La EMD G16 es una locomotora diésel construida por General Motors en Estados Unidos y bajo licencia de Clyde Engineering en Australia y MACOSA en España. Se ha utilizado en Australia , Brasil , ferrocarriles egipcios , Hong Kong , ferrocarriles de Israel , México , España , ferrocarriles yugoslavos y en los ferrocarriles sucesores croatas , ferrocarriles eslovenos , ferrocarriles serbios , ferrocarriles macedonios , ferrocarriles de la República Srpska, Ferrocarriles de Kosovo y Ferrocarriles de Bosnia y Herzegovina Federación .
EMD G16 | ||||||||||||||||||||||||
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Australia
Los Ferrocarriles victorianos compraron seis locomotoras G16C construidas localmente por Clyde Ingeniería , conocidos como la clase X . [1] Ahora son operados por Pacific National .
Brasil
En Brasil se importaron 41 locomotoras. Las primeras once se introdujeron en 1962 y tenían el número 601–641, y las treinta locomotoras restantes se importaron en 1964–66. Treinta y siete locomotoras siguen operando trenes del Ferrocarril Vitória a Minas .
Egipto
EMD suministró a los ferrocarriles egipcios 111 G16 en 1960-61 (números ER 3301-61) y 17 G16W en 1964-65 (números ER 3362-411). [2]
Iran
20 60.301-60.320
Israel
Durante la Guerra de los Seis Días, Israel capturó los Ferrocarriles Egipcios 3304, 3329 y 3361 que fueron asignados a las acciones de Ferrocarriles de Israel como números 301-303, más tarde 161-163. [3] Todos han sido retirados del servicio, pero 163 (antes ER 3361) se conserva en el Museo del Ferrocarril de Israel .
Hong Kong
En Hong Kong se importan cuatro locomotoras para el ferrocarril Kowloon-Canton . Más tarde sería utilizado por MTR Corporation tras la fusión. Los tres primeros fueron construidos por EMD en EE. UU., Introducidos en 1961 y numerados del 56 al 58. El cuarto fue construido por Clyde Engineering en Australia, introducido en 1966 y numerado 59. Todos estaban equipados con motores 16-567C y arreglos de ruedas Co-Co. 59 sufrió una colisión y fue reconstruido con un motor 16-645E. El número 57 se retiró en 2009 y fue desguazado a finales de 2014, mientras que el número 59 se retiró en 2018 después de sufrir graves daños por una colisión con otra locomotora EMD G26 . A partir de 2021, todo el G16 restante se ha retirado en Hong Kong.
México
Con el fin de reemplazar el vapor en los numerosos ramales de tren ligero operados por las Nacionales de México (NdeM), se obtuvieron los modelos de exportación EMD G12 y G16. EMD construyó un total de 24 unidades G16 para el NdeM, todas equipadas con frenos dinámicos e introducidas entre 08/1958 y 07/1960, con un número de funcionamiento de 7300 a 7323. Las primeras 13 unidades (Nr. 7300 a 7312) habían Cabinas con espacio reducido, las últimas 11 unidades (nº 7313 a 7323) se entregaron en 1960 y recibieron una cabina estándar. Nr.7323 fue fotografiado en 1963 con una cabina estándar, pero apareció en 1974 con una cabina de espacio reducido, lo que indica que esta unidad fue reconstruida o, más probablemente, renumerada. [4] [ página necesaria ]
España
Las RENFE Clase 1900, más tarde conocidas como RENFE Clase 319, fueron de diseño G16; 10 de las unidades fueron construidas en la fábrica de General Motors en EE. UU. Y eran máquinas de cabina única, idénticas a una G16 estándar con la excepción de tener ancho ibérico de 1.668 mm ( 5 pies 5+21 / 32 en) juegos de ruedas. Otras 93 locomotoras se construyeron bajo licencia utilizando los mismos componentes pero como máquinas de doble cabina con una apariencia externa y una disposición interna de los componentes diferente.
Ferrocarriles yugoslavos
La EMD G16 ( serie JŽ 661 ) fue una de las locomotoras diésel más utilizadas en Yugoslavia. El tipo es apodado coloquialmente "Kenedi" en honor al presidente de Estados Unidos, John F. Kennedy . Después de la disolución en 1991, las locomotoras pasaron a los estados sucesores:
Croacia
En Croacia, la locomotora está clasificada HŽ serie 2061 . A partir de 2007, la serie se retiró del servicio. Seis unidades modificadas de la serie 2061 es la serie 2043 .
Serbia, Bosnia y Herzegovina, Macedonia del Norte y Eslovenia
En Serbia, Bosnia y Herzegovina, Macedonia del Norte y Eslovenia han mantenido la serie de designaciones 661 de la era JŽ.
Hoy en día hay alrededor de 15 series operativas 661 con los ferrocarriles serbios. Esas locomotoras se utilizan principalmente en ferrocarriles no electrificados, principalmente para transportar trenes de mercancías, pero también trenes de pasajeros.
Kosovo
Ferrocarriles de Kosovo explota tres antiguas JŽ serie 661. Se cambió la numeración de una cuarta locomotora (001) pero está fuera de servicio. Ya no llevan una designación de tipo, sino que simplemente se numeraron del 001 al 004. Se utilizan para transportar trenes de carbón y arcilla.
Locomotives 661-203 inició un programa de reconstrucción en 2008, emprendido por TŽV Gredelj (Croacia) en asociación con Electro-Motive Diesel ; se conservaron los bogies y los motores de tracción, pero con un bastidor y un motor nuevos ( EMD 8-710G3A ). Las locomotoras también se convirtieron en diseños de cabina doble. [5] La nueva locomotora resultante tiene el código de modelo EMD JT38CW-DC. [6]
Zambia
Galería
G16C australiano, ahora operado por Pacific National
Bosnia y Herzegovina
ŽRS 661-303EMD brasileño G16U # 608 en el Ferrocarril Vitória a Minas
Locomotora diésel Železnice Srbije clase 661, con tren de mercancías intermodal desde la frontera búlgara en Dimitrovgrad, en su camino hacia Niš.
Ferrocarriles yugoslavos de la serie 661 en la antigua estación de Skopje
Ferrocarriles de Kosovo 003 con un tren de arcilla vacío
MTR # 56
MTR # 56,57,58,59
SŽ ( Slovenske Železnice ) clase 661 en Ljubljana, Eslovenia, abril de 2011
Ver también
- Material rodante de los ferrocarriles croatas
Referencias
- ^ "V / Línea: Clase X / XR / XRB" . locopage.railpage.org.au. Archivado desde el original el 17 de abril de 2008 . Consultado el 27 de abril de 2008 .
- ^ Hughes, Hugh (1981). Ferrocarriles de Oriente Medio . Harrow: Círculo ferroviario continental. pag. 26. ISBN 0-9503469-7-7.
- ^ Cotterell, Paul (1984). Los ferrocarriles de Palestina e Israel . Abingdon: Editorial Tourret . pag. 103. ISBN 0-905878-04-3. Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ Herson, Matthews J. NdeM en color . ISBN 1-58248-046-X.
- ^ "Contrato con los ferrocarriles de Kosovo" . tzv-gredelj.biz.hr . 17 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 26 de agosto de 2010 .
- ^ Bacic, Toma (septiembre de 2010). "Reconstrucción importante de diesel de Kosovo". Ferrocarriles de Europa de hoy . Platform 5 publishing Ltd. (177): 12. ISSN 1354-2753 .
enlaces externos
- 2061 G16 en zeljeznice.net (en croata)