La temporada 1956 NASCAR Grand National (ahora NASCAR Cup Series) comenzó el 13 de noviembre de 1955 y terminó el 18 de noviembre de 1956, con una duración ligeramente superior a un año completo. El piloto Tim Flock era el campeón defensor y comenzó con una victoria en el Hickory Speedway inaugural, pero fue Buck Baker quien capturó el campeonato. Junto con los trofeos, Baker también recaudó $ 34.076,35 en premios y terminó más de 400 puntos por delante de su competidor más cercano. Baker compitió en 48 carreras durante la temporada de 1956 como Speedy Thompson y Herb Thomas.completó los tres primeros en puntos en la carrera final. Aunque los fabricantes de automóviles Chevrolet y Ford contribuyeron con millones de dólares en sus autos durante la temporada, fueron los Chryslers y Dodges de Carl Kiekhaefer los que dominaron la temporada, incluida una racha de 16 victorias durante los meses de verano.
1956 NASCAR Grand National Series | |||
Anterior: | 1955 | Próximo: | 1957 |
Resumen de la temporada de 1956
La temporada comenzó con una nota sombría; ya que el ex conductor Buddy Shuman murió la noche antes de que comenzara la temporada, en un incendio en el hotel Hickory. El forense informó que el colchón se había incendiado, y parecía que Shuman había intentado escapar, pero derribó la puerta del baño en lugar del pasillo. Ford había puesto a Shuman a cargo del esfuerzo de fábrica para tener éxito en NASCAR . [1]
Buck Baker ganó el campeonato NASCAR Grand National con 14 victorias en la temporada de carreras de 1956. La temporada incluyó carreras en 40 pistas de tierra, 3 autódromos y 2 supervelocidades. [2] Más de 300 pilotos compitieron en al menos una carrera durante la temporada con Baker y Speedy Thompson compitiendo en 48 de las 56 carreras. Baker terminó la temporada con 31 resultados entre los cinco primeros, 39 entre los diez primeros y 12 poles. [3]
Baker había estado mejorando su posición final de temporada durante un par de años; con un cuarto puesto en 1953, tercero en 1954 y subcampeón en 1955. Para la temporada de 1956, Baker se unió al equipo de Carl Kiekhaefer que ya contaba con Speedy Thompson y Tim Flock . El poderoso equipo Kiekhaifer terminó con un total de 30 carreras en la temporada de 56 carreras, incluidas 16 carreras consecutivas de 4 pilotos diferentes durante un tramo de la temporada. [4] Baker se llevó a casa el campeonato, Thompson terminó segundo y Flock solo comenzó 4 carreras para Kiekhaifer, pero aún así se llevó a casa un noveno lugar por sus esfuerzos en la temporada. Flock renunció al equipo de Kiekhaifer a la mitad de la temporada citando a un Kiekhaifer demasiado opresivo y decidido a ganar. [5] Kiekhaifer estableció las reglas y las condiciones de vida; Los esposos y las esposas, así como el piloto y las novias, no pudieron compartir cuartos la noche anterior a la carrera. [6] Herb Thomas reemplazó a Flock en el equipo, pero también se negó a quedarse durante toda la temporada. [5] [7]
Las carreras
1955
Carrera 1: Hickory Speedway
El 13 de noviembre de 1955 en Hickory Speedway 7500 personas vieron cómo comenzaba la temporada de NASCAR de 1956, con Tim Flock obteniendo la victoria en uno de los motores Chryslers Mercury Outboard patrocinados por Carl Kiekhaefer . [nota 1] Flock comenzó en la pole y lideró las primeras 121 vueltas del evento de 200 vueltas antes de girar en la tercera curva. Lee Petty tomó la delantera y lideró en la vuelta 138 cuando Flock lo atrapó y lo pasó; luego Flock lideró desde la vuelta 139 hasta el final. Petty terminaría tercero detrás de Flock y Curtis Turner , con Dink Widenhouse y Jim Paschal completando el top 5. Hubo 4 amonestaciones en la pista de tierra de .4 millas, para un total de 23 vueltas.
