La temporada de 1985 de CART PPG Indy Car World Series fue la séptima temporada de campeonatos nacionales de carreras de ruedas abiertas estadounidenses aprobada por CART . La temporada consistió en 15 carreras. Al Unser Sr. fue el campeón nacional, y el novato del año fue Arie Luyendyk . Las 500 Millas de Indianápolis de 1985 fueron aprobadas por la USAC , pero contaron para el campeonato de puntos CART. Danny Sullivan ganó la Indy 500 de manera espectacular, una carrera que se conoció como "Spin and Win".
Temporada 1985 CART | |
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PPG Indy Car World Series | |
Estación | |
Razas | 15 |
Fecha de inicio | 14 de abril |
Fecha final | 10 de noviembre |
Premios | |
Campeón de pilotos | Al Unser |
Copa de constructores | Marzo 85C / 84C |
Copa de fabricantes | Cosworth DFX |
Copa de Naciones | Estados Unidos |
Novato del Año | Arie Luyendyk |
Ganador de las 500 Millas de Indianápolis | Danny Sullivan |
En septiembre de 1984, Rick Mears sufrió graves lesiones en las piernas en un accidente en Sanair . Mears condujo solo un horario de medio tiempo en 1985, compitiendo en Indianápolis y, posteriormente, solo en óvalos. Al Unser Sr. tomó el asiento de tiempo completo de Mears en Penske Racing como sustituto de la temporada. Unser tuvo una victoria, diez top 5 y otro top ten, camino al campeonato, una batalla que culminó de manera espectacular en la última carrera de la temporada.
Resumen de temporada
El campeón defensor de la serie Mario Andretti ganó el primer partido de la temporada, terminó segundo en Indy 500 y ganó las siguientes dos carreras, saltando al liderato en los primeros puntos. Sin embargo, una caída a mitad de temporada lo vio lograr solo un resultado entre los cinco primeros en el resto del año. Luego se rompió la clavícula en un accidente en Michigan y se vio obligado a no participar en una carrera. El piloto de la temporada se convirtió en Al Unser Jr. , quien ganó las siguientes dos carreras (Meadowlands y Cleveland), y terminó el año con nueve finales entre los 4 primeros.
A mitad de temporada, la ventaja de Mario Andretti en puntos había disminuido, mientras que Emerson Fittipaldi , Al Unser Sr. y Al Unser Jr. se acercaban. En Pocono 500 , Rick Mears regresó triunfalmente al carril de la victoria después de sus lesiones en la pierna. En segundo y tercer lugar quedaron Al Jr. y Al Sr., respectivamente, con Al Sr. ahora liderando los puntos. Unser Jr. se comió el liderato en los puntos durante las siguientes cuatro carreras, y los Unser se acercaban codo a codo al final de la temporada. Mientras tanto, Bobby Rahal estaba haciendo su propia carrera de campeonato, ganando 3 de 5 carreras y acercándose a 13 puntos del liderato del campeonato.
Con dos carreras para el final, Unser Jr. lideró a Unser Sr. por solo 3 puntos. Padre e hijo terminaron primero y segundo en Phoenix , y la clasificación cambió. Al Sr. lideró a Al Jr. por 3 puntos antes de la final en Miami . Rahal terminó en un distante sexto lugar en Phoenix y fue eliminado matemáticamente del campeonato.
El final de temporada en Tamiami Park terminó de manera dramática. Danny Sullivan y Bobby Rahal terminaron primero y segundo, respectivamente, pero la atención del día se centró en los dos Unsers. Al final de la carrera, Al Unser Jr. estaba en tercer lugar y Al Unser Sr. en quinto lugar. Por el momento, Al Jr. lideraba la clasificación del campeonato hipotético por 1 punto.
En las últimas vueltas, Al Unser Sr. persiguió y pasó a Roberto Moreno por el cuarto lugar. Aguantó para terminar cuarto, y así ganó el campeonato por 1 punto sobre su hijo. Unser Sr. luego expresó algo de arrepentimiento por arrebatarle el título del campeonato a su hijo, pero sintió que era su responsabilidad con su propio equipo y sus propios patrocinadores correr a su capacidad hasta el final. También estaba en el mejor interés de la deportividad para todos los competidores el no favorecer a su hijo. Unser Sr. también sabía que sus días estaban contados como piloto competitivo en el circuito, mientras que sabía que Unser Jr. tenía muchos años por delante para tener otra oportunidad de ganar el título (Al Unser Jr. de hecho ganaría el campeonato dos veces: 1990 y 1994). .
