Ferrocarril del Rin Occidental
El ferrocarril del Rin Occidental (en alemán: Linke Rheinstrecke , literalmente 'ruta izquierda (orilla del) Rin') es una famosa y pintoresca línea ferroviaria electrificada de doble vía que recorre 185 km desde Colonia a través de Bonn , Coblenza y Bingen hasta Maguncia . Está situado cerca de la orilla occidental (izquierda) del río Rin y en su mayor parte alineado para permitir una operación de 160 km/h entre Colonia y Coblenza y entre Bingen y Maguncia. La velocidad de la línea entre Coblenza y Bingen está restringida por la naturaleza serpenteante de la Garganta del Rin , declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO..
El primer tramo de la línea se inauguró el 15 de febrero de 1844 por la Compañía de Ferrocarriles Bonn-Cologne ( Bonn-Cölner Eisenbahn-Gesellschaft ) entre la antigua estación de Colonia St. Pantaleon Colonia y Bonn. Se amplió el 21 de enero de 1856, al sur hasta la estación de Rolandseck y en 1859 al norte hasta la estación central de Colonia . [2]
Después de la adquisición por parte de la Rhenish Railway Company ( Rheinische Eisenbahn Gesellschaft , RhE) el 1 de enero de 1857, la línea se amplió en 1858 a través de Remagen y Andernach y cruzó el Mosela hasta Coblenza a través del puente ferroviario de Mosela, inaugurado el 11 de noviembre de 1858. La particularmente hermosa El 15 de diciembre de 1859 se inauguró un tramo de la línea entre Koblenz y Bingerbrück (ahora llamado Bingen Hbf ), que discurre cerca del río a través de esta sinuosa sección del valle del Rin. La estación de Bingerbrück estaba en ese momento en la frontera del Reino de Prusia . y el Gran Ducado de Hesse . Aquí conectó con la línea Rin-Meno de la Hessian Ludwig Railway ( Hessische Ludwigsbahn ), inaugurado el 17 de octubre de 1859, desde Mainz y Nahe Valley Railway hasta Saarbrücken .
En Koblenz, el puente Pfaffendorf sobre el Rin se completó en 1864 para conectar con la línea del Rin Derecho a Niederlahnstein y Wiesbaden . Con la construcción del Puente de Horchheim al sur de Coblenza, inaugurado en 1879, y el Puente de Urmitz al norte de Coblenza, inaugurado en 1918, este puente se entregó progresivamente al tráfico de peatones, vehículos y, finalmente, tranvías y el último tren lo utilizó en el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914.
A partir de 1861, los Ferrocarriles Estatales de Nassau establecieron un ferry de tren entre Bingen y Rüdesheim am Rhein ; esto se convirtió en un ferry de pasajeros en 1900. De 1870 a 1914, otro ferry de tren operó entre Bonn y Oberkassel para transferir trenes entre la línea del Rin Occidental y el ferrocarril del Rin Oriental .
Durante la Primera Guerra Mundial se construyeron tres cruces estratégicos del Rin a petición de los generales alemanes para llevar tropas y material de guerra al frente occidental . El ferry Bingen-Rüdesheim fue reemplazado por el Puente Hindenburg , construido entre 1913 y 1915 y que conecta la línea del Rin Oriental con el ferrocarril del Rin Occidental y el Ferrocarril del Valle de Nahe. De 1916 a 1918, se construyó la línea Neuwied-Koblenz , incluido el puente Crown Prince Wilhelm, entre Urmitz y Neuwied - Engers . El puente Ludendorff entre Erpel y Remagenfue construido entre 1916 y 1919. Conectó las líneas ferroviarias del Rin Oriental y Occidental y el Ferrocarril del Valle de Ahr, de importancia estratégica . Los puentes Hindenburg, Ludendorff y Kronprinz-Wilhelm fueron destruidos en la Segunda Guerra Mundial . Solo el Puente del Príncipe Heredero Wilhelm fue reconstruido, como el puente Urmitz, en 1954.