Carrera 2: Charlotte Speedway La
carrera 2 de la semana siguiente tuvo lugar en la pista de tierra de 3/4 de milla Charlotte Speedway. El hermano de Tim Flock, Flonty, quien también condujo para Kiekhaefer, lideraría la carrera de principio a fin, superando por poco a su hermano Tim por la mitad de la longitud de un auto. Lee Petty, Joe Weatherly y Buck Baker completarían los cinco primeros. Esta sería la décima victoria de Kiekhaefer en 12 carreras, que se remonta a la temporada de 1955.
Carrera 3: Willow Springs Speedway
Mientras tanto, en California en Willow Springs Speedway, NASCAR también estaba corriendo una carrera de 200 millas. Chuck Stevenson consiguió esa victoria en su Ford 1956; seguido por Marvin Panch y Johnny Mantz cuando noviembre llegó a su fin. [8]
Carrera 4: Palm Beach Speedway
El 11 de diciembre, la serie, junto con 4500 espectadores, se reunieron en el Palm Beach Speedway en West Palm Beach , Florida. La carrera es notable porque los dos primeros pilotos que cruzaron la línea de meta, Joe Weatherly y Jim Reed , fueron descalificados debido a violaciones técnicas. La carrera fue otorgada a Herb Thomas. [7] Aunque Weatherly y Reed terminaron más de una vuelta por delante de Thomas, NASCAR descubrió que sus autos no eran estrictamente originales. Weatherly hizo instalar una leva especial, y se descubrió que Reed estaba usando válvulas modificadas, y ambas fueron despojadas de sus posiciones finales. Thomas ganó la carrera de 200 vueltas y media milla en una hora y media. Al Keller terminó segundo, Billy Myers tomó el tercer lugar con Buck Baker y Lee Petty completando el top 5. Después de la carrera, Big Bill France anunció que cualquiera que fuera sorprendido haciendo trampa nuevamente no solo perdería su posición final, sino su premio en efectivo y todos sus La temporada también apunta a la fecha. Esto terminó el año 1955 para las carreras de NASCAR, y el 22 de enero de 1956 comenzaría la temporada titular de 1956.
1956 comienza
Carrera 5: Arizona State Fairgrounds La
carrera número 5 se disputó en Arizona State Fairgrounds donde Buck Baker en su Chrysler 55 obtuvo la primera victoria del año nuevo, y los pilotos de Kiekhaefer Billy Meyers y Ralph Moody capturaron segundo y tercero. La victoria de Baker fue su primera salida para el equipo gigante Kiekhaefer. Cuando Kiekhaefer se dio cuenta de lo formidable que era Baker en la pista, se le citó diciendo: "Sólo hay una cosa que hacer con un hombre así, y es contratarlo". [9] Reducido por 8 advertencias, la pista de tierra de una milla acogió la carrera de 150 millas en dos horas y media. [10]
Carrera 6: Daytona Beach y Road Course
El 25 de febrero, el día antes de la carrera Grand National programada, Daytona Beach Beach & Road Course organizó convertibles, sus conductores y propietarios reunieron y corrieron la primera carrera de la División Convertible de NASCAR . [11] Junto con los conductores, propietarios, mecánicos y funcionarios, 13.500 espectadores se reunieron en el circuito de 4.1 millas para ver a Curtis Turner en su 56 Ford convertible vencer a Fireball Roberts y otros 26 conductores hasta la bandera a cuadros a través de 160 millas de carrera. [12]
Al día siguiente, el 26 de febrero, los autos de la serie Grand National corrieron en Daytona Beach. El propietario del equipo, KKiekhaefer, envió a 6 de sus pilotos para la carrera: Buck Baker, Tim Flock, su hermano Fonty Flock, Charlie Scott, Frank Munday y Speedy Thompson. [13] Tim Flock sobrevivió a la pista ya más de 70 pilotos [nota 2] para ganar la carrera, marcando su segunda victoria consecutiva en la playa. Charlie Scott se destacó como finalista en el puesto 19 y uno de los primeros pilotos afroamericanos en NASCAR. [7] La carrera se detuvo 2 vueltas antes de las 160 millas programadas debido a una marea alta en la playa. [13]
Carrera 7: Daytona Palm Beach Speedway
Para la próxima carrera el 4 de marzo, los pilotos regresaron a Palm Beach Speedway para la carrera número 7, un evento de 100 millas. Una vez más, la descalificación jugaría un papel importante en quién recibió los elogios de los ganadores. Al Keller venció a Billy Meyer a la bandera a cuadros, pero se encontró que corría con pistones modificados, y Keller obtuvo la victoria. Buck Baker y Herb Thomas tomaron el segundo y tercer lugar respectivamente. [13]
Carrera 8: Wilson Speedway
El 18 de marzo, 5000 espectadores se reunieron para la Carrera 8; que se disputó en la pista de tierra de media milla de Wilson Speedway. Herb Thomas capturó su segunda victoria de la temporada en un Chevy preparado por Smokey Yunick cuando la lluvia redujo el evento programado de 200 vueltas a 106 vueltas.