La temporada de 1985 vio dos controversias en dos carreras separadas. La Michigan 500 tuvo que posponerse una semana debido a problemas con los neumáticos. En septiembre, la carrera en Sanair llegó a una conclusión extraña cuando el auto de seguridad, que lideraba el grupo en la última vuelta bajo bandera amarilla, repentinamente entró en boxes en la última curva. El líder Johnny Rutherford no fue informado, y el segundo lugar, Pancho Carter, aceleró y lo superó hasta la línea de meta. Los funcionarios inicialmente otorgaron la victoria a Carter y Rutherford protestó. Después de la revisión, Rutherford finalmente se restauró la victoria.
Pilotos y equipos
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en la temporada de las Indy Car World Series de 1985 . Todos los coches utilizaron neumáticos Goodyear .
Equipo | Chasis | Motor | No* | Conductores | Rondas |
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Equipo Penske | Marzo 85C | Cosworth DFX | 4 (5) | Danny Sullivan | Todas |
5 (1) | Rick Mears | 2-3, 7, 9, 12 | |||
Al Unser | |||||
11 | Todos excepto 3 | ||||
Doug Shierson Racing | Lola T900 | Cosworth DFX | 30 | Al Unser Jr. | Todas |
Truesports Co. | Marzo 85C | Cosworth DFX | 3 (10) | Bobby Rahal | Todas |
8 | Ludwig Heimrath Jr. | 10 | |||
Newman / Haas Racing | Lola T900 | Cosworth DFX | 1 (3) | Mario Andretti | Todos excepto 8 |
Alan Jones | 8 | ||||
Patrick Racing | Marzo 85C | Cosworth DFX | 20 | Bruno Giacomelli | 1, 4–6, 8, 10–11, 13, 15 |
Sammy Swindell | 7, 9 | ||||
Don Whittington | 2-3, 12, 14 | ||||
40 | Emerson Fittipaldi | Todas | |||
60 | Rich Vogler | 2 | |||
Todos los corredores estadounidenses | Eagle 85GC (todos excepto 4, 11 y 13-14) Lola T900 (4, 11, 13-14) | Cosworth DFX | 2 | Tom Sneva | Todas |
Lola T900 | 97 | Tony Bettenhausen Jr. | 2 | ||
Eagle 85GC (todos excepto 3, 6) Lola T900 (3) | 98 | Ed Pimm | Todos excepto 6 | ||
Kraco Racing | Marzo 85C | Cosworth DFX | 18 | Kevin Cogan | Todas |
99 | Michael Andretti | Todas | |||
Alex Morales Motorsports | Marzo 85C | Cosworth DFX | 21 | Johnny Rutherford | Todas |
Unión de maquinistas de carreras | Marzo 85C | Cosworth DFX | 55 | Josele Garza | Todas |
59 | Pete Halsmer | 2-6, 12 | |||
Rupert Keegan | 10, 13, 15 | ||||
Chip Ganassi | 7 | ||||
Galles Racing | Marzo 85C | Buick V-6 (1-2) Cosworth DFX (3-15) | 6 | Pancho Carter | 2–4, 6–7, 9, 11–12, 14 |
Roberto Moreno | 5, 8, 10, 13, 15 | ||||
Cosworth DFX | 7 | Geoff Brabham | Todas | ||
Equipo Cotter | Marzo 85C | Cosworth DFX | 9 | Roberto Guerrero | Todas |
Forsythe Racing | Lola T900 | Cosworth DFX | 32/33 | Hola Holmes | 1-12 |
Jan Lammers | 13-15 | ||||
Carreras de ritmo | Marzo 84C (1-6) Lola T900 (7-15) | Cosworth DFX | 36 | Dennis Firestone | 1-13 |
Jim Crawford | 14-15 | ||||
Dick Simon Racing | Marzo 85C | Cosworth DFX | 22 | Raúl Boesel | 1, 4–6, 8, 10, 13, 15 |
Dick Simon | 2-3, 7, 9, 11-12, 14 | ||||
