El 1953 Wilkes 160 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 11 de octubre de 1953 en North Wilkesboro Speedway en North Wilkesboro, Carolina del Norte .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 35 de 37 en el 1953 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Autopista de North Wilkesboro | |||
Fecha | 11 de octubre de 1953 | ||
Nombre oficial | Wilkes 160 | ||
Localización | North Wilkesboro Speedway , North Wilkesboro, Carolina del Norte | ||
Curso | Instalación de carreras permanente 0,625 mi (1,006 km) | ||
Distancia | 160 vueltas, 160,9 km | ||
Tiempo | Suave con temperaturas de 78,1 ° F (25,6 ° C); velocidades del viento de 8 millas por hora (13 km / h) | ||
Velocidad media | 71,202 mph (114,589 km / h) | ||
Asistencia | 2.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Bob Griffin | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Buck Baker | Bob Griffin | |
Vueltas | 80 | ||
Ganador | |||
No. 87 | Speedy Thompson | Buckshot Morris | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
Los conductores de autos de carrera aún tenían que viajar a las carreras usando los mismos autos de serie que compitieron en una carrera típica de fin de semana a través de una política de homologación (y por su propia cuenta). Esta política estuvo en vigor hasta aproximadamente 1975. Para 1980, NASCAR había dejado de rastrear por completo el modelo anual de todos los vehículos y la mayoría de los equipos ya no llevaban autos de serie a la pista por sus propios medios.
Fondo
North Wilkesboro tenía la reputación de ser una de las pistas cortas más rápidas en las carreras de autos a finales de los años 40 y 50. En 1950, las velocidades alcanzaron las 73 mph en la pista, en comparación con la siguiente pista corta más rápida, Charlotte Speedway, donde las velocidades máximas solo alcanzaron las 66 mph. La mayoría de los fanáticos en los primeros años del deporte vieron la pista como un lugar famoso para ver carreras entre los legendarios corredores de la época. Correr en North Wilkesboro fue intenso y físico.
El Wilkes 200 de 1950 fue la segunda carrera de la Gran Serie Nacional celebrada en North Wilkesboro Speedway. Veintiséis coches participaron en la carrera. Fireball Roberts, de 21 años, se clasificó con una velocidad de vuelta de 73.266 mph en la pista de tierra para su primera pole en la Gran Nacional, pero problemas con el motor lo dejaron fuera de la carrera. Fonty Flock comenzó en la tercera posición y lideró la mayor cantidad de vueltas en la carrera con 104, pero los problemas de motor también terminaron su día. Finalmente, Leon Sales lideró ocho de las 200 vueltas para convertirse en el vencedor, el cuarto piloto de NASCAR en ganar un evento en su carrera debut. Jack Smith terminó segundo después de liderar 55 vueltas en la carrera.
Después de albergar solo un evento de NASCAR en 1949 y uno en 1950, la pista comenzó a correr dos eventos de la Gran Serie Nacional por año en 1951 (con la excepción de 1956, cuando solo se llevó a cabo una carrera; la pista se estaba preparando para pavimentar). Una carrera se celebró en primavera, normalmente a finales de marzo o principios de abril, y otra en otoño, normalmente a finales de septiembre o principios de octubre. En 1957, el propietario Enoch Stanley hizo que se pavimentara la pista de 5/8 de millas.
El Wilkes 200 en 1952 se convirtió en una batalla entre hermanos. Dos grupos de hermanos compitieron en la carrera y se llevaron los cuatro primeros lugares al final. Los hermanos Flock ( Fonty Flock y Tim Flock ) eran fuertes, pero los hermanos Thomas ( Herb Thomas y Donald Thomas ) obtuvieron mejores resultados. Herb Thomas, conduciendo su "Fabulous" Hudson Hornet de 1952, ganó la pole, lideró 192 de las 200 vueltas y se llevó la victoria. Fonty Flock lideró las primeras ocho vueltas y terminó la carrera en segundo lugar. Donald Thomas, también con un Hudson Hornet "Fabulous" de 1952, terminó tercero, y Tim Flock terminó cuarto. Once de los 27 coches inscritos en la carrera terminaron. Seis de las nueve primeras posiciones conducían a los Hudson Hornets.