Carrera 9: Lakewood Speedway
La semana siguiente, la serie Grand National viajó a la pista de tierra de una milla de Lakewood Speedway en Atlanta Georgia. El evento se vio ensombrecido por la muerte de Lou Moore quien sufrió una hemorragia intracerebral mientras estaba en la pista, y falleció en el hospital antes del final de la carrera. Moore era un conocido conductor, constructor y propietario de las 500 Millas de Indianápolis . Buck Baker se fue con la victoria en Wilson Speedway, y Speedy Thompson terminó segundo, lo que le dio a Kiekhaefer otro resultado de 1-2 y cerró las competencias de marzo. [14]
Primavera del 56
Ya no podía soportar la actitud de sargento de instrucción de Kiekhaefer.
Tuve que dejar de fumar para salvar mi propia vida.- Tim Flock, [15]
Carrera 10: Condado de Wilkes 160
El nuevo mes y la carrera 10 traerían uno de los puntos de inflexión más importantes de la temporada de 1956, ya que el 8 de abril llevó a la tripulación de NASCAR a .6 millas North Wilkesboro Speedway en North Wilkesboro, NC para el Wilkes County 160. Tim Flock logró su tercera victoria de la temporada. , y Billy Myers terminó segundo, mientras 7500 espectadores miraban. Jim Paschal tomó el tercer lugar, mientras que Herb Thomas y Ralph Moody completaron el top 5. La noticia del día fue cuando Flock sorprendió a la familia de NASCAR y abandonó abruptamente al exitoso equipo Kiekhaefer Chrysler después de la carrera, citando el empeoramiento de las úlceras y la actitud de Kiekhaefer. como las razones. Kiekhaefer trató de convencer a Flock de que se quedara con el equipo, pero Flock se mantuvo firme en irse a un equipo Chevy.
Carrera 11: Langhorne Speedway La
carrera número 11 fue en la pista de tierra de 1 milla de Langhorne Speedway, en Langhorne, PA, el 22 de abril. La tragedia golpeó una vez más cuando el joven piloto John McVitty murió de lesiones internas masivas después de ser arrojado de su automóvil mientras rodaba. el día antes de la carrera durante la calificación. Para llenar el asiento vacío dejado por la partida de Flock, y ahora conduciendo un viaje preparado por Smokey Yunick, Kiekhaefer contrató a Herb Thomas para unirse a su equipo de NASCAR. Flock se colocó en cabeza en la vuelta 115, pero dejaría paso al eventual ganador Buck Baker cuando quedaban seis vueltas en el evento de 150 vueltas. Thomas terminó segundo y Flock cayó al tercero al final de la carrera.