23 | Raúl Boesel | 2, 7 | |||
Dick Simon | 5 | ||||
Carreras de cartas de líder | Marzo 84C (1, 5) Marzo 85C (4) | Cosworth DFX | 24 | Rocky Moran | 1, 4-5 |
Marzo 84C (7) Marzo 85C (2-3, 9) | Tom Bigelow | 2-3, 7, 9 | |||
Marzo 84C | Phil Krueger | 6 | |||
Marzo 85C | Herm Johnson | 8, 10 | |||
Marzo 85C | Gary Bettenhausen | 11-12, 14 | |||
Marzo 85C | Dominic Dobson | 13, 15 | |||
Carreras de neumáticos canadienses | Marzo 85C | Cosworth DFX | 67 | Jim Crawford | 11 |
76 | Jacques Villeneuve Sr. | Todos excepto 2, 7, 9 y 12 | |||
Johnny Parsons | 2 | ||||
Provimi Racing | Lola T900 | Cosworth DFX | 61 | Arie Luyendyk | Todos excepto 9-10 |
Arciero Racing | Lola T900 (todas las demás razas) Marzo 85C (12, 15) | Cosworth DFX | 12 | Bill Whittington | Todos excepto 7, 9, 11 y 14 |
Randy Lanier | 14 | ||||
Lola T900 | 57 | 1–2, 4–6, 8, 10, 13, 15 | |||
Dale Coyne Racing | Lola T800 | Caza | 19 | Dale Coyne | Todos excepto 1 y 11 |
Gohr Racing | Marzo 85C | Caza | 56 | Steve Chassey | Todos excepto 1 y 11 |
Carreras de Hemelgarn | Lola T900 (todas las demás razas) Marzo 85C (11) | Cosworth DFX | 71 | Michael Roe | 1-2, 4-6 |
Spike Gehlhausen | 3, 7 | ||||
Enrique Mansilla | 8, 10-11 | ||||
Scott Brayton | 13-15 | ||||
Entradas a tiempo parcial | |||||
Wysard Racing | Lola T900 | Cosworth DFX | 34 | Jim Crawford | 1-3, 5-6 |
Darin Brassfield | 15 | ||||
Brayton Racing | Marzo 85C | Cosworth DFX / Buick V-6 | 37 | Scott Brayton | 1–7, 9, 12 |
Interscope Racing | Marzo 85C | Cosworth DFX | 25 | Danny Ongais | 1–2, 6–7, 9, 12, 14-15 |
AMI Racing | Marzo 85C | Cosworth DFX | 43 | John Paul Jr. | 2, 6 |
Jan Lammers | 4-5 | ||||
Carreras de barra circular | Lola T900 | Cosworth DFX | 38 | Chet Fillip | 2-3, 6-7 |
Madera Menard Cashway | Marzo 85C | Cosworth DFX | 8 | Herm Johnson | 2 |
Tom Hess Racing | Lola T800 | Cosworth DFX | 27 (29) | Dick Ferguson | 1 |
Lola T900 | Derek Daly | 2 | |||
Jeff Wood | 6 | ||||
Ian Ashley | 15 | ||||
Purcell Racing | Marzo 83C | Cosworth DFX | 50 | Tom Bigelow | 2 |
51 | Phil Krueger | 2 | |||
Gilmore Racing | Marzo 85C (todas las demás razas) Lola T900 (11) | Cosworth DFX | 14 | AJ Foyt | 2, 5–7, 9, 11, 14-15 |
Marzo 84C | 41 | Mike Nish | 2, 14 | ||
Marzo 85C | Caza | 44 | George Snider | 2 | |
Cosworth DFX | 84 | Chip Ganassi | 2 | ||
Theodore Racing | Theodore | Cosworth DFX | 15 | Chico Serra | 4 |
- - El número entre paréntesis es el número que usó el automóvil en las 500 Millas de Indianápolis , si se usó un número diferente.
Cambios notables de equipo y piloto
- Rick Mears estuvo fuera de juego debido a lesiones durante gran parte de la temporada. Danny Sullivan deja Doug Shierson Racing para unirse al equipo Penske .
- Al Unser Jr. deja Galles Racing para reemplazar a Sullivan en Doug Shierson Racing. Es reemplazado en Galles Racing por Geoff Brabham , quien anteriormente conducía para Kraco Racing .
