El Zakspeed 841 fue el primer coche de Fórmula Uno construido y pilotado por el equipo alemán Zakspeed para la temporada de 1985 . Piloto principal era británica piloto Jonathan Palmer con la Fórmula 3000 controlador Danner cristiano de Alemania de unirse al equipo más adelante en la temporada. El 841 fue diseñado por Paul Brown .
Categoría | Formula Uno | ||||||||
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Constructor | Zakspeed | ||||||||
Diseñador (s) | Paul Brown | ||||||||
Sucesor | 861 | ||||||||
Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla, resortes internos | ||||||||
Suspensión (trasera) | Tirar de la varilla | ||||||||
Vía del eje | Delantero: 1.800 mm (71 pulgadas) Trasero: 1.600 mm (63 pulgadas) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2.820 mm (111 pulgadas) | ||||||||
Motor | Zakspeed 1500/4 1.495 cc (91,2 pulgadas cúbicas), 4 rectas , turbo , motor central , montaje longitudinal | ||||||||
Transmisión | Hewland / Zakspeed manual de 6 velocidades | ||||||||
Peso | 565 kg (1246 libras) | ||||||||
Combustible | Cáscara | ||||||||
Neumáticos | Buen año | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Carreras de West Zakspeed | ||||||||
Conductores notables | 30. Jonathan Palmer 31. Christian Danner![]() ![]() | ||||||||
Debut | 1985 Gran Premio de Portugal | ||||||||
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Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 0 |
Concepto
Zakspeed ya era una empresa establecida de carreras y tuning que trabajaba en conjunto con Ford . El equipo decidió ingresar a la Fórmula Uno en 1985 con su propio motor turboalimentado; los equipos Alfa Romeo , Ferrari y Renault respaldados por la fábrica fueron los únicos otros equipos que construyeron tanto su chasis como sus motores en este momento. Fue el primer coche de F1 totalmente alemán (motor y chasis) desde el Porsche 804 en 1962 . [2] El pequeño tamaño del equipo lo limitó a construir solo dos chasis durante el transcurso de la temporada, lo que también significó que solo se inscribiera un auto para eventos disputados. Por razones económicas, el equipo no viajaría fuera de Europa, limitándose a un máximo de once de los dieciséis Grandes Premios. El 841 fue diseñado por Paul Brown , con el motor 4 en línea diseñado por Norbert Kreyer . Se construyeron dos chasis, y el segundo solo se terminó a tiempo para el Gran Premio de Francia , la séptima prueba del campeonato. En general, se acordó que el paquete terminado estaba limpio y ordenado (si era convencional), especialmente en los colores corporativos rojo y blanco de West , el patrocinador principal del equipo.
La designación del automóvil de "841" muestra que el automóvil en sí ya estaba atrasado en el momento en que arrancó. El 841 estaba destinado a ser utilizado por Zakspeed para su entrada a la Fórmula Uno en la temporada 1984 . Sin embargo, el proyecto se quedó atrás debido a la falta de fondos y solo comenzó a competir en 1985.
El propio motor turbo de Zakspeed, supuestamente basado en un bloque Ford, produjo aproximadamente 820 bhp (611 kW; 831 PS) en versión de carrera y 900 bhp (671 kW; 912 PS) para la clasificación durante la temporada de 1985. [3] Esto generalmente los coloca detrás de los motores líderes de BMW , Ferrari, Renault, Honda y el TAG construido por Porsche que producían alrededor y, a veces, más de 1,000 bhp (746 kW; 1,014 PS) en calificación mientras que tenían alrededor de 900+ bhp para carreras. . Sin embargo, el 1500/4 desarrolló más potencia que el Hart turbo de 4 cilindros en línea , el Motori Moderni V6 y el Alfa Romeo 890T V8 .
Historia de las carreras
El plan de Zakspeed para 1985 era más un ejercicio acuático. El equipo solo corrió en las rondas del campeonato que se celebraron en Europa. Zakspeed no participó en las carreras de vuelo en Brasil , Canadá , Estados Unidos , Sudáfrica y Australia .
El equipo Zakspeed debutó con el 841 en la segunda carrera de la temporada en el Gran Premio de Portugal de 1985 , habiéndose perdido la carrera inaugural en Brasil . El ex piloto de RAM , Jonathan Palmer, condujo el coche y ocupó el puesto 23 en la clasificación. En la carrera, sin embargo, chocó con Keke Rosberg de Williams en la salida, dañando terminalmente la suspensión. En la siguiente carrera en San Marino , Palmer se clasificó en un respetable 17º, pero no pudo tomar la salida debido a un fallo de encendido del motor. La siguiente carrera en Mónaco trajo al 841 su primer final en el undécimo lugar. Sin embargo, este sería el único final del equipo en 1985, ya que una serie de problemas mecánicos llevaron a Palmer a retirarse de las siguientes cinco carreras consecutivas en las que participó.
El rendimiento del coche tampoco mejoró, ya que Palmer se clasificó constantemente fuera de los veinte primeros. El equipo se vio obligado a perderse el GP de Italia después de que Palmer se rompiera la pierna en un accidente automovilístico en Spa , pero logró competir en dos carreras más con el campeón de Fórmula 3000 de 1985 Christian Danner en su lugar.
Como las dos últimas carreras de la temporada fueron fuera de Europa, Zakspeed no participó y centró su atención en diseñar y construir el chasis 861 para la temporada de 1986 .
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pts. | WCC |
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1985 | Carreras de West Zakspeed | Zakspeed 1500/4 S4 tc | GRAMO | SOSTÉN | POR | SMR | LUN | LATA | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
Jonathan Palmer | Retirado | DNS | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||||||||
Christian Danner | Retirado | Retirado |
Referencias
- ^ "Zakspeed 841 • ESTADÍSTICAS F1" . Statsf1.com . Consultado el 23 de diciembre de 2015 .
- ^ Bamsey (1988) p.162
- ^ Motor Zakspeed turbo F1 en gurneyflap.com
- Libros
- Bamsey, Ian; Benzing, Enrico; Staniforth, Allan; Lawrence, Mike (1988). Los autos Grand Prix de 1000 BHP . GT Foulis & Co Ltd. ISBN 0-85429-617-4.
- Hamilton, Maurice (ed.) (1985). CURSO AUTOMÁTICO 1985-86 . Publicación Hazleton. ISBN 0-905138-38-4.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Sitios web
- "Constructores: Zakspeed" . grandprix.com . Consultado el 17 de junio de 2007 .
- "Motores: Zakspeed" . grandprix.com . Consultado el 17 de junio de 2007 .