14th Street – Union Square es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York compartido por la línea BMT Broadway , la línea BMT Canarsie y la línea IRT Lexington Avenue . Está ubicado en la intersección de la Cuarta Avenida y la Calle 14 , debajo de Union Square en Manhattan . El complejo se encuentra en la frontera de varios vecindarios, incluido East Village al sureste, Greenwich Village al sur y suroeste, Chelsea al noroeste y tanto el distrito Flatiron como el Gramercy Park.al norte y noreste. La estación 14th Street – Union Square cuenta con el servicio de los trenes 4 , 6 , L , N y Q en todo momento; los trenes 5 y R en todo momento excepto hasta altas horas de la noche; el tren W de lunes a viernes; y ⟨6⟩ trenes entre semana en la dirección pico.
Calle 14 – Union Square | |||||||||||
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Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York | |||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||
Habla a | East 14th Street, Park Avenue South y Broadway Nueva York, NY 10003 | ||||||||||
Ciudad | Manhattan | ||||||||||
Lugar | Union Square , Gramercy | ||||||||||
Coordenadas | 40 ° 44′05 ″ N 73 ° 59′25 ″ W / 40.73472 ° N 73.99028 ° WCoordenadas : 40 ° 44′05 ″ N 73 ° 59′25 ″ W / 40.73472 ° N 73.99028 ° W | ||||||||||
División | A ( IRT ), B ( BMT ) [1] | ||||||||||
Línea | Línea BMT Broadway Línea BMT Canarsie Línea IRT Lexington Avenue | ||||||||||
Servicios | 4 (todo el tiempo) 5 (todo el tiempo excepto tarde en la noche) 6 (todo el tiempo) <6> (días laborables hasta las 8:45 pm, dirección pico) L (todo el tiempo) N (todos los tiempos) Q (todo el tiempo) R (todos excepto hasta altas horas de la noche) W (solo entre semana) | ||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : M1 , M2 , M3 , M14A SBS , M14D SBS , SIM7 , SIM33 , X27 , X28 | ||||||||||
Estructura | Bajo tierra | ||||||||||
Niveles | 3 | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1948 | [2]||||||||||
Código de la estación | 602 [3] | ||||||||||
Accesible | Parcialmente accesible según la ADA ( solo plataformas BMT Broadway Line y BMT Canarsie Line ) | ||||||||||
Tráfico | |||||||||||
2019 | 32.385.260 [4] 2,2% | ||||||||||
Rango | 4 de 424 [4] | ||||||||||
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Estación de metro 14th Street – Union Square (IRT; Dual System BMT) | |||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |||||||||||
MPS | Sistema de metro de la ciudad de Nueva York MPS | ||||||||||
NRHP referencia No. | 05000671 [5] | ||||||||||
Agregado a NRHP | 6 de julio de 2005 |
Las plataformas de Lexington Avenue Line fueron construidas para Interborough Rapid Transit Company (IRT) como una estación exprés en la primera línea de metro de la ciudad , que fue aprobada en 1900. La estación abrió el 27 de octubre de 1904, como una de las 28 estaciones originales de el metro de la ciudad de Nueva York. Como parte de los contratos duales , las plataformas de Broadway Line se abrieron en 1917 y la plataforma de Canarsie Line se inauguró en 1924. Se han realizado varias modificaciones a las estaciones a lo largo de los años, y se combinaron el 1 de julio de 1948. El complejo fue renovado en en la década de 1990 y se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005.
