El Gran Premio de 1958 de los Estados Unidos de Autos Deportivos fue una carrera de autos deportivos celebrada en Riverside International Raceway el 12 de octubre de 1958. Fue la cuarta y última ronda de la temporada del Campeonato de Carreras de Carreras de la USAC de 1958 , la decimoséptima ronda del Sports Car Club de America 's Pacific Coast Championship, la segunda carrera del Gran Premio de Riverside y la primera carrera posterior a la Segunda Guerra Mundial del Gran Premio de los Estados Unidos . La carrera se llevó a cabo a lo largo de 62 vueltas del circuito de 3.3 millas (5.3 km) de Riverside, para un total de 203.1 millas (326.9 km). Chuck Daigh ganó la carrera en general, conduciendo uno de Lance Reventlow's Escarabajo - Chevrolet . La carrera también es digna de mención en los anales de las carreras internacionales, ya que el sólido segundo puesto de un piloto local llamado Dan Gurney le valió una prueba de manejo en un Ferrari Fórmula 1 de fábrica, lanzando efectivamente la legendaria carrera de carreras del californiano.
El clima en este evento fue muy cálido, incluso para un clima desértico que habitualmente veía temperaturas diurnas de más de 100 ° F durante el verano. El día de la carrera la temperatura alcanzó un máximo extraordinario para la época de 95 ° F (35 ° C); con vientos de hasta 9,9 millas por hora (15,9 km / h) el día de la carrera. [1] Incluso con el calentamiento global que surgió décadas después de finales de la década de 1950, la temperatura máxima de Riverside, California nunca superó los 79,2 ° F (26,2 ° C) durante el mes de octubre de 2013. [2]
Entrada
La carrera estuvo abierta a los autos que se reunieran con las clases B Modified a G Modified del Sports Car Club of America . Aunque se denominan "modificados", la mayoría de los coches de las clases C a G eran coches deportivos de carreras fabricados en fábrica. El campo era inusualmente grande para una carrera de autos deportivos estadounidense, atraído en gran parte por una gran bolsa de $ 14,500 ($ 130,065.17 en dinero de hoy). [3]
Clase | Desplazamiento |
---|---|
B modificado | 5000-8000cc |
C modificado | 3000-5000cc |
D modificado | 2000-3000cc |
E Modificado | 1500-2000cc |
F modificado | 1100-1500cc |
G modificado | 750-1100cc |
[4] |
Calificación
Los ganadores de la pole position en cada clase están marcados en negrita .
Pos | Clase | Carro | Conductor | Tiempo de vuelta |
---|---|---|---|---|
1 | BM | # 5 Escarabajo Mk II- Chevrolet | Chuck Daigh | 02: 04.0 |
2 | CM | # 2 Ferrari 412 S | Phil Hill | 02: 06.0 |
3 | BM | # 3 Escarabajo Mk II- Chevrolet | Lance Reventlow | 02: 08.1 |
4 | CM | # 59 Aston Martin DBR2 | Bob Oker | 02: 09.7 |
5 | CM | # 69 Ferrari 375 Plus | Dan Gurney | 02: 10.2 |
6 | CM | # 11 Ferrari 335 S | John von Neumann | 02: 10.8 |