Carrera 12: Atlantic Rural Fairgrounds
El 29 de abril trajo 5000 espectadores al Atlantic Rural Fairgrounds para el evento de 100 millas de Richmond en la pista de tierra de media milla. Buck Baker dominó, liderando todas las vueltas menos dos y dio la vuelta a todo el campo, incluido el segundo lugar, Herb Thomas, cuando cayó la bandera a cuadros. La victoria de Backer, junto con el último lugar de Flocks, llevaron a Baker al primer lugar en la clasificación. [dieciséis]
Carrera 13: Arclite 100 La
carrera número 13 del 5 de mayo vio a Speedy Thompson ganar los 100 miler en Concord NC, y marcó la cuarta carrera consecutiva en la que los autos de Kiekhaefer pescaron 1-2. [7] La victoria en Columbia Speedway llevó el total de la carrera de Thompson a 5, y fue la primera de la temporada de 1955. Buck Baker terminó segundo en su número 500B, y el número 9 de Joe Weatherly se quedó con el puesto número 3. Tiny Lund y Bob Flock completaron el top 5, mientras que 5000 personas observaron durante una hora y 50 minutos.
Carrera 14: Harris Speedway
El día siguiente del fin de semana de doble función tuvo la reunión familiar de NASCAR en Harris Speedway en Concord NC para un evento de 100 millas en su pista de tierra de media milla. Speedy Thompson agarró su segunda bandera a cuadros consecutiva, superando a Buck Baker y Herb Thomas, quienes terminaron segundo y tercero respectivamente. Fue otra victoria 1-2-3 para el poderoso equipo de Kiekhaefer. Thompson lideró todas menos una vuelta en el evento de una hora y 37 minutos.
Carrera 15: Greenville-Pickens Speedway
Los aficionados y pilotos se reunieron para la carrera 15 en Greenville-Pickens Speedway en SC el jueves para ver a Buck Baker darle a Kiekhaefer su séptima victoria consecutiva. Sin embargo, ese 10 de mayo no entraría tranquilamente en los libros de récords. Después de que Baker logró correr las 200 vueltas completas en la pista de tierra de media milla sin una sola parada en boxes, Schwam Motor Co., quien envió Ford en lugar de Joe Weatherly y Curtis Turner, acudió a los oficiales de NASCAR y presentó una protesta contra el equipo Kiekhaefer. Un enfurecido Kiekhaefer presentó una contraprotesta contra los Schwam Ford, alegando que corrían con motores y traseros ilegales. El inspector técnico Jim Ross revisó ambas afirmaciones y sostuvo que ambos autos eran legales, lo que le dio a Baker una ventaja de 100 puntos en la clasificación. Los resultados finales de la carrera fueron que el Chrysler 500B de Baker fue el ganador, Curtis Turner en su segundo número 99 y el tercero Joe Eubanks. Gwyn Staley y Joe Weatherly completaron los cinco primeros. [dieciséis]
Carrera 16: Hickory Speedway
El 12 de mayo, la serie Grand National regresó al Hickory Speedway. Mientras que 4500 personas miraban, Speedy Thompson lideró la carrera de principio a fin. La carrera estuvo llena de advertencias, 6 en total durante el evento de 200 vueltas. No hubo lesiones del conductor, y Billy Meyers terminó segundo con Buck Baker, Herb Thomas y Gwyn Stanley llenando los cinco primeros lugares. La victoria de Thompson le dio a Kiekhaefer su octava victoria consecutiva.
Carrera 17: La carrera 17 de Orange Speedway
se llevó a cabo el 13 de mayo en la pista de tierra Orange Speedway de .9 millas en Hillboro, Carolina del Norte. En una fotografía cercana al final, Buck Baker apenas superó a Speedy Thompson al final del evento de 90 millas. Número 9 para Kiekhaefer, ya que 7500 personas disfrutaron de la carrera de 1 hora.