La estación de la línea Lexington Avenue tiene dos plataformas laterales abandonadas , dos plataformas de islas y cuatro vías, mientras que la estación paralela de la línea Broadway tiene dos plataformas de islas y cuatro vías. La estación de la línea Canarsie, que cruza debajo de las otras dos estaciones, tiene una plataforma de isla y dos vías. Numerosos ascensores hacen que la mayor parte del complejo cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA). La estación de Lexington Avenue Line, sirviendo a los 4 , 5 , 6 , y <6> trenes, no es accesible según la ADA. En 2016, más de 34 millones de pasajeros ingresaron a esta estación, lo que la convierte en la cuarta estación más concurrida del sistema. [4]
Historia
Primer metro
La planificación de una línea de metro en la ciudad de Nueva York data de 1864. [6] : 21 Sin embargo, el desarrollo de lo que se convertiría en la primera línea de metro de la ciudad no comenzó hasta 1894, cuando la Legislatura del Estado de Nueva York autorizó la Ley de Tránsito Rápido. [6] : 139–140 Los planos del metro fueron elaborados por un equipo de ingenieros dirigido por William Barclay Parsons , ingeniero jefe de la Comisión de Tránsito Rápido. Se pidió una línea de metro desde el Ayuntamiento de Nueva York en el bajo Manhattan hasta el Upper West Side , donde dos ramales conducirían al norte hacia el Bronx . [7] : 3 Se adoptó formalmente un plan en 1897, [6] : 148 y todos los conflictos legales relacionados con la alineación de la ruta se resolvieron cerca del final de 1899. [6] : 161 The Rapid Transit Construction Company, organizada por John B. McDonald y financiado por August Belmont Jr. , firmó el Contrato 1 inicial con la Comisión de Tránsito Rápido en febrero de 1900, [8] en el que construiría el metro y mantendría un arrendamiento operativo de 50 años desde la apertura de la línea. [6] : 165 En 1901, la empresa Heins & LaFarge fue contratada para diseñar las estaciones de metro. [7] : 4 Belmont incorporó la Interborough Rapid Transit Company (IRT) en abril de 1902 para operar el metro. [6] : 182
La estación de 14th Street se construyó como parte del segmento de ruta desde Great Jones Street hasta 41st Street. La construcción de esta sección de la línea comenzó el 12 de septiembre de 1900. La sección desde Great Jones Street hasta un punto 100 pies (30 m) al norte de 33rd Street se adjudicó a Holbrook, Cabot & Daly Contracting Company. [8] La estación de la calle 14 se inauguró el 27 de octubre de 1904 como una de las 28 estaciones originales del metro de la ciudad de Nueva York desde el Ayuntamiento hasta la calle 145 en la línea Broadway-Seventh Avenue . [9] [6] : 186 La apertura de la estación de la calle 14 convirtió Union Square en un importante centro de transporte. [10] [11] Con la reubicación hacia el norte del distrito de teatros de la ciudad, Union Square se convirtió en un importante distrito de ventas al por mayor con varios edificios tipo loft, así como numerosos edificios de oficinas. [12] [13] [5] : 11
Inicialmente, la estación de IRT era servida por trenes locales y expresos a lo largo del West Side (ahora la línea Broadway – Seventh Avenue hasta Van Cortlandt Park – 242nd Street ) y East Side (ahora la línea Lenox Avenue ). Los trenes locales del West Side tenían su terminal sur en el Ayuntamiento durante las horas pico y South Ferry en otras horas, y tenían su terminal norte en 242nd Street. Los trenes locales del East Side iban desde City Hall hasta Lenox Avenue (145th Street) . Los trenes expresos tenían su terminal sur en South Ferry o Atlantic Avenue y tenían su terminal norte en 242nd Street, Lenox Avenue (145th Street) o West Farms ( 180th Street ). [14] Los trenes expresos a la calle 145 fueron posteriormente eliminados, y los trenes expresos de West Farms y los trenes expresos de Broadway en hora punta operaban hasta Brooklyn. [15] En 1918, la Lexington Avenue Line se abrió al norte de Grand Central – 42nd Street , dividiendo así la línea original en un sistema en forma de "H". Todos los trenes se enviaron a través de la línea Lexington Avenue. [dieciséis]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar las plataformas en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [17] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción del IRT, realizada el 18 de enero de 1910, la compañía debía alargar los andenes de las estaciones para dar cabida a trenes expresos de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de $ 1.5 millones (equivalente a $ 41.7 millones en 2020) gastados en alargamiento de plataforma, $ 500,000 (equivalente a $ 13,888,000 en 2020) se gastaron en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [18] : 15 En la estación de la calle 14, la plataforma de la isla en dirección norte se extendió 55 pies (17 m) al norte y 100 pies (30 m) al sur, mientras que la plataforma de la isla en dirección sur se extendió 128 pies (39 m) al norte, lo que requirió la reemplazo de algo de acero estructural al norte de la intersección de la Cuarta Avenida y la Calle 13. [18] : 107–108 El 23 de enero de 1911, los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la Lenox Avenue Line, y al día siguiente, se inauguraron trenes expresos de diez vagones en la West Side Line. [17] : 168 [19]