7 | BM | # 70 Ol 'Yaller Mk.I- Buick | Max Balchowsky | 02: 11.1 |
8 | DM | # 159 Aston Martin DBR1 | Roy Salvadori | 02: 11.6 |
9 | DM | # 211 Ferrari 250 TR | Richie Ginther | 02: 12.3 |
10 | BM | # 172 Kurtis 500X- Cadillac | Jerry Unser | 02: 12.4 |
11 | CM | # 27 Jaguar D-Type | Bill Krause | 02: 13.6 |
12 | BM | # 111 Devin - Chevrolet especial | Ak Miller | 02: 13.7 |
13 | FM | # 7 Porsche 718 RSK | Jean Behra | 02: 14.3 |
14 | BM | # 14 Lister -Corvette | Bill Pollack | 02: 15.5 |
15 | CM | # 88 Ferrari 410 S | Masten Gregory | 02: 15.6 |
dieciséis | CM | # 78 Maserati 450S | Carroll Shelby | 02: 15.6 |
17 | BM | # 229 Chevrolet especial | Clem Proctor | 02: 17.6 |
18 | BM | # 264 Huffaker Special - Chrysler | Fred Knoop | 02: 17.7 |
19 | EM | # 50 Porsche 550 RS Spyder | Ken Miles | 02: 18.0 |
20 | FM | # 126 Lotus Once | Pat Pigott | 02: 18.6 |
21 | EM | # 155 Ferrari 500 TR | Sam Weiss | 02: 18.8 |
22 | BM | # 149 Zidar Special ( Kurtis - Corvette ) | Ray Crawford | 02: 19,8 |
23 | GM | # 125 Lotus Once | Pete Lovely | 02: 21.8 |
24 | BM | # 98 Maserati 450S - Pontiac | Jim Rathmann | 02: 22.9 |
25 | GM | # 127 Lotus Once - Clímax | Saltar Conklin | 02: 23.4 |
26 | EM | # 9 Especial de Meyer-Drake- Offenhauser | Bill Cantrell | 02: 24.0 |
27 | FM | # 49 Cooper - Clímax | Bob Drake | 02: 24.3 |
28 | FM | # 117 Osca TN | Harry Hanford | 02: 24.4 |
29 | FM | # 4 Lotus Once | Lew Florencia | 02: 24.6 |
30 | EM | # 135 Ferrari 500 TR | Alan Markelson | 02: 24,9 |
31 | CM | # 129 HWM- Chevrolet | Ralph Ormsbee | 02: 25.3 |
32 | BM | # 96 Kurtis- Ford | Marvin Porter | 02: 25.4 |
33 | BM | # 110 Caballo de Hiero Mk II- Oldsmobile | Bobby Unser | 02: 26.3 |
34 | EM | # 121 Ferrari 500 TR C | Frank Becker | 02: 26.3 |
35 | BM | # 93 Buick Especial | Floyd Burt | 02: 27.6 |
36 | FM | # 122 Cooper - Porsche | Tom Meehan | 02: 28.2 |
37 | FM | # 124 Porsche 550 RS Spyder | George Keck | 02: 28.3 |
38 | DM | # 259 Aston Martin DB3S | William de Creeft | 02: 28.8 |
39 | EM | # 35 Osca 2000 | Pearce Woods | 02: 29.0 |
40 | BM | # 140 Kurtis -Buick | Bill Cheesbourg | 02: 30.1 |
41 | EM | # 23 Lotus Mark X | Juan Timanus | 02: 30.4 |
42 | DM | # 118 Porsche 356 Carrera GT Coupé | Jean Pierre Kunstle | 02: 34.2 |
43 | DM | # 138 Especial Duncan | Bill amor | 02: 35.3 |
44 | EM | # 26 Ferrari 500 TR | Gordon Glyer | 02: 36.5 |
45 | BM | # 6 Kurtis -Buick | Troy Ruttman | no hay tiempo |
46 | BM | # 181 Mercedes-Benz 300 SL- Corvette | Johnny Parsons | no hay tiempo |
DNQ | FM | # 8 Maserati 150S | Miller polvoriento | - |
DNQ | BM | # 16 Escarabajo Mk I- Chevrolet | Lance Reventlow | - |
DNQ | BM | # 52 Kurtis - Corbeta | Bert Ruttman | - |
DNQ | CM | # 77 Ferrari 735 LM | Rodger Ward | - |
DNQ | EM | # 114 Sebring 2000SS | Hank Tubman | - |
Resultado de la carrera
Ganadores de la clase marcados en negrita .