Carrera 18: Virginia 500
El 20 de mayo llevó a todos a la pintoresca pista pavimentada de media milla de Martinsville Speedway . El colectivo de 20.000 espectadores disfrutó de un evento de 4 horas y 500 vueltas con siete banderas de precaución. El evento recién nombrado tuvo a Speedy Thompson liderando una carrera de 259 vueltas, pero cayendo ante Buck Baker en la vuelta 382. Baker nunca perdió el liderato después de pasar a Thompson, y Kiekhaefer obtuvo la victoria número 10. Lee Petty, Paul Goldsmith y Gwyn Stanley terminaron terceros. quinto respectivamente
Carrera 19: Lincoln Speedway
Cinco días después de la carrera de Martinsville, 17 conductores compitieron en la pista de tierra de media milla de Lincoln Speedway durante 200 vueltas. Otro final cerrado, y el hombre que una vez condujo autobuses, Buck Baker, consiguió su tercera victoria consecutiva. Billy Myers lideró las primeras 43 vueltas hasta que su bomba de combustible falló, y Speedy Thompson, quien alcanzó la pole, se retiró en la vuelta 97 con un agujero en el radiador. Lee Petty hizo un espectáculo para los fanáticos cuando perdió una vuelta después de girar en la vuelta 21. Petty luego regresó a la vuelta del líder y entró en la contienda con ayuda de la bandera amarilla. Solo ocho autos completaron la carrera, y Baker, Jim Paschal, Petty, Herb Thomas y Nace Mattingly fueron los cinco primeros.
Carrera 20, 21: Charlotte Speedway, Portland Speedway : El 27 de mayo NASCAR una vez más organizó un día de carreras de dos pisos. Al regresar a la pista de tres cuartos de milla de Charlotte Speedway, los pilotos de Kiekhaefer terminaron una vez más 1-2-3 cuando Speedy Thompson, el recién adquirido Junior Johnson y el líder en puntos Buck Baker terminaron en los codiciados tres primeros lugares. La victoria de Thompson fue la número 12 para Kiekhaefer. Al otro lado del país en el Portland Speedway en Oregon, el piloto Herb Thomas agregó otra victoria para el poderoso equipo Kiekhaefer. John Kieper terminó segundo y Clyde Palmer terminó tercero. [17]
Carrera 22, 23: Redwoood Speedway , Syracuse Mile Tres días después, el 30 de mayo, NASCAR volvió a realizar una doble función con carreras en cada extremo del país. Un contingente se reunió en el Redwood Speedway en California. La carrera se detuvo temprano debido a las malas condiciones de la pista con surcos y agujeros en la pista de tierra de .624 y tormentas de polvo arremolinadas que hicieron que la pista fuera insegura para correr. Después de 78 de las 100 millas programadas, Herb Thomas se marchó con otra victoria. A campo traviesa en el recinto ferial del estado de Nueva York en Syracuse NY, los conductores lucharon durante 150 millas en el óvalo de tierra de 1 milla. El equipo de Kiekhaefer consiguió la segunda victoria del día con Buck Baker en su Chrysler superando a Jim Paschal en su Merc. por 3 vueltas. [18]
Verano del 56
Carrera 24 Merced Fairgrounds Herb Thomas gana fácilmente en Merced, CA., en el evento de 100 millas. La victoria fue la 16a victoria consecutiva para el equipo de Carl Kiekhaefer y es un récord que aún se mantiene en 2019, y es poco probable que se rompa en la era moderna. [19] La racha de victorias terminó el 10 de junio.