Contratos duales
Después de la inauguración del IRT original, la ciudad comenzó a planificar nuevas líneas. La Comisión de Servicio Público de Nueva York adoptó planes para lo que se conocía como la ruta Broadway-Lexington Avenue (más tarde la Línea Broadway ) el 31 de diciembre de 1907. [6] : 212 A principios de 1908 se adoptó un sistema de tres condados propuesto, incorporando el Línea Broadway. La operación de la línea fue asignada a la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, posteriormente Brooklyn-Manhattan Transit Corporation o BMT) en los Contratos Duales , adoptados el 4 de marzo de 1913. [6] : 203-219 [20] Porque el Dual Los contratos especificaron que las superficies de las calles debían permanecer intactas durante la construcción del sistema, se erigió una red temporal de soportes de madera para sostener las calles en lo alto mientras se construían las plataformas BMT. [5] : 3 Las plataformas de Broadway Line se abrieron el 4 de septiembre de 1917, como el término norte de la primera sección de la línea entre 14th Street y Canal Street . Inicialmente, solo servía trenes locales. [21] [22] El 5 de enero de 1918, la línea Broadway se extendió al norte hasta Times Square-42nd Street y al sur hasta Rector Street , y el servicio expreso comenzó en la línea. [23]
Los Contratos Duales también exigían la construcción de un metro debajo de la calle 14, para llegar a Canarsie en Brooklyn; esto se convirtió en la Línea Canarsie del BMT . Booth y Flinn recibieron el contrato para construir la línea el 13 de enero de 1916. [24] Clifford Milburn Holland se desempeñó como ingeniero a cargo durante la construcción. [25] La estación Canarsie Line en Union Square abrió el 30 de junio de 1924, como parte de la 14th Street – Eastern Line, que iba desde Sixth Avenue bajo el East River y a través de Williamsburg hasta Montrose y Bushwick Avenues. [26] [27] Un pasaje entre las estaciones de Broadway y Canarsie Line se completó a finales de 1923. [28]
Años despues
La transferencia entre el IRT y el BMT se colocó dentro del control de tarifas el 1 de julio de 1948. [2] En la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) inició un proyecto para alargar las plataformas de la estación en la Línea Broadway a 615 pies (187 pies). m) para dar cabida a trenes de 10 coches. [29] Como parte del proyecto, las plataformas de Broadway Line en Union Square, que tenían 535 pies (163 m) de largo, se extendieron 85 pies (26 m) hacia el norte. [30] La estación de la línea Broadway se reformó a finales de los años setenta. La MTA reemplazó los azulejos originales de la pared, los letreros antiguos y la iluminación incandescente con los mosaicos, los letreros y las luces fluorescentes de bandas y tablillas de azulejos de la década de 1970. También fijaron escaleras y cantos de plataformas.
En 1982, las entradas en la parte sur de Union Square debían renovarse como parte de una remodelación de Union Square Park. [31] Este trabajo se realizó durante la segunda mitad de esa década, y las entradas se renovaron en 1985. [32] [33] [34] A finales de la década de 1980, la estación 14th Street-Union Square fue renovada como parte de la construcción de las torres Zeckendorf inmediatamente al este de las plataformas de Lexington Avenue Line. [5] : 4 Los desarrolladores de las torres acordaron construir y mantener las entradas del metro dentro de las Torres Zeckendorf como "un beneficio público" y, a cambio, se les permitió desarrollar el sitio. Esto se debió a las reglas de zonificación que requerían que muchos desarrolladores en el Bajo Manhattan , Midtown Manhattan y el centro de Brooklyn reubicaran y mantuvieran las entradas del metro que antes estaban en la calle. [35] El Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York preparó pautas de zonificación para el área de Union Square, lo que permitiría una mayor proporción de área de piso máxima a cambio de mejoras en el metro, beneficiando particularmente al proyecto Zeckendorf. [36]