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Carro | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | BM | 5 | Reventlow Automobile Incorporated | Chuck Daigh | Escarabajo Mk II | 62 |
Chevrolet Corvette 5.5L V8 | ||||||
2 | CM | 69 | Frank Arciero | Dan Gurney | Ferrari 375 Plus | 62 |
Ferrari 5.0L V12 | ||||||
3 | CM | 27 | Frank Millard | Bill Krause | Jaguar D-Type | 62 |
Jaguar XK 3.9L I6 | ||||||
4 | FM | 7 | Porsche AG | Jean Behra | Porsche 718 RSK | 61 |
Porsche 1.5L Flat-4 | ||||||
5 | DM | 211 | Representantes de Ferrari de California | Richie Ginther | Ferrari 250 TR | 61 |
Ferrari Tipo 128 3.0L V12 | ||||||
6 | DM | 159 | David Brown | Roy Salvadori | Aston Martin DBR1 | 61 |
Aston Martin 2.9L I6 | ||||||
7 | BM | 70 | Revista Motor Trend | Max Balchowsky | Ol'Yaller Mk.1 | 60 |
Buick 5.3L V8 | ||||||
8 | BM | 14 | Dean Van Lines | Bill Pollack | Lister | 60 |
Chevrolet Corvette 5.8L V8 | ||||||
9 | EM | 50 | Automóviles de motor de precisión | Ken Miles | Porsche 550 RS | 60 |
Porsche 1.6L Flat-4 | ||||||
10 | FM | 49 | Top Equipment Co. | Bob Drake | cobre | 58 |
Coventry Climax 1.5L I4 | ||||||
11 | CM | 88 | John Edgar | Masten Gregory | Ferrari 410 S | 57 |
Ferrari 5.0L V12 | ||||||
12 | EM | 26 | Gordon Glyer | Gordon Glyer | Ferrari 500 TR | 57 |
Ferrari Tipo 131 2.0L I4 | ||||||
13 | CM | 129 | Equipo Empire | Ralph Ormsbee | HWM | 57 |
Chevrolet 5.0L V8 | ||||||
14 | FM | 117 | Tim Considine | Harry Hanford | Osca TN | 57 |
Osca 1.5L I4 | ||||||
15 | EM | 135 | Alan Markelson | Alan Markelson | Ferrari 500 TR | 56 |
Ferrari Tipo 131 2.0L I4 | ||||||
dieciséis | EM | 9 | Mar-Chris Co. | Bill Cantrell | Especial Meyer-Drake | 56 |
Offenhauser 1.7L | ||||||
17 | EM | 121 | Equipo Empire | Frank Becker | Ferrari 500 TR C | 55 |
Ferrari 2.0L I4 | ||||||
18 | GM | 127 | Saltar Conklin | Saltar Conklin | Lotus Once | 55 |
Climax 1.1L I4 | ||||||
19 | FM | 124 | Equipo Empire | George Keck | Porsche 550 RS | 54 |
Porsche 1.5L Flat-4 | ||||||
20 | DM | 118 | Jean Pierre Kunstle | Jean Pierre Kunstle | Porsche 356 Carrera GT | 54 |
Porsche 1.5L Flat-4 | ||||||
21 | DM | 259 | William de Creeft | William de Creeft | Aston Martin DB3S | 52 |
Aston Martin 2.9L I6 | ||||||
22 | EM | 35 | C. Vernon | Pearce Woods | Osca 2000 | 47 |
Osca 2.0L | ||||||
23 | DM | 138 | Carreras de la costa oeste | Bill amor | Especial Duncan | 44 |
Triumph TR2 2.2L | ||||||
24 | EM | 23 | Juan Timanus | Juan Timanus | Lotus Mark X | 39 |
1.4L ( sobrealimentado ) I4 | ||||||
25 DNF | CM | 2 | Representantes de Ferrari de California | Phil Hill | Ferrari 412 S | 55 |
Ferrari 4.0L V12 DOHC | ||||||
26 DNF | GM | 125 | Equipo Empire | Pete Lovely | Lotus Once | 54 |
Coventry Climax FWA 1.1L I4 | ||||||
27 DNF | FM | 126 | Equipo Empire | Pat Pigott | Lotus Once | 46 |
Coventry Climax 1.5L I4 | ||||||
28 DNF | FM | 4 | Equipo Empire | Lew Florencia | Lotus Once | 25 |
Coventry Climax 1.5L I4 | ||||||
29 DNF | BM | 93 | Floyd Burt | Floyd Burt | Buick especial | 23 |
Buick | ||||||
30 DNF | BM | 149 | Ray Crawford | Ray Crawford | "Zidar Especial" Kurtis | 20 |
Chevrolet Corvette 5.5L V8 | ||||||
31 DNF | BM | 181 | Chuck Porter | Johnnie Parsons | Mercedes-Benz 300 SL Especial | dieciséis |
Chevrolet Corvette ( sobrealimentado ) 5.0L V8 | ||||||
32 DNF | BM | 264 | Fred Knoop | Fred Knoop | Huffaker- Chrysler especial | 13 |
Chrysler 5.2L V8 | ||||||
33 DNF | BM | 3 | Reventlow Automobile Incorporated | Lance Reventlow | Escarabajo Mk II- Chevrolet | 9 |
Chevrolet Corvette 5.5L V8 | ||||||
34 DNF | BM | 140 | Alex Budurin | Bill Cheesbourg | Kurtis Kraft | 8 |
Buick | ||||||
35 DNF | BM | 172 | Mickey Thompson | Jerry Unser | Kurtis 500 X2 | 7 |
Cadillac 5.6L V8 | ||||||