Carrera 25 West Memphis Speedway Es el 10 de junio cuando Ralph Moody gana en West Memphis Speedway en un Ford DePaolo Engineering, rompiendo el dominio que el equipo Kiekhaefer ha tenido en el campo durante 16 carreras, desde mediados de marzo. [7]
carrera 26 Southern States Fairgrounds 15/6/56 en Charlotte, NC el Southern States Fairgrounds fue el escenario de Speedy Thompson ganando un evento de 200 vueltas en la pista de tierra de media milla por 5 vueltas en su Chrysler sobre su competidor más cercano Curtis Turner. Lee Petty terminó tercero con Fireball Roberts y Buck Baker ocupando el cuarto y quinto lugar. [20]
carrera 27 Recinto ferial del condado de Monroe Para la carrera del 22 de junio, la familia NASCAR viajó al norte hasta Nueva York, por otras 200 vueltas en una pista de tierra de media milla donde Speedy Thompson logra victorias consecutivas por una vuelta completa sobre Jim Paschal y Herb Thomas. Buck Baker terminó cuarto para darle al equipo de Kiekhaefer 3 de los cuatro primeros lugares. Seis mil aficionados se presentaron para ver a 21 pilotos competir por la bandera a cuadros. [21]
carrera 28 Portland Speedway El 24/6/56 en todo el país en Portland, OR John Kieper consiguió una victoria en sus 56 Olds. El Portland Speedway pavimentado de media milla fue testigo de la hora y media de carrera. [22]
El 4 de julio, Fireball Roberts gana Raleigh Speedway después de 250 millas, su primera vez en una supervelocidad. Kiekhaefer presenta una protesta ante los funcionarios de NASCAR alegando que el peso del volante de Robert era ilegal. En ese momento NASCAR no tenía escalas en la pista; llevaron el volante a un mercado de pescado para pesarlo, y la victoria de Roberts se mantuvo. contra el peso del volante de Roberts. No hay básculas disponibles en el circuito, por lo que los oficiales de NASCAR llevan el volante a un mercado de pescado local para pesarlo. La victoria de Roberts está respaldada por NASCAR. [7]
El 23 de octubre NASCAR se dirige a Shelby NC para una carrera de 100 millas. [7] En ese momento, Herb Thomas lideraba la clasificación por 246 puntos. [23]
Clasificación de la temporada
Conductor | Razas | gana | postes | dinero | puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Buck Baker | 48 | 14 | 12 | $ 34,076 | 9272 |
2 | Hierba Thomas | 48 | 5 | 3 | $ 19,351 | 8568 |
3 | Speedy Thompson | 42 | 8 | 7 | $ 27.169 | 8328 |
4 | Lee Petty | 47 | 2 | 1 | $ 15,337 | 8324 |
5 | Jim Pascual | 42 | 1 | 1 | $ 17,203 | 7878 |
6 | Billy Myers | 42 | 2 | 1 | $ 15,829 | 6920 |
7 | Bola de fuego Roberts | 33 | 5 | 3 | $ 14,741 | 5794 |
8 | Ralph Moody | 35 | 4 | 5 | $ 15,492 | 5548 |
9 | Tim Flock | 22 | 4 | 5 | $ 15,768 | 5062 |
10 | Marvin Panch | 20 | 1 | 1 | $ 11,519 | 4680 |
11 | Rex blanco | 24 | 0 | 1 | $ 5333 | 4642 |
12 | Johnny Allen | 32 | 0 | 0 | $ 4558 | 3924 |
13 | Paul Goldsmith | 9 | 1 | 0 | $ 8568 | 3788 |
14 | Gwyn Staley | 22 | 0 | 0 | $ 5158 | 3550 |
15 | Joe Eubanks | 26 | 0 | 2 | $ 5583 | 3292 |
dieciséis | Joe Weatherly | 17 | 0 | 1 | $ 5250 | 3084 |
17 | Bill Amick | 13 | 0 | 0 | $ 5380 | 3048 |
18 | Jim Reed | 11 | 0 | 2 | $ 5076 | 2870 |
19 | Tiny Lund | 21 | 0 | 0 | $ 2810 | 2754 |
20 | Curtis Turner | 13 | 1 | 0 | $ 14,540 | 2580 |
- [24] [nota 3]
Notas
- ^ Kiekhaefer Mercury se fundó en 1939 y patrocinó entradas de NASCAR como motores fuera de borda Mercury y fuerabordas Kiekhaefer. La empresa se conoce actualmente como Mercury Marine.
- ^ Se inscribieron 80 autos, 2 no arrancaron y 6 más no completaron una vuelta. En total, 72 autos completaron una vuelta o más
- ^ Hubo discrepancias en las posiciones finales, con algunas fuentes diciendo que Baker terminó con 9272 y otras diciendo 9252. Algunas fuentes también dicen que Herb Thomas terminó segundo con Speedy Thompson terminando tercero, mientras que otras fuentes citan un final de temporada inverso.
Referencias
- ^ Grier, Lewis (14 de noviembre de 1955). "Buddy Shuman muere en Hickory" . 81 (271). Statesville Record y Landmark. pag. 14. Archivado desde el original el 23 de abril de 2021 . Consultado el 15 de septiembre de 2019 .