Informe de carrera
Tomó una hora y veinticuatro minutos correr 160 vueltas en una pista ovalada de tierra que abarca 0.625 millas (1.006 km). [2] [3] Se dieron trece cambios de liderazgo entre cuatro conductores diferentes. [4] Se dieron tres advertencias durante 16 vueltas frente a 2000 espectadores leales. Herb Thomas haría su primera llegada fuera de los seis primeros en 25 carreras en este evento. [2]
Los diez primeros clasificados fueron: Speedy Thompson (derrotando a Flock por dos vueltas), [4] Fonty Flock , Ray Duhigg (terminó en un auto propiedad de Julian Petty), [4] Bob Welborn , Lee Petty (padre de Richard Petty quien comenzó su carrera en NASCAR seis años después), Buck Baker , Bill Blair , Joe Eubanks , Jimmie Lewallen y Bub King . [2] Ralph Dutton fue el último clasificado de la carrera. Los misteriosos eventos que rodearon el primer final de Herb Thomas fuera de los seis primeros involucraron una parada en boxes de rutina para poner gasolina. Después de eso, fue ciertamente si Thomas terminó la carrera de manera oportuna o no. [2]
No todos los números de pilotos se han conservado a través de los años debido a la costumbre de los primeros anotadores de NASCAR de tirar a la basura estadísticas no esenciales después de cada carrera. [2] Todas las estadísticas restantes se mantuvieron porque se consideraron "información esencial". [2] Arden Mounts condujo en esta carrera (y más tarde en la Southern 500 de 1955 y la Southern 500 de 1956 ). [2] Pete Stewart debutó aquí en la NASCAR Cup Series. Aunque la carrera no tuvo nada que ver con el campeonato de puntos al final de la temporada, la carrera fue de extrema importancia para Petty. [4]
La velocidad promedio fue de 71.202 millas por hora (114.589 km / h), mientras que Buck Baker calificó con una velocidad de 78.288 millas por hora (125.992 km / h). [2] [4] TH King , Boyce Hagler y Smokey Yunick fueron los jefes de equipo más notables que jugaron un papel en la carrera. Tenían a Bub King, Buck Baker y Herb Thomas como conductores. [5]
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio: Curtis Turner lideraba la parrilla de carreras mientras la bandera verde ondeaba en el aire.
- Vuelta 7: Buck Baker tomó el liderazgo de Curtis Turner.
- Vuelta 8: Curtis Turner tomó el liderazgo de Buck Baker.
- Vuelta 9: Buck Baker tomó el liderazgo de Curtis Turner.
- Vuelta 11: Curtis Turner tomó el liderazgo de Buck Baker.
- Vuelta 18: Buck Baker tomó el liderazgo de Curtis Turner.
- Vuelta 70: Fonty Flock tomó el liderazgo de Buck Baker.
- Vuelta 89: Buck Baker tomó el liderazgo de Fonty Flock.
- Vuelta 104: Fonty Flock tomó el liderazgo de Buck Baker.
- Vuelta 106: Curtis Turner tomó el liderazgo de Fonty Flock.
- Vuelta 110: Buck Baker tomó el liderazgo de Curtis Turner.
- Vuelta 120: Fonty Flock tomó el liderazgo de Buck Baker.
- Vuelta 136: Speedy Thompson tomó el liderazgo de Fonty Flock.
- Finalizar: Speedy Thompson fue declarado oficialmente ganador del evento.