36 DNF | BM | 6 | Buick de Bill Murphy | Troy Ruttman | Kurtis Kraft | 7 |
Buick 5.1L V8 | ||||||
37 DNF | FM | 122 | Equipo Empire | Tom Meehan | cobre | 6 |
Porsche 1.5L Flat-4 | ||||||
38 DNF | CM | 78 | Temple Buell | Carroll Shelby | Maserati 450S | 4 |
Maserati 4.7L V8 DOHC | ||||||
39 DNF | BM | 96 | Marvin Porter | Kurtis Kraft | 4 | |
Vado | ||||||
40 DNF | BM | 110 | Ak Miller | Bobby Unser | Caballo de Hiero Mk II | 3 |
Oldsmobile 6.2L V8 | ||||||
41 DNF | EM | 155 | Sam Weiss | Sam Weiss | Ferrari 500 TR | 1 |
Ferrari Tipo 131 2.0L I4 | ||||||
42 DNF | CM | 11 | Representantes de Ferrari de California | John von Neumann | Ferrari 335 S | 0 |
Ferrari 4.0L V12 DOHC | ||||||
43 DNF | BM | 111 | Ak Miller | Ak Miller | Especial de Devin | 0 |
Chevrolet 5.6L V8 | ||||||
DNS | CM | 59 | David Brown | Bob Oker | Aston Martin DBR2 | - |
Aston Martin 3.9L I6 | ||||||
DNS | BM | 98 | John Engar | Jim Rathmann | Maserati 450S | - |
Pontiac 6.3L V8 | ||||||
DNS | BM | 229 | Clem Proctor | Clem Proctor | Chevrolet especial | - |
Chevrolet ( sobrealimentado ) 4.6L V8 | ||||||
DNQ | FM | 8 | Miller polvoriento | Miller polvoriento | Maserati 150S | - |
Maserati 1.5L I4 | ||||||
DNQ | BM | dieciséis | Reventlow Automobile Incorporated | Lance Reventlow | Escarabajo Mk I- Chevrolet | - |
Chevrolet Corvette 5.5L V8 | ||||||
DNQ | BM | 52 | Maestros del motor | Bert Ruttman | Kurtis Kraft | - |
Chevrolet Corvette V8 | ||||||
DNQ | CM | 77 | Italia Motors | Rodger Ward | Ferrari 735 LM | - |
Ferrari 4.4L I6 | ||||||
DNQ | EM | 114 | Dean Van Lines | Hank Tubman | Sebring 2000 SS | - |
2.0L |
- Tiempo de carrera: 2 horas, 17 minutos, 15 segundos.
- Velocidad media: 88,87 mph (143,02 km / h)
Carreras de apoyo
Se llevaron a cabo dos carreras de apoyo: una carrera de autos de producción ganada por Skip Hudson en un Chevrolet Corvette y una carrera de menos de 1400cc ganada por Jock Ross en un Cooper - Climax . [5] [6]
Referencias
- ^ "Información meteorológica para el Gran Premio de Estados Unidos de 1958 para coches deportivos " . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
- ^ "Comparación del tiempo - clima de la década de 2010 vs clima de la década de 1950" . El almanaque de los viejos agricultores . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
- ^ Draga, Bill (10 de octubre de 1958). "Berha llega para conducir en el Gran Premio de Estados Unidos por 14.500 dólares" . Los Angeles Times . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- ^ "Haybale: Programa oficial de carreras de autos deportivos, Campeonato de Nueva Inglaterra" . Etceterini. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- ^ "Riverside (BP + CP + DP + EP + FP)" . Carreras de coches deportivos . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- ^ "Riverside (GM + HM + GP + HP)" . Carreras de coches deportivos . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- Krejci, Martin. "Gran Premio de Estados Unidos de coches deportivos" . Prototipos de World Sports Racing . Archivado desde el original el 2 de enero de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
- "Grand Prix Riverside 200 Miles 1958" . Carreras de coches deportivos . Archivado desde el original el 2 de enero de 2011 . Consultado el 5 de junio de 2011 .
Precedido por el Gran Premio de Fórmula Libre de Watkins Glen de 1958 | Campeonato de Carreras de Carretera USAC temporada 1958 | Sucedido por ninguno |
Precedido por las carreras de autos deportivos del campeonato nacional de Riverside de 1957 | Gran Premio de Riverside | Sucedido por el Gran Premio de Estados Unidos de 1959 de coches deportivos |
Precedido por el Gran Premio Americano de 1916 | Gran Premio de Estados Unidos | Sucedido por el Gran Premio de Estados Unidos de 1959 |