- ^ "1956 NASCAR GRAND NATIONAL RESULTADOS" . Información de referencia de carreras . Red de medios digitales NASCAR. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019 . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
- ^ "Clasificación de NASCAR Grand National para 1956" . Información de referencia de carreras . Red de medios digitales NASCAR. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019 . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
- ^ " " Puntos finales en pie "1956" . Leyendas de NASCAR . legendsofnascar.com . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
- ↑ a b Fleischman y Pearce , 2004 , p. 144, 154.
- ^ Fielden 1993 , p. 210.
- ^ a b c d e f g Auto editores de Consumer Guide. "Gran resumen nacional de NASCAR 1956" . Cómo funcionan las cosas . InfoSpace Holdings LLC, una empresa de System1. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2019 . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
- ^ Fielden 1993 , p. 214.215.
- ^ Fielden 1993 , p. 216.
- ^ Fielden 1993 , p. 215.216.
- ^ White, Ben (4 de abril de 2016). "Revista: División convertible de NASCAR" . Deporte de velocidad . Turn 3 Media, LLC. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2019 . Consultado el 15 de septiembre de 2019 .
- ^ Fielden 2015 , p. 95.
- ↑ a b c Fielden 1990 , p. 11.
- ^ Fielden 1993 , p. 217-221.
- ^ Fielden 2015 , p. 97.
- ↑ a b Fielden , 1993 , p. 221-224.
- ^ Fielden 1993 , p. 225-228.
- ^ Fielden 1993 , p. 229-230.
- ^ Fielden 2015 , p. 94.
- ^ personal. "1956-26" . Información de referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2019 . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
- ^ personal. "1956-27" . Información de referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019 . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
- ^ personal. "1956-28" . Información de referencia de carreras . NASCAR Digital Media, LLC. Archivado desde el original el 30 de junio de 2019 . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
- ^ Fleischman, Bill. (2004). La guía para fanáticos no autorizados de NASCAR 2004 . Detroit: Prensa de bandera a cuadros. ISBN 0681275871. OCLC 244151351 . Archivado desde el original el 23 de abril de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
- ^ THE Auto Editors of Consumer Guide. "Gran resumen nacional de NASCAR 1956" . Cómo funcionan las cosas . Como funcionan las cosas. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2019 . Consultado el 26 de agosto de 2019 .
Bibliografía
- Fleischman, Bill; Pearce, Al (2004). "11. De un vistazo; 1956". The Unuthorized NASCAR Fan Guide 2004 (10 ed.). 43311 Joy Rd. No. 414, Canton, MI: Checkered Flag Press; Prensa de tinta visible. ISBN 0-681-27587-1. OCLC 244151351 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- Fielden, Greg (2015). con Bryan Hallman y los editores de Consumer Guide Automotive (ed.). NASCAR la historia completa (7ª ed.). 7373 North Cicero Ave, Lincolnwood IL., 60721: Publications International Ltd. p. 97. ISBN 978-1-4508-9994-9.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- Fielden, Greg (1993). "Todas". Cuarenta años de carreras de autos de serie The Beginning 1949-1958 (revisada 3ª ed.). Estados Unidos: Garfield Press. pag. 336. ISBN 0-9621580-2-X.
- Fielden, Greg (1990). Ramblin 'Ragtops La historia de la fabulosa división convertible de NACAR (1ª ed.). Estados Unidos: Garfield Press. pag. 143. ISBN 0-9621580-6-2.
Fuentes en línea utilizadas
- https://www.racing-reference.info/driver/Buck_Baker
- https://www.racing-reference.info/season-stats/1956/W/
- https://www.racing-reference.info/yeardet/1956/W
- http://www.legendsofnascar.com/56_63.htm
- https://auto.howstuffworks.com/auto-racing/nascar/season-recaps/1950s/1956-nascar.htm
- https://auto.howstuffworks.com/auto-racing/nascar/season-recaps/1950s/1956-nascar1.htm
- https://auto.howstuffworks.com/auto-racing/nascar/season-recaps/1950s/1956-nascar-results.htm