- Mayer Motor Racing , que corrió en 1984 con los pilotos Tom Sneva y Howdy Holmes , no corre en 1985. Tom Sneva se muda a All American Racers , que se expande a un equipo de dos autos, mientras que Howdy Holmes se muda a Forsythe Racing , que había corrido 1984 sin un conductor estable.
- Galles Racing se expande a un equipo de dos autos. Junto a Geoff Brabham, el segundo auto lo manejan Pancho Carter en los óvalos y el novato Roberto Moreno en los autódromos.
- Bignotti-Cotter Racing cambia su nombre a Team Cotter, y continúa presentando un auto para Roberto Guerrero .
- Bill Whittington , quien no viajó en 1984, se une a Arciero Racing , reemplazando a Pete Halsmer . Halsmer solo corre algunas carreras ese año.
- El novato Arie Luyendyk corre su primera temporada completa, conduciendo para Provimi Veal Racing . Reemplaza a Derek Daly , quien se queda sin un viaje de tiempo completo.
- Geoff Brabham es reemplazado en Kraco Racing por Kevin Cogan .
- Gordon Johncock se retira poco antes de las 500 Millas de Indianápolis de 1985. [1] Es reemplazado en Patrick Racing por el novato Bruno Giacomelli .
- Johnny Rutherford regresa a la conducción a tiempo completo, reemplazando a Al Holbert en Alex Morales Motorsports. Holbert vuelve a los autos deportivos.
- Dick Simon vuelve a conducir a tiempo parcial. Su carrera en Dick Simon Racing está dividida con Raúl Boesel .
- Stan Fox , que corrió a tiempo completo en 1984, no lo hace en 1985. En Leader Card Racing se ejecutan una variedad de pilotos.
- Interscope Racing y el piloto Danny Ongais solo corren a tiempo parcial en 1985.
- Tom Hess Racing, que condujo la mayor parte de 1984 con Dick Ferguson , también se reduce a tiempo parcial.
Resumen de temporada
Calendario
Rd | Fecha | Nombre | Circuito | Localización | Locutor de TV |
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- | 31 de marzo | Dana Jimmy Bryan 150 | O Pista de carreras internacional de Phoenix | Avondale, Arizona | N / A |
1 | 14 de abril | Toyota Grand Prix de Long Beach | S Calles de Long Beach | Long Beach, California | NBC |
2 | 26 de mayo | 500 millas de Indianápolis | O Autódromo de Indianápolis | Indianápolis, Indiana | A B C |
3 | 2 de junio | Miller American 200 en honor a Rex Mays | O Milla de Milwaukee | West Allis, Wisconsin | ESPN |
4 | Junio 16 | Stroh's / GI Joe's 200 | R Pista de carreras internacional de Portland | Portland, Oregon | ESPN |
5 | 30 de Junio | Gran Premio de Estados Unidos en Meadowlands | S Complejo deportivo Meadowlands | East Rutherford, Nueva Jersey | NBC |
6 | 07 de julio | Gran Premio de Budweiser Cleveland | S Aeropuerto de Burke Lakefront | Cleveland Ohio | ESPN |
7 | 28 de julio * | Michigan 500 | O Autopista internacional de Michigan | Brooklyn, Michigan | Sin televisión |
8 | 4 de agosto | Provimi Ternera 200 | R Camino américa | Lago Elkhart, Wisconsin | ESPN |
9 | 18 de agosto | Domino's Pizza 500 | O Pista de carreras internacional de Pocono | Long Pond, Pensilvania | ESPN |
10 | Septiembre 1 | Advertencia de radar de escolta 200 | R Curso de autos deportivos de Mid-Ohio | Lexington, Ohio | ESPN |
11 | 8 de septiembre | Molson Indy | O Sanair Super Speedway | Saint-Pie, Quebec | ESPN |
12 | 22 de septiembre | Detroit News 200 | O Autopista internacional de Michigan | Brooklyn, Michigan | ESPN |
13 | 6 de octubre | 300k de Stroh | R Autopista Laguna Seca | Monterey, California | ESPN |
14 | 13 de octubre | Dana 150 | O Pista de carreras internacional de Phoenix | Avondale, Arizona | ESPN |
15 | 9 de noviembre | Desafío Beatrice Indy | S Parque Tamiami | Miami, Florida | NBC |
O Oval / Speedway
R Curso de carretera dedicado
S Circuito callejero temporal
NC Evento no campeonato
El 31 de marzo Dana Jimmy Bryan 150 fue cancelado debido al deterioro general de la pista.