El 28 de agosto de 1991, un accidente al norte de la estación de IRT mató a cinco pasajeros e hirió a otros 215 en uno de los accidentes más mortales en la historia del metro de la ciudad de Nueva York. El operador de un tren 4 en dirección sur iba a ser trasladado a la vía local debido a trabajos de reparación en la vía rápida. Corría a 64 km / h (40 mph) en una zona de 16 km / h (10 mph) y tomó el cambio tan rápido que solo el primer automóvil pasó por el crossover y el resto del tren se descarriló. Cinco coches sufrieron graves daños, se desguazaron en el lugar y, como resultado, la infraestructura de la vía sufrió graves daños estructurales. [37] Toda la infraestructura, incluidas las señales, los interruptores, las vías, el lecho de la carretera, el cableado y las 23 columnas de soporte, debían ser reemplazadas. [38] El descarrilamiento ocurrió en la entrada a una antigua vía de bolsillo en la estación de Lexington Avenue Line, que fue removida cuando se reparó el daño del accidente de 1991, [39] [40]
En la década de 1990, la estación se sometió a una importante renovación. El 9 de julio de 1993 se adjudicó el contrato para el diseño del proyecto por $ 2,993,948. Como parte del contrato, el consultor investigó si era factible reconfigurar el pasillo del IRT, replantear la estructura de salida en las plataformas de Lexington Avenue para acomodar la reubicación y ensanchamiento de escaleras, la construcción de una nueva sala de ventiladores, la remoción de escaleras. en los andenes de Broadway Line, el replanteamiento de la estructura existente y la construcción de una nueva escalera entre los entrepisos intermedio e IRT. Todos estos se consideraron factibles y, en mayo de 1994, se llegó a un acuerdo complementario por valor de $ 984.998 para permitir que el consultor preparara el diseño para este trabajo. [41] : Los planes C-57 fueron preparados por Lee Harris Pomeroy . El proyecto tenía un costo de $ 38.5 millones y comenzaría en diciembre de 1994, con un nuevo pabellón de entrada en la esquina sureste de Union Square Park, que contenía una entrada de ascensor. [42] El mismo año, se abrió una estación de policía de tránsito de la ciudad de Nueva York en el entresuelo de la línea Broadway. [5] : 4 Un contrato de construcción se firmó finalmente en marzo de 1995. [43] El trabajo consistió en crear un parque de bolsillo en una isla de tráfico en la esquina sureste de Union Square, un proyecto que se completó en 2000. [44] Además , la infraestructura de energía tuvo que ser mejorada para permitir la construcción de equipos de máquinas expendedoras MetroCard . [45] En 2002, la estación de la línea Broadway se actualizó para la accesibilidad ADA y se restauró su mosaico original de finales de la década de 1910. Como parte de la actualización, la MTA reparó las escaleras, volvió a colocar baldosas en las paredes y los pisos, actualizó las luces de la estación y el sistema de megafonía, instaló peldaños de seguridad amarillos a lo largo del borde de la plataforma, nuevos letreros y nuevos rieles en ambas direcciones.
Como parte del Programa Capital de la MTA 2015-2019 y el Proyecto L , se implementaron varias modificaciones en la plataforma para mejorar la circulación y reducir el hacinamiento. Las escaleras de las plataformas de Broadway Line se reconstruyeron en marzo de 2019; la escalera de la plataforma de Broadway Line en el centro de la ciudad se reconfiguró por completo. [46] [47] Además, se instaló una nueva escalera mecánica desde el entrepiso este hasta la plataforma; costó alrededor de $ 15 millones y se inauguró el 10 de septiembre de 2020. [48] [49] [50]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
B1 | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación Ascensor en la esquina noreste de 14th Street y Union Square East |
B2 | Plataforma lateral , no en servicio | |
Local en dirección norte | ←
hacia Pelham Bay Park o Parkchester ( 23rd Street ) ← hacia Woodlawn hasta altas horas de la noche (23rd Street) (Sin servicio: 18th Street ) | |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ←
hacia Woodlawn ( Grand Central – 42nd Street ) ← hacia Dyre Avenue o Nereid Avenue (Grand Central – 42nd Street) | |
Expreso en dirección sur | hacia Flatbush Avenue de lunes a viernes, Bowling Green por las tardes / fines de semana (Puente de Brooklyn – Ayuntamiento) → |
hacia Utica Avenue ( Puente de Brooklyn – Ayuntamiento ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia New Lots Avenue hasta altas horas de la noche (Astor Place) → |
hacia el Puente de Brooklyn ( Astor Place ) → |
Plataforma lateral , no en servicio | ||
B2 | Local en dirección norte | ←
hacia 71st Avenue ( 23rd Street ) ← hacia Ditmars Boulevard de lunes a viernes ( calle 23 ) ← hacia Ditmars Boulevard tarde en la noche / fines de semana ( calle 23 ) ← hacia la calle 96 a altas horas de la noche ( calle 23 ) |
Plataforma de la isla | ||