Resultados
Pos | Red | Carro # | Conductor | Dueño | Fabricar | Vueltas | Vueltas led | Estado | Ganancias |
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1 | 46 | Speedy Thompson | Buckshot Morris | '53 Oldsmobile | 160 | 25 | Corriendo | $ 1000 | |
2 | 14 | Fonty Flock | Frank Christian | '53 Hudson | 158 | 37 | Corriendo | $ 700 | |
3 | 44 | Ray Duhigg | Julian Petty | '52 Plymouth | 156 | 0 | Corriendo | $ 450 | |
4 | 24 | Bob Welborn | JO Goode | '51 Plymouth | 156 | 0 | Corriendo | $ 350 | |
5 | 42 | Lee Petty | Pequeñas empresas | 53 Esquiva | 155 | 0 | Corriendo | $ 200 | |
6 | 1 | 87 | Buck Baker | Bob Griffin | '53 Oldsmobile | 155 | 80 | $ 150 | |
7 | 2 | Bill Blair | Bill Blair | '53 Oldsmobile | 155 | 0 | $ 125 | ||
8 | 82 | Joe Eubanks | Phil Oates | '52 Hudson | 154 | 0 | $ 100 | ||
9 | 22 | Jimmie Lewallen | RG Shelton | '53 Oldsmobile | 153 | 0 | $ 75 | ||
10 | 55 | Rey Bub | Rey Bub | '53 Oldsmobile | 153 | 0 | $ 50 | ||
11 | 58 | Johnny Patterson | HB Ranier | '53 Hudson | 153 | 0 | $ 25 | ||
12 | 93 | Donald Thomas | Hierba Thomas | '53 Hudson | 153 | 0 | $ 25 | ||
13 | 91 | Tim Flock | Ted Chester | '53 Hudson | 152 | 0 | $ 25 | ||
14 | 51 | Gober Sosebee | Gober Sosebee | '53 Oldsmobile | 151 | 0 | $ 25 | ||
15 | 92 | Hierba Thomas | Hierba Thomas | '53 Hudson | 151 | 0 | $ 25 | ||
dieciséis | Ralph Liguori | Ralph Liguori | '51 Plymouth | 149 | 0 | $ 25 | |||
17 | 08 | Monturas Arden | Gene Comstock | '51 Hudson | 143 | 0 | $ 25 | ||
18 | Bob Walden | Bob Walden | '50 Plymouth | 143 | 0 | $ 25 | |||
19 | Parques Surratt | '51 Plymouth | 141 | 0 | $ 25 | ||||
20 | 93 | Ted Chamberlain | Ted Chamberlain | '50 Plymouth | 139 | 0 | $ 25 | ||
21 | Clyde Minter | Clyde Minter | '50 Mercurio | 136 | 0 | $ 25 | |||
22 | 41 | Curtis Turner | '53 Oldsmobile | 131 | 18 | $ 25 | |||
23 | 80 | Jim Paschal | 53 Esquiva | 125 | 0 | $ 25 | |||
24 | 120 | Dick Rathman | Walt Chapman | '53 Hudson | 124 | 0 | $ 25 | ||
25 | 19 | Fred Dove | Fred Dove | Ford del 50 | 110 | 0 | $ 25 | ||
26 | Slim Rominger | Slim Rominger | '50 Oldsmobile | 84 | 0 | $ 25 | |||
27 | Don Vershure | '53 Hudson | 53 | 0 | $ 25 | ||||
28 | 167 | Elton Hildreth | Elton Hildreth | '53 Nash | 41 | 0 | $ 25 | ||
29 | Bud Jones | '50 Plymouth | 36 | 0 | $ 25 | ||||
30 | Pete Stewart | Ford del 51 | 20 | 0 | $ 25 | ||||
31 | Ralph Dutton | 53 Esquiva | 0 | $ 25 |
Resumen de la carrera
- Cambios de plomo: 13
- Precauciones: 3 durante 16 vueltas
- Banderas rojas: N / A
- Hora de la carrera: 1:24:16
- Velocidad media: 71,202
- Margen de victoria: N / A
Referencias
- ^ "1953 Wilkes 160 información meteorológica" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 2 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j "1953 Wilkes 160 información" . Referencia de carreras . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
- ^ "1953 Wilkes 160 información (segunda referencia)" . Ultimate Racing Reference . Consultado el 18 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e "1953 Wilkes 160 información (cuarta referencia)" . Salva el Speedway . Consultado el 16 de febrero de 2011 .
- ^ "1953 Wilkes 160 información del jefe de equipo" . Referencia de carreras . Consultado el 11 de junio de 2017 .
Precedido por la carrera inaugural | Condado de Wilkes 160 carreras 1953 | Sucedido en 1954 |