El Williams FW06 fue el primer automóvil producido por la combinación de Frank Williams y Patrick Head para su equipo Williams Grand Prix Engineering Formula One . Como era la disposición estándar para muchos pequeños equipos de garagiste británicos , el automóvil estaba propulsado por el motor Cosworth DFV 3.0 litros V8.
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Williams | ||||||||
Diseñador (s) | Patrick Head (Director técnico) Neil Oatley (Diseñador jefe) Frank Dernie (Jefe de Aerodinámica) | ||||||||
Predecesor | Williams FW04 | ||||||||
Sucesor | Williams FW07 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
Motor | Ford - Cosworth DFV 2.993 cc (182,6 pulgadas cúbicas) V8 de 90 ° de aspiración natural montado en el medio | ||||||||
Transmisión | Hewland FGA 400 manual de 6 velocidades | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Williams | ||||||||
Conductores notables | 27. Alan Jones 28. Clay Regazzoni | ||||||||
Debut | 1978 Gran Premio de Argentina | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Concepto
Después de una temporada ejecutando un chasis de marzo de un cliente en 1977 con resultados limitados, al igual que en 1975 Frank Williams se decidió por un coche completamente independiente para la nueva temporada. El FW06 fue el primer diseño completo de F1 de Patrick Head. Inspirado por las deficiencias del March y sus mejoras rápidas en el FW04 [1] , no se arriesgó y creó un auto simple y liviano que se manejó bien. Tenía un diseño convencional, pero estaba lo más empaquetado posible. Como era normal en ese momento, algunas partes del automóvil no eran artículos hechos a la medida, sino que se compraban en los estantes. Por ejemplo, los radiadores se obtuvieron de un Volkswagen Golf . [2] Sin embargo, la fiabilidad fue un problema para empezar. [3]
Historia de la carrera
Con un importante patrocinio asegurado por Saudi Arabian Airlines y TAG , el FW06 llegó por primera vez a la pista de carreras en el Gran Premio de Argentina de 1978 de la mano de Alan Jones , y un solo automóvil compitió en las 16 rondas del Campeonato Mundial de esa temporada, terminando en la puntos 3 veces, incluido un segundo lugar en Watkins Glen , igualando el mejor resultado de Williams en el Gran Premio de Alemania de 1975 . [4] Un excelente drive de Jones en Long Beach no fue recompensado. Mientras corría en segundo lugar, el coche desarrolló problemas mecánicos y retrocedió. [5] A Jones le gustó el coche, afirmando que era agradable de conducir y muy manejable en comparación con la maquinaria anterior que le habían dado, y sintió que era uno de los mejores coches sin efecto suelo de esa temporada. [6] El mayor presupuesto proporcionado por el acuerdo de patrocinio permitió a Patrick Head desarrollar continuamente el FW06 durante todo el año. [7] Williams terminó noveno en el campeonato de constructores en 1978, igualando la mejor actuación del equipo en su primera encarnación lograda en 1975. [8]
El FW06 también estuvo en servicio en las primeras cuatro carreras de la temporada de 1979, con Clay Regazzoni uniéndose a Jones en el equipo. Jones terminó en tercer lugar en Long Beach, pero ahora el auto estaba siendo dejado atrás por los autos de efecto suelo de Lotus , Ligier , Tyrrell y otros, y el auto fue reemplazado por el FW07 .
Al retirarse, el chasis FW06 fue comprado por el as de las motocicletas Giacomo Agostini , quien había decidido cambiar a las carreras de autos y condujo el auto con el patrocinio de Marlboro en el Campeonato Británico de Fórmula Uno en 1979 y 1980. [9]
El auto apareció en el videojuego Formula One Championship Edition en PlayStation en los autos clásicos junto con otros autos clásicos como Lotus 49C , Lotus 72D , Cooper T51 , Alfa Romeo 158 y Renault RS01 .
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
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1978 | Ingeniería Williams Grand Prix | Ford Cosworth DFV V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | LATA | 11 | Noveno | |
Alan Jones | Retirado | 14 | 4 | 7 | Retirado | 10 | 8 | Retirado | 5 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | 2 | 9 | ||||||
1979 | Equipo de carreras Albilad-Saudia | Ford Cosworth DFV V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | LATA | EE.UU | 75 1 | 2do | ||
Alan Jones | 9 | Retirado | Retirado | 3 | ||||||||||||||||||
Clay Regazzoni | 10 | 15 | 9 | Retirado |
^ 1 71 puntos anotados con el Williams FW07 .
Referencias
- ^ "Patrick Head" . Revista Motor Sport . 7 de julio de 2014 . Consultado el 20 de diciembre de 2019 .
- ^ "Williams FW06" . 14 de junio de 2018 . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
- ^ "1978 Williams FW06 Cosworth - Imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 30 de noviembre de 2019 .
- ^ "Gran Premio de Alemania de 1975" . Revista Motor Sport . 12 de junio de 2017 . Consultado el 11 de diciembre de 2019 .
- ^ "1978 Williams FW06" . conceptcarz.com . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ "Entrevista de Alan Jones | Más allá de la cuadrícula | Podcast oficial de F1 * IDIOMA FUERTE *" . Consultado el 8 de diciembre de 2019 , a través de www.youtube.com.
- ^ "Alan Jones | Base de datos de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 12 de junio de 2017 . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ^ "Posiciones del Campeonato de F1 de 1975" . www.f1-fansite.com . Consultado el 7 de diciembre de 2019 .
- ^ "8W - ¿Quién? - Giacomo Agostini" . 8w.forix.com . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
Medios relacionados con Williams FW06 en Wikimedia Commons