Expreso en dirección norte | ←
hacia Ditmars Boulevard de lunes a viernes ( 34th Street – Herald Square ) ← hacia 96th Street ( 34th Street – Herald Square ) | |
Expreso en dirección sur | hacia Coney Island a través de Brighton ( Canal Street ) → |
hacia Coney Island a través de Sea Beach de lunes a viernes ( Canal Street ) → |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia Whitehall Street de lunes a viernes ( Eighth Street – New York University ) → hacia Coney Island a través de Sea Beach tarde en la noche / fines de semana ( Eighth Street – New York University ) → hacia Coney Island a través de Brighton hasta altas horas de la noche ( Eighth Street – New York University ) |
hacia 95th Street ( Eighth Street – New York University ) → |
B3 | Hacia el oeste | ← hacia la Octava Avenida ( Sexta Avenida ) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el este | hacia Rockaway Parkway ( Third Avenue ) → |
Las estaciones de la línea IRT Lexington Avenue Line y BMT Broadway Line corren aproximadamente paralelas entre sí en dirección norte-sur. Las plataformas de Lexington Avenue Line pasan por debajo de Fourth Avenue y Union Square East, mientras que las plataformas de Broadway Line hacia el oeste corren por debajo de Broadway, cortando directamente debajo de Union Square Park. La estación BMT Canarsie Line corre de oeste a este debajo de las otras dos estaciones, a lo largo de 14th Street. [5] : 3
Un entrepiso de 480 pies de largo (150 m) se extiende por encima de las plataformas de BMT Broadway Line, descendiendo hasta un área de control en su extremo sur, donde hay escaleras hasta las plataformas de Broadway Line y transferencias a las otras plataformas. A lo largo del entrepiso y los pasillos adyacentes, la parte superior de las paredes contiene frisos hechos de patrones geométricos en relieve en las baldosas rectangulares. Las baldosas blancas sobre verde con el número "14" se colocan en la parte superior de las paredes a intervalos regulares, mientras que las tablillas blancas sobre verde "Union Square" se instalan debajo de los frisos. Los marcos rectangulares de metal rojo también rodean secciones de la pared original. El entrepiso es relativamente poco profundo y, debido a que se construyó con un espacio libre insuficiente, el parque Union Square se elevó 4 pies (1,2 m) para acomodar la estación. [5] : 4, 6 impresas en las paredes hay más de 3.000 pegatinas con los nombres de las víctimas de los ataques del 11 de septiembre , que fueron colocadas por el artista John Lin y dieciséis amigos el 10 de septiembre de 2002. [51] Las pegatinas no fueron sancionados por el operador del sistema de metro, la Autoridad de Transporte Metropolitano , y se han deteriorado desde que fueron colocados. [52] [53]
Directamente al este del área de control en el extremo sur del entrepiso de la línea BMT Broadway, un corredor de 20 pies de ancho (6 m) desciende hasta el entrepiso del IRT. El entresuelo del IRT contiene dos pasos elevados que conectan el complejo de la estación con salidas en el lado este de Fourth Avenue y Union Square East. Las galerías se extienden desde los pasos elevados sobre las plataformas, con escaleras que conducen hacia abajo desde las galerías hasta la plataforma de cada isla. Un corredor corre por encima del lado occidental de la estación IRT, conectando los dos pasos elevados. Este corredor contiene segmentos transversales restaurados del muro de la estación original, incluidas cornisas de loza, bordes de mosaicos y placas de águilas. [5] : 4–5 Estos son parte de una instalación de arte más grande en toda la estación titulada Framing Union Square , de Mary Miss . [54] [55] Las placas de loza originales con el número "14" están en el extremo sur del entrepiso, cerca de una de las entradas. Otras decoraciones, como un friso azul pálido, datan de renovaciones posteriores. El área cercana a las Torres Zeckendorf contiene escaparates, así como cerramientos de acero y vidrio. [5] : 5
Otra escalera se extiende desde el entresuelo del IRT hasta un pequeño entresuelo sobre la plataforma de Canarsie Line. Otro entrepiso en el lado occidental de la estación sirve directamente a la plataforma de la línea Canarsie. Había varios pasillos de conexión entre el entrepiso occidental de Canarsie Line y el área de la explanada más grande sobre la línea Broadway. Sin embargo, estos pasajes han sido sellados. Los pasillos hacia la plataforma de Canarsie Line contienen bordes cruciformes similares a los de los otros pasillos. [5] : 6–7, 18
Salidas