* La Michigan 500 estaba programada para el 21 de julio, pero se pospuso una semana debido a preocupaciones sobre los neumáticos. NBC no volvió a televisar la carrera.
Resultados de la carrera
Rd | Nombre del evento | Posición de poste | Ganador | Equipo ganador | Tiempo de carrera |
---|---|---|---|---|---|
1 | Toyota Grand Prix de Long Beach | Mario Andretti | Mario Andretti | Newman / Haas Racing | 1:42:50 |
2 | 500 millas de Indianápolis | Pancho Carter | Danny Sullivan | Equipo Penske | 3:16:06 |
3 | Miller American 200 en honor a Rex Mays | Mario Andretti | Mario Andretti | Newman / Haas Racing | 1:36:38 |
4 | Stroh's / GI Joe's 200 | Danny Sullivan | Mario Andretti | Newman / Haas Racing | 1:51:35 |
5 | Gran Premio de Estados Unidos en Meadowlands | Mario Andretti | Al Unser Jr. | Doug Shierson Racing | 1:51:55 |
6 | Gran Premio de Budweiser Cleveland | Bobby Rahal | Al Unser Jr. | Doug Shierson Racing | 1:45:31 |
7 | Michigan 500 | Rick Mears | Emerson Fittipaldi | Patrick Racing | 3:53:58 |
8 | Provimi Ternera 200 | Danny Sullivan | Jacques Villeneuve Sr. | Carreras de neumáticos canadienses | 1:45:12 |
9 | Domino's Pizza 500 | Rick Mears | Rick Mears | Equipo Penske | 3:17:47 |
10 | Advertencia de radar de escolta 200 | Bobby Rahal | Bobby Rahal | Truesports | 1:52:23 |
11 | Molson Indy | Bobby Rahal | Johnny Rutherford | Alex Morales Motorsports | 2:03:54 |
12 | Detroit News 200 | Bobby Rahal | Bobby Rahal | Truesports | 1:13:19 |
13 | 300k de Stroh | Bobby Rahal | Bobby Rahal | Truesports | 1:38:56 |
14 | Dana 150 | Al Unser | Al Unser | Equipo Penske | 1:14:35 |
15 | Desafío Beatrice Indy | Bobby Rahal | Danny Sullivan | Equipo Penske | 2:04:59 |
- Indianapolis fue sancionada por la USAC, pero contó para el título de CART.
Clasificación de puntos de pilotos
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Controversia de Sanair
En la carrera de Sanair ( Molson Indy Montreal ), Roberto Guerrero tenía una fuerte ventaja hasta que perdió el control y giró. Más adelante en la carrera, Jacques Villeneuve Sr. chocó con el líder Bobby Rahal en un intento de desafiar por el liderato, eliminando a ambos. La carrera terminó bajo una bandera amarilla, pero el coche de seguridad entró en el pit lane en la última vuelta y, pensando que habría un reinicio final, Pancho Carter pasó a Johnny Rutherford después de que el coche de seguridad entró en el pit lane y antes de la línea de meta. CART inicialmente declaró a Carter como el ganador, pero un panel de apelaciones luego anuló la decisión y confirmó la victoria de Rutherford. En muchos códigos del automovilismo (típicamente el Código FIA), el coche de seguridad entra en el pit lane cuando el campo está en la última vuelta, y los coches cruzan la bandera a cuadros juntos sin el coche de seguridad en curso. Sin embargo, esta práctica no se acepta en América del Norte, donde el coche de seguridad lleva a los líderes a la línea de meta si existe la situación del coche de seguridad.
Ver también
- 1985 Indianápolis 500
Referencias
- ^ Tribuna, Cooper Rollow, Chicago. "INDY SORPRESA: JOHNCOCK DICE QUE SE JUBILA" . chicagotribune.com . Consultado el 28 de septiembre de 2018 .
- Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1985" . Base de datos de controladores . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "1985 PPG Indy Car World Series" . Estadísticas de Champ Car . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Puntaje de caja oficial: 69 carrera de 500 millas de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway" . Autódromo de Indianápolis . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Champ Car> Posiciones después de Beatrice Indy Challange [ sic ]" . Champ Car World Series. 24 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2008 . Consultado el 17 de julio de 2011 .
- ChampCarStats.com ( Archivado el 26 de julio de 2009)]