Los 1000 km de Silverstone de 1985 fueron la tercera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de 1985 . Tuvo lugar en el Circuito de Silverstone , Gran Bretaña, el 12 de mayo de 1985.
Resultados oficiales
Ganadores de la clase en negrita . Los autos que no completen el 75% de la distancia del ganador marcados como No clasificados (NC).
Pos | Clase | No | Equipo | Conductores | Chasis | Neumático | Vueltas |
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Motor | |||||||
1 | C1 | 1 | Porsche de Rothmans | Misa de Jochen Jacky Ickx | Porsche 962 C | D | 212 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
2 | C1 | 2 | Porsche de Rothmans | Hans-Joachim atascado Derek Bell | Porsche 956 | D | 211 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
3 | C1 | 4 | Martini Racing | Riccardo Patrese Alessandro Nannini | Lancia LC2 | METRO | 210 |
Ferrari 308C 3.0 L Turbo V8 | |||||||
4 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing | Manfred Winkelhock Marc Surer | Porsche 962 C | GRAMO | 210 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
5 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing | Jonathan Palmer Jan Lammers | Porsche 956 GTi | GRAMO | 207 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
6 | C1 | 7 | New Man Joest Racing | Klaus Ludwig Paolo Barilla Paul Belmondo | Porsche 956 | D | 206 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
7 | C1 | 26 | Equipo de carreras de Obermaier | Jürgen Lässig Jesús Pareja Hervé Regout | Porsche 956 | GRAMO | 204 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
8 | C1 | 11 | Porsche Kremer Racing | Sarel van der Merwe George Fouché Almo Coppelli | Porsche 956 B | GRAMO | 195 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
9 | C2 | 79 | Ecurie Ecosse | Ray Mallock Mike Wilds | Ecosse C285 | A | 193 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
10 | C1 | 19 | Brun Motorsport | Walter Brun Thierry Boutsen | Porsche 962 C | D | 193 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
11 | C2 | 70 | Ingeniería de especias | Gordon Spice Ray Bellm | Tiga - Especia GC85 | A | 189 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
12 | C1 | 5 | Martini Racing | Mauro Baldi Bob Wollek | Lancia LC2 | METRO | 188 |
Ferrari 308C 3.0 L Turbo V8 | |||||||
13 | C2 | 97 | Strandell Motors | Stanley Dickens Martin Schanche | Strandell 85 | A | 176 |
Porsche Tipo-934 3.3 L Turbo Flat-6 | |||||||
14 | C2 | 72 | Ingeniería Gebhardt | Nick Adams Frank Jelinski John Graham | Gebhardt JC853 | A | 174 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 | |||||||
15 | C2 | 88 | Prensa de Arthur Hough Ark Racing | David Andrews Chris Ashmore Max Payne | Ceekar 83J | A | 173 |
Ford Cosworth BDX 2.0 L I4 | |||||||
dieciséis | C2 | 86 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Yojiro Terada David Kennedy | Mazda 737C | D | 173 |
Mazda 13B 1.3 L 2- Rotor | |||||||
17 | C2 | 80 | Carma FF | Carlo Facetti Martino Finotto Guido Daccò | Alba AR2 | A | 164 |
Carma FF 1.9 L Turbo I4 | |||||||
18 | C2 | 81 | Carma FF | Loris Kessel Jean-Pierre Frey | Alba AR6 | A | 158 |
Carma FF 1.9 L Turbo I4 | |||||||
19 DNF | C2 | 85 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Yoshimi Katayama Takashi Yorino | Mazda 737C | D | 174 |
Mazda 13B 1.3 L 2- Rotor | |||||||
20 DNF | C1 | 18 | Brun Motorsport | Oscar Larrauri Massimo Sigala | Porsche 956 | D | 172 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
21 DNF | C1 | 69 | Richard Lloyd Racing | James Weaver Vern Schuppan | Porsche 956 | GRAMO | 150 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
22 DNF | C2 | 75 | Ingeniería ADA | Ian Harrower Mark Galvin Steve Earle | Gebhardt JC843 | A | 135 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
23 DNF | C1 | 33 | John Fitzpatrick Racing | Jo Gartner David Hobbs | Porsche 956 B | Y | 106 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
24 DNF | C2 | 90 | Jens Winther Castrol Dinamarca | Jens Winther David Mercer | URD C83 | A | 75 |
BMW M88 3,5 L I6 | |||||||
25 DNF | C1 | 66 | EMKA Productions Ltd. | Steve O'Rourke Tiff Needell Bob Evans | EMKA C84 | D | 70 |
Aston Martin - Tickford 5.3 L V8 | |||||||
26 DNF | C1 | 55 | John Fitzpatrick Racing | Madera de Dudley Guy Edwards Manuel López | Porsche 956 | Y | 37 |
Porsche Tipo-935 2.6 L Turbo Flat-6 | |||||||
27 DNF | C2 | 82 | Grifo Racing | Paolo Giangrossi Pasquale Barberio Maurizio Gellini | Alba AR3 | D | 36 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
28 DNF | C1 | 23 | Cheetah Automobiles Suiza | John Cooper John Brindley | Guepardo G604 | D | 34 |
Aston Martin - Tickford 5.3 L V8 | |||||||
29 DNF | C2 | 67 | Ingeniería de especias | Tim Lee-Davey Neil Crang | Tiga GC84 | A | 28 |
Ford Cosworth DFL 3.3 L V8 | |||||||
30 DNF | C2 | 98 | Promociones Roy Baker | Thorkild Thyrring Will Hoy | Tiga GC284 | A | 14 |
Ford Cosworth BDT 1.8 L Turbo I4 | |||||||
31 DNF | C1 | 31 | Primagaz Sovico | Pierre-François Rousselot Pierre Yver Jean Rondeau | Rondeau M382 | D | 8 |
Ford Cosworth DFV 3.0 L V8 |
Estadísticas
- Pole Position - # 4 Martini Racing - 1: 10.84
- Vuelta más rápida - # 14 Richard Lloyd Racing - 1: 15.96
- Velocidad media: 204,115 km / h
Referencias
- "Campeonato del mundo de resistencia de la FIA 1985 - 1000 km Silverstone" . Prototipos de World Sports Racing. 2005-10-02. Archivado desde el original el 26 de junio de 2008 . Consultado el 29 de junio de 2008 .
- "Silverstone 1000 Kilómetros 1985" . Carreras de coches deportivos. 2004-08-16 . Consultado el 29 de junio de 2008 .
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