La estación contiene numerosas entradas y salidas. Cerca del extremo sureste de la estación, hay una escalera, un banco de escaleras mecánicas y un ascensor en Zeckendorf Towers en la esquina noreste de 4th Avenue y 14th Street; esta es la entrada a la estación accesible según la ADA . Hay dos escaleras en cada una de las esquinas suroeste y sureste de la misma intersección. Todos estos conducen directamente al entrepiso de Lexington Avenue Line. Una cuadra hacia el oeste, hay dos escaleras en el lado sur de 14th Street entre Broadway y University Place, que conducen al entrepiso occidental de Canarsie Line. [5] : 18 [56] Una salida cerrada que se extendía hacia el lado oeste de Broadway entre las calles 13 y 14. [5] : 18 [57]
La parte central de la estación contiene otra salida del entresuelo de la línea Lexington Avenue Line hacia Zeckendorf Towers, que conduce a la esquina sureste de Union Square East y 15th Street. También hay dos escaleras dentro de Union Square Park entre las calles 14 y 15. Uno está más cerca de Union Square West entre estas dos calles, frente a la estatua ecuestre de George Washington , mientras que el otro está más cerca de Union Square East y 15th Street. Estas entradas sirven más directamente a las plataformas de Broadway Line. [5] : 18 [56] Las entradas de Union Square Park contienen grandes marquesinas poligonales de metal y vidrio, que datan de una renovación del parque en 1985. [5] : 7 [32]
En el extremo norte de la estación, dos escaleras suben hasta Union Square Park en el lado este de Union Square West en 16th Street. Estos conducen más directamente a las plataformas de Broadway Line. [56]
Plataformas de la línea IRT Lexington Avenue
Calle 14 – Union Square | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( TRI ) [58] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Lexington Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 4 (todo el tiempo) 5 (todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche) 6 (todo el tiempo) <6> (de lunes a viernes hasta las 8:45 pm, dirección pico) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla (en servicio) intercambio multiplataforma 2 plataformas laterales (abandonadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 27 de octubre de 1904 | [9]||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 406 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA solo al entrepiso; las plataformas no son accesibles para la ADA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesibilidad | Transferencia de silla de ruedas multiplataforma disponible | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Grand Central – 42nd Street (expreso): 4 5 Calle 23 (local): 4 6 <6> 18th Street (local; cerrado): sin servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Astor Place (local): 4 6 <6> Puente de Brooklyn – Ayuntamiento (expreso): 4 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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14th Street – Union Square es una estación exprés de la línea IRT Lexington Avenue . Los trenes 4 y 6 paran aquí en todo momento; [59] [60] el tren 5 se detiene aquí en todo momento excepto hasta altas horas de la noche; [61] y el tren ⟨6⟩ se detiene aquí durante los días de semana en la dirección pico. [60] La estación tiene cuatro vías y dos plataformas de islas . Las plataformas de la parte alta y del centro están separadas entre sí, se han extendido en sus extremos traseros y están ligeramente curvadas. [5] : 5 [62] Los rellenos de huecos de la plataforma , en el lado del centro, usan sensores de proximidad para detectar cuando llegan los trenes, extendiéndose automáticamente cuando un tren se detiene en la estación. [5] : 5
Las plataformas de la isla permiten intercambios entre plataformas entre trenes locales y expresos que se dirigen en la misma dirección. Los trenes locales utilizan las vías exteriores, mientras que los trenes expresos utilizan las vías interiores. [62] Las plataformas de la isla tenían originalmente 350 pies (110 m) de largo, como en otras estaciones expresas en el IRT original, [7] : 4 [63] : 8 pero luego se convirtieron en 525 pies (160 m) de largo. Las plataformas tienen 30 pies (9,1 m) de ancho en su punto más ancho. [63] : 8
La estación tiene dos plataformas laterales locales abandonadas ; la plataforma en dirección norte es visible a través de ventanas, bordeada por amplios marcos de color rojo brillante. [5] : 5 También se utilizó una combinación de islas y plataformas laterales en el Puente de Brooklyn-Ayuntamiento en la línea IRT Lexington Avenue y la calle 96 en la línea IRT Broadway-Seventh Avenue . [63] : 8 Estas plataformas laterales se construyeron para acomodar un volumen adicional de pasajeros y se construyeron con la longitud de cinco vagones de los trenes locales IRT originales. Cuando se alargaron los trenes, las plataformas laterales se consideraron obsoletas y se cerraron y amurallaron.
