste de Tasmania . Sandy Bay: Lou Rae . ISBN 0-9592098-0-8.
Referencias
- Aubrey, Ronald K. (1975). Historia pictórica de los ferrocarriles y tranvías del oeste de Tasmania . Hobart: Librería OBM. ISBN 0-9599034-1-0.
- Blainey, Geoffrey (2000). Los picos de Lyell (6ª ed.). Hobart: Editorial St. David's Park. ISBN 0-7246-2265-9.
- Branagan, JG (1996). Bush Tram-Ways y ferrocarriles privados de Tasmania c 1850 ac 1960 . Launceston: Publicaciones Regal. ISBN 978-0-949457-87-5.
- Whitham, Charles (2003). Tasmania occidental: una tierra de riquezas y belleza (Reprint 2003 ed.). Queenstown: Municipio de Queenstown.
- Whitham, Lindsay (2002). Ferrocarriles, Minas, Pubs y Gente y otras investigaciones históricas . Sandy Bay: Asociación de Investigación Histórica de Tasmania. ISBN 0-909479-21-6.
enlaces externos
- Escuche la canción de Michael Cannon '100 Miles (Emu Bay)' sobre la construcción del ferrocarril Emu Bay en el canal de YouTube del Archivo Nacional de Cine y Sonido de Australia