Diseño
Al igual que con otras estaciones construidas como parte del IRT original, la estación se construyó utilizando un método de corte y cubierta . [64] : 237 El túnel está cubierto por un canal en forma de "U" que contiene tuberías y cables de servicios públicos. El fondo de este canal contiene una base de concreto de no menos de 4 pulgadas (100 mm) de espesor. [5] : 3–4 [63] : 9 Cada plataforma consta de losas de hormigón de 7,6 cm (3 pulgadas) de espesor, debajo de las cuales hay cuencas de drenaje. Las plataformas contienen columnas de vigas en I espaciadas cada 15 pies (4,6 m). Columnas adicionales entre las vías, espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sostienen los techos de la estación de hormigón con arco de gato . [5] : 3–4 [7] : 4 [63] : 9 Hay un espacio de 1 pulgada (25 mm) entre la pared del canal y las paredes de la plataforma, que están hechas de 4 pulgadas (100 mm) de espesor ladrillo cubierto por un acabado de azulejos. [5] : 3–4 [63] : 9
Las paredes cercanas a las vías no tienen ningún motivo de identificación con el nombre de la estación, ya que todos los carteles de identificación de la estación están en los andenes. Las paredes de la vía contienen baldosas verticales de vidrio blanco. [5] : 5 El esquema decorativo original para las plataformas laterales consistía en tablillas de azulejos azules con el nombre de la estación, bandas de azulejos azules y beige, una cornisa de loza amarilla y placas de loza azul. [63] : 34 Los mosaicos en todas las estaciones de IRT originales fueron fabricados por la American Encaustic Tile Company, que subcontrató las instalaciones en cada estación. [63] : 31 El trabajo decorativo fue realizado por el contratista de loza Grueby Faience Company . [63] : 34
Diseño de pista
Similar a la calle 72 en la línea IRT Broadway – Seventh Avenue , esta estación se construyó con vías adicionales en el acceso a la estación. Estos estaban entre las vías local y rápida y tenían aproximadamente 300 pies (91 m) de largo. La idea era tener una vía de "apilamiento" donde un tren pudiera ser retenido momentáneamente hasta que el andén se despejara para ingresar a la estación. Las vías aquí y en la calle 72 quedaron inutilizadas cuando las longitudes de los trenes superaron la capacidad de estas vías. [62] La vía norte se eliminó como resultado del descarrilamiento de 1991. [39] Todavía existe una vía similar entre las vías en dirección norte al sur de la plataforma en dirección norte de la estación 14th Street – Union Square. [62]
Plataformas BMT Broadway Line
Calle 14 – Union Square | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [65] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Broadway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | norte (todo el tiempo) Q (todo el tiempo) R (todo excepto hasta altas horas de la noche) W (solo entre semana) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Intercambio multiplataforma de 2 plataformas de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 4 de septiembre de 1917 | [22]|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 015 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA (Transferencia a las plataformas de la línea IRT Lexington Avenue Line no accesible) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | 34th Street – Herald Square (expreso): N Q Calle 23 (local): N Q R W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Eighth Street – Universidad de Nueva York (local): N Q R W Canal Street (expreso): N Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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14th Street – Union Square es una estación exprés en la línea BMT Broadway que tiene cuatro vías y dos plataformas de islas . Los trenes N y Q paran aquí en todo momento. [66] [67] La R se detiene aquí en todo momento excepto hasta altas horas de la noche, [68] mientras que la W se detiene aquí durante los días de semana. [69] Las plataformas de la isla tenían originalmente 530 pies (160 m) de largo, pero como resultado de una extensión a principios de la década de 1970, se convirtieron en 615 pies (187 m) de largo. [30] [5] : 5 Las plataformas están a 9,1 m (30 pies) por debajo de la calle. En el extremo sur de cada plataforma, tres escaleras y un ascensor conducen al entresuelo, y una escalera conduce a las plataformas de Canarsie Line. En el extremo norte de cada plataforma, dos escaleras conducen al entrepiso. [5] : 5–6, 18
El túnel está cubierto por un canal en forma de "U" que contiene tuberías y cables de servicios públicos. El fondo de este canal contiene una base de hormigón de no menos de 4 pulgadas (100 mm) de espesor. Cada plataforma consta de losas de hormigón de 7,6 cm (3 pulgadas) de espesor, debajo de las cuales hay cuencas de drenaje. Las plataformas contienen columnas de vigas en I espaciadas cada 15 pies (4,6 m). Columnas adicionales entre las vías, espaciadas cada 5 pies (1,5 m), sostienen los techos de la estación de hormigón con arcos de gato. Las paredes del lado de la vía también contienen columnas de vigas en I expuestas, que dividen las paredes del lado de la vía en paneles de 5 pies de ancho. [5] : 3–4
Los paneles de las paredes del lado de la vía se componen de baldosas cerámicas cuadradas blancas. Un friso con patrones geométricos multicolores corre sobre las paredes del lado de la vía, con un mosaico cuadrado colocado dentro del friso a intervalos de tres paneles. Una franja de azulejos verdes estrechos corre a lo largo de los bordes izquierdo y derecho de cada panel de azulejos blancos, así como debajo del friso y los mosaicos. [5] : 6 Los mosaicos, de Jay Van Everen, son parte de una obra titulada "El cruce de Broadway y Bowery Road, 1828", una referencia a las dos calles que se cruzan en Union Square. [5] : 6 [70] En 2005, se instaló aquí una obra de arte llamada City Glow de Chiho Aoshima . [71] [72]
Plataforma BMT Canarsie Line
plaza de la Unión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [73] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Canarsie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | L (todo el tiempo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 30 de junio de 1924 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 117 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA (transferencia a las plataformas de la línea IRT Lexington Avenue Line no accesible) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres anteriores / otros | Calle 14 – Union Square | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente oeste | Sexta Avenida : L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Próximo este | Tercera Avenida : L | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Union Square (anunciada como 14th Street-Union Square en material rodante) en la BMT Canarsie Line tiene dos vías y una plataforma de isla . El tren L para aquí en todo momento. [74] Varias escaleras y un ascensor suben desde la plataforma hasta el entrepiso. También hay dos escaleras que conducen directamente a cada una de las plataformas de Broadway Line. [5] : 7, 18 Una escalera mecánica conduce directamente desde la plataforma de Canarsie Line hasta el entresuelo del IRT. [50]
El túnel está cubierto por un canal en forma de "U" que contiene tuberías y cables de servicios públicos. El fondo de este canal contiene una base de hormigón de no menos de 4 pulgadas (100 mm) de espesor. La plataforma consta de losas de hormigón de 7,6 cm (3 pulgadas) de espesor, debajo de las cuales hay cuencas de drenaje. La plataforma contiene columnas de vigas en I espaciadas cada 15 pies (4,6 m). Las paredes del lado de la vía también contienen columnas de vigas en I expuestas, que dividen las paredes del lado de la vía en paneles de 5 pies de ancho. [5] : 3–4
Los paneles de las paredes del lado de la vía se componen de baldosas cerámicas cuadradas blancas. Una banda de baldosas verdes estrechas corre a lo largo de los bordes izquierdo, derecho y superior de cada panel de baldosas blancas. Un friso con motivos geométricos multicolores corre por encima de las paredes de la vía, con un mosaico hexagonal con la letra "U" colocada dentro del friso a intervalos de tres paneles. [5] : 6–7
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Otras lecturas
- Stookey, Lee (1994). Cerámica del metro: una historia e iconografía de mosaicos y letreros y placas en bajorrelieve en el sistema de metro de la ciudad de Nueva York . Brattleboro, Vt: L. Stookey. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
enlaces externos
- Medios relacionados con 14th Street - Union Square (metro de la ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons
nycsubway.org:
- nycsubway.org - IRT East Side Line: 14th Street / Union Square
- nycsubway.org - BMT Broadway Metro: 14th Street / Union Square
- nycsubway.org - Línea BMT Canarsie: Union Square
- nycsubway.org - Framing Union Square Obra de Mary Miss (1998) Archivado el 20 de mayo de 2012 en Wayback Machine.
- nycsubway.org - Paradise Artwork de Chiho Aoshima (2005) Archivado el 20 de mayo de 2012 en la Wayback Machine.
- nycsubway.org - City Glow Obra de Chiho Aoshima (2005) Archivado el 20 de mayo de 2012 en la Wayback Machine.
Street View de Google Maps:
- Entrada de la calle 14 y Broadway a la línea Canarsie
- Entrada de la calle 14 y la cuarta avenida Archivado el 12 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine.
- Entrada por Union Square East Archivado el 12 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine.
- Entrada de Union Square East y 15th Street Archivado el 12 de noviembre de 2012 en Wayback Machine.
- Entrada en Union Square Park Archivado el 12 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine.
- Entrada de Union Square West y 16th Street
- Plataformas de la línea Broadway
- Plataforma Canarsie Line
- Plataforma IRT Uptown
- Entresuelo
Otros sitios web:
- Reportero de la estación - Complejo 14th Street – Union Square
- Forgotten NY - Original 28 - Las primeras 28 estaciones de metro de NYC Archivado el 10 de enero de 2019 en Wayback Machine.
- Arts For Transit de MTA - 14th Street – Union Square [ enlace muerto permanente ]
- Estaciones abandonadas - Estaciones abandonadas - Plataformas laterales de la calle 14Archivado el 23 de enero de 2019 en Wayback Machine.